PL75086B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: 09.03.1971 Niemiecka Republika Demokratyczna Zgloszenie ogloszono: 25.04.1973 Opis patentowy opublikowano: 30.04.1975 75086 KI. 20e,19 MKP B61g 9/02 IcZYTELIslA 1 Urzedu Patentowego 1 hkthj InczttttfGH u-??: i [ Twórcy wynalazku: Wilfried Wolter, Manfred Leese Uprawniany z patentu: Ministerium fur Verkehrswesen, Berlin (Nie¬ miecka Republika Demokratyczna) Urzadzenie rozprzegajace do pojazdów szynowych z automatycznymi sprzegami cieglowo-zderzakowymi Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie rozprze¬ gajace do pojazdów szynowych z automatycznymi sprzegami cieglowo-zderzakowymi, umieszczone jako stale urzadzenie poza profilem pojazdu szynowego i stosujace urzadzenia, istniejace na pojezdzie szy¬ nowym, zwlaszcza do przeksztalcania impulsów.Znane jest odryglowanie automatycznych sprze¬ gów cieglowo-zderzakowyeh za pomoca stalych urzadzen rozprzegajacych, dzialajacych mechanicz¬ nie, pneumatycznie, hydraulicznie, elektrycznie lub w sposób kombinowany, albo tez prowadzenie pro¬ cesu rozprzegania recznie, lub za pomoca urzadzen zdalnie sterowanych w polaczeniu z nosnikami in¬ formacji, przyrzadami osiowymi liczacymi i z in¬ nymi ukladami.Urzadzenia te posiadaja szereg wad, polegajacych na tym, ze wymagaja one duzego nakladu w sprze¬ cie z punktu widzenia wyposazenia pojazdów szy¬ nowych i utrzymania urzadzen z uwzglednieniem ostrych warunków ruchu kolejowego.Celem wynalazku jest zmniejszenie nakladu w sprzecie na pojazdach szynowych oraz skonstruowa¬ nie stalego urzadzenia rozprzegajacego, które umo¬ zliwia przy rozprzeganiu pojazdów szynowych bez¬ pieczna prace.Zadaniem wynalazku jest rozprzeganie pojazdów szynowych wyposazonych w przetworniki impul¬ sów za pomoca centralnego, sterowanego i stalego urzadzenia rozprzegajacego. 20 Zadanie to rozwiazuje sie wedlug wynalazku dzieki temu, ze poza profilem pojazdu szynowego jest przewidziany uchwyt zestyku slizgowego z ze¬ stykami ciernymi, które wchodza w profil pojaz¬ du szynowego koresponduja z odpowiednimi prze- ciwstykami, umieszczonymi na podstawie styków, umieszczonej pod pojazdem szynowym i skierowa¬ nej bocznie na zewnatrz, przy czym uchwyt ze¬ styków slizgowych jest polaczony zwrotnie za po¬ moca kabla i toru z pojazdem szynowym, a po¬ nadto dzieki temu, ze polaczenie stykowe utworzo¬ ne przez zestyki cierne i przeciwstyki tworzy w momencie rozprzegania obwód sterowniczy, zasila¬ ny napieciem ze zródla napiecia i posiadajacy wy¬ lacznik, sterowany naprzemian recznie lub auto¬ matycznie oraz przekaznik, przy czym obwód ten jest polaczony z obwodem pradu roboczego, który stanowi z kolei polaczenie poprzez dalsze zródlo napiecia z przetwornikiem impulsów, na przyklad z silnikiem elektrycznym, elektromagnesem lub z zaworem elektromagnetycznym.W pojazdach szynowych z umieszczonymi bezpo¬ srednio przewodami sterujacymi i ze zródlem na¬ piecia, umieszczonym centralnie w elektrowozie, obwód pradu roboczego posiada dodatkowy wylacz¬ nik.Wynalazek jest wyjasniony blizej na przykladzie rozwiazania, uwidocznionym na rysunku schematy¬ cznym, na którym fig. 1 przedstawia urzadzenie rozprzegajace, fig. 2 — schemat ideowy z oddziel- 7508675086 3 4 wlaczy sie wylacznik 11 w sposób jak juz opisano, to wówczas obwód sterowniczy 12 jest w momen¬ cie rozprzegania zamkniety poprzez zestyk cierny 8 i przeciwstyk 5. Przekaznik 23 jest zasilany na- 5 pieciem i zamyka wylacznik 22 ze zródla napiecia 17, obwodu sterowniczego 12 i przewodu zwrotne¬ go 20. Wskutek tego uruchomienie rozprzegania od¬ bywa sie poprzez przetwornik impulsów 16.Wymagane do tego napiecie elektryczne otrzy- 10 muje przetwornik impulsów 16 z przewodów ste¬ rowniczych 21 ze zródla napiecia, umieszczonego centralnie w elektrowozie.Opisane odmiany wykonania moga byc ze soba kombinowane. Zgodnie z fig. 1 i 2 w obwodzie pra- !5 du roboczego 15 jest wówczas wymagany uklad wylacznika dodatkowego 19. Wylacznik dodatkowy 19 jest zamkniety, jezeli rozprzeganie odbywa sie wedlug sposobu przedstawionego na fig. 1 i 2. Przy bezposrednich przewodach sterowniczych i central- 20 nie umieszczonym w elektrowozie zródle napiecia wylacznik dodatkowy 19 otwiera sie na pojazdach szynowych 1. 25 PL PL

Claims (3)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Urzadzenie rozprzegajace do pojazdów szyno¬ wych z automatycznymi sprzegami cieglowo-zderza- kowymi, umieszczone jako urzadzenie stale poza 30 profilem pojazdu szynowego i stosujace urzadzenia, istniejace na pojezdzie szynowym, a zwlaszcza ukla¬ dy do przetwarzania impulsów, znamienne tym, ze umieszczony poza profilem pojazdu szynowego (1) uchwyt (4) jest wyposazony w zestyki cierne (8, 9, 35 10), wchodzace w profil pojazdu szynowego (1) i ko¬ respondujace z odpowiednimi przeciwstykami (5, 6, 7), umieszczonymi na podstawie stykowej (3), skie¬ rowanej bocznie na zewnatrz i osadzonej pod po¬ jazdem szynowym (1), przy czym uchwyt (4) ze- 40 styków ciernych jest polaczony zwrotnie poprzez kabel (20) i tor (2) z pojazdem szynowym (1), a po¬ laczenie zestykowe utworzone w momencie roz¬ przegania poprzez zestyki cierne (8, 9, 10) i prze- ciwstyki (5, 6, 7) tworzy obwód sterowniczy (12), 45 zasilany napieciem ze zródla (17) napiecia oraz po¬ siadajacy wylacznik (11), sterowany naprzemian re¬ cznie lub automatycznie, a takze przekaznik (13), przy czym obwód ten jest polaczony z obwodem pradu roboczego (15), stanowiacym polaczenie po- 50 przez dalsze zródlo napiecia (18) z przetwornikiem impulsów (16), na przyklad z silnikiem elektrycz¬ nym, elektromagnesem lub zaworem elektromagne¬ tycznym. nyim obwodem pradu roboczego i oddzielnym obwo¬ dem sterowniczym, fig. 3 — odmiane urzadzenia rozprzegajacego, przedstawionej na fig. 3. Pojazd szynowy 1 posiada nie uwidocznione na rysunku, znane urzadzenia do przetwarzania im¬ pulsów, na przyklad takie, które przeksztalcaja energie elektryczna w mechaniczna energie prze¬ sylowa do uruchamiania walu sterowniczego, w ce¬ lu odryglowania zamkniecia sprzegu. W tym celu pojazd szynowy 1 jest wyposazony w silnik elek¬ tryczny, elektromagnes lub w zawór elektromagne¬ tyczny 16, który w dowolny sposób przetwarza po¬ brana energia. Na pojezdzie szynowym 1 jest umieszczona nie wystajac z profilu regulacyjnego podstawa styko¬ wa 3 z przeciwstykami 5, 6 i* 7 (fig. 1), która po odbytym procesje,, polaczenia laczy sie z ze¬ stykami ciernymi ",$,*-.#. i 10, znajdujacymi sie na uchwycie 4 tych * zestyków. Tor 2 jest polaczony z uchwytem 4 zestyków ciernych za pomoca kabla 20, stanowiacego przewód zwrotny. Urzadzenie rozprzegajace przedstawione na fig. 1 dziala w nastepujacy sposób: Sprzegane pojazdy szynowe sa doprowadzane w skladzie pociagu do uchwytu 4 zestyków ciernych. Przed osiagnieciem rozdzielanych sprzegów cieglowo-zderzakowych za¬ myka sie wylacznik 11. Zamykanie wylacznika 11 moze odbywac sie stosownie do jego wyposazenia, recznie lub w polaczeniu z nosnikami informacji, jak nosniki danych, przyrzady osiowe liczace itp. od miejsca uchwytu 4 zestyków ciernych lub w sposób zdalnie sterowany. Obwód sterowniczy 12 jest zasilany napieciem ze zródla napiecia 11 po¬ przez zestyk cierny 8 i przekaznik 13. Pojazd szy¬ nowy 1 jest przy tym polaczony zwrotnie poprzez tor 2 i kabel 20. Z chwila zasilenia przekaznika 13 wylacznik 14 zamyka obwód pradu roboczego 15, przy czym przetwornik impulsów 16 powoduje po¬ przez zestyki cierne 9 i 10, polaczone z przeciw- stykami 6, 7 w momencie rozprzegania, uruchomie¬ nie tego rozprzegania za pomoca znanych, blizej nie przedstawionych urzadzen przesylowych. W obwo¬ dzie pradu roboczego jest umieszczone zródlo na¬ piecia 18, sluzace do napedu przetwornika impul¬ sów 16. Jezeli przerwane jest polaczenie pomiedzy przeciwstykiem 5 podstawy zestykowej 3 a zesty¬ kiem ciernym 8 uchwytu 4 zestyków ciernych, to Wówczas otwiera sie poprzez przekaznik 13 wyla¬ cznik 14, tak, ze zestyki cierne 9, 10, nie sa pod napieciem; w tej fazie proces rozprzegania jest za¬ konczony. Sposób dzialania odmiany urzadzenia wedlug wy¬ nalazku jest uwidoczniony na fig. 3 i 4. Sklad po¬ ciagu z bezposrednimi przewodami sterujacymi 21 jest przy tym zasilany napieciem elektrycznym z elektrowozu za pomoca znajdujacego sie tam zró¬ dla napiecia. Uchwyt 4 zestyków slizgowych posiada zestyk slizgowy 8 oraz jest polaczony zwrotnie z pojaz¬ dem szynowym 1 poprzez kabel 20 i tor 2. Jezeli 2. Urzadzenie rozprzegajace wedlug zastrz. 1, zna¬ mienne tym, ze pojazdy szynowe (1) z bezposrednio umieszczonymi na nich przewodami sterowniczymi (211) i z umieszczonym centralnie w elektrowozie zródlem napiecia posiadaja w obwodzie pradu ro¬ boczego (15) wylacznik dodatkowy (19). 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55KI. 20e,19 75086 MKP B61g 9/02 20 6^9 4 fig-4 9Vl( 8 CAi 12 11 17 Fig.

2. Uff**' Pat«nl0V*eg0 Pb!''KI. 2Ce,19 75086 MKP B61g 9/02 2 20 5 8 4 Fi.9.3 16 21 4- ~~7- 22 23 20: 17 F8 •12 FL9 4 Dot. opisu patentowego nr 75086 Errata W lamie 3, w wierszu 3 od góry Jest: rozprzegajacego, przedstawionej na fig. 3 powinno byc: rozprzegajacego, a fig. 4 — schemat ideowy odmiany urzadzenia rozprzegajacego przed¬ stawionej na fig.

3. Krak. Zakl. Graf. Nr 1, zam. 939/74 \ U-"?-"» PL PL