Opis wzoru Przedmiotem wzoru uzytkowego jest tlumik absorpcyjny z wewnetrznym tlumieniem refleksyjnym w postaci rezonatora szeregowego, dla ukladu wydechowego silników spalinowych motocykli. Aby ograniczyc glosnosc tlumika absorpcyjnego, stosuje sie wkladki tlumiace zwane Dbkiler’ami. Wkladka taka powoduje zmniejszenie otworu wylotowego spalin do atmosfery od 20 do 30%, co powo- duje zwiekszenie cisnienia wewnatrz ukladu wydechowego, a zarazem pogorszenie sprawnosci silnika. Uzyskane ta droga ograniczenie glosnosci to zaledwie kilka decybeli i zalezy to tylko od dlugosci i sred- nicy tlumika, czyli powstalej w ten sposób puszki rezonansowej. Z opisu patentowego PL/EP 2087217 jest znana obudowa tlumika wydechowego do pojazdów zawierajaca blache czolowa po stronie wylotowej, plaszcz obudowy skladajacy sie z wielu nawinietych na siebie warstw cienkiej blachy, która charakteryzuje sie tym, ze warstwy blachy sa posklejane przy uzyciu wysokotemperaturowego kleju przynajmniej w miejscu ich styku. Warstwy blachy sa posklejane przynajmniej na swoim zewnetrznym koncu. Klej zawiera komponenty na bazie ceramicznej, które sie utwardzaja. Zewnetrzny koniec blachy tworzacej obudowe jest zamocowany za pomoca spawanych zlaczy punktowych lub zlacza spawanego. Z polskiego opisu wzoru uzytkowego numer 68807 jest znany cylinder obudowy tlumika ukladu wydechowego silnika spalinowego majacy postac rurowego elementu, w którym jest uformowany ze- wnetrzny cylindryczny kolnierz laczeniowy stanowiacy integralna czesc tego cylindra, przy czym os wzdluzna tego kolnierza jest zasadniczo prostopadla do osi wzdluznej cylindra, który charakteryzuje sie tym, ze cylinder jest wykonany z dwuwarstwowej blachy, której warstwa zewnetrzna i wewnetrzna sa ze stali nierdzewnej i maja grubosc z zakresu 0,3–1,0 mm, a krawedzie zewnetrzne warstw skladowych blachy tworzacej kolnierz sa wspólsrodkowymi figurami, w szczególnosci wspólsrodkowymi okregami, lezacymi na jednej plaszczyznie zasadniczo prostopadlej do osi wzdluznej kolnierza. Wysokosc kolnierza we wzdluznej plaszczyznie symetrii cylindra wynosi od 6,5 do 9,5 mm, a jego srednica zawiera sie w przedziale 55–70 mm, natomiast stosunek srednicy kolnierza do jego wysokosci we wzdluznej plaszczyznie symetrii zawiera sie w przedziale 5,5–11,0. Nadto promien przejscia miedzy powierzchnia cylindra a powierzchnia kolnierza zawiera sie w przedziale 3–5 mm. Warstwa zewnetrzna i warstwa wewnetrzna sa wykonane z blachy ze stali nierdzewnej. Zgodny z wzorem uzytkowym tlumik absorpcyjny ma poszycie zamkniete po obu stronach pokry- wami stalowymi oraz odprowadzajacy gazy spalinowe z silnika kanal rozprezny, który jest zamkniety rezonatorem szeregowym, przymocowanym na stale nitami. Sciany poszycia sa od wewnatrz otulone warstwa niesprezystej welny mineralnej otaczajacej trzysekcyjna komore rezonansowa zaopatrzona w dlawiki zapewniajace wielokrotne odbicie i rozproszenie fali gazów spalinowych od ich powierzchni oraz przekierowanie czesci gazów do komory absorpcyjnej. Rezonator szeregowy sklada sie wyloto- wego kanalu szczelinowego, rozdzielacza gazów oraz pary dlawików przelotowo-rozpraszajacych i dla- wika koncowego, który przekierowuje fale gazów wraz z fala akustyczna do atmosfery. Dlawiki poprzez ustawienie katowe generuja fale stojaca we wszystkich kierunkach, co z uwagi na interferencje fal re- dukuje halas tlumika. Opisana konstrukcja laczaca dwa pozornie rózne systemy w jeden zapewnia znaczne zmniejsze- nie glosnosci spalin wylotowych, przy tym nie ogranicza przeplywu spalin, a tym samym nie wplywa na zwiekszenie cisnienia w ukladzie wydechowym. Dzieki opisanemu uksztaltowaniu tlumika zapewnione jest maksymalne rozprezenie gazów spalinowych w calym ukladzie wydechowym, z jedno-czesnym wytworzeniem fal odbitych w komorze rezonansowej skierowanych do czesci absorpcyjnej tlumika, i zwiazane z tym zmniejszenie oporów przeplywu gazów, umozliwiajace osiagniecie mocy maksymalnej w calym zakresie obciazen silników spalinowych stosowanych w motocyklach. Nastepstwem jest reduk- cja halasu towarzyszacego odprowadzaniu spalin do atmosfery oraz zmniejszanie promieniowania cieplnego z elementów ukladu, co pozwala utrzymac mozliwie wysoka temperature spalin skutkujac lepszym wypalaniem sie spalin w ukladzie, a co za tym idzie zmniejszeniem szkodliwosci dla srodowi- ska. Konstrukcja odznacza sie niskimi kosztami materialowymi, niskimi kosztami wytwarzania oraz moz- liwoscia powtórnego wykorzystania i przerobu zastosowanych materialów. Przedmiot wzoru uzytkowego jest pokazany na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia tlumik ab- sorpcyjny w widoku bocznym, fig. 2 ukazuje przekrój wzdluzny tlumika, a na fig. 3 i fig. 4 pokazano odpowiednio rezonator szeregowy (przekrój A-A) i katowe dlawiki rezonansowe przekierowujace gazy spalinowe i fale akustyczna z wnetrza tlumika do atmosfery. PL PL PL