Pierwszenstwo: Zgloszenie ogloszono: 31.05.1973 Opis patentowy opublikowano: 25.02.1974 70309 KI. 63e, 29/03 MKP B60c 23/16 Twórcawynalazku: Krzysztof Majkiewicz Uprawniony z patentu tymczasowego: Osrodek Badawczo-Rozwojowy Sprzetu Komunikacyjnego, Mielec (Polska) Koncówka do napelniania opon Przedmiotem wynalazku jest koncówka do napelniania opon pojazdów bezszynowych.Powszechnie znane jest napelnianie opon powietrzem przy zastosowaniu koncówki, która zaklada sie na obudowe zaworu detkowego po uprzednim wlozeniu do jego wnetrza zaworka detkowego, przy czym w celu zmniejszenia oporu podczas pompowania, zaworek zostaje wkrecony niezupelnie. Przy rozwiazaniu tym, po napelnieniu opony powietrzem nalezy zdjac z obudowy zaworu detkowego koncówke, dokrecic do oporu zaworek detkowy i nastepnie sprawdzic przy pomocy cisnieniomierza cisnienie panujace w oponie.Stosuje sie równiez napelnianie opon powietrzem po uprzednim calkowitym wykreceniu zaworka detko¬ wego, gdzie po ukonczeniu napelniania opony, zdejmuje sie koncówke, wkreca zaworek detkowy i nastepnie sprawdza sie cisnieniomierzem cisnienie w napelnionej oponie.Znane sa takze koncówki sluzace do napelniania opon, wyposazone w manometry lub zawory do wskazy¬ wania i regulacji cisnienia powietrza.Napelnianie opon przy uzyciu wspomianych koncówek jest pracochlonne, poniewaz po napelnieniu opony nalezy odlaczyc koncówke od obudowy zaworu detkowego a nastepnie wprowadzic do niej zaworek detkowy i zakrecic go, co jest szczególnie niekorzystne przy masowym lub wielokrotnie stosowanym napelnianiu opon np. w fabryce samochodów, traktorów i w innych zakladach produkujacych pojazdy bezszynowe, oraz w sta¬ cjach obslugi pojazdów mechanicznych.Czynnosci te wymagaja duzej wprawy i szybkosci obslugujacego, aby nie nastapil w miedzyczasie wyplyw powietrza przez otwór zaworu.Celem wynalazku jest usuniecie tych niedogodnosci, to jest uniezaleznienie napelniania od wysokiej spraw¬ nosci obslugi, skrócenie czasu napelniania, usprawnienie wkrecania zaworka detkowego, oraz wyeliminowanie dodatkowej czynnosci sprawdzania cisnienia w oponie po jej wypelnieniu powietrzem.Osiagniecie celu stalo sie mozliwie dzieki skonstruowaniu koncówki zgodnie z wynalazkiem, która sluzy jednoczesnie do napelniania, regulacji i kontroli cisnienia panujacego w oponie, oraz zakrecania zaworka detko¬ wego bezposrednio po napelnieniu powietrzem, bez koniecznosci odejmowania koncówki od obudowy zaworu napelnianej opony." 70309 Istota wynalazku polega na tym, ze wykonano koncówke o jednolitej zwartej budowie, w korpusie której zabudowano wymienny pojemnik na zaworki detkowe oraz wkretak, dzieki czemu umozliwione zostalo wkre¬ canie zaworków do obudowy zaworu detkowego bezposrednio po napompowaniu opony, bez koniecznosci odejmowania koncówki od obudowy zaworu detkowego opony. Przedmiotowa koncówka dzieki temu, ze jest wyposazona w manometr lub zawór bezpieczenstwa pozwala na regulacje lub wskazywanie cisnienia powietrza napelniajacego opone.Rozwiazanie takie pozwala na szybkie napelnianie powietrzem o duzym cisnieniu opon i detek, oraz eliminuje opory przeplywu, gdyz napelnianie opony odbywa sie przy calkowicie wykreconym zaworku detkowym.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykladzie wykonania na rysunku na którym fig. 1 przedstawia osiowy przekrój rzutu bocznego koncówki do napelniania opon, a fig. 2 ta sama koncówke w widoku z góry.Jak uwidoczniono na rysunku, koncówka posiada korpus 1 do którego zamocowany jest króciec 2 doprowa¬ dzajacy pod cisnieniem powietrze do komory 3, w której umieszczony jest zawór grzybkowy 4, przycisk 5 zamocowany obrotowo przy pomocy kolka 6, oraz sprezyna 7. Komora 3 laczy sie poprzez kanal 8 z.kanalem 9 ustawionym do niego pod okreslonym katem, którego, wylot zakonczony jest uszczelka 10. Z komora cisnie¬ niowa 3 polaczony jest zawór bezpieczenstwa 11 wbudowany w korpus 1. W miejsce zaworu bezpieczenstwa 11 moze byc równiez zabudowany manometr (nie pokazany na rysunku), wskazujacy cisnienie panujace w komo¬ rze 3. W korpusie 1 na sworzniu 12 umieszczony jest obrotowo pojemnik 13 z wkladkami 14, wewnatrz których znajduja sie zaworki detkowe 21, przy czym wkladki 14 uszczelniaja równoczesnie pojemnik 13 z korpusem 1.W celu zapewnienia wspólosiowego ustawienia wkladek 14 z kanalem 9, wykonano na obwodzie pojemnika 13 tyle otworów stozkowych, ile jest wkladek w pojemniku. Otwory te wspólpracuja z kulka 15 zatrzasku sprezynowego 16. Na przedluzeniu kanalu 9 ponad pojemnikiem 13, znajduje sie wkretak 17 z mozliwoscia przesuwania sie w tulejce 18, który utrzymywany jest w górnym polozeniu przy pomocy sprezyny 19 a uszczel¬ niony jest pierscieniem uszczelniajacym 20. Wkretak zabudowany jest wspólosiowo do kanalu 9.Sprezone powietrze z sieci lub z kompresora dostarczane jest do koncówki przez króciec 2, skad przechodzi do komory 3 i zaworu grzybkowego 4. Po nacisnieciu przycisku 5, sprezone powietrze kanalami 8i 9 przechodzi do obudowy zaworu detkowego napelnianego kola, polaczonego z koncówka przy pomocy uszczelki 10. Po uzyskaniu w napelnionym kole odpowiedniego cisnienia, otwiera sie samoczynnie zawór bezpieczenstwa 11, który przerywa dalsze napelnianie kola sprezonym powietrzem, a zwolniony nacisk na przycisk 5 powoduje powrót zaworu grzybkowego 4 do polozenia pierwotnego dzieki naciskowi wywieranemu przez sprezyne 7. Po napelnieniu kola, wciskamy wkretak 17, który przechodzac przez otwór wkladki 14 znajdujacej sie w pojemni¬ ku 13, wprowadza umieszczony we wkladce zaworek detkowy 21 do kanalu 9, a nastepnie poprzez uszczelke 10, wkrecony zostaje do obudowy zaworu detkowego napelnianego kola.W miejsce zaworu bezpieczenstwa 14 moze byc takze wmontowany manometr, który bedzie wskazywal cisnienie panujace w napelnianym kole.Koncówka do napelniania opon bedaca przedmiotem wynalazku oprócz zalet wyszczególnionych w opisie posiada jeszcze i te zalete, ze umozliwia obsludze przygotowanie w pojemnikach dowolnej ilosci zaworków detkowych, co znacznie przyspiesza proces napelniania opon i uniemozliwia zanieczyszczenie wzglednie zagu¬ bienie niewielkich zaworków detkowych. PL PL