Kolpak do kól samochodu Prawo z rejestracji wzoru zdobniczego trwa od dnia 01.10.1999r Nowa postac kolpaka do kól samochodu wystepuje w jego ksztalcie. Kolpak do kól samochodu wedlug wzoru zdobniczego uwidoczniony jest na rysunku, który na fig. 1 przedstawia przekrój kolpaka po linii A-A na fig.2, fig.2 - przedstawia widok powierzchni czolowej tarczy kolowej kolpaka, fig.3 - przekrój kolpaka po linii B-B na fig.2, fig.4 - kolpak w widoku z boku, fig. 5 - powierzchnia czolowa kolpaka w widoku, fig.6 - przekrój odmiany kolpaka z wkladkami zatrzaskowymi po linii C-C na fig.7, fig.7 - widok powierzchni czolowej odmiany kolpaka z wkladkami zatrzaskowymi, a fig. 8 przedstawia przekrój odmiany kolpaka z wkladkami zatrzaskowymi po linii D-D na fig. 7. Jak przedstawiono na rysunku, kolpak do kól samochodu ma powierzchnie czolowa w postaci tarczy kolowej utworzonej z promieniscie pofaldowanej powierzchni wycinka kolowego czaszy kulistej na której promieniscie umieszczone sa wypukleramiona symetrycznie rozstawione. Na obwodzie tarczy kolowej kolpaka, znajduje sie kolnierz profilowy zewnetrzny o przekroju poprzecznym w ksztalcie odcinka luku wypukloscia zwróconego w kierunku srodka tarczy kolowej. W srodkowej czesci tarczy kolowej kolpaka miesci sie wspólsrodkowo do tej tarczy kolowej polozony krazek, o plaskiej powierzchni otoczony na calym obwodzie niskim pierscieniowym wypustem. Krawedz obwodu zewnetrznego powierzchni wycinka kolowego czaszy kulistej, sklada sie w czesci z symetrycznie rozmieszczonych, na calym obwodzie, zaokraglonych konców ramion, które lacza wycinek kolowy czaszy z kolnierzem profilowym zewnetrznym. Pozostale odcinki krawedzi obwodu zewnetrznego wycinka kolowego czaszy kulistej ,miedzy sasiadujacymi koncami ramion stanowia odcinki obwodu kola laczace .sie lukami z krawedziami zaokraglonych konców ramion. Wzdluz odcinków obwodu wewnetrznego kolnierza profilowego, miedzy koncami ramion, znajduja sie symetrycznie rozmieszczone przelotowe otwory miedzyramienne o obrysie w ksztalcie zblizonym do odcinka pierscienia. Na grzbietach ramion wzdluz odcinków osi symetrii tych ramion, blizej kolnierza profilowego znajduja sie waskie przelotowe szczeliny podluzne. Odmiana kolpaka do kól samochodu ma powierzchnie czolowa w postaci tarczy kolowej utworzonej z promieniscie pofaldowanej powierzchni wycinka kolowego czaszy kulistej na której promieniscie umieszczone sa wypukle ramiona symetrycznie rozstawione. Na obwodzie tarczy kolowej kolpaka, znajduje sie kolnierz profilowy zewnetrzny o przekroju poprzecznym w ksztalcie odcinka luku wypukloscia zwróconego w kierunku srodka tarczy kolowej. W srodkowej czesci tarczy kolowej kolpaka miesci sie wspólsrodkowo do tej tarczy kolowej polozony krazek, o plaskiej powierzchni otoczony na calym obwodzie niskim pierscieniowym wypustem. Krawedz obwodu zewnetrznego powierzchni wycinka kolowego czaszy kulistej, sklada sie w czesci z symetrycznie rozmieszczonych, na calym obwodzie, zaokraglonych konców ramion, które lacza wycinek kolowy czaszy z kolnierzem profilowym zewnetrznym. Pozostale odcinki krawedzi obwodu zewnetrznego wycinka kolowego czaszy kulistej , miedzy sasiadujacymi koncami ramion, stanowia odcinki obwodu kola laczace .sie lukami z krawedziami zaokraglonych konców ramion. Wzdluz odcinków obwodu wewnetrznego kolnierza profilowego, miedzy koncami ramion, znajduja sie symetrycznie rozmieszczone przelotowe otwory miedzyramienne o obrysie w ksztalcie zblizonym do odcinka pierscienia. Na grzbietach ramion wzdluz odcinków osi symetriitych ramion, blizej kolnierza profilowego znajduja sie waskie przelotowe szczeliny podluzne, w których osadzone sa wkladki, zatrzaskowe o obrysie w ksztalcie tych szczelin podluznych a powierzchnie zewnetrzne kazdej wkladki zatrzaskowej sa w kontrastowym kolorze wzgledem koloru powierzchni czolowej tarczy kolpaka. PL PL PL PLCar wheel trim The right to register a decorative design is valid from 1 October 1999. The new form of the car wheel trim is its shape. A car wheel cover according to the ornamental pattern is shown in the drawing, which in Fig. 1 shows a cross-section of the wheel cover along the line A-A in Fig. 2, Fig. 2 - shows a view of the front surface of the wheel disc of the wheel cover, Fig. 3 - a cross-section of the wheel cover along the line B-B in Fig. 2, Fig. 4 - a side view of the wheel cover, Fig. 5 - a view of the front surface of the wheel cover, Fig. 6 - a cross-section of a variant of the wheel cover with snap-in inserts along the line C-C in Fig. 7, Fig. 7 - a view of the front surface of a variant of the wheel cover with snap-in inserts, and Fig. 8 shows a cross-section of a variant of the wheel cover with snap-in inserts along the line D-D in Fig. 7. As shown in the drawing, the car wheel cover has a front surface in the form of a circular disc formed from a radially corrugated surface of a circular sector of a spherical cap on which convex Symmetrically spaced. On the circumference of the wheel hub's circular disc, there is an external profile flange with a cross-section in the shape of an arc segment with the convexity facing the center of the wheel hub. In the central part of the wheel hub's circular disc, a flat disc is located concentrically to this circular disc, surrounded by a low annular projection along its entire circumference. The edge of the external circumference of the surface of the circular segment of the spherical cap consists in part of symmetrically spaced, rounded arm ends along the entire circumference, which connect the circular segment of the cap to the external profile flange. The remaining segments of the outer circumference of the circular sector of the spherical cap, between adjacent arm ends, constitute segments of the wheel circumference connecting by arcs with the edges of the rounded arm ends. Along the segments of the inner circumference of the profile flange, between the arm ends, there are symmetrically arranged through-holes between the arms, with a contour similar to that of a ring segment. On the backs of the arms, along the segments of the axis of symmetry of these arms, closer to the profile flange, there are narrow through-holes. A variant of the car wheel cover has a front surface in the form of a circular disc formed from the radially corrugated surface of the circular sector of the spherical cap, on which convex, symmetrically spaced arms are radially arranged. On the circumference of the wheel hub's circular disc, there is an external profile flange with a cross-section in the shape of an arc segment, the convexity of which points towards the centre of the wheel hub. In the central part of the wheel hub's circular disc, a flat disc is located concentrically to the disc, surrounded by a low annular projection along its entire circumference. The edge of the external circumference of the circular segment of the spherical cap consists in part of symmetrically arranged, rounded arm ends, which connect the circular segment of the cap to the external profile flange. The remaining segments of the external circumference of the circular segment of the spherical cap, between adjacent arm ends, constitute segments of the wheel circumference, connecting by arcs with the edges of the rounded arm ends. Along the inner circumference of the profile flange, between the ends of the arms, there are symmetrically arranged through-holes between the arms, with an outline similar to that of a ring section. On the backs of the arms, along the axis of symmetry of the arms, closer to the profile flange, there are narrow through-holes, in which snap inserts are mounted, with an outline similar to these longitudinal slots. The outer surfaces of each snap insert are in a contrasting color to the color of the front surface of the hub cap disc. PL PL PL PL