Pierwszenstwo: Zgloszenie ogloszono: 30.05.1973 Opis patentowy opublikowano: 19.05.1975 76094 KI. 24m,5/24 MKP F23n5/24 r _ Vi l. L ^ I A U-rzedu Poleritowtrgo Polskiej IlEczupiw.. ej te *s-i\ Twórcy wynalazku JCrzysztof Huszcza, Jerzy Thamm Uprawniony z patentu tymczasowego: Raciborska Fabryka Kotlów „RAFAKO", Racibórz (Polska) Uklad zabezpieczenia kotla przed wychlodzeniem Przedmiotem wynalazku jest uklad zabezpieczenia kotla przed wychlodzeniem w czasie postoju w goracej rezerwie. Obecnie budowane kotly posiadaja trakty spalinowe od kotla do komina, z klapami odcinajacymi przed i za wentylatorem spalin. Trakt ten posiada zasadnicza wade, poniewaz w przypadku odstawienia kotla do goracej rezerwy i zamknieciu klap odcinajacych, z powodu ich nieszczelnosci i na skutek dzialajacego ciagu nagrzanego komina kotla, wystepuje wentylacja kotla i jego wychlodzenie powietrzem zassanym z otoczenia.Celem wynalazku jest opracowanie ukladu traktu spalinowego kotla, który zabezpieczalby kociol przed wychlodzeniem w czasie postoju w goracej rezerwie.Zgodnie z wytyczonym zadaniem uklad zabezpieczenia kotla przed wychlodzeniem, w czasie postoju w goracej rezerwie, spelnia to zadanie, poniewaz trakt spalinowy, pomiedzy klapami odcinajacymi, przed i za wentylatorem spalin, posiada dodatkowa zabudowana klape odcinajaca laczaca przewód tego traktu z atmosfera.Klapa ta jest zamknieta podczas pracy kotla a otwarta gdy kociol zostaje odstawiony do goracej rezerwy.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony na rysunku na którym pokazano czesc traktu spalinowego kotla z klapami odcinajacymi i wentylatorem, w widoku z boku.Za kotlem na przewodach 1 i 4 spalin zabudowany jest wentylator 3 spalin, oraz klapy odcinajace 2 i 5 przed i za wentylatorem. Pomiedzy wentylatorem 3 spalin a klapa odcinajaca 5 jest zabudowana klapa odcinajaca 6, która podczas otwarcia laczy przewód traktu spalinowego z atmosfera.Spaliny z kotla, przewodem 1 i otwartych klapach 2 i 5 odcinajacych przy zamknieciu klapy 6 zostaja za pomoca wentylatora 3 spalin przewodem 4 tloczone do komina. Gdy kociol zostaje odstawiony do goracej rezerwy zamyka sie klapy 2 i 5 a otwiera klape 6. PL PLPriority: Application announced: May 30, 1973 Patent description was published: May 19, 1975 76094 KI. 24m, 5/24 MKP F23n5 / 24 y _ Vi l. L ^ IA of the Polish IlEczupiw Polerite Government .. ej te * si \ Inventors of the invention JCrzysztof Huszcza, Jerzy Thamm Authorized by a temporary patent: Raciborska Fabryka Kotlów "RAFAKO", Racibórz (Poland) Boiler anti-cooling system The subject of the invention is a system to protect the boiler against cooling during a standstill in hot reserve. Currently built boilers have flue gas ducts from the boiler to the chimney, with cut-off dampers before and after the exhaust fan. This route has a fundamental disadvantage, because in the case of putting the boiler to the hot reserve and closing the cut-off dampers, due to their leakage and due to the operating sequence of the heated boiler chimney, there is ventilation of the boiler and its cooling with air sucked in from the environment. The aim of the invention is to develop a system of the boiler exhaust tract, which would protect the boiler against cooling down during standstill in hot reserve. According to the assigned task, the protection system Before the boiler is cooled down, during standstill in hot reserve, it fulfills this task, because the flue gas tract between the cut-off dampers, before and after the flue gas fan, has an additional built-in shut-off flap connecting the duct of this route with the atmosphere. This flap is closed during boiler operation open when the boiler is put into hot reserve The subject of the invention is shown in the drawing which shows a part of the flue gas path of the boiler with cut-off dampers and a fan, in a side view. 2 and 5 in front of and behind the fan. Between the flue gas fan 3 and the cut-off damper 5, there is a cut-off damper 6, which when opened connects the flue gas duct with the atmosphere. to the chimney. When the boiler is put into hot reserve, flaps 2 and 5 are closed and flaps 6 are opened. EN EN