PL7085B1 - Kociol parowozowy, zawierajacy skrzynie paleniskowa z oplomkami, podluzny walczak oplomkowy oraz przegrzewacz oplomkowy. - Google Patents

Description

Wynalazek dotyczy koila parowozowe¬ go, zlozonego ze skrzyni paleniskowej z oplomkami, walczaka podluznego oplom- kowego i przegrzewacza oplomkowego. Pa¬ rowóz wedlug wynalazku jest tak skon¬ struowany, ze bez wiekszych zmian dotych¬ czas stosowanego ustroju mozna otrzymac pare o wyzszem niz dotad cisnieniu. Sta¬ rano sie juz w rózny sposób uzyskac w pa¬ rowozach pare o wyzszem niz zwykle cisnie¬ niu. Próbowano takze zastapic zwykla skrzynie paleniskowa przez skrzynie pale¬ niskowa oplomkowa systemu Brotana, prze¬ ksztalcajac równoczesnie walczak podluz¬ ny na kociol oplomkowy z przegrzewaczem oplomkowym.Lecz napotkano przy tem szereg trud¬ nosci, spowodowanych przedewszystldem o- sadzeniem sie kamienia kotlowego w ru¬ rach wodnych skrzyni paleniskowej. Osa¬ dy kamienia, czesto np, zapychaly pierscie¬ nie skrzyni paleniskowej, utrudniajac do¬ step wody do rur oplomkowych i powodu¬ jac ich przepalanie.Wedlug wynalazku niniejszego usunie¬ to powyzsze wady przez to, ze kociol paro¬ wozowy, którego walczak podluzny zbudo¬ wany jest jak zwykle w postaci kotla o- plomkowego z! przegrzewaczemi oplomko- mym, zaopatrzony jest w skrzynie pale¬ niskowa z oplomek, nie polaczonych jednak bezposrednio z przestrzenia wodna, wzgled-nie parowa walczaka. Para, wzgledni* mie- ^azanina pary i wody, wytworzona w ru- )^rtidif wodnych skrzyli paleniskowej, slu- zy wedlug wynalazku do posredniego ogrze¬ wania wody w walczaku podluznym i w obiegu okreznym doprowadza sie znów do skr&yni paleniskowej. Tymsposobem mozna w rurach skrzyni paleniskowej stosowac wode oczyszczona, unikajac tworzenia sie osadu kamienia kotlowego. Kociol moz¬ na przytem wykonac w ten sposób, ze po¬ nad rurami oplomkowemi znajduja sie w walczaku podluznym wezownice, których konce polaczone sa z jednej strony z górna czescia rur oplomkowych w skrzyni paleni¬ skowej, drugie natomiast przylaczone sa do dolnej czesci (pierscienia) skrzynki pale¬ niskowej lub tez do podgrzewacza wody zasilajacej, przez który przechodza skro- pliny pary przed wejsciem do pierscienia paleniskowego. Rury wodne w skrzyni i wezownice w walczaku rozdzielone sa, po¬ dobnie jak w znanych kotlach, ogrzewanych posrednio, na kilka elementów, z których kazdy moze byc odlaczony oddzielnie. Tym sposobem otrzymuje sie kilka oddzielnych obiegów kraznych pary, wzglednie miesza¬ niny pary i wody.Na rysunkach podano kilka przykladów wykonania wynalazku. Na fig. 1 przedsta¬ wiono schematycznie kociol parowozowy zt, skrzynia paleniskowa oplomkowa i wal¬ czakiem oplomkowym w przekroju podluz¬ nym; na fig. 2 — przekrój po kresce A-B na fig. 1, widziany w kierunku strzalki; na fig. 4 podano odmiane konstrukcyjna w przekroju, z zaznaczeniem schematycznem ogrzewania; na fig. 5 — przekrój po kresce E-F na fig. 4 i na fig. 6 — przekrój po kresce G-ff na fig. 4, patrzac w kierunku podanych strzalek. Kociol parowozowy wedlug fig. 1 — 3 sklada sie ze skrzyni paleniskowej 1 z rurami oplomkowemi, o- raz z walczaka podluznego oplomkowego 2 Skrzynia paleniskowa zaopatrzona jest w pierscien 3 i rury wodne 4, zlaczone u góry z rura zbiorcza 5.Do podparcia progu ogniskowego 6 slu¬ za dwie rwy wodne 7, wygiete do góry wedlug fig. 1 i % Para plynie z rury zbior¬ czej 5 przewodami 8 do elementów ogrze¬ wajacych, umieszczonych w walczaku 2.Elementy te leza ponad rurami 9, w których umieszczone sa jak zwykle rury przegrze- wacza. Elementy skladaja sie z wezownic 10, polaczonych z rurami zbiorczemi 11 i 12. Do rur zbiorczych 11 dochodzi para ze skrzyni paleniskowej, a nastepnie, prze* plywajac przez wezownice w kierunku o- znaczonym strzalkami, dostaje sie z rur zbiorczych 12 przewodami 13 doi pierscie¬ nia 3 w skrzyni paleniskowej.Para, wytworzona w skrzyni palenisko¬ wej, sluzy wiec do ogrzewania wody w walczaku. Do wezownic 10 w walczaku do¬ chodzi albo para, albo mieszanina pary i wody. Para lub mieszanina pary i wody od¬ daje cieplo wodzie w walczaku i wraca w postaci skroplili do pierscienia w skrzyni paleniskowej.Poniewaz woda, wzglednie para ply¬ nie w obiegu okreznym przez rury oplom- kowe skrzyni paleniskowej, oraz przez we¬ zownice w walczaku, nie potrzeba jej od¬ nawiac i dlatego mozna stosowac wode o- czyszczona. Tern samem usunieto moznosc tworzenia sie kamienia i zwiazanych z tern uszkodzen rur.Dla unikniecia nieszczelnosci, zaleca sie wykonywac skrzynie paleniskowa z ele¬ mentów prasowanych lub kutych.Obieg krezny pary ogrzewajacej mozna podzielic na kilka obiegów przez zgrupo¬ wanie rur wodnych skrzyni paleniskowej, oraz wezownic w kilku elementach.Wezownice, znajdujace sie np. z jednej strony plaszczyzny srodkowej walczaka (fig. 3), moga byc zasilane przysada 14 rury zbiorczej 5, wezownice zas umieszczone po drugiej stronie moga byc zasilane druga przysada 15. W tym wypadku skrzynia — 2 —paleniskowa, a wiec i rury 4 jako i pierscien 3, oraz rura 5 podzielone sa na dwie cze¬ sci, z których kazda zaopatrzona jest w cjobne odplywy do pary (przysady 14 i 15), oraz osobne doplywy (nie podane na rysun¬ ku) dla skroplin dochodzacych z wezow- nic 10. W razie potrzeby mozna stosowac jeszcze wiecej podzialów, które zwieksza¬ ja bezpieczenstwo ruchu.Parowóz moze bowiem w razie uszko¬ dzenia jednego obiegu okreznego dojechac mimo to do celu lub tez do warsztatu, po¬ trzeba bowiein tylko wylaczyc uszkodzony obieg i wytwarzac pare w pozostalych nie uszkodzonych obiegach.Wedlug fig. 4 do 6 rury zbiorcze 12 umieszczone sa w dymnicy. Przewody 13 prowadza skropliny z rur 12 poczatkowo do komory ogrzewczej posrednio dzialaja¬ cego podgrzewacza 16, a nastepnie dopie¬ ro do pierscienia 3.I w takim ukladzie, w którym poza tern inne czesci wykonane sa jak w przykladzie, podanym na fig. 1 — 3, obieg okrezny pa¬ ry ogrzewajacej moze byc rozdzielony na kilka oddzielnych równoleglych obiegów. PL PL

Claims (4)

1. Zastrzezenia patent ow e. 1. Kociol parowozowy ze skrzynia pa¬ leniskowa oplomkowa, podluznym walcza¬ kiem oplomkowym i przegrzewaczem, zna¬ mienny tem, ze para wytworzona w rurach wodnych skrzyni paleniskowej oddaje swe cieplo posrednio wodzie, znajdujacej sie w walczaku.

2. Kociol parowozowy wedlug zastrz* 1, znamienny zastosowaniem wezownic (10), które umieszczone sa ponad rurami ogrze- wajacemi (9) w walczaku (2), przyczem konce (11) tych rur polaczone sa z górna czescia rur wodnych (4) skrzyni palenisko¬ wej (1), a wyloty (12) przylaczone sa do dolnej czesci (do pierscienia 3) skrzyni pa¬ leniskowej (1).

3. Kociol parowozowy wedlug zastrz. 1, znamienny tem, ze wyloty (12) wezownic (10) przylaczone sa do podgrzewacza wo¬ dy zasilajacej (16), przez który przechodza skropliny pary ogrzewajacej, przed wej¬ sciem do pierscienia (3) skrzyni palenisko¬ wej. 4. Kociol parowozowy wedlug zastrz. 1, znamienny tem, ze rury wodne (4) skrzy¬ ni paleniskowej (1), oraz wezownice (10), przez które przechodzi para ogrzewajaca w walczaku podluznym (2), rozdzielone sa, podobnie jak w kotlach ogrzewanych po¬ srednio, na kilka elementów w ten sposób, ze powstaje kilka oddzielnych, równolegle zlaczonych, obiegów okreznych pary ogrze¬ wajacej. Schmidt* sche Heissdampf- Gesellschaft mit beschrankter H af tung Zastepca: Inz, Cz. Raczynski, rzecznik patentowy."Do opisu patentowego Nr 70L5» Ark. i.Do opisu patentowego Nr 708 5. Ark. 2t Fig.

4. Druk L* Boguslawskiego. Warszawa. PL PL