Uklad zabezpieczajacy dla robót prowadzonych na statku Przedmiotem wynalazku jest uklad zabezpieczajacy dla robót prowadzonych na statku, takich jak czyszczenie, malowanie itp, wykonywanych na powierzchni kadluba, niezaleznie od warunków atmosferycznych i prowadzonych równoczesnie innych robót.W znanych rozwiazaniach, dla wykonywania obróbki powierzchni zewnetrznych i wewnetrznych oraz malowania kadlubów umieszczonych w dokach, wznoszono rusztowania, co pochlanialo duzo czasu i bylo kosztowne. Obecnie, zastosowanie nowych materialów do obróbki powierzchni wymaga utrzymania odpowied¬ niej temperatury i wilgotnosci powietrza, zarówno podczas obróbki wstepnej jak i podczas malowania, suszenia i utrwalania. Tak wiec malowanie i tym podobne czynnosci moga byc wykonywane tylko przy odpowiedniej pogodzie.Ponadto, obróbka powierzchni i malowanie koliduja czesto z innymi pracami, zaklócajac ich przebieg i kolejnosc. Coraz krótsze cykle budowy statków w dokach, wymagaja coraz dokladniejszych harmonogramów malowania.Celem wynalazku jest rozwiazanie dotychczasowych problemów, wyeliminowanie wznoszenia rusztowan i calkowite osloniecie .obrabianych czesci kadluba statku. Cel ten zostal osiagniety w ukladzie, wedlug wynalazku, zawierajacym elementy dachowe przeznaczone do umieszczenia na pokladzie statku, elementy scienne przeznaczone do umieszczenia wzdluz burt, przy czym na elementach tych sa usytuowane szyny dzwignicowe podtrzymujace pomosty robocze, przystosowane do przesuwania, podnoszenia i opuszczania wzgledem burty statku, oraz elementy scienne dzialowe przeznaczone do montowania pomiedzy pokladem a elementami dachowymi lub pomiedzy burta a elementami sciennymi tak, ze elementy dachowe, elementy scienne oraz elementy scienne dzialowe stanowia ogrzewalne pomieszczenia, odizolowane od otoczenia.Zgodnie z korzystna cecha wynalazku uklad obejmuje dodatkowe pomieszczenia polaczone z elementami dachowymi w celu ulokowania mieszalni farb i innych urzadzen.Zgodnie z inna korzystna cecha wynalazku elementy dachowe, elementy scienne, elementy scienne dzialowe oraz dodatkowe pomieszczenia sa przystosowane do przemieszczania ich wzgledem kadluba statku.2 72 199 Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedsta¬ wia uklad zabezpieczajacy na tle przekroju poprzecznego kadluba statku, a fig. 2 — uklad w widoku z boku.Kadlub 1 statku, obejmujacy poklad 2, burty 3 oraz grodzie wzdluzne 4 jest umieszczony w doku 5.Elementy dachowe 6 wspieraja sie na pokladzie 2 za pomoca stojaków 7. Jedna ze srodkowych sekcji tworzy obudowe pomieszczenia 8, którego nizszy poziom jest wykorzystany na warsztat naprawczy i kantorek majstra, a wyzszy poziom na centralna mieszalnie farb i pomieszczenia pomp rozprowadzajacych farbe do róznych czesci i pomieszczen statku. Na tym samym poziomie znajduje sie takze pomost, na którym umieszczane sa pojemniki 9, z których dostarczana jest farba. Wszystkie elementy dachowe 6 mozna podnosic za pomoca dzwigowego jarzma 10. Elementy scienne 11 rozmieszczone wzdluz burt statku posiadaja szyny dzwignicowe 12, po których jezdza wciagarki 13 przenoszac podnoszone i opuszczane pomosty robocze 14 zawieszone na linach. Alternatyw¬ nie, szyny dzwignicowe moga byc podwieszone na wspornikach przymocowanych do scieków pokladowych statku. W tym przypadku, szyny dzwignicowe przebiegaja wzdluz calej dlugosci kadluba statku, a pomosty robocze uzywa sie do prowadzenia robót wzdluz burt statku przed, podczas i po przeprowadzeniu obróbki powierzchni. Elementy scienne 11 przesuwaja sie wzdluz burt statku na kolach 15, toczacych sie po dnie doku.W celu osloniecia czesci kadluba statku, która ma byc poddana obróbce, na koncach elementów dachowych 6 umieszczone sa w pozycji pionowej elementy scienne dzialowe 16 opierajace sie o poklad 2.Elementy scienne dzialowe 16 wykonane ze skladanych ram kratowych pokrytych tkanina lub blacha, umieszczone sa takze na koncach elementów sciennych 11, tworzac pomieszczenia oddzielone od otoczenia.W miare potrzeby do pomieszczen miedzy przegrodami wtlacza sie gorace powietrze, w celu uzyskania temperatury odpowiedniej do wykonywanych prac, procesu suszenia i utrwalania. PL PLSafety system for works carried out on a ship The subject of the invention is a safety system for works carried out on a ship, such as cleaning, painting, etc., performed on the hull surface, irrespective of weather conditions and other works carried out simultaneously. In known solutions, for external and external surface treatment. and the painting of hulls placed in the docks, scaffolding was erected, which was time-consuming and costly. Currently, the use of new materials for surface treatment requires the maintenance of appropriate temperature and air humidity, both during pre-treatment and during painting, drying and curing. So painting and the like can only be done in good weather. Moreover, surface treatment and painting often interfere with other work, interfering with its sequence and sequence. Increasingly shorter shipbuilding cycles at docks require more and more accurate painting schedules. The aim of the invention is to solve existing problems, eliminate scaffolding and completely shield the treated parts of the ship's hull. This aim has been achieved in the system, according to the invention, comprising roof elements intended to be placed on the ship's deck, wall elements intended to be placed along the sides, with crane rails located on these elements supporting the working platforms, adapted to be moved, raised and lowered against the side of the ship. of the ship, and partition wall elements intended to be mounted between the deck and the roof elements or between the side and wall elements, so that the roof elements, wall elements and partition wall elements constitute heated rooms, isolated from the environment. According to an advantageous feature of the invention, the system includes additional connected rooms. with roof elements to accommodate paint mixing plants and other equipment. According to another preferred feature of the invention, the roof elements, wall elements, partition wall elements and auxiliary rooms are adapted to be moved with respect to the ship's hull. 2 72 199 The subject matter of the invention is illustrated in an exemplary embodiment in the drawing, in which Fig. 1 shows the protective system against the background of a ship's hull cross-section, and Fig. 2 shows a side view. Hull 1 of the ship, including deck 2, sides 3 and longitudinal bulkheads 4 are placed in the dock 5. Roof elements 6 are supported on deck 2 by means of stands 7. One of the middle sections forms the enclosure of room 8, the lower level of which is used for the repair shop and foreman's office, and the upper level for the central paint mixing station and rooms for pumps distributing paint to various parts and rooms of the ship. On the same level there is also a platform on which the containers 9 from which the paint is delivered are placed. All the roof elements 6 can be lifted by means of a crane yoke 10. The wall elements 11 arranged along the ship's sides have crane rails 12 on which the winches 13 drive, carrying the lifting and lowered working platforms 14 suspended on ropes. Alternatively, the crane rails may be suspended from brackets attached to the ship's sewage. In this case, the crane rails run along the entire length of the ship's hull and the working platforms are used to carry out the work along the ship's sides before, during and after surface treatment. The wall elements 11 slide along the ship's sides on wheels 15 that roll along the bottom of the dock. In order to protect the part of the ship's hull to be processed, at the ends of the roof elements 6, the dividing wall elements 16 are placed vertically against the deck 2 The partition walls 16, made of folded lattice frames covered with fabric or sheet metal, are also placed at the ends of the wall elements 11, creating rooms separated from the surroundings. If necessary, hot air is pumped into the rooms between the partitions in order to obtain a temperature appropriate to the work performed. , drying and curing process. PL PL