Pierwszenstwo: Zgloszenie ogloszono: 30.05.1973 Opis patentowy opublikowano: 09.12.1974 , 73760 KI. 60a, 15/14 MKP F15b 15/14 Twórca wynalazku: Mieczyslaw Olszewski Uprawniony z patentu tymczasowego: Instytut Obróbki Plastycznej, Poznan (Polska) Cylinder pneumatyczny z regulowanym skokiem tloka przy niezmiennych przestrzeniach szkodliwych Przedmiotem wynalazku jest cylinder pneumatyczny 7. regulowanym skokiem tloka przy niezmiennych przestrzeniach szkodliwych.W znanych dotychczas konstrukcjach cylindrów pneumatycznych, gdzie zachodzi potrzeba regulacji skoku stosuje sie odpowiednie zderzaki, które ograniczaja co prawda skok do zadanej wartosci, jednakze równoczesnie powoduja zwiekszone zuzycie powietrza sprezonego ponad istotna potrzebe. Zuzycie powietrza jest zawsze takie samo jak dla najwiekszego skoku tloka i zmniejszenie tego skoku nie ma zadnego wplywu na zuzycie, gdyz odpowiednio do zmniejszonego skoku powiekszaja sie przestrzenie szkodliwe, które w kazdym cyklu musza byc wypelnione sprezonym powietrzem i nastepnie opróznione. Przy wiekszych srednicach cylindrów, w których musza byc stosowane krancowe amortyzatory w postaci poduszek powietrznych, nie mozna ze wzgledów techniczych zmieniac skoku za pomoca zewnetrznych zderzaków, gdyz spowodowaloby to niewlasciwa prace cylindra. Obok nieuzasadnionego nadmiernego zuzycia sprezonego powietrza wystepuje czesto, szczególnie w podajnikach do przedmiotów w róznych wymiarach, speczanie konca popychacza, który przy przedmiotach mniejszych ma dluzszy dobieg i dziala podobnie jak bijak mlotka pneumatycznego. Ten dluzszy dobieg wynika z faktu, ze skok tloka okreslony jest wymiarami najwiekszego przedmiotu podawanego w urzadzeniu. Skok ten dla przedmiotów o mniejszych wymiarach powinien byc mniejszy, a poniewaz nie mozna go regulowac, co ma miejsce w wiekszosci wypadków, musi byc odpowiednio zwiekszany dobieg, zeby w koncowym efekcie osiagnac okreslony punkt podania.Celem wynalazku jest taka konstrukcja cylindra pneumatycznego, która umozliwialaby regulowanie skoku tloka w okreslonych granicach z zachowaniem dotychczasowych wlasciwosci jego pracy i zuzyciem powietrza proporcjonalnym do skoku a nie do wyjsciowych wymiarów cylindra przy najwiekszym skoku.Cel ten osiagnieto w ten sposób, ze w normalny cylinder pneumatyczny wmontowano ruchome dno, posiadajace komore poduszki powietrznej lub inne urzadzenie amortyzujace. Przez odpowiednie przesuwanie ruchomego dna zmniejsza sie lub zwieksza dlugosc przestrzeni cylindra, a tym samym i wielkosc skoku tloka.W wyniku takiego rozwiazania zuzycie sprezonego powietrza bedzie zawsze proporcjonalne do aktualnie73 760 2 nastawionego skoku, a nie jak to bylo dotychczas w zaleznosci od wielkosci cylindra i maksymalnego skoku tloka. Zuzycie to bedzie zawsze mniejsze w porównaniu do dotychczasowych rozwiazan, przy czym róznica w zuzyciu bedzie tym wieksza im wieksza jest srednica cylindra i wiekszy zakres zadanej regulacji. Poza tym uniknie sie zjawiska speczania konca popychacza, gdyz skok bedzie mozna zawsze dokladnie dopasowac do wielkosci przedmiotu i odleglosci podania, a tym samym zachowac w kazdym przypadku okreslona droge dobiegu, eliminujaca wplyw dynamicznego dzialania energii tloka i bezwladnosci przedmiotu na popychacz.Przedmiot wynalazku przedstawiony zostal w przykladzie wykonania na rysunku przedstawiajacym przekrój wzdluzny cylindra pneumatycznego z regulowanym jednym tylnym dnem.W pokrywie 1 cylindra 2 osadzona jest obrotowo tuleja 3, która posiada wewnetrzny otwór gwintowany i naciecie 4 dó klucza. W gwintowany otwór tulei 3 wkrecone jest ruchome dno 5 zaopatrzone w amortyzator gumowy 6 i otwór wewnetrzny 7 oraz pierscien uszczelniajacy 8. W cylindrze 2 znajduje sie takze tlok 9 z dwoma pierscieniami uszczelniajacymi 10.Nastawianie skoku tloka 9 nastepuje przez przesuwanie ruchomego dna 5 od lub do pokrywy cylindra 1, co w pierwszym przypadku zmniejsza, a w drugim zwieksza skok tloka 9. Przesuwanie to uzyskuje sie przez pokrecenie tulei 3 z wewnetrznym otworem gwintowanym, przy czym ruchome dno 5 cylindra 2 uszczelnione jest w tym cylindrze pierscieniem 8. Pierscien gumowy 6 wmontowany w czolo ruchomego dna 5 spelnia role amortyzatora, o który uderza tlok 9 w trakcie ruchu do tylu cylindra 2. W innym przypadku w ruchomym dnie 5 moze znajdowac sie komora powietrzna spelniajaca role amortyzatora, co znajduje zastosowanie przy wiekszych srednicach cylindra 2. PL