Pierwszenstwo:, Zgloszenie ogloszono: 30.05.1973 Opis patentowy opublikowano: 21.04.1975 77761 U. 76c,4/02 MKP D01h 1/10 TfcU^* xx< ftUM ***•* Twórcywynalazku: Antoni Sosnowski, Zbigniew Skoraczynski, Mieczyslaw Urfaloff: Uprawniony z patentu tymczasowego: Centralne Biuro Techniczne Przemyslu Maszyn Wlókienniczych, Lódz (Polska) Wrzeciono do wielokrotnego skrecania Przedmiotem wynalazku jest wrzeciono do wielokrotnego skrecania.W znanym z opisu patentowego nr 38450 wrzecionie na iglicy osadzony jest obrotowo baczek i przesuwnie osadzona jest stozkowa tarcza hamulcowa. Baczek ma stozkowa powierzchnie, wspólpracujaca ze stozkowa tarcza hamulcowa tworzac sprzeglo cierne. W czasie pracy wrzeciona tarcza hamulcowa docisnieta jest sprezyna srubowa do stozkowej, wewnetrznej powierzchni baczka, z którego naped przenoszony jest na wrzeciono.W poblizu tarczy hamulcowej osadzony jest pierscien dociskowy, polaczony z dzwignia wlaczania i wylaczania sprzegla. Pierscien wykonuje ruch w przyblizeniu równolegly do osi wrzeciona. Hamujac tarcze hamulcowa, a wiec i wrzeciono, pierscien odsuwa jednoczesnie tarcze od baczka tak, ze stozkowe okladziny sprzegla oddalaja sie od siebie i baczek obraca sie luzno nie przekazujac momentu obrotowego na wrzeciono. Wrzeciono zaopatrzone jest w mechaniczny stabilizator, dzieki któremu podczas calego procesu skrecania cewka z nawojem pozostaje w spoczynku.Winnym wrzecionie, znanym z opisu patentowego nr 41041, cewka w czasie pracy wrzeciona jest unieruchomiona dzieki magnesom ustawionym naprzeciw segmentów umieszczonych w uchwycie cewki.Wrzeciono wedlug wynalazku zaopatrzone jest w wspólosiowy z iglica nieobrotowy walek, na którym osadzony jest obrotowo baczek, przy czym baczek jest polaczony spoczynkowo z napedzajaca czescia sprzegla, którego napedzana czesc osadzona jest na iglicy wrzeciona. Walek ten polaczony jest z dzwignia wlaczania i wylaczania sprzegla. Na iglicy zamocowana jest tarcza hamulcowa wspólpracujaca z klockiem hamulcowym, polaczonym z dzwignia wlaczania i wylaczania hamulca za posrednictwem ciegna o zmiennej dlugosci oraz pret z prowadnikiem oczkowym przez który prowadzona jest przedza z dolnego nawoju. Oczko prowadnika znajduje sie naprzeciw szczeliny znajdujacej sie pomiedzy magnesami hamulca magnetycznego, a odleglosc prowadnika oczkowego od osi wrzeciona mozna regulowac. Eliminuje sie przez to tarcie nitki o magnesy.Przez osadzenie baczka i sprzegla na nieobrotowym walku osiaga sie zmniejszenie ilosci i masy elementów wirujacych, a wiec i obnizenie amplitudy drgan. Ciegno o regulowanej dlugosci zapewnia mozliwosc regulacji luzu miedzy tarcza hamulcowa a klockiem hamulcowym.Przedmiot wynalazku przedstawiony jest schematycznie w przykladzie wykonania na rysunku.Na nieruchomym walku 3, umieszczonym wspólosiowo z iglica 4 osadzony jest obrotowo baczek 14. Iglica 4, od strony walka 3 ma stozkowa napedzana czesc 12 sprzegla ciernego, natomiast napedzajaca czesc 132 77 761 sprzegla osadzona jest na baczku 14, napedzanym za posrednictwem pasa 15. Walek 3, osadzony przesuwnie w korpusie maszyny, jest polaczony z dzwignia 16 wlaczania i wylaczania sprzegla ciernego, osadzona w przegubie 17. Na iglicy 4 zamocowana jest hamulcowa tarcza 19, wspólpracujaca z hamulcowym klockiem 21, zamocowanym na dzwigni 29, osadzonej w przegubie 30. Przegub 30 zamocowany jest w korpusie maszyny.Dzwignia 29, polaczona przegubowo z ciegnem 23, dociska hamulcowy klocek 21 do tarczy 19 wskutek dzialania sprezyny 31, osadzonej w przegubie 30. Na ciegnie 23 osadzony jest srubowy mechanizm 24 regulacji dlugosci dzwigni. W górnej czesci iglicy 4 zamocowany jest spoczynkowo promieniowy pret 25, zakonczony oczkowym prowadnikiem 5. Górny nawój 9, osadzony obrotowo na iglicy 4 opiera sie na podstawie 26, polaczonej z wewnetrznym magnesem 27 magnetycznego hamulca nawoju 9. W poblizu magnesu 27, do korpusu maszyny zamocowany jest magnes 28.Przedza 1 z dolnego nawoju 2 jest prowadzona wewnatrz nieruchomego walka 3 i iglicy 4, poprzez oczkowy prowadnik 5 i prowadnik 6 skrzydelkowego zespolu 7 do nawoju skreconej przedzy, nieuwidocznione- go na rysunku. Przedza 8 z górnego nawoju 9 jest prowadzona przez naprezacz 10, prowadnik 11 do zespolu 7 i dalej do nawoju skreconej przedzy.Baczek 14 otrzymuje naped od pasa 15. Aby naped przeniesc zbaczka 14 na iglice 4, dzwignia 16 przesuwa sie walek 3 w góre, dociskajac napedzajaca czesc.13 sprzegla do czesci napedzanej 12. Hamowanie iglicy 4 odbywa sie przez docisk hamulcowego klocka 21 do hamulcowej tarczy 19. Ruch powrotny walka 3 odbywa sie pod dzialaniem sprezyny 18. Wlasciwa synchronizacje wlaczania sprzegla ciernego oraz wylaczania hamulca i odwrotnie osiaga sie przez odpowiednie nastawienie dlugosci ciegna 23 za pomoca mechanizmu 24. PL PL