Przedmiotem niniejszego wynalazku jest zastosowanie pierscieniowej komory dla wody balastowej w lodziach podwod¬ nych, utworzonej w jej srodkowej czesci, majace na celu ulepszenie warunków rów¬ nowagi plywania. Wynalazek polega na tern, ze wspomniana komora pierscieniowa znajduje sie w calosci w czesci srodkowej lodzi podwodnej i rozciaga sie na cala przestrzen pierscieniowa, zawarta pomie¬ dzy zewnetrznym nieodpornym plaszczem a wewnetrznym odpornym (wlasciwym ka¬ dlubem) .Przedmiot wynalazku przedstawiony jest schematycznie w postaci przykladu na zalaczonym rysunku, na którym fig. 1 uwi¬ docznia przekrój podluzny, podczas gdy fig. 2, 3 i 4 — przekroje poprzeczne po¬ dlug linij // — //, III — III i IV — IV.Jak widac z fig. 1 i 3, wlasciwy kadlub czyli plaszcz odporny / podzielony jest na trzy czesci i w czesci srodkowej jest zwe¬ zony, co pozwala na calej dlugosci tej cze-sci, obejmujacej przedzialy 2, 3 i 4, na u- tworzenie komory pierscieniowej 5, zawar¬ tej pomiedzy czescia zwezona plaszcza od¬ pornego 1 a plaszczem niespornym 6, który otacza zatem komory na wode bala¬ stowa i najlepiej stanowi przedluzenie pro¬ filu podluznego czesci przedniej i tylnej (przedzialy 8 — 8,9 — 9/ Wspomniana komora pierscieniowa 5, majaca byc uzyta na wode balastowa, mo¬ ze byc ograajczbiia vr przekroju, ^jak to przedstawiono na fig, 3 rysunku przez dwa kola wspólsrodkowe lub umieszczone wzgledem siebie mimosirodowo, albo tez moze miec jakikolwiek inny ksztalt. Komo¬ ra pierscieniowa podzielona jest na calej swej dlugoscina kilka przedzialów, z któ¬ rych jednego 7 uzywa sie jako komory wy- równywujacej.Komory 8 i 10, zprzodu i ztylu lodzi sa urzadzone w pojedynczym kadlubie (pla¬ szczu) odpornym zwyklego typu; podobnie znanego typu sa komory 9 dla ustalania równowagi, przewidziane w obu koncach lodzi, jak to wynika z fig. 1. Kadlub lodzi uzupelnia wa^ka czesc 10, nie uszczelnior na, oraz kil u spodu lodzi, które nadaja jej ksztalt, czyniatey ja jak1 najodpowiedniejsza do biegu i zapewniajacy jej stala równowa¬ ge na powierzchni morza.Opisane zastosowanie pierscieniowej ko¬ mory dla wody balastowej zapewnia naste¬ pujace korzyscir 1) Skupienie w srodku lodzi, na dlugo- sci bardzo ograniczonej, calej wody bala¬ stowej, potrzebnej do zanurzenia, tak te zapewnione jest zanurzanie sie poziome bez wzgledu na stan morza, gdyz umozli¬ wione jest zgrupowanie wszystkich bezpo¬ srednich napedów zaworów dla wprowa¬ dzenia wody do pierscieniowej komory i wypuszczenia powietrza z komory manipu¬ lacyjnej, co zapewnia proste i szybkie wprowadzenie ich w czynnosc; 2) otrzymywanie zawsze dodatniej war¬ tosci dla wysokosci metacentrycznej po¬ przecznej podczas calego okresu zanurzania sie lodzi przy równoczesnem uwzglednie¬ niu wplywów, dzialajacych w kierunku srodkowej plaszczyzny podluznej, i otrzy¬ mywanie zadawalniajaco stalej równowagi w kierunku podluznym, a to ze wzgledu na ograniczona dlugosc pierscieniowej komo¬ ry; 3) ograniczenie podwójnego plaszcza (kadluba) do czesci srodkowej lodzi pod¬ wodnej, która najlatwiej jest uszkodzic i która jest najwrazliwsza, poniewaz w niej umieszczone sa silniki i urzadzenia do kie¬ rowania, podczas gdy oddzialy zprzodu i ztylu, zawarte w pojedynczym plaszczu, moga byc z korzyscia uzyte dla urzadzen, rezerw i przyborów pomocniczych. PLThe object of the present invention is the use of a ring-shaped ballast water chamber in submarines, formed in its central part, in order to improve the swimming balance. The invention consists in the fact that the said annular chamber is located entirely in the middle part of the submarine and extends over the entire annular space, contained between the non-resistant outer mantle and the inner resistant (proper club). The subject of the invention is shown schematically as The example in the attached drawing, in which Fig. 1 shows a longitudinal section, while Figs. 2, 3 and 4 - cross sections along lines //, III-III and IV-IV. As can be seen from Figs. 1 and 3, proper hull, i.e. a resistant coat / is divided into three parts and the central part is truncated, which allows for the entire length of this part, covering the compartments 2, 3 and 4, to form the annular chamber 5, between the truncated part of the resistant mantle 1 and the non-dispersed mantle 6, which therefore surrounds the ballast water chambers and is best an extension of the longitudinal profile of the front and rear parts (ranges 8-8.9-9). the annular chamber 5 to be used for ballast water may be delimited vr in cross-section as shown in Figure 3 of the drawing by two concentric or eccentrically arranged relative to each other, or may be of any other shape. The annular chamber is divided over its entire length into several compartments, one of which 7 is used as the equalizing chamber. The chambers 8 and 10, at the front and rear of the boat, are arranged in a single resistant hull of the usual type; of similarly known type are chambers 9 for balancing, provided at both ends of the boat, as is apparent from Fig. 1. The hull of the boat completes the shaft 10, not sealing, and the keel at the bottom of the boat, which give it a shape that makes it the most suitable for running and ensuring its constant balance on the surface of the sea. The described use of a ring-shaped chamber for ballast water provides the following advantages: 1) Concentration in the center of the boat, for a very limited length of all ballast water needed for immersion, thus a horizontal immersion is ensured irrespective of the state of the sea, as it is possible to group all direct valve drives together to introduce water into the annular chamber and release air from the manipulation chamber, which ensures simple and quick putting them into action; 2) obtaining an always positive value for the transverse metacentric height during the entire immersion period of the boat while taking into account the influences acting towards the central longitudinal plane, and obtaining a satisfactorily constant equilibrium in the longitudinal direction, due to the fact that limited annular chamber length; 3) the limitation of the double mantle (hull) to the part of the middle submarine which is easiest to damage and which is the most sensitive because it houses the engines and steering devices, while the front and rear units are contained in a single mantle, can be used advantageously for devices, reserves and auxiliaries. PL