PL77015B1 - - Google Patents

Description

Uprawniony z patentu: Schweizerische Aluminium AG, Chippis (Szwaj¬ caria) Zamek zaciskowy do scian bocznych skrzyn ladunkowych samochodów ciezarowych i przyczep oraz pojemników transportowych Przedmiotem wynalazku jest zamek zaciskowy do scian bocznych skrzyn ladunkowych samochodów ciezarowych i przyczep oraz pojemników transpor¬ towych, majacy osadzona przegubowo na jednej z bocznych scian rozwidlona dzwignie uruchamia¬ jaca oraz polaczony z ta dzwignia lacznik, którego wolny koniec przystosowany jest do wspóldzialania z zaczepem, zamocowanym na drugiej scianie lub slupku.Znany jest zamek tego typu, w którym dzwignia uruchamiajaca umieszczona jest w plaskiej, was¬ kiej i wpuszczonej w sciane obudowie w ksztalcie wanienki, przy czym obudowa ta jest w sasiedztwie uchwytu dzwigni uksztaltowana w postaci wneki, pozwalajacej na uchwycenie dzwigni od spodu.Dzwignia w polozeniu zamkniecia zamku znajduje sie cala w obudowie. Zaleta tej znanej konstrukcji jest brak wszelkich wystajacych ze sciany uchwy¬ tów lub tym podobnych elementów zamku, dzieki czemu znacznie zmalalo niebezpieczenstwo jego uszkodzenia, wzglednie okaleczenia personelu lub uszkodzenia towarów. Wada tej znanej konstrukcji jest jednak niemozliwosc demontazu zamka bez znacznego nakladu czasu roboczego i uzycia du¬ zego zestawu narzedzi, który to demontaz jest jed¬ nak konieczny za kazdym razem gdy trzeba wy¬ mienic lub naprawic zlamana lub zgieta czesc zam¬ ka, na przyklad dzwignie uruchamiajaca, lacznik lub sworznie przegubowe.Celem i zadaniem wynalazku jest opracowanie 20 zamka zaciskowego wyzej podanego typu, który przy zachowaniu wszystkich zalet opisanej znanej konstrukcji, pozwala na demontaz czesci sklado¬ wych i ich montaz w mozliwie najprostszy sposób i w jak najkrótszym czasie, bez wszelkich zabiegów mechanicznych takich jak spawanie lub nitowanie, a takze bez odejmowania go od sciany.Zadanie to zostalo w mysl wynalazku rozwia¬ zane w ten sposób, ze laczace dzwignie urucha¬ miajaca ze sciana i dajace sie zamontowac po odjeciu lacznika sworznie przegubowe sa zabez¬ pieczone przed wypadnieciem przez usytuowany w rozwidleniu dzwigni wymieniony lacznik, a sworznie przegubowe mocujace lacznik do dzwigni uruchamiajacej i dajace sie wsunac w przezna¬ czone dla nich otwory co najmniej przy odwiedzio¬ nej dzwigni, sa utrzymane we wlasciwym stalym polozeniu przy pomocy osiowych elementów za¬ bezpieczajacych.Celem zdemontowania zamka wedlug wynalazku odejmuje sie elementy zabezpieczajace, na przy¬ klad pierscienie Benzinga, a nastepnie usuwa sie sworznie mocujace przegubowo lacznik do dzwigni uruchamiajacej, z tym, ze jezeli dzwignia znajduje sie w polozeniu zamkniecia i jest wsunieta w obu¬ dowe, nalezy ja w tym celu odwiesc, tak jak w przypadku otwierania zamka.Po odjeciu obydwóch sworzni przegubowych wyjmuje sie lacznik, co stanowi zarazem usuniecie zabezpieczenia przed wypadnieciem sworzni prze- 77 0153 77 015 4 gubowych laczacych dzwignie zabezpieczajaca ze sciana. Sworznie te mozna wiec teraz równiez wyjac z ich otworów, dzieki czemu zostaje zwol¬ niona równiez i dzwignia uruchamfajaca. W czasie montazu zabiegi powtarza sie w odwrotnej kolej¬ nosci, przy czym zalozenie na koncu montazu ele¬ mentów zabezpieczenia osiowego stanowi zabezpie¬ czenie wyniku calej operacji montazu zamka.Przedmiot wynalazku jest objasniony na przy¬ kladzie wykonania zamka wedlug wynalazku, przed¬ stawionym na rysunku na którym fig. 1 przedsta¬ wia zamek w widoku, fig. 2 zas czesciowy przekrój zamka wedlug fig. 1.Dwie prostopadle do siebie sciany boczne 1 i 2 skrzyni ladunkowej, samochodu ciezarowego lub przyczepy, wzglednie pojemnika transportowego, sa zwykle opuszczane wzgledem nieuwidocznionej na rysunku podlogi skrzyni ladunkowej. Sciany 1 i 2 sa zaryglowane jedna prostopadle wzgledem drugiej w pokazanym na rysunku polozeniu zam¬ kniecia, przy pomocy oznaczonego ogólnie cyfra 3 zamka zaciskowego, usytuowany korzystnie bezpo¬ srednio przy górnych krawedziach scian bocznych 1 i 2. Sciany te moga zreszta byc zaopatrzone w kilka zamków, jeden pod drugim.Czesci ruchome zamka 3 sa umieszczone w ma¬ jacej postac wanienki obudowie 4, wpuszczonej w odpowiednio uksztaltowane wyjecie sciany bocz¬ nej 2 i przymocowanej do tej sciany za pomoca srub lub nitów 5. Górna krawedz obudowy 4 lezy w przyblizeniu w jednej linii z górna powierzchnia sciany bocznej 2.Uruchomienie zamka 3 odbywa sie przy pomocy dzwigni uruchamiajacej 6, rozwidlonej na koncu.W przednich koncach obydwóch ramion 7 roz¬ widlenia znajduja sie otwory, lozyskowe 8 dopa¬ sowane do otworów lozyskowych 9 wykonanych w bocznych sciankach 10 obudowy 4. Przy po¬ mocy dwóch sworzni lozyskowych 11, wsunietych od wewnetrznej strony ramion 7 rozwidlenia po¬ przez otwory 8 i 9 az do oparcia sie lbów 12 sworz¬ ni o ramiona 7, dzwignia uruchamiajaca 6 osa¬ dzona jest przegubowo w obudowie 4, a wiec i w scianie bocznej 2.Z dzwignia uruchamiajaca 6 polaczony jest prze¬ gubowo lacznik 13 skladajacy sie z kilku czesci i stanowiacy element sprezynujacy. Lacznik 13 zawiera belke 14, zaopatrzona na jednym koncu w poprzeczke 15, która nadaje lacznikowi postac litery T i jest przeznaczona do wspóldzialania w znany sposób z zaczepem 23 zamka, osadzonym na scianie bocznej 1. Na przeciwnym do poprzeczki 15 koncu belki 14 wsuniety jest element posredni 16 w postaci tulei. Dwie sprezyny sciskane 17 i 18, nasuniete na belke 14, dzialaja z dwóch przeciw¬ nych stron na element posredni 16, pozwalajac na sprezyste ruchy osiowe belki 14 wzgledem elementu posredniego 16. Czesci 14, 16, 17 i 18 z których sklada sie lacznik 13 sa utrzymywane razem przez nakretke 19 nakrecona na koniec belki 14 prze¬ ciwlegly do poprzeczki 15 przy pomocy tej na¬ kretki reguluje sie równiez sile dzialania sprezyn 17 i 18. Element posredni 16 lacznika 13 ma dwa po¬ przeczne otwory lozyskowe 20, którym przyporzad¬ kowane sa dwa dalsze przelotowe otwory lozysko¬ we 21, w ramionach 7 rozwidlenia dzwigni uru¬ chamiajacej 6.Gdy dzwignia uruchamiajaca 6 jest obrócona do zewnatrz okolo swych sworzni 11, wówczas otwory 5 lozyskowe 21 jej rozwidlonego konca sa wysu¬ niete przed górna krawedz uksztaltowanej w po¬ staci wanienki obudowy 4% dzieki czemu mozna od zewnatrz wsunac w otwory lozyskowe 21 i w otwory lozyskowe 29 elementu posredniego 16 10 wsunietego w rozwidlenie dzwigni 6, dwa sworz¬ nie 22 az do ich oparcia sie o belke 14, dzieki czemu lacznik 13 zostaje polaczony przegubowo z dzwignia uruchamiajaca 6. W odslonietych miej¬ scach sworzni 22 miedzy ramionami rozwidlenia 15 dzwigni uruchamiajacej a elementem posrednim 16, sworznie 22 zaopatrzone sa w rowki obwodowe, w które moga byc wlozone pierscienie zabezpie¬ czajace 24 Benzinga, które to pierscienie zapo¬ biegaja wypadnieciu sworzni 22 z ich otworów lo- 2P zyskowych 20 i 21. Równoczesnie element po¬ sredni 16 zamocowany w opisany sposób miedzy ramionami dzwigni 6 zapobiega wypadnieciu oby¬ dwóch sworzni 11 z ich otworów 8 i 9 w ramio¬ nach 7 rozwidlenia wzglednie w obudowie 4 i to 25 we wszystkich mozliwych polozeniach dzwigni 6.W ten sposób konstrukcyjne uksztaltowanie ele¬ mentu posredniego 16 oraz sworzni 11 pozwala na dodatkowe zabezpieczenie sworzni 11. PL

Claims (3)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Zamek zaciskowy do scian bocznych skrzyn ladunkowych samochodów ciezarowych i przyczep S5 oraz pojemników transportowych, majacy osadzona przegubowo na jednej z bocznych scian, rozwidlona dzwignie uruchamiajaca oraz polaczony z ta dzwig¬ nia lacznik, którego wolny koniec przystosowany jest do wspóldzialania z zaczepem, zamocowanym na 40 drugiej scianie lub slupku, znamienny tym, ze la¬ czace dzwignie uruchamiajaca (6) ze sciana i da¬ jace sie zamontowac po odjeciu lacznika sworznie przegubowe (11) sa zabezpieczone przed wypadnie¬ ciem przez tenze lacznik (13) usytuowany w roz- 45 widleniu dzwigni, a sworznie przegubowe (22) mo¬ cujace lacznik do dzwigni uruchamiajacej i dajace sie wsunac w przeznaczone dla nich otwory przy¬ najmniej przy odwiedzionej dzwigni uruchamiaja¬ cej (6), sa utrzymywane na miejscu przy pomocy 50 osiowych elementów zabezpieczajacych.
2. 2. Zamek zaciskowy wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze polaczenie przegubowe dzwigni urucha¬ miajacej (6) ze sciana boczna stanowia dwa sworz¬ nie (11) z lbami (12), wsuniete od strony wewnetrz- 55 nej ramion (7) rozwidlenia dzwigni (6) w otwory lozyskowe (8, 9) w ramionach (7) rozwidlenia i po¬ laczonego ze sciana (2) elementu (4), przy czym sworznie (11) zabezpieczone sa swymi lbami (12) przed wypardnieciem w jednym kierunku, a przed 60 wypadnieciem w drugim kierunku sa one zabez¬ pieczone przez zamontowany po nich lacznik (13).
3. 3. Zamek zaciskowy wedlug zastrz. 2, znamienny tym, ze polaczenie przegubowe pomiedzy dzwignia uruchamiajaca (6) a lacznikiem (13) stanowia dwa 65 sworznie (22), wsuniete od zewnatrz w otwory77 015 lozyskowe (20, 21) w ramionach (7) rozwidlenia oraz w umieszczonym miedzy tymi ramionami ele¬ mencie (16) lacznika (13), przy czym ustalajace ich polozenie zabezpieczenie osiowe (24), zwlaszcza 6 typu Benzinga, usytuowane jest w przestrzeni mie¬ dzy odpowiednim ramieniem (7) rozwidlenia dzwig¬ ni (6) a zwrócona ku temu ramieniu powierzchnia wymienionego elementu (16) lacznika. 23 15 5 13 7 ff 12 17 21 22 20 B 4 3 8 ID 16 24 8 1 2 f3 H 17 20 22 16 18 1S 6 4 5 PL