PL 72 019 Y1 2 Opis wzoru Wzór uzytkowy dotyczy zespolu poreczy bocznej lózka szpitalnego, w szczególnosci z mechani- zmem zamocowanym do ramy obszaru spoczynkowego, który umozliwia plynne przechylanie poreczy bocznej za pomoca mechanizmu opartego na zasadzie równolegloboku. Porecze boczne, glównie te z lózka szpitalnego lub opiekunczego, których glównym celem jest zapobieganie upadkowi pacjenta, stanowia stosunkowo silnie obciazony element wymagajacy wystar- czajaco sztywnej konstrukcji, przy zachowaniu mozliwosci wygodnego i bezpiecznego obslugiwania, to jest podnoszenia i opuszczania, przez personel sluzby zdrowia. Obecnie znanych jest wiele mechanizmów umozliwiajacych przechylenie poreczy bocznych lózka szpitalnego, których glównym celem jest zapobieganie upadkowi pacjenta z obszaru spoczynkowego. Mechanizm z minimalnym zewnetrznym odchyleniem poreczy bocznych pozwala na przemieszczanie poreczy bocznych wzdluz obszaru spoczynkowego. Chociaz taki mechanizm jest przykladowo odpo- wiedni do lózek znajdujacych sie w stosunkowo waskich pomieszczeniach sali szpitalnej, czesto jest bardzo skomplikowany pod wzgledem konstrukcji i obslugi. Inna, strukturalnie prostsza alternatywa dla mechanizmu poreczy bocznej dotyczy mechanizmu polegajacego na poprzecznym przechylaniu i/lub podnoszeniu. Taki mechanizm ruchu poprzecznego poreczy bocznej jest najczesciej zamocowany do ramy w regulowanej czesci obszaru spoczynkowego przy uzyciu takich elementów mocujacych jak nity lub sruby z nakretkami. Glówna niedogodnoscia stosowania ruchomego mechanizmu nosnego jest zuzy- wanie sie elementów mocujacych, które wzrasta z kazdym cyklem podnoszenia / opuszczania. Ele- menty mocujace sa poddawane naprezeniu i tym samym sa podatne na niepozadane luzowanie, co z kolei prowadzi do poluzowania calej konstrukcji poreczy bocznej i w konsekwencji zwieksza ryzyko upadku pacjenta przez niezabezpieczona porecz boczna. Taki sposób mocowania wiaze sie zatem ze zwiekszonym ryzykiem upadku pacjenta. Poza zdejmowalnym elementem nosnym poreczy bocznej stosuje sie stosunkowo duza ilosc ele- mentów mocujacych i elementów stosowanych do blokowania poreczy bocznych w polozeniu podniesio- nym. Wszystkie te elementy musza spelniac wysokie wymagania dotyczace wytrzymalosci i plynnosci dzialania mechanizmu zgodnie z zasada równolegloboku. Z tego powodu waznym jest, aby konstrukcja mechanizmu byla mozliwie najprostsza i aby zapewniala plynnosc ruchowa z wysoka powtarzalnoscia poszczególnych cykli. Duza liczba oddzielnych elementów konstrukcyjnych w postaci elementów mocu- jacych, amortyzatorów, sworzni, polaczen i tym podobnych stanowi wade wielu obecnych konstrukcji mechanizmów do przechylania z podnoszenia poreczy bocznych. Ekspert w dziedzinie potwierdzi, ze im wiecej elementów konstrukcyjnych ma dany uklad mechaniczny, tym wieksze jest ryzyko awarii – przy- kladowo z powodu zuzycia jednego z wielu elementów zespolu. W takim zespole istnieje równiez wieksze ryzyko zaklócenia plynnosci ruchu z powodu nieprecyzyjnego dopasowania czesci do docelowych szcze- lin, zapadek i tym podobnych. Najblizszy stan techniki znany jest z publikacji KR20130049665, która ujawnia zespól poreczy bocznej lózka szpitalnego zawierajacy porecz boczna przymocowana do górnej ramy, a mechanizm poreczy bocznej umozliwia plynne i tlumione opuszczanie i podnoszenie poreczy bocznej wokól osi wzdluznej. Mechanizm ten zawiera co najmniej jedno ramie glówne, wspornik, blokade mechanizmu i uchwyt, a glówne ramie jest pojedynczym elementem skladajacym sie z czesci nosnej korpusu bocz- nego, która jest obrotowo polaczona z korpusem bocznym i wspornikiem, przy czym wspornik mecha- nizmu jest polaczony z górna rama stalym polaczeniem. Takie same rozwiazania znane sa z US5129117 oraz US2011219541. Wyzej wymienione niedogodnosci rozwiazan w stanie techniki sa w pewnym zakresie wyelimino- wane przez przedstawione przez nas rozwiazanie techniczne mechanizmu zespolu poreczy bocznej, w szczególnosci w przypadku lózka szpitalnego, który zawiera wspornik nosny podtrzymujacy mecha- nizm poreczy bocznej, który jest mocno zamocowany do czesci obszaru spoczynkowego, ramie boczne i ramie glówne poreczy bocznej, która jest obrotowo polaczona ze wspornikiem nosnym w celu podparcia mechanizmu poreczy bocznej i korpusu poreczy bocznej, zapadke polaczona obrotowo z glównym ra- mieniem, boczny wspornik, element tlumiacy polaczony obrotowo z glównym ramieniem poreczy bocznej i podtrzymujacym wspornikiem bocznym, oraz uchwyt polaczony z mechanizmem blokujacym, przy czym mechanizm umozliwia plynne i tlumione opuszczanie i podnoszenie korpusu poreczy bocznej. PL 72 019 Y1 3 Istota wzoru polega na tym, ze mechanizm poreczy bocznej zawiera sprezyne uchwytu, górny sworzen bocznego ramienia i ramie boczne, przy czym sprezyna uchwytu jest wstepnie obciazona i umieszczona pomiedzy górnym sworzniem ramienia bocznego a ramieniem bocznym. Zaleta, która eliminuje niedociagniecia rozwiazan ze stanu techniki, jest stale polaczenie podtrzy- mujacego wspornika nosnego z rama obszaru spoczynkowego, co zapewnia wieksza wytrzymalosc podczas operowania mechanizmem i calkowicie eliminuje ryzyko poluzowania przy zastosowaniu takich elementów mocujacych jak sruby lub nity. W korzystnej odmianie wzoru mechanizm poreczy bocznej wykorzystuje tylko niezbedne ele- menty konstrukcyjne do zapewnienia plynnego i tlumionego ruchu poreczy bocznej zgodnie z zasada równolegloboku. Uproszczony konstrukcyjnie mechanizm wykorzystujacy ramie glówne i ramie boczne poreczy bocznej pozwala na bezpieczny i plynny ruch osi poreczy bocznej wokól podluznych osi sworzni, które lacza korpus poreczy bocznej i wspornik nosny lub rame obszaru spoczynkowego, przy czym mechanizm zmniejsza do minimum ryzyko awarii mechanicznej, takiej jak niewlasciwy ruch za- padki w mechanizmie zapadkowym. W przeciwienstwie do obecnie stosowanych konstrukcji, które sa strukturalnie skomplikowane i zawieraja duza liczbe skomplikowanych elementów, ograniczników i po- laczen sworzniowych, proponowana uproszczona konstrukcja gwarantuje ograniczenie ryzyka zaklóce- nia plynnosci ruchu do minimum. Utrzymujac wysokie wymagania dotyczace obciazenia mechanicznego i funkcjonalnosci calego zespolu, uproszczenie mechanizmu ruchu poreczy bocznej i znaczne obnizenie kosztów produkcji sta- nowia znaczaca zalete proponowanego rozwiazania technicznego. Krótki opis figur rysunku: fig. 1 przedstawia lózko w widoku perspektywicznym zawierajace dolna rame, kólka, obszar spo- czynkowy i przechylane porecze boczne; fig. 2 – sekcje zaglówkowa zespolu poreczy bocznej w widoku perspektywicznym od strony ob- szaru spoczynkowego; fig. 3 – sekcje zaglówkowa zespolu poreczy bocznej w widoku perspektywicznym od strony ze- wnetrznej lózka; fig. 4 – widok zaglówka z mechanizmem przechylajacym od strony wewnetrznej; fig. 5 – widok z góry na sekcje zaglówkowa poreczy bocznej; fig. 6 – widok z boku na mechanizm przechylania poreczy bocznej w pozycji podniesionej, to jest zablokowanej; fig. 7 – widok z boku na mechanizm przechylania poreczy bocznej w pozycji pojedynczego ruchu pochylania. Fig. 1 przedstawia lózko szpitalne 1 zawierajace rame nosna 2, na której zamocowane sa cztery kólka 7 umozliwiajace ruch lózka 1 po powierzchni. Ponadto lózko 1 zawiera rame górna 3, na której usytuowany jest obszar spoczynkowy 4. Polaczenie ramy nosnej 2 i ramy górnej 3 lózka 1 umozliwia ruch ramy górnej 3 wraz z obszarem spoczynkowym 4 w góre i w dól wzdluz osi pionowej. Obszar spoczynkowy 4 jest podzielony na kilka ruchomych czesci, które umozliwiaja pozycjonowanie pacjenta. Obszar spoczynkowy 4 moze byc podzielony na co najmniej dwie czesci, przy czym co najmniej jedna z tych czesci jest ruchoma wzgledem ramy górnej 3 lózka w sensie pozycjonowania pacjenta na lózku 1. Lózko 1 ma co najmniej dwie bariery zapobiegajace spadnieciu pacjenta z obszaru spoczynkowego 4 lózka 1. Porecz boczna sekcji zaglówka, sekcji tulowia lub sekcji nóg, albo inna dowolna porecz boczna lub plyte wezglowia i plyte zanózka lózka 1 mozna uznac za takie bariery. Pojedyncza porecz boczna moze byc odpowiednikiem poreczy bocznej sekcji nóg lub sekcji tulowia, poniewaz jest to jedna bariera, która wymiarowo rozciaga sie wzdluz ciala na odcinku od sekcji zaglówka do plyty zanózka 6 lózka 1. W innej postaci lózko 1 moze zawierac oddzielna sekcje tulowia poreczy bocznej, a takze oddzielna sekcje nóg poreczy bocznej, tworzaca bariere w czesci na nogi lózka. W postaci wzoru dlugosc i kon- strukcja barier lózka 1 sa dostosowane zarówno do wymiarów lózka, jak i pacjenta. Te porecze boczne moga byc polaczone z rama górna 3 lub z obszarem spoczynkowym 4 lózka 1 za posrednictwem me- chanizmu 12 poreczy bocznej z wykorzystaniem polaczenia stalego. Polaczenie stale to polaczenie nierozlaczalne z wykorzystaniem lutowania, spawania, spajania lub innego procesu technologicznego zapewniajacego nierozlacznosc polaczenia. Kazda porecz boczna 5 mozne byc przechylana do pozycji zlozonej, w której pacjent nie jest chroniony, a ponadto kazda porecz boczna 5 umozliwia ruch do pozycji zablokowanej, w której jako bariera zapobiega upadkowi, opuszczeniu lózka 1 lub innym sytuacjom, które zagrazaja zdrowiu pacjenta. PL 72 019 Y1 4 Montaz sekcji zaglówkowej poreczy bocznej 5 przedstawiono na fig. 3 do fig. 6 i fig. 7, gdzie widoczna jest poprzeczka 14 obszaru spoczynkowego lózka i wspornik nosny 16 polaczony z ta po- przeczka 14 za pomoca stalego nierozlaczalnego polaczenia. To polaczenie zapewnia równomierne rozlozenie naprezen rozciagajacych i sciskajacych podczas regularnej obslugi i obciazania poreczy bocznej 5. Tak zaprojektowany mechanizm 12 jest w stanie przejac wieksze naprezenia, wiec w konse- kwencji nie wystepuje ryzyko jego poluzowania, jak w przypadku polaczen rozlacznych. Proces pochylania poreczy bocznej 5 w dól do polozenia ponizej górnego poziomu materaca jest przeprowadzany za pomoca uchwytu 11 pokazanego na fig. 6, którego uzytkownik uzywa do zwolnienia mechanizmu 12, a tym samym opuszcza cala porecz boczna 5 do polozenia zlozonego. W postaci wzoru ruch tak zwanego równolegloboku, który zawiera ramie glówne 9 i ramie boczne 15 mechani- zmu 12, jest prowadzony przez amortyzator 20 mechanizmu 12 podczas opuszczania poreczy bocz- nej 5 do poziomu obszaru spoczynkowego 4. Amortyzator 20 moze miec postac róznych urzadzen amortyzujacych, takich jak amortyzator pneumatyczny, amortyzator gazowy, amortyzator hydrauliczny albo amortyzator sprezynowy. Amortyzator 20 zapewnia takze plynny ruch poreczy bocznej 5 pomiedzy dwoma polozeniami, mianowicie polozeniem podniesionym (zabezpieczonym i zlozonym) i polozeniem niezabezpieczonym (jak pokazano na fig. 6 i fig. 7), dzieki czemu nie ma silnego wplywu na elementy mechanizm 12, gdy porecz boczna 5 opada calkowicie w dól, tak jak w konstrukcjach, które nie maja takiego amortyzatora. Dzieki zastosowaniu amortyzatora 20 zapewnione jest zarówno bezpieczenstwo uzytkowników, w tym personelu medycznego, jak i pacjentów, a takze dluga zywotnosc mechanizmu 12. Uzytkownik nie musi zatem uzywac znacznej sily do ruchu przechylajacego – jedynym niezbednym krokiem jest zwolnienie uchwytu 11. Z drugiej strony, przechodzac do bezpiecznego podniesionego polozenia poreczy bocznej 5, nalezy uchwycic jej korpus 8 pokazany na fig. 4 i fig. 5 i wywrzec odpo- wiednia sile, aby porecz boczna 5 zostala podniesiona i zablokowana w pozycji, która chroni pacjenta przed spadnieciem z lózka 1. Mechanizm 12 poreczy bocznej zawiera podpierajacy wspornik nosny 16, który jest czesciowo czescia poprzeczki 14 obszaru spoczynkowego i jest jednoczesnie polaczony z ta poprzeczka 14 za pomoca polaczenia stalego. W swojej najbardziej zewnetrznej czesci wystajacej ponizej poziomu ob- szaru spoczynkowego 4 poprzeczka 14 obszaru spoczynkowego 4 ma dwa otwory przeznaczone do polaczenia sworzniowego poprzeczki 14 i ramienia glównego 9. Ramie glówne 9 przechodzi przez otwór o owalnym ksztalcie, który jest czescia podpierajacego wspornika nosnego 16, jak pokazano na fig. 3. Otwory te umozliwiaja ruch ramienia glównego 9 zgodnie z zasada równolegloboku wzgledem sekcji zaglówka obszaru spoczynkowego 4. Podlaczanie mechanizmu 12 poreczy bocznej i poprzeczki 14 sekcji zaglówka obszaru spoczynkowego 4 skutkuje tym, ze osie wszystkich sworzni 23, 24, 25, 26, 27 mechanizmu 12 sa równolegle do osi wzdluznej lózka 1. W ten sposób porecz boczna 5 przesuwa sie wraz z pozycjonowaniem sekcji tulowia obszaru spoczynkowego 4. Wspornik nosny 16 zawiera równiez otwór dla dolnego sworznia 24 ramienia bocznego i otwór do polaczenia sworzniowego amortyza- tora 20. W porównaniu z ramieniem glównym 9, ramie boczne 15 ma mniejsze wymiary i inny ksztalt – jest zakrzywione i zawiera trzy otwory na sworzen 24 ramienia bocznego 15, srodkowy sworzen 25 na amortyzatory 20 oraz zapadki 19 ramienia bocznego 15, oraz górny sworzen 27 ramienia bocznego 15. Wraz z ramieniem glównym 9 ramie boczne 15 stanowi podstawe zasady ruchu, znanej równiez jako mechanizm „równolegloboku”. Ramie glówne 9 poreczy bocznej na fig. 3 zawiera nierozlaczna metalowa konstrukcje, która z jednej strony jest obrotowo polaczona z podpierajacym wspornikiem nosnym 16, a z drugiej strony obrotowo polaczona z korpusem 8 poreczy bocznej. Jednoczesnie ramie glówne 9 zawiera czesc prze- noszaca obciazenia mechanizmu 12, przez który przenoszona jest wieksza czesc obciazenia podczas obslugi poreczy bocznej 5. W korpus 8 poreczy bocznej jest wlozone glówne ramie 9 i przykryte co najmniej jedna pokrywa 10 wykonana z materialu polimerowego, w której znajduje sie rzeczywisty punkt wprowadzenia 22 glównego ramienia 9. Korpus 8 poreczy bocznej jest takze obrotowo polaczony z ra- mieniem 15 mechanizmu 12 w jego dolnej czesci, jak to wyraznie przedstawiono na fig. 2–4 i fig. 7. Korpus 8 poreczy bocznej moze byc wykonany z materialu polimerowego, z wykorzystaniem jednego z ponizszych procesów technologicznych: formowanie z rozdmuchiwaniem, formowanie wtryskowe, prasowanie, drukowanie 3D lub kombinacja co najmniej dwóch z wyzej wymienionych procesów. Mechanizm 12 poreczy bocznej zawiera równiez mechanizm blokujacy przedstawiony na fig. 7, który zawiera uchwyt 11 obrotowo polaczony z ramieniem bocznym 15 poreczy bocznej 5 i zawiera element kotwiacy 17 ramienia bocznego. Ten element kotwiacy 17 zapewnia jednoczesny ruch PL 72 019 Y1 uchwytu 11 i zapadka 19 mechanizmu blokujacego. Ponadto do górnego sworznia 27 ramienia bocz- nego 15 jest zamocowany element sprezysty – jest to sprezyna 13 na uchwycie 11, która wywiera nacisk na uchwyt 11 w kierunku ramienia bocznego 15, nawet po tym, jak porecz boczna 5 zostanie poluzo- wana z polozenia bezpiecznego, to jest podczas ruchu mechanizmu równolegloboku. Sprezyna 13 uchwytu 11 jest przedstawiona na fig. 2–4. Mechanizm blokujacy zawiera równiez sprezyne 21 za- padki 19, co przedstawiono na fig. 6 i fig. 7, która zabezpiecza zapadke 19 w mechanizmie zapadko- wym 18, a tym samym zapobiega niekontrolowanemu zwolnieniu poreczy bocznej 5. Mechanizm za- padkowy 18 jest czescia mechanizmu blokujacego i jest zamocowany polaczeniem stalym do wspornika nosnego 16 w celu podparcia mechanizmu 12 poreczy bocznej 5. Podczas przesuwania poreczy bocznej 5 z pozycji zablokowanej na fig. 6 do pozycji zlozonej na fig. 7 uzytkownik pociaga uchwyt 11 do siebie w kierunku prostopadlym do osi wzdluznej poreczy bocz- nej 5 i tym samym umozliwia ruch zapadki 19 z wykorzystaniem elementu kotwiacego 17 uchwytu 11 w kierunku obrotowym wokól srodkowego sworznia 25 ramienia bocznego 15, amortyzatora 20 i za- padki 19. Taki ruch zwalnia zapadke 19 z polozenia zablokowanego mechanizmu zapadkowego 18 i tym samym umozliwia swobodny ruch poreczy bocznej 5 do dolnego polozenia wzgledem obszaru spoczynkowego 4. Ciagly ruch poreczy bocznej 5 jest zabezpieczony za pomoca sworzni 23, 24, 26, 27, a w postaci wzoru wykorzystuje sie amortyzator 20 umieszczony miedzy wspornikiem nosnym 16 i srodkowym sworzniem 25 ramienia bocznego 15. Podczas przesuwania poreczy bocznej 5 w góre (z powrotem do polozenia zablokowanego) wystarczy uchwycic korpus 8 poreczy bocznej 5 w jej górnej czesci odpowiedniej do uchwycenia i po- ciagnac porecz boczna 5 w góre wzdluz osi pionowej. Porecz boczna 5 jest zablokowana w momencie, gdy zapadka 19 obciazona przez sprezyne 21 zapadki 19 przechodzi poza mechanizm zapadkowy 18, a jej katowa i zakrzywiona sekcja koncowa umozliwia precyzyjne dopasowanie do mechanizmu za- padkowego 18. Wykaz odnosników 1 – lózko 2 – rama dolna 3 – rama górna 4 – obszar spoczynkowy – sekcja zaglówkowa poreczy bocznej 6 – plyta wezglowia 7 – kólka 8 – korpus poreczy bocznej 9 – ramie glówne – pokrywa ramienia glównego 11 – uchwyt 12 – mechanizm poreczy bocznej 13 – sprezyna uchwytu 14 – poprzeczka obszaru spoczynkowego – ramie boczne 16 – wspornik nosny 17 – element kotwiacy 18 – mechanizm zapadkowy 19 – zapadka – amortyzator 21 – sprezyna zapadki 22 – punkt wprowadzenia ramienia glównego 23 – dolny sworzen ramienia glównego 24 – dolny sworzen ramienia bocznego – srodkowy sworzen ramienia bocznego, amortyzatorów i zapadek 26 – górny sworzen do wlozenia ramienia glównego 27 – górny sworzen ramienia bocznego PL 72 019 Y1 6 PL PL PL PL PL PL EN 72 019 Y1 2 Description of the design The utility model relates to the hospital bed side rail assembly, in particular with a mechanism attached to the frame of the resting area which allows the side rail to be swiveled smoothly by means of a mechanism based on a parallelogram principle. Side rails, mainly those of a hospital or carer bed, with the primary purpose of preventing a patient from falling, represent a relatively heavily loaded element requiring a sufficiently rigid structure while being comfortable and safe to handle, ie raise and lower, by healthcare personnel. At present, many mechanisms are known to allow the side rails of a hospital bed to be tilted, the main purpose of which is to prevent the patient from falling from the resting area. The mechanism with a minimal external deflection of the side rails allows the side rails to be moved along the resting area. While such a mechanism is suitable, for example, for beds located in relatively narrow spaces in a hospital room, it is often very complex in terms of design and operation. Another, structurally simpler alternative to the side rail mechanism relates to the transverse tilt and / or lift mechanism. This side rail lateral movement mechanism is most commonly attached to the frame in the adjustable portion of the resting area by means of fasteners such as rivets or bolts and nuts. The main disadvantage of using a movable carrying mechanism is the wear of the fastening elements, which increases with each lift / lower cycle. The fastening elements are subject to tension and are therefore prone to undesirable loosening, which in turn leads to the loosening of the entire structure of the side rail and, consequently, increases the risk of the patient falling through the unsecured side rail. Thus, this method of fixation is associated with an increased risk of the patient falling. In addition to the removable carrying piece of the side rail, a relatively large number of fasteners and elements are used to lock the side railings in the raised position. All these elements must meet the high requirements for the strength and smooth operation of the mechanism in accordance with the parallelogram principle. For this reason, it is important that the structure of the mechanism is as simple as possible and that it ensures smooth running with high repeatability of the individual cycles. The large number of separate structural members in the form of fasteners, shock absorbers, pins, connections and the like is a disadvantage of many current designs of tilting mechanisms for lifting the side rails. An expert in the art will confirm that the more structural elements a given mechanical system has, the greater the risk of failure - for example, due to wear of one of the multiple components of the assembly. In such an assembly, there is also a greater risk of disrupting the flow of motion due to imprecise fit of the parts to target gaps, ratchets, and the like. The closest prior art is known from publication KR20130049665, which discloses a hospital bed side rail assembly having a side rail attached to the top frame, and the side rail mechanism allows smooth and damped lowering and lifting of the side rail around the longitudinal axis. The mechanism includes at least one main arm, bracket, mechanism lock and handle, and the main frame is a single piece consisting of a side body bearing portion which is pivotally connected to the side body and the bracket, the mechanism bracket being connected fixed connection with upper frame. The same solutions are known from US5129117 and US2011219541. The above-mentioned disadvantages of the prior art solutions are to some extent eliminated by the technical solution of the side rail assembly mechanism presented by us, especially in the case of a hospital bed, which includes a support bracket supporting the side rail mechanism, which is firmly attached to a part of the area. side rail, side arm and main arm of the side rail, which is pivotally connected to the support bracket to support the side rail mechanism and the body of the side rail, the latch is pivotally connected to the main arm, the side support, the damping element is pivotally connected to the main arm of the side rail and a supporting side bracket, and a handle connected to a locking mechanism, the mechanism enabling smooth and damped lowering and lifting of the body of the side rail. The essence of the design is that the side rail mechanism comprises a handle spring, an upper side arm pin and a side arm, the handle spring is preloaded and placed between the side arm top pin and the side arm. An advantage that eliminates the shortcomings of the prior art is the permanent connection of the support bearing bracket to the frame of the resting area, which provides greater strength when operating the mechanism and completely eliminates the risk of loosening when using fasteners such as bolts or rivets. In a preferred variation of the design, the side rail mechanism uses only the necessary structural elements to ensure smooth and damped movement of the side rail according to the parallelogram principle. The structurally simplified mechanism using the main frame and the side rail of the side rail allows the safe and smooth movement of the axis of the side rail around the longitudinal axis of the bolts that connect the body of the side rail and the support bracket or the frame of the rest area, while the mechanism minimizes the risk of mechanical failure, such as incorrect latch movement in the ratchet mechanism. Contrary to the currently used constructions, which are structurally complex and contain a large number of complicated elements, stops and pin connections, the proposed simplified structure guarantees that the risk of disturbing the smoothness of movement is kept to a minimum. Keeping the high requirements for the mechanical load and functionality of the entire assembly, the simplification of the side rail movement mechanism and a significant reduction in production costs constitute a significant advantage of the proposed technical solution. Brief Description of the Drawings: Fig. 1 is a perspective view of the bed including a lower frame, castors, rest area and tiltable side rails; Fig. 2 is a perspective view of the headrest of the side rail assembly from the side of the rest area; Fig. 3 is a perspective view of the headrest of the side rail assembly from the outside of the bed; Fig. 4 is an inside view of the headrest with tilting mechanism; Fig. 5 is a top view of the headrest sections of the side rail; Fig. 6 is a side view of the side-rail tilting mechanism in the raised, i.e. locked, position; Fig. 7 is a side view of the side rail tilt mechanism in the single tilt motion position. Fig. 1 shows a hospital bed 1 with a support frame 2 on which four wheels 7 are mounted to enable the movement of the bed 1 over the surface. Moreover, the bed 1 comprises an upper frame 3 on which a rest area 4 is situated. The combination of a carrying frame 2 and an upper frame 3 of a bed 1 enables the upper frame 3 to move with the rest area 4 up and down along a vertical axis. The resting area 4 is divided into several movable parts which enable the positioning of the patient. The resting area 4 may be divided into at least two parts, at least one of these parts being movable with respect to the upper frame 3 of the bed in terms of positioning the patient on the bed 1. The bed 1 has at least two barriers to prevent the patient from falling off the resting area 4 of the bed. 1. The side rail of the headrest section, trunk section or leg section, or any other side rail or headboard and bedplate 1 may be considered as such barriers. A single side rail can be the equivalent of a side rail for the leg section or trunk section as it is one barrier that extends dimensionally along the body from the headrest section to the 6th bed plate 1. In another embodiment, bed 1 may contain a separate trunk section of the side rail. as well as a separate leg section of the side rail to form a barrier in the leg area of the bed. In the form of a pattern, the length and the structure of the bed barriers of the beds 1 are adapted to both the dimensions of the bed and the patient. These side rails can be connected to the top frame 3 or to the rest area 4 of the bed 1 via the side rail mechanism 12 using a fixed connection. A permanent connection is a connection that cannot be separated by means of soldering, welding, bonding or any other technological process ensuring the inseparability of the connection. Each side rail 5 can be tilted into a folded position in which the patient is not protected, and furthermore, each side rail 5 allows movement to a locked position, in which, as a barrier, it prevents falling, leaving the bed 1 or other situations that endanger the health of the patient. PL 72 019 Y1 4 The assembly of the headrest section of the side rail 5 is shown in Figs. 3 to 6 and Fig. 7, showing the crossbar 14 of the bed rest area and a support bracket 16 connected to the crosspiece 14 by means of a permanent, non-detachable connection. This connection ensures an even distribution of tensile and compressive stresses during regular service and loading of the side rail 5. The mechanism 12 designed in this way is able to withstand higher stresses, so there is consequently no risk of its loosening as in the case of detachable connections. The process of tilting the side rail 5 down to a position below the top level of the mattress is carried out by the handle 11 shown in Fig. 6, which the user uses to release the mechanism 12 and thereby lowers the entire side rail 5 to the folded position. In the form of a pattern, the movement of the so-called parallelogram, which comprises the main frame 9 and the side frame 15 of the mechanism 12, is guided by the damper 20 of the mechanism 12 when lowering the side rail 5 to the level of the rest area 4. The damper 20 may take the form of different shock-absorbing devices. such as air damper, gas damper, hydraulic damper or spring damper. The damper 20 also provides a smooth movement of the side rail 5 between the two positions, namely the raised (secured and folded) position and the unsecured position (as shown in Fig. 6 and Fig. 7), so that the components of the mechanism 12 are not strongly affected when the handrail is the side 5 falls completely downwards, as in structures which do not have such a shock absorber. Thanks to the use of the shock absorber 20, both the safety of users, including medical personnel and patients are ensured, as well as the long service life of the mechanism 12. The user therefore does not have to use significant force for the tilting movement - the only necessary step is to release the handle 11. On the other hand, for the safe raised position of the side rail 5, grasp its body 8 shown in Fig. 4 and Fig. 5 and apply sufficient force so that the side rail 5 is lifted and locked in a position that prevents the patient from falling off the bed 1. Mechanism 12 of the side rail comprises a supporting support bracket 16 which is partially part of the crosspiece 14 of the resting area and is simultaneously connected to the crosspiece 14 by means of a fixed connection. In its outermost part protruding below the level of the resting area 4, the crosspiece 14 of the resting area 4 has two openings for bolting the crosspiece 14 and the main arm 9. The main arm 9 passes through an oval-shaped hole, which is part of the supporting support 16, as shown in Fig. 3. These openings allow the main arm 9 to move according to the principle of a parallelogram with respect to the headrest section of the rest area 4. The connection of the side rail mechanism 12 and the cross member 14 of the rest area headrest section 4 results in the axes of all pins 23, 24, 25 , 26, 27 of mechanism 12 are parallel to the longitudinal axis of bed 1. In this way, the side rail 5 moves with the positioning of the trunk section of the resting area 4. The bearing support 16 also includes a hole for the lower pin 24 of the side arm and a hole for the bolt connection of the shock absorber. tora 20. Compared to the main arm 9, the side arm 15 is min Smaller dimensions and a different shape - it is curved and includes three holes for the pin 24 of the side arm 15, the central pin 25 for the shock absorbers 20 and the pawls 19 for the side arm 15, and the upper pin 27 of the side arm 15. Together with the main arm 9, the side arm 15 is the base the principle of motion, also known as the "parallelogram" mechanism. The main arm 9 of the side rail in Fig. 3 comprises a non-detachable metal structure which is pivotally connected on the one hand to the supporting bearing bracket 16 and on the other hand pivotally connected to the body 8 of the side rail. At the same time, the main arm 9 comprises a load-bearing part of the mechanism 12, through which most of the load is transferred during the operation of the side rail 5. The main frame 9 is inserted into the body 8 of the side rail and covered with at least one cover 10 made of polymer material, in which there is the actual insertion point 22 of the main arm 9. The body 8 of the side rail is also pivotally connected to the arm 15 of the mechanism 12 in its lower part as clearly shown in Figs. 2-4 and Fig. 7. The body 8 of the side rail may also be be made of a polymer material using one of the following technological processes: blow molding, injection molding, pressing, 3D printing or a combination of at least two of the above-mentioned processes. The side rail mechanism 12 also includes a locking mechanism shown in Fig. 7 which includes a handle 11 pivotally connected to the side arm 15 of the side rail 5 and includes a side arm anchor 17. This anchoring element 17 provides for simultaneous movement of the PL 72 019 Y1 of the handle 11 and the pawl 19 of the locking mechanism. Moreover, an elastic element is attached to the upper pin 27 of the side arm 15 - it is a spring 13 on the holder 11, which exerts pressure on the holder 11 towards the side arm 15, even after the side rail 5 is released from its safe position. that is, during the movement of the parallelogram mechanism. The spring 13 of the handle 11 is shown in Figs. 2-4. The locking mechanism also includes a latch spring 21, as shown in Figs. 6 and 7, which secures the pawl 19 in the ratchet mechanism 18 and thus prevents uncontrolled release of the side rail 5. The latching mechanism 18 is part of the the locking mechanism and is fixed by a fixed connection to the support bracket 16 in order to support the mechanism 12 of the side rail 5. When moving the side rail 5 from the locked position in figure 6 to the folded position in figure 7, the user pulls the handle 11 towards himself in a direction perpendicular to the axis longitudinal rail 5 and thus allows the pawl 19 to move in a rotational direction using the anchor 17 of the handle 11 around the central pin 25 of the side arm 15, the shock absorber 20 and the latch 19. Such a movement releases the pawl 19 from the locked position of the pawl 18 and thus allows the side rail 5 to move freely to the lower position relative to the rest area 4. Continuous movement of the por The side element 5 is secured by pins 23, 24, 26, 27, and the pattern uses a shock absorber 20 located between the support bracket 16 and the central pin 25 of the side arm 15. When moving the side rail 5 upwards (back to the locked position) it is enough to grasp the body 8 of the side rail 5 in its upper part suitable for grasping and pull the side rail 5 upwards along the vertical axis. The side rail 5 is locked when the pawl 19, loaded by the spring 21 of the pawl 19, passes beyond the ratchet 18, and its angular and curved end section allows a precise fit to the lap mechanism 18. List of references 1 - bed 2 - lower frame 3 - upper frame 4 - resting area - headrest section of the side rail 6 - carbon board 7 - wheels 8 - side rail body 9 - main frame - main arm cover 11 - handle 12 - side rail mechanism 13 - handle spring 14 - resting area crossbar - side arm 16 - support bracket 17 - anchor 18 - ratchet mechanism 19 - pawl - shock absorber 21 - pawl spring 22 - main arm insertion point 23 - main arm bottom pin 24 - side arm bottom pin - middle pin of side arm, shock absorbers and latches 26 - upper pin for inserting the main arm 27 - upper pin of the side arm PL 72 019 Y1 6 PL PL PL PL PL PL