PL75428B2 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Zgloszenie ogloszono: 01.07.1974 Opis patentowy opublikowano: 20.02.1975 75428 c- KI. 5^15/44 MKP E21d 15/44 CZYTELNIA Urzedu Patentowego Felskle] Rzewpsphai Lufowej Twórcy wynalazku: Zbigniew Dudzinski, Wladyslaw Maluciak, Franciszek Kucharski, Henryk Giemza, Zygmunt Poplawski, Janusz Pudlik, Janusz Sakowski Uprawniony z patentu tymczasowego: Bytomskie Zaklady Naprawcze Przemyslu Weglowego, Bytom (Polska) Linia montazowo-kontrolna stojaków hydraulicznych Przedmiotem wynalazku jest linia montazowo- kontrolna górniczych stojaków hydraulicznych za¬ silanych centralnie, przeznaczonych do zabezpie¬ czania stropu w podziemnych wyrobiskach eksploa¬ tacyjnych.Znana jest z patentu nr 57429 linia montazowa stojaków hydraulicznych, wyposazona w dozownik rdzenników, nachylony pod katem 15° w kierunku podajnika, który to dozownik ma gniazdowe urza¬ dzenie blokujace, pozwalajace na zsuniecie sie w czasie jednego cyklu pracy tylko jednego rdzenni¬ ka do podajnika. Podajnik tej linii zmienia polo¬ zenie rdzenników z poziomego na pionowe i umiej¬ scawia je w uchwytach tasmy montazowej zakon¬ czonej urzadzeniem krzywkowym.Urzadzenie to zmienia z powrotem polozenie rdzenników z pionowego na poziome i ma odboj¬ nice oraz lej do umocowania rdzenników w sie¬ dliskach poziomej tasmy montazowej, zaopatrzonej we wspólny naped z tasma montazowa spodników.Tasma montazowa spodników jest zaopatrzona w dysze powietrzna do oczyszczania spodników z za¬ nieczyszczen i w urzadzenie do zabezpieczania po¬ wierzchni rdzenników przed korozja. Poza tym przy koncu tasmy montazowej jest zamocowany si¬ lownik hydrauliczny do laczenia rdzenników ze spodnikami, a na koncu tasmy montazowej spodni¬ ków, mechanizm unieruchamiajacy montowany stojak.Znana jest równiez linia montazowa, wedlug 10 15 20 25 30 patentu nr 66287, wyposazona w pionowa tasme zaopatrzona w wózki montazowe z uchylnymi uchwytami do mocowania rdzenników. W czesci przedniej tasma ta ma podnosnik hydrauliczny, a w czesci tylnej klape uchylna, natomiast na scia¬ nach bocznych górny i dolny tor. Poza tym na po¬ czatku tasmy jest usytuowane stanowisko rdzenni¬ ków przeznaczonych do montazu, a na koncu sta¬ nowisko dla laczenia rdzenników ze spodnikami i stanowisko prób. Pomiedzy tymi stanowiskami a tasma znajduje sie tor, po którym przemieszczaja sie wózki zaopatrzone w ramiona obrotowe z uchwytami dla przenoszenia rdzenników i zmon¬ towanych stojaków z jednego stanowiska na drugie.Opisane wyzej linie montazowe jakkolwiek do¬ brze spelniaja swoje zadanie, maja jednak jeszcze szereg wad i niedociagniec konstrukcyjnych, które w znacznym stopniu ograniczaja maksymalne wy¬ korzystanie wszystkich ich wlasnosci eksploatacyj¬ nych.Celem wynalazku jest dalsze udoskonalenie kon¬ strukcji linii montazowych oraz znaczne polepsze¬ nie ich wlasnosci eksploatacyjnych.Cel ten zostal osiagniety za pomoca linii monta- zowo-kontrolnej bedacej przedmiotem niniejszego wynalazku. Istota tej linii polega na tym, ze na ramie zlozonej z trzech odcinków ma umieszczone montazowe wózki krazace w obiegu zamknietym po odcinkach ramy, przy czym rama jest polaczona za pomoca urzadzenia transportowego ze stanowis- 75 42875 428 kiem kontrolnym. Dwa obcinki tej ramy sa usytuo^ wane równolegle, a trzeci odcinek jest do nich prostopadly, przy czym górna jezdnia odcinka pro¬ stopadlego jest usytuowana wyzej o wielkosc „h" od górnej jezdni pozostalych odcinków. Dlugosc „1" odcinka ramy przeznaczonej do montazu rdzenni¬ ków jest okolo dwukrotnie mniejsza od dlugosci „L" odcinka przeznaczonego do montazu spodni- ków. Wózki montazowe spodników i rdzenników sa wyposazone w uchwyty mocujace, które moga ob¬ racac sie wokól osi pionowej o 360°. Poza tym wózek montazowy spodników jest zaopatrzony w urzadzenie zapadkowe pozwalajace na wychylanie jego uchwytu o kat 90°.Natomiast wózek montazowy rdzenników jest zlozony z dwóch, z których dolna czesc porusza sie po jezdni odcinka przeznaczonego do montazu rdzenników, a czesc górna, po zwolnieniu urzadze¬ nia blokujacego, po jezdni odcinka usytuowanego prostopadle do jezdni montazu spodników. Taki wlasnie uklad konstrukcji linii montazowo-kontrol- nej zapewnia maksymalne wykorzystanie miejsca oraz zdolnosci montazowej ludzi i urzadzen mecha¬ nicznych. Odpowiednio dobrana dlugosc poszczegól¬ nych odcinków ramy zapewnia rytmiczne monto¬ wanie poszczególnych elementów stojaka bez po¬ stoi miedzyoperacyjnyeh, które wystepowaly w znanych dotychczas liniach montazowych. Nato¬ miast przez umieszczenie jezdni górnej prosto¬ padlego odcinka ramy na poziomie wyzszym uzys¬ kano bardzo dogodny sposób laczenia rdzenników ze spodnikami, poniewaz górna czesc wózka mon¬ tazowego rdzennika, po odblokowaniu, jedzie wraz z zamocowanym rdzennikiem prostopadle do jezdni montazu spodnika i przy zachowaniu wspólosio- wosci wprowadza zmontowany rdzennik do cylin¬ dra.Dodatkowa zaleta linii wedlug wynalazku jest jej stosunkowo prosta konstrukcja latwa w obslu¬ dze oraz pewna w dzialaniu.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przy¬ kladowym wykonaniu na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia rame linii montazowej w widoku z bo¬ ku, fig. 2 — te sama rame w widoku z góry, fig. 3 — wózek do montazu spodników w widoku z bo¬ ku, fig. 4 — wózek do montazu rdzenników rów¬ niez w widoku z boku, a fig. 5 — schemat hydrau¬ liczny zestawu stanowiska kontrolnego.Jak uwidoczniono na rysunku linia montazowo- kontrolna sklada sie z konstrukcji ramowej zlozo¬ nej z trzech odcinków oraz ze stanowiska kon¬ trolnego, polaczonych ze soba za pomoca urzadze¬ nia transportowego, na przyklad podwieszonej je¬ zdni z elektrowciagiem lub zurawia obrotowego z elektrowciagiem. Odcinek „A" ramy o dlugosci „1" jest przeznaczony do montazu rdzenników, a odcinek „B" o dlugosci „L", do montazu spodni¬ ków.Oba te odcinki sa usytuowane równolegle i sa ze soba polaczone trzecim odcinkiem „C" prostopad¬ lym, którego jezdnia górna jest umieszczona o wiel¬ kosc „h" wyzej od jezdni odcinków „A" i „B". Od¬ cinki „A" i „B" ramy sa wyposazone w górne i dol¬ ne jezdnie 1, po których poruszaja sie w obiegu zamknietym wózki montazowe rdzenników i spod- 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 ników, przy czym dlugosc „L" odcinka „B" ramy jest okolo dwa razy wieksza od dlugosci „1" odcin¬ ka „A". Wózek montazowy spodnika na korpusie Z u dolu ma zamocowane kola 3 toczace sie po jezdniach 1, a u góry uchwyt zlozony z dolnej nieruchomej podstawy 4 oraz z górnej, uchylnej czesci 5 dociskanej do podstawy za pomoca srubo¬ wego urzadzenia 6. Uchylna czesc 5 uchwytu jest zaopatrzona w dociskowy element 7 polaczony za pomoca przegubu. Uchwyt jest osadzony w korpu¬ sie 2 obrotowo i w kazdym polozeniu moze byc unieruchomiony blokujaca dzwignia 8 obrotu. Po¬ za tym wraz z plyta górna korpusu 2 uchwyt mo¬ ze byc wychylany o kat 90° zapadkowym urzadze¬ niem 9 i unieruchamiany w dowolnym wychyleniu blokujaca dzwignia 10.Wózek montazowy rdzennika uwidoczniony na fig. 4 w czesci dolnej korpusu 11 ma kola 12 tocza¬ ce sie po jezdniach 1. Natomiast w czesci górnej, ruchomej wyposazonej w kulkowe lozyska 13, umieszczone w prowadnicach 14 czesci dolnej wóz¬ ka, ma osadzony obrotowo uchwyt. Wózek ten ma równiez dwie blokujace dzwignie, z których jedna sluzy do blokowania obrotu uchwytu, a druga unie¬ ruchamia i zwalnia górna, ruchoma czesc wózka.Stanowisko kontrolne linii montazowej sklada sie z kilku pojedynczych stacji zasilanych z jednego olejowego agregatu 15, przy czym kazda z tych stacji jest wyposazona w hydroakumulator 16 po¬ laczony do zasilajacego przewodu 17.Montowanie górniczych stojaków hydraulicznych za pomoca linii wedlug wynalazku odbywa sie w nastepujacy sposób. Na jednym koncu ramy, na czesci „A" sa montowane rdzenniki, a na czesci „B" spodniki. W tym celu zarówno spodniki jak i rdzenniki zamocowuje sie w uchwytach montazo¬ wych wózków. Czesc górna tych wózków wraz z zamocowanym rdzennikiem lub spodnikiem moz¬ na obracac o dowolny kat wokól osi pionowej, a ponadto uchwyt spodnika moze byc równiez wy¬ chylany o kat 90° w zaleznosci od potrzeb techno¬ logii montazu. Montowane elementy stojaka prze¬ mieszczaja sie w wózkach montazowych po górnych jezdniach 1 ramy od jej konców ku srodkowi. Po dojsciu wózka z rdzennikiem do prostopadlego od¬ cinka „C" ramy, obracajac dzwignie, zwalnia sie górna, ruchoma czesc wózka, która wraz z rdzen¬ nikiem przesuwa sie po jezdni odcinka „C" w kie¬ runku oczekujacego na drugim koncu tej jezdni spodnika. Po wsunieciu rdzennika do spodnika górna, ruchoma czesc jego wózka przesuwa sie z powrotem na ostatnie stanowisko montazu i tym laczy sie z czescia dolna, po czym jezdnia pochyla wózek zjezdza na poczatek odcinka „A" ramy. Tam za pomoca silownika jest podawany na jezdnie górna ramy, po czym cykl opisanych czynnosci roz¬ poczyna sie od nowa.Zmontowany . stojak jest podawany za pomoca urzadzenia transportowego na jedna ze stacji sta¬ nowiska kontrolnego. Stojak zamocowany na sta¬ cji prób jest poddawany najpierw próbie na pod- pornosc wstepna, a nastepnie na podpornosc robo¬ cza polaczona ze sporzadzeniem wykresu podpor- nosci stojaka. Dzieki zastosowaniu hydroakumula- torów 16 w ukladzie kazdej stacji wyeliminowano5 niekorzystne zjawisko spadku cisnienia i oleju w momencie wlaczenia do pracy jednej lub wiecej kolejnych stacji. PL PL

Claims (5)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Linia montazowo-kontrolna górniczych stoja¬ ków hydraulicznych zasilanych centralnie, zna¬ mienna tym, ze ma ramowa konstrukcje zlozona z trzech odcinków, dwóch zabudowanych równo¬ legle i trzeciego do nich prostopadlego, polaczona za pomoca urzadzenia transportowego ze stanowis¬ kiem kontrolnym, po których to odcinkach kraza w obiegu zamknietym montazowe wózki, przy czym górna jezdnia prostopadlego odcinka (C) jest usy¬ tuowana wyzej o wielkosc (h) od jezdni pozosta¬ lych odcinków (A), (B), natomiast dlugosc (L) od¬ cinka (B) jest okolo dwa razy wieksza od dlugosci (1) odcinka (A). 428 6

2. Linia montazowo-kontrolna wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze wózki montazowe u góry kor¬ pusu (2) maja zamocowany obrotowo uchwyt, któ¬ rego górna, uchylona czesc (5), dociskana do nie- 5 ruchomej podstawy (4) za pomoca srubowego urza¬ dzenia (6), jest zaopatrzona w przegubowo pola¬ czony dociskowy element (7).

3. Linia montazowo-kontrolna wedlug zastrz. 1 i 2, znamienna tym, ze wózek montazowy spodnika io ma zapadkowe urzadzenie (9) wychylajace uchwyt tego wózka o kat 90°.

4. Linia montazowo-kontrolna wedlug zastrz. 1 i 2, znamienna tym, ze wózek montazowy rdzenni¬ ka ma górna, rozlaczna czesc zaopatrzona w kulko- 15 we lozyska (13) umieszczone w prowadnicach (14) czesci dolnej.

5. Linia montazowo-kontrolna wedlug zastrz. 1 — 4, znamienna tym, ze kazda stacja stanowiska kon¬ trolnego gotowych stojaków ma hydroakumulator 20 (16) polaczony z zasilajacym przewodem (17). Fig.4KI. 5e, 15/44 75 428 MKP E21d 15/44 Fig.4 • Fig.5 PL PL