PL7113B1 - - Google Patents

Description

Wedlug niniejszego wynalazku stosuje sie korytkowato uksztaltowane rusztowiny A zaopatrzone w prety chronione od bezpo¬ sredniego dzialania zaru. dzieki czemu znacznie przedluza sie ich trwalosc. Koryt¬ ka rusztowe maja na celu dalsze porusza¬ nie opadajacego zgóry paliwa, zapomoca oslonietych pretów przesuwnych.Prety przesuwne prowadzone sa pod plomieniem w korytkach i sluza do przesu¬ wania paliwa, wzglednie plomienia od po¬ czatku do konca rusztu w taki sposób, by paliwo podlegalo postepowemu spalaniu w kierunku konca rusztu, przyczem wypalo¬ ne paliwo mozna zapomoca spietrzania utrzymywac, stosownie do potrzeby, dlu¬ zej lub krócej u konca rusztu, dzieki cze¬ mu uzyskuje sie calkowite wypalenie zuzla.W palenisku wedlug wynalazku mozna stosowac bardzo waskie i blisko siebie ulo¬ zone korytka, które w tym wypadku sluza przedewszystkiem do prowadzenia orga¬ nów, wywolujacych poruszanie paliwa.Na rysunku przedstawiony jest przy¬ klad wykonania wynalazku jako paleniska wewnetrznego. Fig. 1 przedstawia pionowy przekrój srodkowy, fig. 2a przekrój wzdluz linji A—B, fig. 2 — przekrój wzdluz linji C—D na fig. 1, wreszcie fig, 3 — widok od przodu urzadzenia napedowego rusztowin.Ruszt paleniskowy sklada sie z pewnej ilosci ulozonych obok siebie korytek 3, w których przesuwaja sie tam i zpowrotem prety 6, zaopatrzone w zabieracze 5.Zbiornik 1 paliwa jest podzielony na przegrody 2, których ilosc odpowiada iloscikorytek 3 do paliwa. W kazdej przegro- ;r dzie 2 fest umieszczone kolo rozdzielcze 4, z którego paliwd opada w odmierzonych porcjach, wylacznie wskutek wlasnego cie¬ zaru, na przedni koniec odpowiedniego ka« rytka 3. Do napedu pretów 6 sluzy kolo pa - sowe 7, z którego ruch przenosi sie zapo- moca przekladni A na korbe 8; korba ta wprawia w ruch wahajacy wal 13 zapomo- ca zespolu dzwigniowego 9, 10, 11 i 12. Na wale tym sa osadzone paluchy 14, wcho¬ dzace w wyciecia 15 trzonów 16 do nape¬ du pretów 6, które zostaja w ten sposób wprawione w ruch tam i zpowrotem i prze¬ suwaja paliwo w korytkach 3 do tylu pa¬ leniska. Wielkosc przesuwu pretów 6 moz¬ na ustalac zapomoca regulowania dlugosci dzwigni 10.Zespól dzwigni napednych mozna u- miescic w ten sposób, aby kazde dwa sa¬ siednie trzony napedne poruszaly sie w kie¬ runkach przeciwnych, czyli, aby fazy ich ruchu byly przesuniete wzgledem siebie o 180°, gdyz taka róznica faz wywolywuje latwiejsze i szybsze usuniecie spietrzajace¬ go sie nad korytkami paliwa. Jest równiez wskazane wykonac paluchy dwudzielne, aby przez zdemontowanie ich lub ich czesci mozna bylo podczas pracy wymieniac, wzglednie wysuwac prety.Powietrze spalinowe doprowadza sie przez dysze 17, umieszczone miedzy kazde- mi dwoma sasiedniemi korytkami 3 i opie¬ rajace sie o ich górne krawedzie.Korytka 3 posiadaja zmniejszajaca sie od przodu ku tylowi glebokosc i koncza sie niemal plasko w tylnym koncu podloza plomiennego. W koncu tym jest umieszczo¬ na plyta 18, której kat nachylenia do tego podloza mozna zmieniac podczas ruchu zapomoca ciegla 19, doprowadzonego naze- wnatrz paleniska. Plyta ta sluzy do spie¬ trzania wypalonego materjalu palnego, który sie znalazl przy postepujacem na¬ przód spalaniu w koncu paleniska; materjal ten zostaje w ten sposób, zaleznie od po¬ trzeby, na dluzej lub krócej zatrzymany, dzieki czemu osiaga sie doskonale wypale¬ nie zuzla.Zuzel, przesypujacy sie przez plyte 18, opada do urzadzenia transportowego, utwo¬ rzonego przez koryto drgawkowe 20, które go przeprowadza wstecz do stanowiska pa¬ lacza. Koryto to jest pochylone ku przodo¬ wi i uruchomiane zapomoca poruszajacych sie tam i zpowrotem pretów 16, w których wyciecie 21 wchodzi jeden koniec dwura- mierniej dzwigni 22, obracanej luzno na osi 23. Do drugiego konca tej dzwigni jest przylaczone przegubowo ramie 25, przy¬ ciagane przez sprezyne 24 i przenoszace uderzenia na koryto drgawkowe 20. Opa¬ dajacy do tego koryta zuzel zostaje zro¬ szony woda z rury wtryskowej 26 i prze¬ chodzi wskutek tego w stan ziarnisty. PL PL PL PL PL

Claims (1)

1.