Pierwszenstwo: Zgloszenie ogloszono: 30.05.1973 Opis patentowy opublikowano: 10.02.1975 74246 KI. 65a,3/32 MKP B63b3/32 Twórca wynalazku: Jerzy Doerffer, Jan Kozlowski Uprawniony z patentu tymczasowego: Politechnika Gdanska, Gdansk (Polska) Mocnica pokladowo-burtowa statku lub lodzi z tworzywa sztucznego Przedmiotem wynalazku jest mocnica pofcladowo- -burtowa statku lulb lodzi z tworzywa sztucznego.Dotychczas mocniice pokiladowo-Jburiowa stanowi pojedyncze poszycie burty i pokladu, polaczone na obwodzie pokladu lub ponizej.Niedogodnoscia tak skonstruowanej mocnicy jest usytuowanie polaczen w obrebie potencjalnych usizkod!zen kadluba, oo grozi utrata szczelnosci.Celem wynalazku jest skonstmowanie imocnicy pokladowo-lbuirtowej statku lub loldzi z tworzywa sztucznego, pozbawionej opisanej wyzej niedogod¬ nosci.Cel ten zostal osiagniety przez utworzenie wia- zara skrzynkowego, usytuowanego w narozu pod¬ wójnego polaczenia burty z pokladem, zlozonego z 'integralnej z pokladem mocnicy zewnetrznej i imocndcy wewnetrznej, która tworzy zdwojenie poszycia, powstale przez odgiecie burty do we- ivnatrz kadluba pod katem okolo 45°.Odmiana mocnicy pcMadowo^burtowej polega na tyim, ze mocnica wewnetrzna, integralna z burta i mocnica zewnetrzna, integralna z pokladem, two¬ rza wiazar skrzynkowy usytuowany na burcie, a polaczenie mocnicy wewnetrznej z pokladem znaj¬ duje sie na zewnetrznym, zalamanym w dól, oibwo- dzie pokladu.Zadeta imocnicy wedlug wynalazku jest to, ze tworzacy ja wiazar skirzynkowy gwarantuje szczel¬ nosc i sztywnosc nawet przy rozleglych uszkodze¬ niach, przy czym po odpowiednim uszczelnieniu 10 15 20 lub zapelnieniu go tworzywem moze on stanowic rezerwe plywalnosci, zapewniajaca niezatapialnosc lodzi. Ponadto, dobór ksztaltu czesci odgietej do wewnatrz buirlty, czyli inocnScy (wewnetrznej, umo¬ zliwia regulowanie w szerokich granicach sztywnos¬ ci poprzecznej wiazara skrzynkowego, niezaleznie od innych usztywnien.Przedmiot wynalazku pokazany jest w przykla¬ dzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia lódz z kokpirtem ótwatrtytm w pólprze- kroju poprzecznym, fig. 2 — inoanice poklatiowo- ^burtowa w wykonaniu sztywnym na statku w przekroju poprzecznym, a fig. 3 — przedstawia odmiane mocnicy statku w przekroju poprzecznym.Na fig. 1 poszycie burty 1 odgiete jestt do wne¬ trza lodzi 2 tworzac mocnice wewnetrzna 3, zas poklad 4 stanowi monolitowa calosc z mocntica ze¬ wnetrzna 5. Mocnica 'wewnetrzna 3 i mocndca ze¬ wnetrzna 5, polaczone na burcie 1 i na zrebnticy kokpirbu 6, tworza wiazar skrzynkowy 7. Polaczenie mocnie 3 15 moze byc zabezpieczone nalaminowa- niem zabezpieczajacym (Lulb li&twa 8, chroniaca od 'bryzgów.Na fig. 2 poszycie burty 1 sianowi monolitowa calosc z mocnica wewnetrzna 3, posiadajaca do- sztywniajace faldy poprzeczne 9 i zwiazana z wre¬ gami 10 przez dolaminowanae oraz ze specjalnym wz-dluznilkiem podpokladowym 11. Poklad 4 stano¬ wi monolitowa calosc z mocnica zewnetrzna 5, usztywniona doAaminowanymd pokladndkami 12. 74 24674 246 Móonioa zewnetrzna 5 moze byc ulksztaSltowana w falde odbojowa. Poklad 4 i mocnica •wewnetrzna 3 wraz z inocnica zewnetrzna 5 tworza wiazar skrzynkowy 7.W ddimiainde mocnicy, pokazanej ina fig. 3, inite- grallina z burta 1 mocnica wewnetrzna 3 wygieta jest w fallde 13, nie siegajaca jednak swym brze¬ giem pod wlasciwy poklad 4, a jedyntie do jego zalamanego w dól obwodu, przechodzacego w falde odbojowa 14. Dzieki temu poJkltaldmilki 12 moga byc doilaminowane wezlówkaimi 15 do górnej czesci faldy 13 i ito niezaleznie od polozenia wzgledem wtregów 10. Iolaimdnowande moze (byc zabezpieczone wkreltaimli 16 ibez obawy przecieków. Wiazar skrzyn¬ kowy 7 "usytuowany jest tyillko na burcie i utworzo¬ ny z mocnicy wewnetrznej 3, wygietej w falde 13 i integralnej z pokladem 4 mocnicy zewnetrznej 5. 10 15 PL PLPriority: Application announced: May 30, 1973 Patent description was published: February 10, 1975 74246 KI. 65a, 3/32 MKP B63b3 / 32 Inventor: Jerzy Doerffer, Jan Kozlowski Authorized under the provisional patent: Politechnika Gdanska, Gdansk (Poland) The deck and side strake of a ship or a boat made of plastic The subject of the invention is the side and side strake of the lulb boat Until now, the Jburi decksheets are a single side and deck plating, connected at the perimeter of the deck or below. The inconvenience of a sheer designed in this way is the location of the connections within the potential damage to the hull, and there is a risk of loss of tightness. The purpose of the invention is to construct the deck and deck a lbuirt ship or a plastic boat, free from the above-described inconvenience. This goal was achieved by creating a box-beam, situated at the corner of the double shipboard-to-deck connection, consisting of an external stringer integral with the deck and an internal power creates a double plating, created by a side bend to the hose - ivory of the hull at an angle of about 45 °. The variation of the sheer strake is based on the fact that the inner strake, integral with the side, and the outer sheer, integral with the deck, form a box girder located on the side, and the connection of the inner sheer with the deck It is possible on the outer, folded down, deck anchorage. An advantage of the invention is that the flange truss that forms it guarantees tightness and stiffness even with extensive damage, and after proper sealing or filling it as a material, it may constitute a liquidity reserve, ensuring the unsinkability of the boat. In addition, the selection of the shape of the bent part towards the inside of the cylinder, i.e. the different (internal), allows the transverse stiffness of the box girder to be adjusted within wide limits, independently of other stiffeners. The subject of the invention is shown in the embodiment example in the drawing in which Fig. 1 shows a boat with a half-cross section with a cockpit, fig. 2 - side view in a rigid version on the ship, in cross-section, and fig. 3 - shows a variant of the ship's stringer in a transverse section. It is bent towards the inside of the boat 2 to form the inner stringer 3, and the deck 4 is a monolithic whole with outer strength 5. Inner stringer 3 and outer stringer 5, connected on the side 1 and on the cockpit 6, forms a box stringer 7. The joint 3 15 can be secured with a protective lamination (Lulb flat 8, protecting from splashes. In Fig. 2, the side plating 1 hay monolithic whole with strong Inner side 3, having stiffening transverse folds 9 and bonded to the ribs 10 by laminated and with a special longitudinal plank 11. Deck 4 is a monolithic whole with outer stringer 5, stiffened to the laminated decking 12. 74 24674 246 the outer 5 may be shaped into a fender fold. The deck 4 and the inner strake 3 together with the outer strake 5 form a box girder 7. In the ddimiainde of the strake shown in Fig. 3, the inline strake with the side 1 the inner strake 3 is bent into the fall 13, but not reaching under its edge. proper deck 4, and only to its broken downward circumference, transforming into a fender wave 14. Thanks to this, Jkltaldmilki 12 can be laminated with cable lines 15 to the upper part of the fold 13 and regardless of its position in relation to the part 10. Iolaimdnowand can be secured (they can be secured 16 and fear of leaks. The 7 "box girder is located only on the side and is made of an internal web 3, bent into a falde 13 and integral with the deck 4 of the external web 5.