Pierwszenstwo: Zgloszenie ogloszono: 30.05.1973 Oj)is patentowy opublikowano: 29.03.1975 73633 KI. 19a, 29/34 MKP EOlb 29/34 Twórca wynalazku: Zygmunt Czajkowski Uprawniony z patentu tymczasowego: Politechnika Slaska im. W. Pstro¬ wskiego, Gliwice (Polska) Sposób równoczesnego okreslania prostoliniowosci poziomego i pionowego rzutu szyn torów jezdnych oraz przyrzad do stosowania tego sposobu Przedmiotem wynalazku jest sposób równoczes¬ nego okreslania prostoliniowosci poziomego i pio¬ nowego rzutu szyn torów jezdnych oraz przyrzad do stosowania tego sposobu zwany dalej ortogono- metrem strunowym, przeznaczony przede wszyst¬ kim do stosowania w pomiarach wielkosci dla okreslania pa:cs'toliniiowosicii szyn torów podisuwni- cowych.W zwiazku z rozwojem badan przyczyn defor¬ mowania sie. konstrukcji jezdni podsuwnicowych w ogóle, a w szczególnosci torów tych jezdni, za¬ chodzi koniecznosc okreslania ich prostoliniowosci czesto w warunkach, w których dokonywanie po¬ miarów z zastosowaniem lunet geodezyjnych jest bardzo utrudnione lub wrecz niemozliwe.Znane sposoby wykonywania pomiarów wiel¬ kosci potrzebnych do okreslania prostoliniowosci szyn torów podsuwnicowych bez obserwacji przy pomocy lunet geodezyjnych polegaja na oddziel¬ nym pomiarze trzech skladowych okreslajacych po¬ lozenie punktów szyny w ukladzie trzech prosto¬ padlych osi. Pomiar odleglosci wzdluz szyny wyko- nywany jest tasma miernicza do pomiaru sklado¬ wych pionowych sa stosowane wezowe poziomice hydrostatyczne, przy pomocy których okresla sie poziomosc szyny a okreslanie prostoliniowosci rzu¬ tu poziomego szyny dokonywane jest przez pomiar poziomych odleglosci od osi szyny do drutu ulozo¬ nego na chodniku w przyblizeniu równolegle do szyny. 30 Niwelacja hydrostatyczna daje zadowalajace re¬ zultaty, ale jest bardzo kosztowna z uwagi na duza pracochlonnosc, natomiast stosowanie pomiaru po¬ ziomych skladowych do drutu podpartego na calej swojej dlugosci powoduje obarczanie mierzonych wielkosci bledami spowodowanymi tarciem drutu o podloze, które to bledy rosna proporcjonalnie do dlugosci stosowanego drutu. Czesto mimo bardzo duzego utrudnienia spowodowanego zadymieniem, zapyleniem i wysokimi temperaturami panujacy¬ mi w rejonie wykonywanego pomiaru, z powodu braku innych przyrzadów stosowane sa do pomia¬ ru teodolity i instrumenty niwelacyjne mimo pow¬ szechnej wiadomosci, ze obserwacje lunetami geo¬ dezyjnymi w tych warunkach sa obarczone bleda¬ mi spowodowanymi refrakcja, wibracja, a glównie zla widocznoscia. Ponadto te metody sa nie tylko malo dokladne, bardzo czasochlonne i nieekonomi¬ czne, ale równiez niebezpieczne.Wady znanych metod pomiarowych usuwa sposób równoczesnego okreslania prostoliniowosci poziome¬ go i pionowego rzutu szyn torów jezdnych wedlug wynalazku, polegajacy na równoczesnym, dosta¬ tecznie dokladnym, zmechanizowanym pomiarze odleglosci wzdluz trzech osi ukladu prostokatnego wszystkich obserwowanych punktów szyny od stru¬ ny o znanym ciezarze jednostkowym swobodnie zwisajacej miedzy dwoma punktami podparcia, na¬ pietej ze znana sila. W sposobie wedlug wynalazku, prostoliniowosc rzutu poziomego jest okreslana z 73 6333 73 633 4 odleglosci poziomych punktów pionowej scianki glówki szyny od struny, a prostoliniowosc rzutu pionowego z odleglosci pionowych od struny pun¬ któw korony glówki lezacych w tych samych prze¬ krojach poprzecznych co punkty do okreslania prostoliniowosci rzutu poziomowego i wartosci wplywu zwisu struny. Polozenie punktów wzdluz szyny jest okreslane przez pomiar ich wzajemnych odleglosci i okreslenie wartosci ich odcietych.Wykonanie pomiaru tym sposobem jest mozliwe tylko przy zastosowaniu przyrzadu do równoczes¬ nego okreslania prostoliniowosci poziomego i pio¬ nowego rzutu szyn torów jezdnych wedlug wyna¬ lazku zwanego dalej ortogonometrem strunowym.Sposób równoczesnego okreslania prostoliniowo¬ sci poziomego i pionowego rzutu szyn torów jezd¬ nych lub innych pretowych elementów konstruk¬ cyjnych wedlug wynalazku polega na tym, ze z wykonanego w jednej chwili pomiaru odleglosci* poziomych i pionowych punktów glówki szyny od struny o znanym ciezarze jednostkowym swobodnie zwisajacej miedzy dwoma punktami podporowymi, napietej ze znana sila i wzajemnych odleglosci obserwowanych punktów glówki szyny, oblicza sie wartosc wzdluz trzech osi przyjetego ukladu pro¬ stokatnego, okreslajace odchylki od prostolinio¬ wosci poziomego i pionowego rzutu szyny jezdnej lub innego pretowego elementu knostrukcyjnego.Ortogonometr strunowy wedlug wynalazku umo¬ zliwia pomiar poziomych odchylek punktów szyny od prostoliniowosci odczytywanych bezposrednio lub rejestrowanych sposobem fotoelektrycznym, pomiar odleglosci pionowych dla okreslania prosto¬ liniowosci rzutu pionowego korony glówki szyny i okreslanie wzajemnych odleglosci obserwowanych punktów. Dla uwzglednienia wplywów zewnetrz¬ nych na wyniki pomiarów nalezy pomierzyc wiel¬ kosci potrzebne do okreslenia wplywu parcia wia¬ tru wystepujacego w chwili zarejestrowania spo¬ strzezen.Ortogonometr strunowy wedlug wynalazku jest przedstawiony na rysunku, na którym fig. 1 przed¬ stawia schematyczny rzut pionowy zasacly, na któ¬ rej oparty jest sposób pomiaru i konstrukcja or- togonometru strunowego oraz oznaczenia mierzo¬ nych wielkosci w ukladzie prostokatnym X, Z, fig. 2 — rzut poziomy tej zasady w ukladzie X, Y, fig. 3 — przekrój pionowy, a fig. 4 — pionowy wi¬ dok boczny kozla kotwicznego, fig. 5 — widok w r?ucie pionowym kozla napinajacego ze zwijadlem struny i ciezarkiem napinajacym strune oraz wi¬ dok odciagu podluznego i czesciowym jego prze¬ krojem, fig. 6—rzut pionowy w przekroju podluz¬ nym elektro-mechanicznego podnosnika zerdzi po¬ miarowych, fig. 7 — pionowy przekrój elektro- -mechanicznego podnosnika zerdzi pomiarowych plaszczyzna równolegla od struny, a fig. 8 — 'prze¬ krój a-a elektromechanicznego podnosnika zerdzi pomiarowych w widoku z góry, fig. 9 schemat instalacji elektrycznej.Ortogonometr strunowy wedlug wynalazku skla¬ da sie z dwóch kozlów podporowych, a mianowi¬ cie kozla kotwicznego 1, kozla napinajacego 2, stru¬ ny 3 zakotwionej do kozla 1 i naciaganej ciezarkiem 4, elektro-mechanicznego podnosnika zerdzi po¬ miarowych mierzacych wielkosci l{ i oraz yi9 i zwi- jadla struny 5 ustawianych na szynie 6 mierzo¬ nego toru.Koziol kotwiczny 1 posiada uchwyt 7 i uchwyt 8, 5 które sluza do przytwierdzania kozla do szyny 6 mierzonego toru. Z uchwytem 7 polaczony jest dwukierunkowym przegubem 9 slupek 10, który jest konstrukcja ramowa i w swojej górnej cze¬ sci posiada lozysko 11 krazka strunowego 12. Do uchwytu 7 jest przytwierdzona takze pozioma roz¬ pora 13, w której sa zakotwione odciagi boczne 14 przytwierdzone do sruby ustawczej 15 sluzacej do realizowania drobnych wahan slupka w plaszczyz¬ nie poprzecznej, co jest wykorzystywane do usta¬ wienia sluiplka 10 w pionie w tej plaszczyznie, po¬ slugujac sie przy tym libela 16. Uchwyt 8 jest polaczony z lozyskiem krazka strunowego 12 i slupkiem 10 odciagiem podluznym 18 po¬ siadajacym srube ustawcza 19 sluzaca do ustawiania slupka 10 w pionie w plaszczyznie po¬ dluznej, co kontrolujemy libela 17 oraz sprzeg 20 sluzacy do stabilizacji dlugosci odciagu podluznego 18. Do uchwytu 7 jest przytwierdzony takze hak kotwiczny 21 struny 3. Uchwyty 7 i 8 bezposrednio ze soba sa polaczone zerdzia 22 zapewniajaca zawsze ich jednakowa odleglosc.Koziol napinajacy 2 przedstawiony w przyklado¬ wym wykonaniu na fig. 5 posiada wszystkie ele¬ menty opisanego kozla kotwicznego 1 z wyjatkiem haka kotwicznego 21 i posiada jeszcze dwa dodat¬ kowe elementy, którymi sa: prowadnica struny 23 zabezpieczajaca strune przed przypadkowymi za¬ lamaniami i krazek prowadniczy 24 utrzymujacy strune w dolnym polozeniu w drodze do zwijadla 5.Struna 3 jest to drut stalowy o bardzo wysokiej wytrzymalosci, do której jest przytwierdzony uch¬ wyt 26 stanowiacy zawiesie ciezarka 4. Ciezarek 4 jest to olowiany walec opancerzony plaszczem sta¬ lowym.Elektro-mechaniczny podnosnik zerdzi pomia¬ rowych przedstawiony na rysunkach fig. 6, 7 i 8 sklada sie z uchwytu 27 chwytajacy szyne do której jest przytwierdzany dwiema obejmami z dociskami sprezynowymi 28 oraz elektromagnesu 29 umiesz¬ czonego w korpusie uchwytu 27 dociskajacy uch¬ wyt do szyny 6 w kierunku pionowym. Z korpu¬ sem uchwytu 27 polaczona jest rura 30 obudowy mechanizmu podnoszacego w sposób umozliwiajacy ustawianie jej w pionie przy pomocy sruby ustaw¬ czej 31. W pionowej rurze 30 jest sruba 32 pod¬ nosnika wprawiana w ruch obrotowy silnikiem elektrycznym 33 poprzez przekladnie slimakowo- -zebata 34. Rura pionowa 30 jest zakonczona uch¬ wytem 35, pod którym znajduje sie jezyk 36 na¬ ciagu docisków sprezynowych 28 polaczony linka 37 z dzwigniami 38 dzialajacymi na dociski spre¬ zynowe 28. Jezyk 36 jest takze wylacznikiem elek¬ tromagnesu 29. Elementem mierzacym wielkosci .1. jest pionowa zerdz 39. Zerdz 39 jest to rura posia¬ dajaca zewnatrz podzialke milimetrowa sluzaca do okreslania odleglosci pionowych ^ korony glówki szyny 6 od struny 3, których wartosci sa odczyty¬ wane górna pozioma plaszczyzna rury 30, a jej wewnetrzny otwór jest na pewnej dlugosci gwin¬ towany stanowiac element mechanizmu urzadze- 15 20 25 30 35 40 45 50 55 6073 5 nia podnoszacego. Zerdz 39 jest zakonczona koryt¬ kiem stanowiacym lozysko poziomej zerdzi pomia¬ rowej 40. Zerdz 40 jest to trójkatna rura, takze posiada podzial milimetrowy, którego zero lezy w odleglosci „0" od osi zerdzi pionowej 39, czyli w odleglosci styków uchwytu 27 od osi rury 30.Dla fotoelektrycznej rejestracji wielkosci y{ mie¬ rzonych zerdzia 40 jest ona powleczona emulsja czula na impulsy elektryczne, które wystepuja w chwili zetkniecia sie zerdzi 40 ze struna 3. Silnik elektryczny 33 jest zasilany pradem z zewnetrzne¬ go zródla pradu przewodzonego przez kabel 41 prowadzony miedzy kolejnymi obserwowanymi punktami. Kabel 41 jest nawiniety na zwijadle 42, a jego koniec jest zaczepiony do haka 43 uchwytu podnosnika ustawionego na sasiednim punkcie.Elektromagnes 29 jest zasilany pradem z baterii okraglych 44 stosowanych do latarek kieszonko¬ wych, Poza urzadzeniami mechanicznymi, do wyposa¬ zenia ortogonometru strunowego wedlug wynalaz¬ ki naleza urzadzenia instalacji elektrycznej, a w szczególnosci przycisk zalaczajacy 45 oraz zainsta¬ lowane na uchwycie 27 przewody i urzadzenia po¬ kazane na fig. 9, jak przekaznik miniaturowy 46 przerywajacy obwód pradu unieruchamiajac silnik 33 w chwili zetkniecia sie zerdzi 40 ze struna 3; przelaczniki 47 i 48 sluzace do manewrowania zerdziami pomiarowymi w dól lub w góre dla na¬ stawienia ich na okreslona wysokosc przed rozpo¬ czeciem pomiaru.W celu przeprowadzenia równoczesnego okresle¬ nia prostoliniowosci poziomego i pionowego rzutu szyn torów jezdnych sposobem wedlug wynalazku nalezy pomierzyc odleglosci poziome yt pionowej scianki glówki szyny 6 od strony 3; odleglosci pio¬ nowe 1. punktów koromy glówki szyny 6 od strony 3; odleglosci miedzy kolejnymi ipunktaimi dla okres¬ lenia odcietych xA obserwowanych punktów oraz nalezy obliczyc wartosci zwisu 'struny fA wedlug znanej teorii cengien wiotikich iz 'uwzglednieniem wplywu p kosci x., y.,, 1. 'sposobem wedlug wynalazku nie¬ zbednymi sa wszystkie elementy ortogonometru strunowego, przy czym zestawów elektro-mecha¬ nicznych podnosników z zerdziami pomiairowymi miuisi byc tyle ile jest obserwowanych punktów szyny miedzy kozlem kotwiacym i kozlem napina¬ jacym. Ponadto musimy posiadac zródlo pradu, a wiec odpowiednia^ baterie lub dostepny prad z sie¬ ci i przetwornik pradu dostosowany do zastosowa¬ nych silników 33 napedzajacych mechanizmy pod¬ noszace. Po spelnieniu tych warunków przygotowu¬ jemy ortogonometr do pomiaru. Pierwsza przygoto¬ wawcza czynnoscia jest ustalenie odleglosci obser¬ wowanych punktów i [ustawienie zwijadel 42 na rozwijanie kabla 41 na te odleglosc, to znaczy tak aby 'odwinieta czesc kabla 41 odmierzala dokladnie te odleglosc liczona miedzy osiami zerdzi 39. Nalezy tutaj dodac, ze odleglosci miedzy ikolejnymi punkta¬ mi wzdluz szyny wystarcza okreslic z bledem ±1 cm co jest latwo osiagalne jezeli dodamy, ze te od¬ leglosci nie przekraczaja 7,5 ni.Nastepna czynnosc to sprawdzenie dzialania urza¬ dzen elektrycznych: zaladowanie baterii 44 do ele- 633 6 ktromagnesów 29 i sprawdzenie jego dzialania po¬ slugujac sie jezykiem 36; sprawdzenie napiecia pradu zasilajacego silniki 33 napedzajace podnosni¬ ki zerdzi pomiarowych 39, 40 i dostosowanie wyso- 5 kosci zerdzi 39 do przewidywanego zwisu struny tak zeby jej wysokosc byla mniejsza o okolo 5 cm od odleglosci \{ i danym punkcie — regulacje wy¬ sokosci zerdzi przeprowadzamy poslugujac sie prze¬ lacznikami 47 i 48. 10 Po dokonaniu tych czynnosci przygotowawczych elementy ortogonometru strunowego przytwier¬ dzamy do badanej szyny toru jezdnego, a jezeli jest to tor podsuwnicowy to wyciagamy wszystkie ele¬ menty ortogonometru na suwnice i kolejno usta- 15 wiamy: koziol kotwiczy 1 ustawiamy na koncu szyny, przytwierdzamy go uchwytami 7, 8; dopro¬ wadzamy do polozenia pionowego sluzek 10 sruba¬ mi ustawczymi 15, 19 kontrolujac jego polozenie libelami 16, 17; zaczepiamy strune 3 do haka kot- 20 wiacego 21 przewleczona przez krazek strunowy 12. Zaczepiamy koniec kabla 41 pierwszego elektro- -mechanicznego podnosnika z zerdziami pomiaro¬ wymi do haka 21 uchwytu 7 kozla kotwicznego 1 i jedziemy powoli suwnica na odleglosc okreslona 25 dlugoscia kabla 41, czyli poza drugi punkt szyny 6.W czasie ustawienia ortogonometru zwijadlo 5 stru¬ ny 3 znajduje sie na suwnicy tak, aby mozna ja by¬ lo wygodnie rozwijac. Po zatrzymaniu suwnicy na¬ ciagamy z odpowiednia sila kabel 41 i ustawiamy 30 pierwszy podnosnik z zerdziami pomiarowymi 39, 40. Ustawienia elektro-mechanicznego podnosnika z zerdziami pomiarowymi dokonujemy w nastepujacy sposób: Chwytaitfy reka za uchwyt 35 naciskajac równoczesnie jezyk 36 i ustawiamy podnosnik na 35 szynie, naciagajac caly czas kabel 41, powoli zwal¬ niamy ucisk palca na jezyk 36 po zwolnieniu któ¬ rego elektromagnes dociska uchwyt podnosnika do szyny, a dociski sprezynowe 28 chwytaja szyne.Po utwierdzeniu do szyny uchwytu 27 obserwu- 40 jemy stan libeli 49 i ewentualnie wprowadzamy banke libeli w polozenie srodkowe sruba ustawcza 31 doprowadzajacy tym samym zerdz 39 do polo¬ zenia pionowego. Po ustawieniu pierwszego elek- tro-mechanicznego podnosnika z zerdziami pomia- 45 rowymi powtarzamy czynosci od jazdy suwnica do ustawienia nastepnego podnosnika z zerdziami na kolejnym obserwowanym punkcie. W tym czasie rozwijamy równoczesnie strune, która staramy sie ulozyc na poziomych zerdziach pomiarowych 40. 50 Gdy ustawimy podnosniki z zerdziami pomiarowy¬ mi na wszystkich punktach mierzonego odcinka szyny, ustawiamy koziol napinajacy 2. Ustawienie kozla napinajacego rozpoczynamy od ustawienia i przytwierdzenia uchwytu 7 kozla 2 do szyny w 55 odleglosci mierzonej takze kablem 41. Po ustawie¬ niu nastepnie uchwytu 8 kozla 2 ustawiamy w pio¬ nie sluzek 10. Gdy koziol napinajacy jest juz usta¬ wiony prawidlowo, naciagamy wstepnie strune 3 bebnem zwijadla 5, zaciskamy sprzeg 25 i zawie- 60 szamy ciezarek 4 na zawiesiu 26. Po rozwieszeniu' ciezarka 4 oczekujemy na uspokojenie sie struny.Po uspokojeniu sie struny przystepujemy do po¬ miaru; co polega na wlaczeniu w obwód pradu tak jak to pokazano na schemacie fig. 9 i naciska- gg my przycisk 45 zalaczajacy silniki 33. Silnik kaz-73 633 dego podnosnika pracuje tak dlugo dopóki zerdz 40 nie zetknie sie ze struna 3. Po zetknieciu sie zerdzi 40 ze struna 3, zostaje silnik danego podnos¬ nika wylaczony przez przekaznik miniaturowy 46.Przekaznik 46 na krótko obciaza pradem strune 3, a nastepnie przelacza sie na siec glówna i tak dlugo jest pod napieciem jak dlugo jest nacisniety przy¬ cisk zalaczajacy 45. Pomiar jest wlasciwie zakon¬ czony. Nalezy tylko dodac, ze w czasie pracy silni¬ ków 33. nalezy mierzyc wielkosci potrzebne do okreslenia wplywu parcia wiatru na wielkosci zwisu ft struny 3. Poniewaz pomiar wielkosci 1. oraz yi jesit wykonany w bardzo krótkim interwale czasu pomiaT wedlug sposobu.bedacego przedmio¬ tem wynalazku umozliwia scisle wprowadzenie poprawek dft spowodowanych parciem wiatru. W chwili zaitrzymiamia sie ostatniego silnika pomiar zostaje zakonczony., Wartosci y^ mozemy odczytac bezposrednio na kazdej poziomej zerdzi pomiarowej przed ich usu¬ nieciem ze szyny lub dokonamy tego w naszym laboratorium, gdyz na zerdziach 40 impulsy pradu pozostawily slady, które sa widoczne po wywolaniu ich, czyli po uzyskaniu fotografii styku struny 3 z zerdziami 40. Zbieramy wiec podnosniki z zer¬ dziami pomiarowymi $9, 40, które bedziemy odczy¬ tywac w laboratorium. Odczyty \ uzyskamy wprost czytajac ich wartosci na zerdziach pionowych 39, natomiast odczyty yif jak juz opisano wyzej, po wywolaniu sladów styków struny 3 z zerdziami 40.Nalezy pamietac przy tym o numeracji zerdzi po¬ miarowych zgodnie z numeracja obserwowanych punktów szyny.Dalsze czynnosci to uwzglednienie poprawek wy¬ nikajacych z parcia wiatru do czego beda nam po¬ trzebne rezultaty uzyskane przy pomocy anemota- chemetru, a moze i barometru, termometru oraz hyigrografu. Dla ulatwienia wprowadzania popra¬ wek poslugujemy sie tablicami poprawek zwisu struny dla okreslonych warunków atmosferycz¬ nych i rodzaju dobranej struny.Dla okreslenia wysokosci Wt punktów korony glówki, szyny trzeba wyznaczyc wysokosci dwóch obserwowanych punktów szyny np. wysokosci Wp i Wk, z których i znanej wysokosci H punktów podparcia struny 3 obliczamy wartosci i uzyskujac wszystkie potrzebne wielkosci, to jest X|, yt, 1A, i ido ctaeslenda wysokosci: W. w tym saimym ukla^- «dzde odniesienia w totórym byly okreslone wysokos¬ ci Wp i Wk.Pomiar ortogonometrem strunowym wedlug wy¬ nalazku jest nie tylko pomiarem zapewniajacym dobre rezultaty techniczne, ale przede wszystkim w przypadku pomiaru torów podsuwnicowych jest to bezpieczny sposób pomiaru czego nie mozna pominac. PL PLPriority: Application announced: May 30, 1973 Oj) and the patent was published: March 29, 1975 73633 KI. 19a, 29/34 MKP EOlb 29/34 Inventor: Zygmunt Czajkowski Authorized by a temporary patent: Politechnika Slaska im. W. Pstrowski, Gliwice (Poland) A method of simultaneous determination of horizontal and vertical straightness of runway rails and a device for using this method The subject of the invention is a method of simultaneous determination of horizontal and vertical straightness of runway rails and a device for using it This method is hereinafter referred to as a string orthogonometer, intended primarily for use in size measurements for the determination of pa: cs'toliniiowosicii of the rails of slippery tracks. In connection with the development of research into the causes of deformation. of the construction of craneways in general, and the tracks of these roadways in particular, it is necessary to determine their straightness, often in conditions where making measurements with the use of geodetic lunettes is very difficult or even impossible. straightness of the rails of crane rails without observation by means of geodetic telescopes consist in the separate measurement of three components determining the position of the rail points in a system of three straight axes. Measurement of the distance along the rail is made by a measuring tape to measure vertical components, hydrostatic hydrostatic levels are used, with the help of which the horizontalness of the rail is determined and the straightness of the horizontal projection of the rail is determined by measuring the horizontal distances from the axis of the rail to the wire. on the sidewalk approximately parallel to the rail. 30 Hydrostatic leveling gives satisfactory results, but is very costly due to the high labor consumption, while the use of horizontal component measurements for a wire supported along its entire length causes the measured values to be burdened with errors caused by friction of the wire against the substrate, which errors increase in proportion to the length of the wire used. Often, despite the great difficulty caused by smoke, dust and high temperatures in the area of the measurement, due to the lack of other instruments, theodolites and leveling instruments are used for the measurement, despite the common knowledge that observations with geodesic telescopes in these conditions They are burdened with errors caused by refraction, vibration, and mainly poor visibility. Moreover, these methods are not only inaccurate, very time-consuming and uneconomical, but also dangerous. The disadvantages of known measurement methods are eliminated by the method of simultaneous determination of the horizontal and vertical straightness of the runway rails according to the invention, consisting in the simultaneous, sufficiently accurate, by mechanized measurement of the distance along the three axes of the rectangular system of all the observed points of the rail from a string with a known unit weight hanging freely between two support points, tensioned with a known force. In the method according to the invention, the straightness of the horizontal projection is determined from 73 6333 73 633 4 the distances of the horizontal points of the vertical wall of the rail head from the string, and the straightness of the vertical projection from the vertical distances from the string of the points of the head crown lying in the same cross sections as the points to determine the straightness of the projection and the value of the effect of the sag. The position of the points along the rail is determined by measuring their mutual distances and determining their truncated values. Measurement in this way is possible only by using an instrument for the simultaneous determination of the horizontal straightness and the vertical projection of the rails of the runways according to the invention hereinafter referred to as the string orthogonometer. A method of simultaneously determining the straightness of the horizontal and vertical projection of runway rails or other pole structural elements according to the invention consists in the instantaneous measurement of the distances * of the horizontal and vertical points of the rail head from a string of a known unit weight. hanging freely between two support points, tensioned with a known force and mutual distances of the observed points of the rail head, the value is calculated along the three axes of the assumed rectangular system, specifying deviations from the straightness of the horizontal and vertical projection of the running rail or other element k The string orthogonometer according to the invention makes it possible to measure the horizontal deviations of the rail points from the straightness read directly or recorded by a photoelectric method, to measure the vertical distances to determine the straightness of the vertical projection of the rail head crown and to determine the mutual distances of the observed points. In order to take into account external influences on the measurement results, it is necessary to measure the quantities needed to determine the effect of the wind pressure occurring at the time of recording the reaction. The string orthogonometer according to the invention is shown in the drawing, in which Fig. 1 shows a schematic elevational view. principle, on which the measurement method and construction of the string orthonometer are based, and the designation of the measured quantities in the X, Z rectangular system, Fig. 2 - horizontal projection of this principle in the X, Y system, Fig. 3 - vertical section, and Fig. 4 - vertical side view of the trestle, Fig. 5 - view of the vertical groove of the tensioning trestle with a string winder and a string tensioning weight, and the sight of the longitudinal pull and its partial cross-section, Fig. 6 - vertical view in a longitudinal section of the electro-mechanical measuring rod lifter, Fig. 7 is a vertical cross-section of the electromechanical measuring rod lifter, plane parallel to the string, and Fig. 8, the shape of an electromechanical measuring rod hoist in top view, Fig. 9 diagram of the electrical installation. The string orthogonometer according to the invention consists of two supporting trestles, namely an anchor trestle 1, a tension trestle 2, an anchored string 3 to the trestle 1 and pulled by the weight 4, electro-mechanical lifting device measuring rods l {i and yi9 and winding strings 5 set on the rail 6 of the measured track. The anchor horse 1 has a handle 7 and a handle 8, 5 which serves for attaching the trestle to the rail 6 of the track to be measured. The handle 7 is connected to a two-way joint 9, the post 10, which is a frame structure and in its upper part has a bearing 11 of a string pulley 12. The handle 7 is also attached to a horizontal span 13, in which the side braces 14 are attached to the screw. of the positioner 15, which is used to make slight oscillations of the post in the transverse plane, which is used to align the post 10 vertically in this plane, using the level 16. The handle 8 is connected to the string pulley bearing 12 and the post 10 with a longitudinal pull 18 with a set screw 19 used to set the post 10 vertically in the longitudinal plane, which we control the level 17 and a coupling 20 used to stabilize the length of the longitudinal pull 18. The handle 7 is also attached to the anchor hook 21 of the strings 3. 7 and 8 are connected directly to each other by the wires 22, ensuring their always the same distance. Tension wheel 2 shown in the example In the embodiment in Fig. 5, it has all the elements of the trestle 1 described, except for the anchor hook 21, and it has two additional elements, which are: a string guide 23 to protect the string against accidental breakage and a guide pulley 24 to hold the string. in the lower position on the way to the reel 5. The string 3 is a steel wire of very high strength, to which is attached a handle 26, which forms the sling of the weight 4. The weight 4 is a lead roller armored with a steel jacket. 6, 7 and 8, it consists of a holder 27 gripping the rail to which it is attached by two clamps with spring clamps 28 and an electromagnet 29 placed in the body of the holder 27, pressing the handle against the rail 6 in the vertical direction. . The tube 30 of the hoisting gear housing is connected to the body of the handle 27 in such a way that it can be placed vertically by means of the adjusting screw 31. In the vertical tube 30 there is a screw 32 of the hoist rotated by an electric motor 33 by means of a worm gear. toothed 34. The vertical tube 30 is terminated with a handle 35, under which there is a tongue 36 of a string of spring clamps 28 connected to a cable 37 with levers 38 acting on spring clamps 28. The tongue 36 is also a switch for the electromagnet 29. Element measuring the size .1. is a vertical zero 39. The zero point 39 is a pipe having a millimeter scale on the outside, used to determine the vertical distances of the crown of the rail head 6 from the string 3, the values of which are read from the upper horizontal plane of the pipe 30, and its inner hole is at a certain length threaded as part of the mechanism of the lifting device. Zerdz 39 ends with a tray that forms a bearing of a horizontal measuring rod 40. Zerdz 40 is a triangular tube, also has a millimeter division, the zero of which lies at a distance "0" from the axis of the vertical rod 39, i.e. at the distance of the contacts of the holder 27 from the axis tube 30. For the photoelectric registration of the magnitude of y, measured by the core 40, the coated emulsion is sensitive to electrical impulses that occur when the wire 40 contacts the string 3. The electric motor 33 is supplied with current from an external source of current conducted through the cable 41 is guided between successive observation points. The cable 41 is wound on a reel 42, and its end is attached to the hook 43 of the jack handle positioned on an adjacent point. The electromagnet 29 is powered by the current from circular batteries 44 used for pocket lamps. In addition to mechanical devices, according to the invention, the equipment of the string orthogonometer includes devices for electrical installations, and in particular it has a switching button 45 and the cables and devices shown in FIG. 9 installed on the handle 27, such as a miniature relay 46 breaking the current circuit, disabling the motor 33 when it contacts 40 from the string 3; switches 47 and 48 for maneuvering the measuring rods downwards or upwards to set them to a specific height before starting the measurement. In order to simultaneously determine the horizontal and vertical straightness of the runway rails, the horizontal distances should be measured according to the invention. yt of the vertical wall of the rail head 6 from side 3; vertical distances 1. the corral points of the rail head 6 from side 3; the distances between consecutive and points to determine the truncated xA observed points and the values of the overhang of the string fA should be calculated according to the known theory of flaccid cords and taking into account the effect of p bones x., "1." according to the invention, all elements are necessary a string orthogonometer, the sets of electromechanical jacks with measuring rods have to be as many as there are rail points observed between the anchor bolt and the tension trestle. In addition, we must have a source of current, that is, appropriate batteries or available current from the network and a current converter adapted to the used motors 33 driving the lifting mechanisms. After these conditions are met, we prepare the orthogonometer for measurement. The first preparatory step is to establish the distances of the observed points and [setting the coils 42 to unwind the cable 41 to this distance, i.e. so that the unrolled part of the cable 41 measures exactly the distance between the axes of the core 39. It should be added here that the distances between consecutive points along the rail it is enough to determine with an error of ± 1 cm, which is easily achievable if we add that these distances do not exceed 7.5 than. The next step is to check the operation of the electrical devices: charging the battery 44 to the 633 6 ktromagnets 29 and checking its operation using the language 36; checking the voltage supplying the motors 33 driving the jacks of the measuring rods 39, 40 and adjusting the height of the rod 39 to the expected string overhang so that its height is less by about 5 cm from the distance and a given point - height adjustments We carry out using switches 47 and 48. 10 After these preparatory activities have been performed, the elements of the string orthogonometer are attached to the tested rail of the runway, and if it is a crane track, then we take out all the elements of the orthogonometer on the gantry cranes and then set: Place the trestle 1 at the end of the rail and fasten it with holders 7, 8; we bring the bolts 10 to vertical position with set screws 15, 19 and control its position with vials 16, 17; hook the string 3 to the anchor hook 21 threaded through the string pulley 12. Hook the end of the cable 41 of the first electromechanical hoist with measuring rods to the hook 21 of the handle 7 of the anchor trestle 1 and slowly drive the crane to the distance determined by the length of the cable 41 that is beyond the second point of the rail 6. During the setting of the orthogonometer, the reel 5 of the string 3 is on the crane so that it can be conveniently unrolled. After stopping the crane, pull the cable 41 with appropriate force and set 30 the first hoist with measuring rods 39, 40. Adjust the electro-mechanical hoist with measuring rods as follows: Grasp the hand by the handle 35, simultaneously pressing the tongue 36 and set the hoist to 35 the rail, while pulling the cable 41 all the time, slowly release the finger pressure on the tongue 36 after releasing which the electromagnet presses the jack handle to the rail, and the spring clamps 28 catch the rail. After fixing to the handle rail 27, observe the condition of the vial 49 and if necessary, insert the bank of the vial into the central position with the set screw 31, thus bringing the vial 39 to a vertical position. After placing the first electro-mechanical hoist with measuring rods, repeat the steps from driving the crane to placing the next hoist with measuring rods at the next observed point. At this time, we uncoil the string at the same time, which we try to place on the horizontal measuring poles 40. 50 When we place the lifts with measuring rods at all points of the measured section of the rail, place the tension trestle 2. We start setting the tension trestle from setting and securing the grip 7 of the trestle 2 to the rail at a distance of 55, also measured by cable 41. After positioning the handle 8 of the trestle 2, set the bolt 10 in a vertical position. When the tensioning trestle is set correctly, tension the string 3 with the reel 5, tighten the clutch 25 and lock - 60 pieces of weight 4 on a sling 26. After hanging the weight 4, wait for the strings to calm down. After the strings have calmed down, start measuring; which consists in connecting the current to the circuit as shown in the diagram in fig. 9 and pressing the button 45 to switch on the motors 33. The engine of each lifter will work as long as the tear 40 does not touch the string 3. After it touches If 40 is connected to string 3, the motor of the respective linkage is switched off by the miniature relay 46. The relay 46 briefly charges the string 3 with current and then switches to the main network and is energized as long as the switch-on button 45 is pressed. Measurement is properly completed. It should only be added that during the operation of the motors 33, the quantities needed to determine the effect of wind pressure on the size of the overhang ft of string 3 should be measured. Since the measurement of the size 1 and y and it was made in a very short time interval, according to the method of the object. This invention enables the strict introduction of corrections to dft caused by wind pressure. At the moment the last engine starts, the measurement is finished., We can read the values of y on each horizontal measuring rod before removing them from the rail or we can do it in our laboratory, because 40 current pulses left traces on the poles, which are visible after triggering them, that is after obtaining a photo of the contact of the string 3 with the poles 40. So we collect the jacks with the measuring lines $ 9, 40, which we will read in the laboratory. Readings \ can be obtained directly by reading their values on the vertical bars 39, while the readings y and f, as already described above, after recalling the traces of the contacts of the string 3 with the bars 40. It is necessary to remember about the numbering of the measuring lines according to the numbering of the observed points on the rail. taking into account corrections resulting from wind pressure for which we will need results obtained with an anemothemeter, and maybe a barometer, thermometer and hygrograph. In order to facilitate the introduction of corrections, we use the tables of string sag corrections for specific weather conditions and the type of selected string. To determine the height Wt of the head crown points, the height of the two observed points of the rail should be determined, e.g. the height Wp and Wk, of which the known heights H of the string support points 3 we calculate the values and get all the necessary values, that is X |, yt, 1A, and ido the height ctaeslenda: W. in the same line ^ - «the reference in which the heights Wp and Wk were determined. According to the invention, measurement with a string orthogonometer is not only a measurement ensuring good technical results, but above all in the case of measuring crane tracks it is a safe method of measurement which cannot be omitted. PL PL