PL70629B1 - - Google Patents

Description

Uprawniony z patentu: Knorr-Bremse Kommanditgesellschaft, Monachium (Republika Federalna Niemiec) Sprzeg posredni do pojazdów szynowych Przedmiotem wynalazku jest sprzeg posredni do pojazdów szynowych, z których co najmniej jeden wyposazony jest w sprzeg hakowy z polaczonymi przegubowo lubkami sprzegu, a drugi ewentualnie w sprzeg cieglowo-zderzakowy z klami sprzegowymi, miedzy które moze byc wstawiona ksztaltka, która za pomoca przegubowego czlonu posredniego sprzegana jest z lubkami sprzegu, które z kolei polaczone sa przegubowo z urzadzeniem napinajacym ogniwa lancuchowego, sluzacego do ewentualnego sprzegania z hakiem sprzegu, znajdujacym sie na innym pojezdzie.Znany jest sprzeg posredni, w którym lubki przy haku sprzegu sa uksztaltowane hakowato w celu uzyskania przyporu miedzy zakonczeniem sworznia, majacym ksztalt glówki mlotka i sworzniem sprzegu, polaczonym przegubowo z ksztaltka. Dla sprzegniecia tego sprzegu posredniego przy dwóch róznych dlugos- ciacfi sprzegania, na zakonczeniu sworznia sprzegu znajduja sie dwa konce sworznia, majace ksztalt glówki mlotka i umieszczone z wzajemnym przesunieciem.Niedogodnoscia tego rozwiazania jest to, ze przy sprzeganiu mieszanym, w przypadku malej dlugosci sprzegania, nie sprzegniety, majacy ksztalt glówki mlotka koniec sworznia sprzegu nie pozwala na daleko idace zblizenie sie sprzeganych pojazdów. Przy znanym sprzegu posrednim trudnosci te moga byc usuniete tylko czesciowo, przez wybrzuszenie lubków sprzegu powyzej hakowatych wyciec.Celem wynalazku jest unikniecie niedogodnosci znanego rozwiazania.Cel ten wedlug wynalazku zostal rozwiazany dzieki temu, ze czlon posredni ma co najmniej dwa znane wyciecia, umieszczone z wzajemnym przesunieciem w celu sprzegania pojazdów na dwie rózne odleglosci, do których to wyciec przypiera jednostronnie ogniwo lancuchowe, które dla wykonania polaczenia sprzegowego z lubkami sprzegu, majacym boczne wystepy — przypiera drugostronnie do hakowatych znanych wyciec w lubkach sprzegu.Dlugosc czlonów sprzegu mozna dobierac przy tym w taki sposób, ze przy sprzeganiu mieszanym i skróconej dlugosci sprzegania mozna sprzegane pojazdy zblizac do siebie na najkrótsza odleglosc, ograniczona tylko zderzakami, bez zadnych przeszkód ze strony czesci sprzegu.Zgodnie z dalsza cecha wynalazku do bocznych wystepów ogniwa lancuchowego przymocowane sa elastyczne czlony blokujace, które w polozeniu sprzegnietym sa zaczepione o wystepy, umieszczone na stale od2 70 629 tylu na zewnetrznych stronach lubków sprzegu. Boczne wystepy ogniwa lancuchowego moga przy tym korzystnie stanowic lozyska dla kablaków, bedacych pod dzialaniem naprezonej sprezyny, które w polozeniu sprzegnietym zaczepione sa od tylu za stale wystepy na lubkach sprzegu, przy czym kazdy z kablaków zaopatrzony jest w dzwignie sluzaca do wyprowadzania go z polozenia zablokowania, pomimo dzialania sprezyny.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedsta¬ wia sprzeg posredni wedlug wynalazku w widoku z boku, fig. 2 — czesc sprzegu wedlug fig. 1 i w powiekszeniu, w widoku z przodu, a fig. 3 — przekrój wzdluz linii III—NI, zaznaczonej na fig. 1.Przy pojezdzie 1 znajduje sie znany hak 2 sprzegu, zawierajacy sworzen 3', na którym po obu stronach haka sprzegu zamocowane sa przegubowo znane,, uksztaltowane jednakowo lubki 3 sprzegu, posiadajace wyciecia 4 w ksztalcie haka. Przednie czesci lubków 3 sprzegu polaczone sa ze soba za pomoca sworznia 5, na którym zamocowany jest przegubowo pomiedzy lubkami 3 sprzegu jeden koniec znanego urzadzenia napinajace¬ go 6, na którego drugim koncu znajduje sie ogniwo lancuchowe 7, które przy znanym sposobie sprzegania moze byc zawieszone na haku sprzegu pojazdu przeznaczonego do sprzegniecia. W przedstawionym na rysunku sprzeganiu mieszanym, ogniwo lancuchowe 7 zawieszone jest na haku 8, znajdujacym sie przy pojezdzie 1.Przy drugim pojezdzie 1', wyposazonym w glowice sprzegu cieglowo-zderzakowego nie przedstawiona na rysunku, pomiedzy kly glowicy sprzegu cieglowo-zderzakowego wprowadzona jest znana ksztaltka 9. Ksztaltka 9 zawiera sworzen 10, na którym ulozyskowane jest ogniwo lancuchowe 11. Ogniwo lancuchowe 11 posiada dwa wyciecia 12, 13 przesuniete w stosunku do siebie/umozliwiajace sprzeganie pojazdów na dwie rózne odleglosci. Z ogniwem lancuchowym 11 polaczone jest ogniwo lancuchowe 14, majace na jednym swym koncu po obu stronach wystepy 15, 16 w ksztalcie kotwy (fig. 2), z których to wystepów kazdy przypiera do wyciecia 4 jednego z lubków sprzegu.Aby uniemozliwic samoczynne przedluzanie sprzegania przez ogniwo lancuchowe 14, przypierajace do wyciecia 12 w ogniwie lancuchowym 11, w ogniwie lancuchowym 11 umieszczony jest przesuwnie znany krazek blokujacy 17, który pod wplywem wlasnego ciezaru przemieszcza sie do polozenia blokujacego przedstawione¬ go na rysunku. Ogniwo lancuchowe 14, które jest zawieszone w wycieciach 4 lubków 3 sprzegu, przedstawione jest w powiekszeniu na fig. 2. Boczne wystepy 15, 16, maja na koncach czopy lozyskowe 16, 19 w postaci stozków scietych, dostosowane do odpowiednio uksztaltowanych czesci lozyskowych 20, 21, z których kazda zawiera odgiete do wewnatrz katniki 22, 23. W polozeniu sprzegnietym konce tych katników 22, 23 sa zasuniete za odsadzenia 24, 24' (fig. 3) wystepów 25, 25', wykonanych po zewnetrznej stronie lubków 3 sprzegu.Wystepy 25, 25' obejmujace prawie pólkoliscie hakowate wyciecia i znajdujace sie po stronie zewnetrznej kazdego z obu lubków 3 sprzegu sa wykonane jako symetryczne, przy czym wystep 25 stanowi tylne odsadzenie 24 dla katnika 22, a drugi wystep 25' stanowi przednie odsadzenie 24' dla drugiego katnika 22. Wystepy 25, 25' zawieraja wznoszace sie ku odsadzeniom 24, 24' powierzchnie najazdowe 26, które ulatwiaja nasuniecie katników 22, 23 za osadzenia 24.Przez otwór poprzeczny 27 wykonany w koncu ogniwa lancuchowego 14, zawierajacym wystepy 15, 16 przesuniety jest pret 28, którego jeden koniec polaczony jest zjedna czescia lozyskowa 21, a którego drugi koniec przeprowadzony jest przez otwór 29 w drugiej czesci lozyskowej 20 i polaczony w pewnym odstepie od tej czesci lozyskowej 20 z talerzowa czescia 30, pomiedzy która i czescia lozyskowa 20 znajduje sie naprezona sprezyna 31. Do katników 22, 23 przymocowane sa dzwignie 32, 33 w ksztalcie kablaków, za pomoca których ogniwo lancuchowe 14 moze byc w latwy sposób rozprzegniete jednostronnie. W tym celu na przyklad recznie pociaga sie jedna z dwóch dzwigni 32, 33, przy czym odnosna czesc lozyskowa wobec sciskania sprezyny 31, jest nachylona dopóki, dopóty odpowiedni katnik nie zostanie podniesiony ponad odsadzenie 24. Gdy w ten sposób zaryglowanie zostanie jednostronnie zlikwidowane, mozna wówczas latwo wyjac ogniwo lancuchowe z hakowatego wyciecia 4.Pojedyncze elementy sprzegu wedlug wynalazku sa uksztaltowane korzystnie w taki sposób, ze dlugosc 11 ogniwa lancuchowego 14 jest mniej wiecej równa dlugosci 12 ogniwa lancuchowego 11 oraz, ze dlugosc 13 lubków sprzegu od sworznia 3' do hakowatego wyciecia 4 równa sie mniej wiecej sumie dlugosci A^ i 12. * PL

Claims (4)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Sprzeg posredni do pojazdów szynowych, z których co najmniej jeden wyposazony jest w sprzeg hakowy z polaczonymi przegubowo lubkami sprzegu, a drugi ewentualnie zawiera sprzeg cieglowo-zderzakowy z klami sprzegowymi, miedzy którymi znajduje sie ksztaltka, która za pomoca przegubowego czlonu posredniego jest sprzegnieta z lubkami sprzegu, polaczonymi przegubowo z urzadzeniem napinajacym ogniwa lancuchowego w celu ewentualnego sprzegania z hakiem sprzegu, znajdujacego sie na innym pojezdzie,70 629 3 znamienny tym, ze dla sprzegania przy róznych dlugosciach sprzegania ogniwo lancuchowe (11) ma co najmniej dwa, umieszczone z pewnym wzajemnym przesunieciem, znane wyciecia (12, 13), do których przypiera jednostronnie ogniwo lancuchowe (14), które dla wykonania polaczenia sprzegowego z lubkami (3) sprzegu majacymi boczne wystepy (15, 16), przypiera dwustronnie do hakowatych znanych wyciec (4) w lubkach (3) sprzegu.
2. 2. Sprzeg posredni wedlug zastrz. 1,znamienny tym, ze do bocznych wystepów (15, 16) ogniwa lancuchowego (14) przymocowane sa elastyczne czlony blokujace (21, 23 i 20, 31, 30), które w polozeniu sprzegnietym zaczepione sa o wystepy (25, 25'), umieszczone na stale od tylu na zewnetrznych stronach lubków sprzegu.
3. 3. Sprzeg posredni wedlug zastrz. 2, znamienny tym, ze boczne wystepy (18, 19) ogniwa lancuchowego (14) stanowia lozyska kablaków (22, 23), znajdujacych sie pod dzialaniem naprezonej sprezyny, które to kablaki (22, 23) w polozeniu sprzegnietym sa zaczepione od tylu za stale wystepy (25, 25'), znajdujace sie na lubkach (3) sprzegu, przy czym kazdy z kablaków zaopatrzony jest w dzwignie (32, 33) sluzaca do wyprowadzania go z polozenia zablokowania, pomimo dzialania sprezyny.
4. 4. Sprzeg posredni wedlug zastrz. 3, znamienny tym, ze czesc lozyskowa (21) jednego kablaka (23) jest polaczona z jednym koncem przechodzacego przez ogniwo lancuchowe preta (28), na którego drugim koncu znajduje sie talerzowa czesc (30), przy czym miedzy talerzowa czescia (30) i drugim kablakiem znajduje sie naprezona sprezyna.KI. 20e,20 70 629 MKP B61g 5/04 * s FIG. 2 21 l 19 3 :±D Prac. Poligraf. UP PRL. Naklad 120+18 Cena 10 zl PL