PL7155B1 - Przyrzad do samoczynnego wyrównywania zuzycia drazków hamulców. - Google Patents

Description

Wynalazek niniejszy dotyczy przyrza¬ du do samoczynnego wyrównywania zuzy¬ cia drazków hamulców wagonów lub in¬ nych wozów w chwili, gdy, wskutek zu¬ zycia, drazki te wydluza sie lujb posiada zbyt znaczny luz.Na rysunku uwidoczniony jest przy¬ klad wykonania wynalazku.Na rysunku tym fig, 1 przedstawia wi¬ dok schematyczny ukladu drazków ha¬ mulcowych i przyrzadu do regulowania ich dlugosci; fig, 2 — przekrój pionowy przyrzadu wzdluz jego osi, a fig. 3 i 4 u- widoezniaja widoki szczególów przyrzadu.Na fig. 1 przyrzad wedlug wynalazku umiesizazony jest pomiedzy cyliinjdfrem 1 i dzwignia 2. Przyrzad ma za zadanie od¬ suwanie tloka hamulcowego od punktu 3 dzwigni 2 i to w chwili, gdy, wskutek zu¬ zycia, drazki zbytnio sie wydluza. Przy¬ rzad powyzszy (fig, 2) posiada skrzynke 4 zmoccwana z jednej strony z trzonem 5 tloka hamulcowego, a z drugiej strony z tu¬ leja 6 nagwintowana wewnatrz i tworzaca piaste zebatego kola srubowego 7. Do tulei 6 moze wsrubawywac sie koniec nagwin¬ towany 8 drazka 9, polaczonego przegu¬ bowo z pierwszym pretem 10 ukladiu draz¬ ków hamulcowych. Do przestrzeni 11 skrzynki 4 moze wsuwac sie swobodnie koniec sruby 8. Do podwozia wozu hamo¬ wanego przymocowany jest wspornik 12, zaopatrzony w zapadke 13 osadzona na o- si 14. Zapadka 13 (fig. 3) moze zaczepiacó zeby kola srubowego 7, przyczem przy¬ trzymywana jest przez sprezyne 15, majac j:, fesfajoazesnie^ ruchy ograniczone zapomoca óporka Jcl- Przyrzad dziala w isposób nastepujacy: gdy urzadzenie hamulcowe jest nastawio¬ ne prawidlowo, to przyrzad wedlug wyna¬ lazku bedac w stanie spoczynku, znajdu¬ je sie w polozeniu przedstawianiem na fig. 2, w czasie zas normalnego dzialania ha¬ mulca calosc przyrzadiu przesuwa sie po¬ ziomo na odleglosc malo co mniejsza od szerokosci e kola srubowego 7. Podczas tego ruchu zapadka ¦ 13:j prowadzona przez zeby kola 7, przesuwa isie wzgledem tego kola (fig. 4) z polozenia 13a do polozenia 13b. Jezeli wiec przesuniecie to jest mniej¬ sze od szerokosci e kola 7, to zapadka 13, po dojsciu do swego skrajnego polozenia, przytrzymywana jest przez krawedz zeba 17 tak, iz podczas odhamowywania po¬ wraca (poruszajac sie w kierunku prze¬ ciwnym) do swego poprzedniego poloze¬ nia. Jezeli je^P^k wskutek zuzycia nasta¬ pi pewien Juz pomiedzy drazkami hamul- cowemi, wówczas przesuniecie urzadzenia jest wieksze, wskutek czego zapadka 13 przesuwa isie poza krawedz zeba 17 i pod wplywem wlasinego ciezaru i dzialania" sprezyny 15 przechodzi do polozenia 13c, przyczem podzialka zebów kola srubowe¬ go 7 jest tak dobrana, aby zapadka 13, za¬ trzymana przez oporek 16 w polozeniu 13c, zmalazla sie akurat nawprost odstepu, czy¬ li wglebienia, oddzielajacego poszczególne zeby kola srubowego. Podczas nastepuja¬ cego potem odhamowywania, zapadka 13 przesuwa sie wzdluz tego drugiego odstepu pomiedzy zebami, a poniewaz jesit nadal przytrzymywana przez oporek 16, wiec nie moze obracac sie sama dalej, lecz obra¬ ca kolo 7. Wskutek obrócenia sie kola 7, sruba 8 wysuwa sie na pewna wielkosc ze skrzynki 4, co powoduje pe,wne wydluze¬ nie wyrównywujace drazków hamulco¬ wych.Wynalazek nie ogranicza sie do ustroju powyzej opisanego i przedstawionego na rysunku jedynie jako przyklad, a przyrzad niniejszy mozna oczywiscie zastosowac równiez w urzadzeniach hamulcowych in¬ nego rodzaju. PL PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia pa te n t o w e. 1. Przyrzad do samoczynnego wyrów¬ nywania zuzycia drazków hamulców wagonów lub innych wozów, znamienny tem, ze sklada sie ze sruby (8) i nasrubka (7), laczacych dwie sasiednie czesci (5, 9) urzadzenia hamulcowego, przyczem nasru- bek (7) zaopatrzony jest z zewnatrz w ze¬ by srubowe, wspóldzialajace z zapadka (13), osadzona wahliwie we wsporniku nieruchomym (12) tak, iz zapadka ta mozi; obrócic w pewnym stopniu nasrubek (7) i przez to posunac srube (8) w chwili, gdy przesuniecie drazków lhamulcowych prze¬ kroczy pewna okreslona wielkosc.

2. Przyrzad wedlug zastrzj, 1, zna¬ mienny tern, ze dlugosc nasrubka (7) jest nieco wieksza od dlugosci zwyklego prze¬ suniecia drazków hamulcowych, przyczem pcdzialka uzebienia zewnetrznego tego nasrubka (7) i najwieksze mozliwe pokre¬ cenie zapadki (13) sa tak dobranie, aby za¬ padka (13) opuszczajac jeden z zebów wy¬ mienionego uzebienia, opadala do pozio¬ mu odstepu pomiedzy dwoma nastepnem: zebami, Societe Nouvelle des Etablissements D e c a u vi 11 e A i n e. Zastepca: M, Skrzypkowski. rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 7155. Druk L. Boguslawskiego, Warszawa. PL PL