PL7181B1 - Pednia do uruchomiania skretów w pojazdach. - Google Patents

Description

Wynalazek niniejszy dotyczy udosko¬ nalen w mechanizmie skretowym wozów i stanowi pednie o budowie nadlzwyczaj pro¬ stej, latwej do skladania i nader skutecz¬ nej w dzialaniu.Jedno ze znamion zasadniczych wyna¬ lazku niniejszego stanowi ster, skladajacy sie z polaczenia wahliwego glównego wrze¬ ciona obrotowego, zabezpieczonego od ru¬ chów podluznych jego osi zapomóca lozy¬ ska w koncu j^goi górnym i zaopatrzonego na koncu dolnym w gwint i nasrubek, sli¬ zgajacy sie wzdluz jpomienionego gwintu i polaczony z walem ramienia sterownicze¬ go ogniwem o stalej dlugosci, obracaj acem sie okolo osi owego walu zaleznie od ru¬ chów nasrubka i skrzynki, w której umie¬ szczone sa: pomieniony wal ramienia ster- niczego, ogniwo, nasrubek i gwint na kon¬ cu dolnym wrzeciona glównego, która to skrzynka posiada postac zamknietej oli¬ wiarki. Wzmiankowane czesci wobec tego zanurzone sa w smarze. Ze skrzynki ku górze biegnie rura otaczajaca przewaza¬ jaca czesc wrzeciona i zaopatrzona na kon¬ cu górnym w jedna panewke pod wrzecio¬ no glówne, na której sie ono obraca, waha¬ jac sie, zaleznie od mchów ogniwa na dol¬ nym swym koncu okolo walu ramienia ste¬ rowniczego, tudziez na koncu swym gór¬ nym w odejmowana pokrywe, której po¬ wierzchnia wewnetrzna stanowi druga pa¬ newke lozyska pod koniec górny wrzecio¬ na, przyczem pomieniona rura i lozysko najej koncu górnym sa zbudowane i umie¬ szczone WLten sposób, ze umozliwiaja latwe wprowadzanie z zewnatrz do lozyska sma¬ ru, który nastepnie splywa przez lozysko rura do oliwiarki dolnej. Tak wiec po jed- norazowem napelnieniu oliwiarki utrzymu¬ je sie ja w stanie normalnego oliwiania co¬ dziennego dla lozyska na koncu górnym wrzeciona. Inny rys znamienny wynalazku polega na zastosowaniu steru, posiadajace¬ go wahliwe wrzeciono glówne, otoczone ru¬ ra i zabezpieczone od ruchu podluznego w tejze rurze zapomoca lozyska sferycznego na koncu górnym rury i w pokrywie z niem wspóldzialajacej. Ster ten jest znamienny tern, ze dwa zgrubienia wrzeciona glówne¬ go, posiadajace wypukle kuliste powierzch¬ nie pierscieniowe dla wspólpracy z pomie- nionem lozyskiem, wykonane sa jednolici a z wrzecionem. Zgrubienia te umozliwiaja wahania wrzeciona glównego a jednocze¬ snie pracuja jako lozysko przejmujace sily podluzne wrzeciona glównego. W ten spo¬ sób zostaje stworzona pednia, skladajaca sie z niewielu tylko czesci o budowie na-* der prostej.Wynalazek wyjasnia ponizszy opis izay laczony rysunek wskazujacy tytulem przy¬ kladu jedna z mozliwych form wykonania pedni do uruchomiania skretu, jakkolwiek, rzecz prosta, wynalazek nie ogranicza sie oczywiscie do wskazanej tylko formy jego wykonania.Na zalaczonym rysunku fig. 1 wyobraza widok boczny, czesciowo w przekrój u,, cze¬ sci powyzszego mechanizmu, a fig. 2 — widok zprzodu tegoz.W wyktoaniu wlskazanem na rysunku, kolo sterowe 10 osadzone jest na wale glównym 11, zaopatrzonym na koncu dol¬ nym w gwint 12, przepuszczony przez na- srubek 13, umocowany w korbie 14, osa¬ dzonej na czopie 15, wyposazonym w ra¬ mie 16. Czop 15 spoczywa w skrzynce 17 wiszacej na podwoziu 18, a ramie 16 pola¬ czone jest z kolami kierowniczemi 19 od- powiedniemi cieginami 20, 21, 22, których konstrukcji nie podaje sie, gdyz nie wcho¬ dzi ibtfwiem ona w sklad wynalazku. Za¬ mknieta skrzynka 17 napelniona jest oli¬ wa, w której pracuja czesci ruchome. Na stronie jej zewnetrznej znajduje sie na¬ gwintowany wewnatrz króciec 23 dla wkre¬ cenia rury 24 oslaniajacej caly prawie wal U. Rura 24 posiada w górnej swej czesci nasrubowana na nia pokrywe 25, zamoco¬ wana na rurze np. zatyczka 26 lub w in¬ ny sposób. Wewnatrz pokrywy 25 miesci sie czesc 27 o powierzchni wypuklej, zwró¬ conej ku wierzchowi pomienionej pokrywy, wykazuj j acej odpowiednio uksztaltowana powierzchnie wklesla 28, czesci te przeto stwarzaja lozysko kuliste, w którem pra¬ cuja kolnierze 29, 30 wrzeciona 11. Po¬ krywa 25 jest ustawiona w ten sposób, ze wspomniane kolnierze mieszcza sie pomie¬ dzy powierzchniami lozyskowemi kuliste- mi tak, iz wrzeciono 11 wisi koncem swym <- górnym na przegubie uniwersalnym przej- mujajcym równiez wisitrzasnienia. ,!i Zakonczenie górne 31 pokrywy 25 po¬ siada ksztalt tulejki, przez która luzno przechodzi koniec górny 32 wrzeciona, co zapewnia zatem moznosc wahania sie te¬ go ostatniego, gdy korba 14 wykonywa ob¬ rót okolo osi czopa 15, i ulatwia równiez zaopatrywanie lozyska górnego w smar, który nastepnie splywa przez nie rura 23 i napelnia skrzynke 17.Z opisu powyzszego wynika, ze skretowy mechanizm niniejszy sklada sie z niewielu tylko czesci nader prostych, latwych do zlozenia lub rozlozenia i nieulegajaicycih latwemu uszkodzeniu lub scieraniu pod¬ czas pracy.Wynalazek nie ogranicza sie do opisa¬ nego powyzej przykladu. PL PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe, 1. Pednia do uruchomiania mechani¬ zmu skretowego pojazdów, znamienna tern, — 2 —ze ciona obrotowego, zaopatrzonego na koncu dolnym w gwint i nasrubek, (polaczony z o- sia ramienia stemiczego korbka o stalej dlugosci, obracajaca sie okolo owej osi od¬ powiednio do ruchów nasrubka, nastepnie ze isikrzyniki wykonanej w postaci oliwiar¬ ki, tak iz zawarte w niej czesci pracuja w smarze, oraz z rury osadzonej w pomie- nionej skrzynce i obejmujacej przewaza¬ jaca czesc wrzeciona i zaopatrzonej na koncu dolnym w panewke pod wrzeciono, w której to ostatnie obraca sie, przystoso¬ wujac sie do ruchów korby na dolnym swym koncu okolo jej osi, jak równiez z rucho¬ mej pdkrywy, stanowiacej druga panew¬ ke pomienionego lozyska dla konca górne¬ go wrzeciona, co ulatwia oprowadzenie z zewnatrz do lozyska smaru, który na¬ stepnie, sjplywaijae rura, napelnia oliwiarke dolnia.

2. Pednia do uruchomiania mechani¬ zmu skretoweigo pojazdów, znamienna tern, ze dwa kolnierze wrzeciona o wypuklych, kulistych pow:erzohniacli pierscieniowych wspólpracujace z lozyskiem, kulistem u- mieszazonem w koncu rury wykonane sa jednolicie z wrzecionem, The „S e n t i n e 1" W a g g o n Works (1920) Limited, Zastepca: M. Skrzypkowski, rzecznik patentowy,Do opisu patentowego Nr 7181. Dru* L. Boguslawskiego, Warszawa. PL PL