PL 70 689 Y1 2 Opis wzoru Rozwiazanie techniczne dotyczy podkladu kolejowego do czujników polozenia ruchomych iglic zwrotnic kolejowych, zawierajacych dwie iglice zwrotnicowe zestawione pomiedzy stronami wewnetrz- nymi dwóch szyn opornicowych zamocowanych plytami stopki i zaciskami do podkladów kolejowych. W dziedzinie transportu kolejowego, drewniane, stalowe, betonowe oraz majace rózna konstruk- cje korytkowe podklady kolejowe, zgrzewane lub ze stali gietej, lub tez podklady kolejowe z zeliwa, sa wykorzystywane w rozjazdach kolejowych. Tak zatem korytkowe podklady kolejowe sa wykorzystywane do zamocowania i przytrzymywania urzadzenia nastawczego (napedu zwrotnicowego) oraz obslugiwa- nia urzadzenia kontrolujacego (blokad iglicy). Czujniki polozenia iglic zwrotnic rozjazdu sa zainstalo- wane albo bezposrednio na szynie opornicowej w przestrzeni pomiedzy podkladami kolejowymi, albo z wykorzystaniem róznych systemów mocujacych do podkladów kolejowych w przestrzeni pomiedzy podkladami. Celem tego rozwiazania technicznego jest uproszczenie instalacji czujników polozenia, wyelimi- nowanie dodatkowych elementów mocujacych dla czujników polozenia, zaoszczedzenie jednego pod- kladu kolejowego oraz wyeliminowanie koniecznosci usuwania czujników polozenia podczas przybijania rozjazdów. Przedmiotem wzoru uzytkowego jest podklad kolejowy dla czujników polozenia ruchomych iglic zwrotnicy rozjazdu kolejowego, ustawionych pomiedzy wewnetrznymi stronami dwóch szyn opornico- wych, zamocowanych do podkladów kolejowych, gdzie czujniki polozenia stanowia przelaczniki elek- tromechaniczne z dzwignia, krzywka i drazkiem. Podklad kolejowy wedlug wzoru uzytkowego stanowi pusty w srodku stalowy profil zamkniety, który jest polaczony z szyna opornicowa, za posrednictwem elektrycznie izolowanego lacznika, za po- moca srub, nakretek i podkladek, poprzez slizgowe siodelka szynowe, przy czym na obu jego koncach przyspawane sa kolnierze z otworami przelotowymi do zamocowania konsoli czujnika polozenia, z moz- liwoscia ich polaczenia z koncem profilu zamknietego. W górnej powierzchni profilu zamknietego wy- stepuja dwa otwory pierwsze na sruby do zamocowania slizgowych siodelek szynowych, dostosowane do wchodzenia w kontakt z ruchomymi iglicami zwrotnicy oraz do montowania i regulowania drazka czujnika polozenia, polaczonego jednym ze swoich konców z iglica zwrotnicy, a przeciwleglym koncem z drazkiem czujnika polozenia, który jest usytuowany wewnatrz tego podkladu kolejowego. Podklad kolejowy ma górna zdejmowana lub uchylna pokrywe do zabezpieczenia drazka oraz lacznika obrotowego czujnika polozenia usytuowanych w jego wnetrzu. Rurka zabezpieczajaca na kable elektryczne czujników polozenia jest usytuowana korzystnie na dnie przestrzeni wewnetrznej podkladu kolejowego. Dlugosc podkladu kolejowego jest rózna, stosownie do kata skrzyzowania danych iglic. Podklad kolejowy do czujników polozenia wedlug wzoru jest prosta struktura wsporcza, przezna- czona do zainstalowania czujników polozenia ruchomych iglic zwrotnicy rozjazdu kolejowego oraz ma wymiary umozliwiajace wymiane tylko jednego podkladu kolejowego, dzieki czemu zachowuje sie pier- wotny podzial ukladu szyn i podkladów oraz umozliwia latwe transportowanie zwrotnicy do miejsca za- instalowania oraz bezproblemowy uklad zwirowania i mocowania zwrotnicy. Znaczacym jest fakt, ze czujniki polozenia do kontrolowania iglic zwrotnicy sa zamocowane do struktury wsporczej pustego w srodku podkladu kolejowego poprzez konsole, z wykorzystaniem pola- czenia kolnierzowego oraz srub mocujacych. Polaczenie kolnierzowe wystepuje pomiedzy plyta czo- lowa pustego w srodku podkladu a konsola czujnika polozenia. Wyznacza to dokladne polozenie czuj- ników polozenia wzgledem rozjazdu. Pusty w srodku podklad kolejowy umozliwia jednoczesnie umiesz- czenie w jego wnetrzu drazków oraz laczników obrotowych czujników polozenia, które moga byc w dal- szym stopniu zabezpieczone przez zdejmowana lub uchylna pokrywe, a tym samym zapewnia sie za- bezpieczenie tych elementów przed uszkodzeniem. Pusty w srodku podklad kolejowy zawiera równiez rurke zabezpieczajaca na kable elektryczne czujników polozenia. Przedmiot wzoru uzytkowego przedstawiony zostal na rysunku, na którym Fig. 1 przedstawia widok aksonometryczny pustego w srodku profilu podkladu kolejowego z dospawanymi kolnierzami oraz rurka zabezpieczajaca, fig. 2 przedstawia widok aksonometryczny podkladu kolejowego na rozjez- dzie, z czujnikami polozenia dla ruchomych iglic zwrotnicy rozjazdu kolejowego. Podklad kolejowy do czujników polozenia na Fig. 1 stanowi zamkniety profil 1 stalowy. Zasadni- czo, dotyczy to wykorzystania zamknietego profilu prostokatnego o wymaganych wymiarach. Jest on PL 70 689 Y1 3 przewidziany do zastapienia jednego pierwotnego podkladu kolejowego rozjazdu w miejscu usytuowa- nia czujników polozenia na rozjezdzie i tworzy elektrycznie izolowane polaczenie ze stopka szyny opor- nicowej 10, z wykorzystaniem srub 13, poprzez slizgowe siodelka szynowe 12. Do kazdej z jego powierzchni czolowych jest przyspawany kolnierz 2; kolnierz ma dwa otwory przelotowe do mocowania konsoli 5 czujników polozenia 4 dla iglic 11 zwrotnicy w rozjezdzie, z mozli- woscia polaczenia czujników polozenia 4 z kazda powierzchnia czolowa pustego w srodku profilu 1 za- mknietego tego podkladu kolejowego. W górnej powierzchni pustego w srodku profilu 1 zamknietego znajduja sie otwory pierwsze 6 do zainstalowania i regulowania drazka czujnika polozenia 4 oraz osprzetu slizgowych siodelek szynowych 12, dostosowanych do wchodzenia w kontakt z iglicami 11 zwrotnicy w rozjezdzie. Slizgowe siodelka szynowe 12 stanowia element skladowy plyty stopki, która jest wykorzystywana do zamocowania szyny opornicowej 10 za pomoca srub 13 z nakretkami i pod- kladkami zamocowanymi do podkladu kolejowego. Co wiecej, w powierzchni górnej profilu 1 podkladu kolejowego wystepuja podluzne otwory drugie 7 na lacznik obrotowy 8 drazka czujnika polozenia 4, polaczony jednym koncem z iglicami 11 zwrotnicy rozjazdu, zas przeciwleglym koncem z drazkiem czuj- nika polozenia 4, usytuowanym wewnatrz tego podkladu kolejowego. Profil 1 podkladu kolejowego ma górna zdejmowana lub uchylna pokrywe 9 do zabezpieczenia drazka oraz lacznika obrotowego 8 czujników polozenia 4. Wewnatrz, na dnie profilu 1 podkladu kolejowego znajduje sie rurka zabezpieczajaca 3 na kable elektryczne czujników polozenia 4, polaczone z obwodem elektrycznym do zabezpieczenia rozjazdu. Wymiary zewnetrzne podkladu kolejowego dla czujników polozenia odpowiadaja wymiarom stan- dardowym podkladu kolejowego do rozjazdu, a dlugosc jedynie zmienia sie stosownie do kata rozjazdu w danym rozjezdzie kolejowym. Wykaz oznaczen 1. profil 2. kolnierz 3. rurka zabezpieczajaca 4. czujnik polozenia 5. konsola 6. otwór pierwszy (do zainstalowania i regulowania drazka czujnika polozenia 4) 7. otwór drugi (na lacznik obrotowy 8 drazka czujnika polozenia) 8. lacznik obrotowy 9. pokrywa 10. szyna opornicowa 11. iglica zwrotnicy 12. slizgowe siodelko szynowe 13. sruba PL PL PLEN 70 689 Y1 2 Design description The technical solution concerns a railway sleeper for sensors of the position of movable switch points of railway switches, consisting of two switch points arranged between the inside sides of two resistance rails fixed with foot plates and clamps for railway sleepers. In the field of rail transport, wooden, steel, concrete and various tray structures, welded or bent steel sleepers, or cast iron rail sleepers, are used in railway turnouts. Thus, the trough sleepers are used to attach and hold the adjusting device (switch drive) and to operate the checking device (needle lock). The point sensors of the switch pointers are installed either directly on the rail in the space between the sleepers, or with the use of different fastening systems for the sleepers in the space between the sleepers. The aim of this technical solution is to simplify the installation of position sensors, eliminate additional fasteners for position sensors, save one railroad sleeper and eliminate the need to remove position sensors when nailing turnouts. The subject of the utility model is a railway sleeper for position sensors of the movable pointers of a railway turnout switch, positioned between the inner sides of two rails, fixed to the sleepers, where the position sensors are electromechanical switches with a lever, a cam and a bar. According to the utility model, the rail sleeper is a hollow steel closed profile, which is connected to the resistor rail by means of an electrically insulated connector, by means of screws, nuts and washers, through sliding rail saddles, with flanges welded at both ends. with through-holes for mounting the position sensor console, with the possibility of connecting them to the end of the closed profile. In the upper surface of the closed profile, there are two holes for screws for mounting sliding rail saddles, adapted to come into contact with the movable switch blades and for mounting and adjusting the position sensor rod, connected with one of its ends to the switch point, and the opposite end to the switch point. a position sensor which is located inside this railway sleeper. The railway sleeper has a top removable or hinged cover to secure the stick and the position sensor rotary coupler located inside it. A securing tube for the electric cables of the position sensors is preferably located at the bottom of the inner space of the railway sleeper. The length of the sleeper varies according to the angle of intersection of the respective needles. The railway sleeper for position sensors according to the formula is a simple supporting structure, intended for the installation of sensors of the position of the movable blades of a railway turnout switch, and has dimensions that allow the replacement of only one railway sleeper, thanks to which the original division of the rails and sleepers is retained and enables easy transport crossover to the place of installation, and trouble-free swirling and crossover fastening system. It is noteworthy that the position sensors for controlling the switch blades are attached to the hollow sleeper support structure via the consoles by means of a flange joint and fastening screws. The flange connection is made between the face plate of the hollow sleeper and the position sensor console. This determines the exact position of the position sensors in relation to the turnout. The hollow rail sleeper allows at the same time to place in its interior position sensors and rotary couplers, which can be further secured by a removable or hinged cover, thus ensuring the protection of these elements against damage. The hollow rail sleeper also includes a safety tube for the electric cables of the position sensors. The subject of the utility model is shown in the drawing, in which Fig. 1 shows an axonometric view of a hollow profile of a railway sleeper with welded flanges and a securing tube, Fig. 2 shows an axonometric view of a railway sleeper at a crossroad with position sensors for the movable blades of a turnout switch. railway. The railway sleeper for the position sensors in Fig. 1 is a closed steel profile 1. Essentially, this concerns the use of a closed rectangular profile with the required dimensions. It is PL 70 689 Y1 3 intended to replace one primary railroad sleeper at the location of the position sensors on the turnout and creates an electrically insulated connection with the foot of the resistor rail 10, with the use of screws 13, through sliding rail saddles 12. To each a flange 2 is welded from its end faces; the flange has two through holes for mounting the console 5 of the position sensors 4 for the switch needles 11 in the switch, with the possibility of connecting the position sensors 4 to each end face of the hollow profile 1 closed in this railway sleeper. In the upper surface of the hollow closed profile 1 there are first holes 6 for installing and adjusting the position sensor rod 4 and the hardware of sliding rail saddles 12, adapted to contact the points 11 of the switch in the turnout. The sliding rail saddles 12 constitute a component of the foot plate which is used to fasten the thrust rail 10 by means of bolts 13 with nuts and washers attached to the rail sleeper. Moreover, in the upper surface of the rail sleeper profile 1 there are second elongated holes 7 for the rotary coupler 8 of the position sensor bar 4, connected at one end to the point 11 of the turnout switch, and at the opposite end to the position sensor bar 4, located inside this rail sleeper. The rail sleeper profile 1 has a top removable or hinged cover 9 for securing the bar and a rotary coupler 8 position sensors 4. Inside, at the bottom of the rail sleeper profile 1, there is a securing tube 3 for the electric cables of the position sensors 4, connected to the electric circuit for securing the turnout. The external dimensions of the railway sleeper for position sensors correspond to the standard dimensions of the railway sleeper for the turnout, and the length only changes according to the angle of the turnout at a given turnout. List of markings 1. profile 2. flange 3. securing tube 4. position sensor 5. console 6. first hole (for installing and adjusting the position sensor stick 4) 7. second hole (for rotary connector 8 position sensor stick) 8. rotary connector 9. cover 10. stop rail 11. switch pin 12. slide rail saddle 13. screw PL PL PL