Opis wzoru Przedmiotem wzoru uzytkowego jest turbosprezarka z hamulcem elektromagnetycznym, zwlasz- cza do silnika spalinowego. Dotychczas znana jest ze zgloszenia patentowego WO 2014159316 A1, turbosprezarka wypo- sazona w hamulec magnetyczny. Uklad hamulcowy sklada sie z jednego lub wielu elektromagnesów umieszczonych w poblizu dysku sprezarki oraz ukladu elektronicznego polaczonego z elektromagne- sami, majacego na celu ich wlaczanie lub wylaczanie. Z opisu patentowego US6735945 znana jest turbosprezarka i zespól napedowy, w którym silnik elektryczny zostal sprzegniety z jedna strona turbosprezarki w celu zapewnienia dodatkowego przy- spieszenia wirnika turbosprezarki przy niskich predkosciach obrotowych silnika i odbioru mocy dostar- czanej przez gazy do turbiny przy wysokich predkosciach obrotowych silnika. Uklad moze pracowac jako hamulec walu turbosprezarki. Ze zgloszenia patentowegoznany jest uklad turbosprezarki przeznaczony do stosowania z silnikiem spalinowym, wyposazony we wspomagajacy silnik elektryczny i uklad stero- wania. Celem rozwiazania jest zwiekszenie wydajnosci turbodoladowania silnika spalinowego z jedno- czesnym obnizeniem strat w porównaniu do turbosprezarek wyposazonych w zawory upustowe. Stero- wany silnik elektryczny zapewnia zwiekszone osiagi turbosprezarki przy niskich predkosciach obroto- wych silnika i moze pracowac jako generator pradu przy wysokich predkosciach obrotowych silnika. W trakcie intensywnego obciazania silnika, w zaleznosci od rodzaju turbosprezarki, predkosc ob- rotowa ukladu wirnikowego moze osiagac nawet powyzej 200 000 obr/min. Wylaczenie silnika powo- duje, natychmiastowe zatrzymanie przeplywu oleju chlodzacego w ukladzie smarowania, skutkujace intensywnym tarciem elementów ukladu lozyskowego o siebie. W polaczeniu z wysoka temperatura, kumulowana wewnatrz urzadzenia, prowadzi to m.in. do wyszczerbienia wirników, zapieczenia lozysk oraz w skrajnych przypadkach pekniecia obudowy turbosprezarki. W takim przypadku szczególnie istotny dla ukladu wirnikowego jest przede wszystkim czas pracy bez smarowania czyli czas wyhamo- wania zespolu wirnikowego po wylaczeniu silnika. Celem wzoru uzytkowego jest wydluzenie zywotnosci turbosprezarek samochodowych poprzez ograniczenie ryzyka wystapienia awarii z powodu nadmiernego obciazenia cieplnego lozyskowanego ukladu wirnikowego. Istota turbosprezarki z hamulcem elektromagnetycznym, posiadajacej obudowe, wirnik turbiny, wirnik sprezarki, lozyska, uszczelnienie, hamulec elektromagnetyczny oraz sterownik silnika wedlug wzoru uzytkowego jest to, ze sklada sie z obudowy, w której znajduje sie wal turbosprezarki, który jest osadzony na lozyskach, na którym znajduja sie wirnik turbiny oraz wirnik sprezarki. Do walu turbospre- zarki podlaczony jest wal przejsciowy, na którym osadzone jest uszczelnienie znajdujace sie w obudo- wie. Wal przejsciowy podlaczony jest do hamulca elektromagnetycznego, przy czym hamulec elektro- magnetyczny jest sterowany za pomoca sterownika hamulca elektromagnetycznego, który jednocze- snie podlaczony jest elektrycznie do sterownika silnika i ukladu zasilania, zas uklad zasilania podlaczony jest do sterownika silnika. Korzystnym skutkiem wzoru uzytkowego jest skrócenie czasu, niezbednego do wyhamowania zespolu sprezarka – turbina po wylaczeniu silnika spalinowego, a tym samym wydluzenie zywotnosci turbosprezarki samochodowej. Przedstawiony wedlug niniejszego wzoru uzytkowego uklad moze byc zaadaptowany do juz istniejacych rozwiazan turbosprezarek samochodowych. Ponadto z powodu do- godnego pozycjonowania zespolu silnikowego system jest latwo dostepny, a zatem jego naprawa lub wymiana czesci jest ulatwiona. Wzór uzytkowy zostal przedstawiony na rysunku w widoku ogólnym z ukladem polaczenia pod- zespolów. Przedstawione rozwiazanie opiera sie na zastosowaniu hamulca elektromagnetycznego 9 podla- czonego poprzez wal przejsciowy 6 do lozyskowanego za pomoca lozysk 3 walu turbosprezarki 4, na którym osadzony jest wirnik turbiny 1 oraz wirnik 5 sprezarki 5. Uklad wirnikowy turbosprezarki umie- szony jest w obudowie 2, do której przymocowany jest przewód dolotowy powietrza do turbosprezarki 7. Na wale przejsciowym 6 znajduje sie uszczelnienie 8, oddzielajace strumien powietrza dolotowego od przestrzeni hamulca elektromagnetycznego 9. Dzialanie ukladu polega na wyhamowaniu zespolu wirnikowego turbosprezarki w momencie wy- laczenia zaplonu silnika spalinowego. Sterownik silnika 11 przesyla informacje o wylaczeniu silnika spa- linowego do sterownika hamulca elektromagnetycznego 10, po czym hamulec elektromagnetyczny3 9 zostaje aktywowany na okreslony okres czasu, zalezny od charakterystyki pracy danego silnika spa- linowego. Po okresie wyhamowywania, zasilanie od cewek hamulca elektromagnetycznego 9 zostaje odlaczone przez sterownik hamulca 10. Mozliwe jest dodatkowe wyposazenie ukladu w czujnik predko- sci obrotowej walu przejsciowego 6, dzieki czemu mozliwe jest precyzyjne sterowanie czasem dzialania hamulca elektromagnetycznego 9. Zasilanie cewek moze odbywac sie z pokladowego ukladu zasilania 12 lub kondensatorów umieszczonych w sterowniku hamulca elektromagnetycznego 9. Wykaz oznaczen: 1 Wirnik turbiny 2 Obudowa 3 Lozysko 4 Wal turbosprezarki Wirnik sprezarki 6 Wal przejsciowy 7 Przewód dolotowy powietrza do turbosprezarki 8 Uszczelnienie 9 Hamulec elektromagnetyczny Sterownik hamulca elektromagnetycznego 11 Sterownik silnika 12 Uklad zasilania PL PL PL PL PL