Pierwszenstwo: Zgloszenie ogloszono: 30.04.1973 Opis patentowy opublikowano: 30.09.1974 71438 U. 201,42/01 MKP Ról 123/16 Twórcawynalazku: Wiktor Mól Uprawniony z patentu tymczasowego: Wiktor Mól, Kraków (Polska) Sposób automatycznego przekazywania informacji o wjezdzie do stacji kolejowej pelnego skladu pociagu Przedmiotem wynalazku jest sposób automatycznego przekazywania informacji o wjezdzie do stacji kolejowej pelnego skladu pociagu, poprzez zasygnalizowanie wjazdu koncowego wagonu pociagu z umieszczonym na nim sygnalizatorem konca pociagu.Obecnie przekazywanie informacji o wjezdzie do stacji kolejowej pelnego skladu pociagu dyzurnemu ruchu odbywa sie w ten sposób, ze albo przy wjezdzie do stacji kolejowej znajduje sie posterunek ruchowy z którego specjalny pracownik obserwuje wjezdzajacy pociag i przekazuje telefonicznie dyzurnemu ruchu informacje o wyjezdzie pelnego skladu pociagu, albo przy glowicy stacji kolejowej'instaluje sie slupki telefoniczne i po wjezdzie pociagu do stacji kolejowej pracownik druzyny pociagowej sprawdza czy pociag - wjechal w pelnym skladzie poprzez obserwacje sygnalu konca pociagu i informacje te przekazuje równiez telefonicznie dyzurnemu ruchu. Przekazywanie dyzurnemu ruchu tej informacji jest konieczne dla zachowania pelnego bezpieczenstwa ruchu kolejowego.Dotychczas stosowane sposoby przekazywania informacji dyzurnemu ruchu o wjezdzie do stacji kolejowej pelnego skladu pociagu posiadaja wady i niedogodnosci, polegajace na koniecznosci zatrudnienia dodatkowych pracowników, lub powodujace wzrost czasu postoju pociagu na kazdej stacji co powoduje zmniejszenie szybkosci handlowej pociagu, a,najwazniejsze ze dotychczasowe sposoby nie zapewniaja absolutnej pewnosci bezpieczenstwa ruchu kolejowego, gdyz informacje podawane przez czlowieka moga byc mylne i uzaleznione od wielu czynników takich jak niewidocznosc sygnalu konca pociagu podczas zlych warunków atmosferycznych, zla dyspozycja psychiczna pracownika i tym podobne.Powyzsze wady i niedogodnosci nie wystepuja przy sposobie wedlug wynalazku, którego istota polega na tym, ze istniejace optyczne sygnalizatory konca pociagu uzupelnia sie poprzez zainstalowanie w nich lub obok n ich nadajnika radiowego o malej mocy. i niewielkim zasiegu, który promieniuje fala elektromagnetyczna o czestotliwosci F bedacej radiowym sygnalem konca pociagu a przy glowicy stacji kolejowej instaluje sie dwa lub wiecej odbiorniki nastrojone na czestotliwosc F które odbieraja kolejno wraz z poruszajacym sie pociagiem radiowy sygnal konca pociagu. Odebranie sygnalu konca pociagu kolejno zgodnie z kierunkiem wjazdu pociagu do stacji przez dwa odbiorniki powoduje w ukladzie sygnalizacyjnym w nastawni wywolanie sygnalu akustycznego i optycznego.2 71438 Instalacja wiecej niz jednego odbiornika radiowego dla odbioru sygnalu konca pociagu o czestotliwosci F przy glowicy stacji kolejowej wraz z odpowiednim ukladem przekaznikowym zapewnia prawidlowy i bezbledny odbiór radiowego sygnalu konca pociagu na wszystkich kolejowych liniach jednotorowych.Sposób automatycznego przekazywania informacji o wjezdzie do stacji kolejowej pelnego skladu pociagu przedstawiony jest na zalaczonych rysunkach, na których Fig. 1 przedstawia widok z tylu wagonu z zamocowa¬ nym sygnalizatorem radiowym konca pociagu. Fig. 2 przedstawia slupek wsporczy z zamocowanym odbiorni¬ kiem radiowym dla odbioru sygnalu konca pociagu. Fig. 3 przedstawia plan schematyczny stacji z rozmieszcze¬ niem odbiorników radiowych dla odbioru sygnalu konca pociagu, oraz koncowego wagonu z sygnalizatorem radiowym. Fig. 4 przedstawia uklad elektryczny calego urzadzenia dla odbioru radiowego sygnalu konca pociagu dla linii kolejowych jednotorowych.Sposób automatycznego przekazywania informacji o wjezdzie do stacji kolejowej pelnego skladu pociagu polega na tym, zc jftijiejace sygnalizatory konca pociagu nalezy uzupelnic nadajnikiem radiowym 1 o malej mocy i niewielkim zasiegu z antena nadawcza 2 tworzac w ten sposób sygnalizator radiowy 3 konca pociagu.Przy glowicy .stacji kolejowej 4, na slupkach wsporozych 7 instaluje sie dwa odbiorniki radiowe 5 16 w odleglosci od siebie wiekszej niz zasieg sygnalizatora 3, które podczas wjezdzania pociagu do stacji kolejowej odbieraja kolejno, w czasie sygnal o czestotliwosci F wysylany przez sygnalizator 3, najpierw odbiornik 5 nastepnie odbiornik 6. Sygnal ten odbierany jest w formie zadzialania przekazników ujawniajacych sprzezonych z odbiornikami 5 i 6. Zadzialanie przekazników ujawniajacych spowoduje w sygnalizatorze zainstalowanym w nastawni kolejowej 8, wywolanie sygnalu akustycznego i optycznego który jest informacja, ze pociag prze¬ jechal glowice stacji w pelnym skladzie.Uklad elektryczny calego urzadzenia dla odbioru radiowego sygnalu konca pociagu dla linii kolejowych jednotorowych sklada sie z odbiorników radiowych 5 i 6 zainstalowanych przed wjazdem do stacji kolejowej w odleglosci „1", oraz sygnalizatora akustyczno-optycznego 9 wraz z odpowiednim ukladem przekaznikowym zainstalowanym w nastawni kolejowej 8.. Z odbiornikiem radiowym 5 sprzezony jest przekaznik ujawniajacy 10 poprzez tor przewodowy 11 i opornik wyrównawczy 12. Z odbiornikiem radiowym 6 sprzezony jest przekaznik ujawniajacy 13 poprzez tor przewodowy 14 i opornik wyrównawczy 15. Kryterium odbioru radiowego sygnalu konca pociagu przez odbiornik radiowy 5 lub 6 jest zadzialanie przekaznika ujawniajacego 10 lub 13.Moc nadajnika radiowego w radiowym sygnalizatorze konca pociagu 3, czulosc przekazników ujawnia¬ jacych 10 i 13, oraz odleglosc „1" zainstalowania od siebie odbiorników radiowych 5 i 6 musi byc tak dobrana, aby zasieg dzialania radiowego sygnalizatora konca pociagu byl mniejszy od odleglosci „1" zainstalowania odbiorników radiowych 5 i6. " * . W momencie gdy odbiornik radiowy 5 znajdzie sie w zasiegu dzialania radiowego sygnalizatora konca pociagu 3, wówczas zadziala przekaznik 10 i swoim zestykiem 16 przygotuje obwód do zadzialania przekaznika 17 natomiast zestykiem 18 zewrze przekaznik 19. Przekaznik 17 zadziala i swoim zestykiem 20 podtrzyma swoje dzialanie, zestykiem 21 przygotuje obwód dla przekaznika 13, a zestykiem 22 wlaczy przekaznik programowy 23 z opóznionym dzialaniem, którego czas dzialania nastawia sie wedlug programu na przyklad 1 minuta, 2 minuty i tym podobnie.Po chwili, wraz z poruszajacym sie pociagiem radiowy sygnalizator konca pociagu 3 przesunie sie i odbiornik radiowy 5 nie bedzie w zasiegu jego dzialania, przekaznik 10 zwolni, a zadziala przekaznik 13.Przekaznik 13 swoim zestykiem 24 przygotuje obwód zasilania przekaznika 19. Przekaznik 19 zadziala i swoim zestykiem 25 podtrzyma swoje dzialanie, a swoim zestykiem 26 wlaczy wskaznik optyczny 27 i urzadzenie akustyczne 28.Odbiornik radiowy 6 zainstalowany jest przy glowicy stacji kolejowej a wiec zadzialanie przekaznika 13 a tym samym pojawienie sie sygnalu akustycznego i optycznego jest dla obslugi kolejowej informacja, ze pociag wjechal do stacji w pelnym skladzie.Odbiorniki radiowe 5 i 6 nastrojone sa na odbiór tylko czestotliwosci F nadawanej przez radiowy sygnalizator konca pociagu, lecz dla przypadku gdyby pojawil sie sygnal zaklócajacy o tej samej czestotliwosci, na której odbiór nastrojone sa odbiorniki 5 i 6, to wówczas zadzialalyby przekazniki ujawniajace 10 i 13 i przekaznik 19 nie zadzialalby a tym samym nie zostanie podany sygnal akustyczny i optyczny w nastawni.A wiec równoczesne zadzialanie przekazników ujawniajacych 10 i 13 uniemozliwia wywolanie sygnalu akustycznego i optycznego w nastawni. Dla uniemozliwienia podawania falszywych sygnalów przez kolejne pociagi wyjezdzajace ze stacji, to jest gdy pociag porusza sie w kierunku od odbiornika radiowego 6 do odbiornika 5 zastosowano przekaznik programowy 23 z opróznionym dzialaniem. Przy czym czas zadzialania tego przekaznika ustawia sie mniejszy a nizeli minimalny kolejny czas odjazdu pociagów z danej stacji.3 71438 Jezeli pierwszy wyjezdzajacy pociag spowoduje zadzialanie przekaznika 10 i 17 to przed tym anizeli drugi wyjezdzajacy pociag móglby spowodowac zadzialanie przekaznika 13 i podac sygnal do nastawni, zadziala przekaznik przyramowy 23 i swoim zestykiem 29 wylaczy obwód przekaznika 17, a tym uniemozliwi zadziala* nie przekaznika 13.Zródlo pradu stalego 30 i zródlo pradu przemiennego 31 zasilaja przekaznik i wskazniki sygnalizacyjne wchodzace w sklad urzadzenia dla odbioru radiowego sygnalu konca pociagu. Opornik 32 zabezpiecza uklad przed zwarciem, a przycisk 33 sluzy do przywrócenia ukladu do stanu wyjsciowego. PL PL