Pierwszenstwo: Zgloszenie ogloszono: 30.05.1973 Opis patentowy opublikowano: 31.07.1975 73833 Kl.81e.22 MKP BtfSg 17/38 [CZYTELNlAl Urzedu Patentowego 1 [ r 1 !»¦"«¦•¦ q ii M| 1 Twórcy wynalazku: Stanislaw Jankowski, Jerzy Manka, Alojzy Mrozek, Teodor Godziek Uprawniony z patentu tymczasowego: Rybnicka Fabryka Maszyn „Ryfama" Przedsiebiorstwo Panstwowe, Rybnik (Polska) Lancuch ogniwowy, zwlaszcza do przenosnika zgrzeblowego Przedmiotem wynalazku jest lancuch ogniwowy zwlaszcza do przenosnika zgrzeblowego stosowany jako ciegno robocze w urzadzeniach transportowych, zwlasz¬ cza w przenosnikach zgrzeblowych.Znane dotychczas lancuchy ogniwowe sluzace jako ciegna nobocze rozwiazane sa w ten sposób, ze po¬ szczególne odcinki lancucha zamocowane sa do zgrze¬ bel, zabieraków, kubelków lub innych czesci ruchomych wykonujacych prace w urzadzeniach transportowych.Tonem tych urzadzen transportowych jest najczesciej rynna lub koryto w którym prowadzone jest slizgowo naczynie robocze. W zaleznosci od rozstawu naczyn roboczych, oraz sily w ciegnie powstaja wieksze lub mniejsze zwisy lancucha, które powoduja, ze lancuch sytka sie z blacha denna koryta wskutek czego do¬ chodzi do tarcia slizgowego pomiedzy tymi elementa¬ mi. Zjawisko to jest potegowane w rzeczywistych wa- ruokach uzytkowania urzadzen transportowych, zwlasz¬ cza w wyrobiskach górniczych, gdzie trasa przenosniika jest silnie pofaldowana. Lancuch atakuje wtedy ster¬ czace ku górze koncówki rynien i to zarówno blach dennych jak i pólek profili bocznych.Znane lancuchy wykazuja nastepujaca wade: ogniwa stykajace sie z blacha denna lub pólkami profili bocz¬ nych koryta usytuowane sa prostopadle w stosunku do tej blachy, w zwiazku z czym styk tych elementów jest prawie liniowy. Jest to bardzo niekorzystne z uwa¬ gi na stosunkowo duzy nacisk jednostkowy i wynika¬ jace z tego intensywne niszczenie zarówno lancucha 10 15 20 25 30 jak i blachy dennej koryta czy tez pólek profili bocz¬ nych.Celem wynalazku jest opracowanie lancucha nie ma¬ jacego powyzszej wady.Cel ten zostal osiagniety przez zastosowanie rozwia¬ zania bedacego pizedimiotem wynalazku. Polega ono na wyposazeniu lancucha w nakladki slizgowe osadzo¬ ne rozlacznie na ogniwach usytuowanych równolegle do toru urzadzenia transportowego. Wysokosc tych na¬ kladek jest tak dobrana, ze w przypadku zwisu lancu¬ cha spoczywa on na blasze dennej koryta za posred¬ nictwem tych nakladek, podczas gdy pomiedzy zewne¬ trznymi krawedziami ogniw prostopadlych, a dnem ko¬ ryta zachowany jest luz. W zaleznosci od aktualnych warunków i potrzeby nakladki te mocowac mozna do lancucha w dowolnych (rozstepach, przy czym mini¬ malna odlegloscia i zarazem stopniem regulacji jest podwójna podzialka lancucha. Nakladki sa dwudzielne zas ich nuocowanie do lancucha rozwiazane jest w ten sposób, ze obejmuja one, od strony wewnetrznej proste odcinki ogniw równoleglych, po czym obie czesci za¬ cisniete sa na ogniwie za pomoca wpuszczonej sruby.Zaletami przedstawionego rozwiazania sa: zwieksze¬ nie powierzchni tarcia pomiedzy korytem i lancuchem, a co za tym idzie zmniejszenie nacisku jednostkowego, a wiec zwiekszenie trwalosci koryt, mozliwosc doboru na nakladki materialu o niskim, wspólczynniku tarcia i duzej odpornosci na scieranie, jak równiez zupelne wyeliminowanie zjawiska wycierania sie lancuchów. 7383373833 Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w pnzykla- dzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedsta¬ wia trójnitkowe pasmo lancuchowe z zamocowanym do niego zgrzeblem w widoku z góry, fig. 2 — lan¬ cuch ogniwowy wpsólpracujacy z rynna przenosnika zgrzeblowego w przekroju poprzecznym, fig. 3 — frag¬ ment lancucha i rynny przenosnika w przekroju po¬ dluznym, oraz fig. 4 — fragment lancucha w widoku z góry.Lancuch sklada sie ze znanych, laczonych naprzemian ogniw poziomych 1 i pionowych 2, przy czym koncowe ogniwa pionowe polaczone sa z obejmami 3 zamocowa¬ nymi do zgrzebel 4. Na prostych odcinkach ogniw poziomych 1 osaidzone sa dwudzielne slizgowe nakladki 5\ ^afcladki 5. obejmuja wewnetrzne scianki lancucha swoimi uprofilowanyma powierzchniami 6 i 7. Obydwie pblówki nakladki 5 polaczone sa z soba rozlacznie za 10 15 pomoca wpuszczanej sruby 8. Odleglosc zewnetrznych powierzchni 9 i 10 nakladki 5 od osi 11 lancucha jest wieksza niz odleglosc krawedzi 12 ogniwa pionowego 2 od osi 11, w zwiazku z czym powierzchnie 9 i 10 stykaja sie bezposrednio z blacha denna 13 rynny lub pólka 14 profilu bocznego. PL PL