PL73684B2 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: ogloszenie ogloszono: 30.05.1973 Opis patentowy opublikowano: 31.05.1975 73684 KI. 47e,13/00 MKP F16n 13/00 Twórcy wynalazku: Henryk Rubinkowski, Boleslaw Sokolowstej" Edward Pasternak Uprawniony z patentu tymczasowego: Wojewódzkie Przedsiebiorstwo Panstwowej Komunikacji Samo¬ chodowej w Kidcach Oddzial w Kielcach, Kielce (Polska) Smarownica przewozna elektryczna na smar staly Przedmiotem wynalazku jest smarownica prze¬ wozna elektryczna na smar staly.Dotychczas znane smarownice elektryczne na smar staly sa typu stacjonarnego, posiadaja skom¬ plikowany naped, tlocza smar przy jednokierun- jkowych obrottach silnika, nile .posiadaja zabezpie¬ czenia przed uszkodzeniem w przypadku nadmier¬ nego wzrostu cisnienia oraz nie posiadaja zespolów filtracyjnych.Celem wynalazku jest usuniecie powyzszych nie¬ dogodnosci.Cel ten zostal osiagniety przez zaopatrzenie przewodu zbiorczego smarownicy, laczacego tloki wysokiego napiecia na wyjsciu smaru w zawór bezpieczenstwa, zastosowanie w smarownicy ze¬ spolu trzech filtrów oraz zastosowanie przekladki slimakowej.Smarownica wedlug wynalazku jest przedsta¬ wiona w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia smarownice w widoku z przodu, fig. 2 — uklad czesci mechanicznych w widoku z góry po usunieciu zbiornika, fig. 3 — eaiwór bezpieczenstwa, fig. 4 — uklad fiflltoacyjny smaru i fig. 5 — uklad tloczacy wysokiego cisnie¬ nia z filtrem ostatecznego oczyszczania.Jak przedstawiono na rysunku na plycie 1 za¬ mocowany jest u góry zbiornik 2, a u dolu silnik napedowy 3, napedzajacy slimakowa przekladnie 4, przekazujaca naped na walek 5 pompy smaru.Na walku 5 pompy smaru zaklinowany jest mi- 20 25 30 mosród, napedzajacy zespoly tloczace wysokiego cisnienia 6 oraz zespoly tloczace niskiego cisnienia 7. Cylindry zespolów tloczacych 6 i 7 sa zamoco¬ wane do komory 8, przymocowanej srubami do plyty nosnej 1. Na górnej stronie plyty 1 na wal¬ ku 5 pompy smaru zamocowany jest podajnik w postaci napelniacza, podajacy smar do dwóch otworów w plycie 1, w których znajduja sie la¬ czniki, doprowadzajace smar do cylindrów zespo¬ lów tloczacych 7 niskiego cisnienia.Cylindry zespolów tloczacych 7 niskiego cisnie¬ nia sa przylaczone do kolowego zbiorczego prze¬ wodu 9, a cylindry zespolów tloczacych 6 wyso¬ kiego cisnienia sa przylaczone do kolowego zbior¬ czego przewodu 10. Przed wejsciem smaru na cylindry 7 usytuowany jest filtr 19, przed kolo¬ wym zbiorczym przewodem 9 drugi filtr 20, a przed kolowym zbiorczym przewodem 10 trzeci filtr 21 ostatecznego oczyszczania smaru.Uklady tloczace odpowietrzane sa przez krócce 17 i 18. W kolowym przewodzie zbiorczym 10 na wyjsciu 11 smaru umieszczony jest zawór bezpie¬ czenstwa 22, skladajacy sie z 'trzyczesciowego korpusu 23, 24 i 26, z których czesc 23 zamoco¬ wana ijes"t na stale do przewodu, zas czesc 24 i 26 jest odkrecalna.Korpus zaworu laczy sie ze zbiornikiem 28, slu¬ zacym do zbierania sciekajacego smaru, za pomoca metalowej rurki 27, wkreconej w zbiorniku 28 w rurke zbiornika 29, posiadajaca otwory. We- 73 68473 684 3 wnatrz korpusu zaworu bezpieczenstwa 22 jest wlozona przesuwnie, poprzecznie blaszka 25 meta¬ lowa o grubosci zaleznej od srednicy otworu w czesci 26 korpusu. W czesci 23 i 26 korpusu zaworu 22 znajduja sie otwory 30, pakujace wspól¬ osiowo, przy czym otwór 30 w czesci 26 korpusu posiada dodatkowe zwezenie w kierunku zbior¬ nika 28, sluzace do zabezpieczenia cisnieniomierza przed naglym spadkiem cisnienia smaru.Podczas pracy smarownicy wedlug wynalazku smar odbywa nastepujaca droge: znajdujacy sie w ruchu obrotowym podajnik w postaci napelnia- cza wciska smar w otwory w plycie 1 i przez filtry 19 podaje do cylindrów zespolów tloczacych 7 ni¬ skiego cisnienia, w których smar zostaje sprezony do cisnienia ca 15 atm, i podany przez filtry 20 do kolowego przewodu zbiorczego 9, a nastepnie do cylindrów zespolów tloczacych 6 wysokiego cisnienia, gdzie jest filtrowany po raz trzeci przez filtry 21 ostatecznego oczyszczania i podany do kolowego przewodu zbiorczego 10, a stad odpro¬ wadzany koncówka 11 do pistoletu smarowniczego oraz koncówka 12 do cisnieniomierza. W czasie przerw w smarowaniu podczas pracy smarownicy Ettiar (po cisiagnieciu w kolowym przewodzie zbior¬ czym 10 zadanego cisnienia otwiera zawór w re¬ duktorze 13 wysokiego cisnienia i przechodzi prze¬ wodem 14 do ukladu niskiego cisnienia. To samo sie dzieje w przypadku malego poboru smaru.Jezeli w kolowym przewodzie zbiorczym 10 cisnienie osiagnie zadana wielkosc smar otwiera zawór w reduktorze 15 niskiego cisnienia i prze¬ wodem 16 dostaje sie do komory 8, a stad do zbiornika 2.Smarownica wedlug wynalazku, dzieki malym gabarytom oraz zaopatrzeniu w kola, umozliwia wykorzystanie jej na kazdym stamowiaku obslu- gowo^naprawczym samochodów oraz w przemy¬ sle do smarowania róznego rodzaju urzadzen. 5 PL PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Smarownica przewozna elektryczna na smar staly, skladajaca sie ze zbiornika na smar, napel- niacza, przekladni slimakowej, silnika napedowe- io go oraz zespolów tloczacych niskiego i wysokiego cisnienia, znamienna tym, ze kolowy przewód zbiorczy (10) laczacy cylindry zespolów tloczacych (6) wysokiego cisnienia zaopatrzony jest na wyj¬ sciu smaru (11) w zawór (22) bezpieczenstwa, oraz 15 ze posiada zespól filtrów (19), (20), (21), z których filtr (19) usytuowany jest przed wejsciem smaru na cylindry (7), filtr (20) przed kolowym przewo¬ dem zbiorczym (9), a filtr (21) ostatecznego oczy¬ szczania przed kolowym przewodem zbiorczym (10) 20 przy czym smar tloczony jest niezaleznie od kie¬ runku obrotów silnika napedowego.

2. Smarownica wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze zawór (22) bezpieczenstwa skladajacy sie z trzyczesciowego korpusu (23), (24), (26), z których 25 czesc (23) zamocowana jest do przewodu zas czesc (24) i (26) jest odkrecalna, laczy sie ze zbiornikiem (28) za pomoca rurki (27), wkrecanej w zbiorniku (28) w rurke (29), posiadajaca otwory przy czym wewnatrz korpusu zaworu (22) bezpieczenstwa 30 uimiesizczona jest przesuwnie, poprzeczna bla¬ szka (25) o grubosci zaleznej od srednicy otworu w czesci (26) korpusu, zas w czesci (23) i (26) korpusu zaworu (22) znajduja sie otwory (30) pasujace wspólosiowo, przy czym otwór (30) 35 w czesci 1(26) korpusu zawoTu (.22) posiada dodat¬ kowa zwezenie w kierunku zbiornika (28). FIG.1KI. 476,13/00 73 684 MKP F16n 13/00 F/G.2KI. 47e,13/00 73 684 MKP F16n 13/00 MM FI&.5 Cena 10 zl RZG — 2422/75 120 egz. form. A-4 PL PL