PL69874Y1 - Panel gzymsowy - Google Patents

Abstract

Przedmiotem zgłoszenia jest panel gzymsowy, stosowany jako element ochronny obrzeży drogowych obiektów inżynieryjnych. Panel gzymsowy (1) wykonany jest z polimerobetonu i pokryty na zewnętrznej powierzchni licowej (2) powłoką żelkotową. W wnętrzu panelu gzymsowego (1) znajduje się wkładka zbrojenia w postaci rozmieszczonych na długości (L) panelu stalowych prętów (3), przebiegających na wysokości (H) panelu i mających w pobliżu jednego swojego końca odgięcie, wychodzące poza obrys panelu, w kształcie zbliżonym do zamkniętej pętli z zakładką. Ponadto wkładka zbrojenia pomiędzy dwoma skrajnymi prętami stalowymi (3) posiada co najmniej jeden pręt kompozytowy (4), przebiegający na wysokości (H) panelu gzymsowego (1) i mający w pobliżu jednego swojego końca odgięcie, wychodzące poza obrys panelu gzymsowego (1), o kształcie zbliżonym do pętli, którego odcinki leżą we wspólnej płaszczyźnie pionowej.

Description

Opis wzoru

Przedmiotem wzoru użytkowego jest panel gzymsowy znajdujący zastosowanie w budownictwie drogowym jako element ochronny obrzeży drogowych obiektów inżynieryjnych w szczególności przyczółków mostów oraz gzymsów mostów i wiaduktów. W stanie techniki, przykładowo z wytycznych Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, znane są prefabrykowane gzymsy płyty chodnika zlokalizowanego na moście. Prefabrykowany gzyms ma w przekroju poprzecznym kształt zbliżony do prostokąta z zaokrąglonymi bądź ściętymi narożami. W swoim wnętrzu posiada wkładkę zbrojenia w postaci rozmieszczonych na długości gzymsu stalowych prętów przebiegających na wysokości tego gzymsu. Stalowe pręty w pobliżu jednego swojego końca posiadają odgięcie wychodzące poza obrys płyty, w kształcie zbliżonym do zamkniętej pętli z zakładką. Wystająca poza obrys gzymsu część zbrojenia służy do połączenia gzymsu ze zbrojeniem płyty chodnika zlokalizowanej na moście, przy czym po odpowiednim ułożeniu prefabrykowanego gzymsu oraz połączeniu zbrojeń płyta chodnika jest betonowana. Prefabrykowane elementy gzymsu są dostosowywane indywidualnie do wysokości płyty chodnika, jak również mogą służyć do maskowania elementów umieszczonych w konstrukcji mostu. Z kolei opis FR2858991 ujawnia gzyms wycięty z bloków polistyrenowych z zewnętrzną powłoką wykonaną z żywicy. Takie gzymsy mocowane są na fasadzie budynku za pomocą metalowych mocowań, rozmieszczonych w regularnych odstępach na długości gzymsu i połączonych z nim za pomocą kleju. Również opis US 4627781 ujawnia gzyms przeznaczony dla obiektów inżynieryjnych złożony z wielu podobnych wzdłużnych paneli. Każdy z paneli w przekroju poprzecznym ma wypukły kształt z dwoma wzdłużnymi równoległymi krawędziami. Ponadto w każdym z paneli umieszczone są elementy mocujące, zasadniczo uzupełniające wypukłość panelu, które połączone są z wzdłużnymi krawędziami panelu i posiadają wysokość równą wysokości panelu. Za pośrednictwem elementów mocujących panele osadzane są na obiektach inżynieryjnych. Same elementy mocujące wyposażone są w urządzenia naciągające, zabezpieczające połączenie panelu z przyporządkowanym mu mocowaniem do obiektu inżynieryjnego.

Celem wzoru użytkowego jest opracowanie konstrukcji panelu gzymsowego, która zapewni poza prostym i pewnym mocowaniem gzymsu do drogowych obiektów inżynieryjnych zmniejszone zużycie materiałów stosowanych do łączenia panelu gzymsowego z konstrukcją obiektu inżynieryjnego. Dodatkowym celem jest zwiększenie trwałości panelu gzymsowego poprzez poprawienie odporności na zniszczenia i uszkodzenia mechaniczne, zarówno na etapie montażu panelu podczas budowy, jak i w późniejszym okresie. Równie istotnym celem łączącym się z pewnym mocowaniem panelu gzymsowego do obiektów inżynieryjnych jest zapewnienie bezpieczeństwa korzystania z takich obiektów i wyeliminowanie zagrożeń wynikających z erozji elementów betonowych i korodowania elementów stalowych.

Istota wzoru użytkowego polega na tym, że wkładka zbrojenia pomiędzy dwoma skrajnymi prętami stalowymi posiada co najmniej jeden pręt kompozytowy przebiegający na wysokości panelu i mający w pobliżu jednego swojego końca odgięcie, wychodzące poza obrys panelu, o kształcie zbliżonym do pętli, którego odcinki leżą we wspólnej płaszczyźnie pionowej.

Celowym jest, gdy wkładka zbrojenia posiada pięć prętów, przy czym zewnętrzne pręty oraz pręt środkowy są stalowe i posiadają odgięcie w kształcie zamkniętej pętli z zakładką, zaś pozostałe dwa pręty są kompozytowe i posiadają odgięcie w kształcie otwartej pętli.

Korzystnym jest, gdy pręty kompozytowe przeplecione są przez siatkę kompozytową stanowiącą rdzeń panelu.

Ponadto pożądanym jest, gdy pręty kompozytowe połączone są w określonych punktach z siatką kompozytową stanowiącą rdzeń panelu.

Zasadniczą zaletą panelu gzymsowego, osiąganą dzięki zastosowaniu co najmniej jednego pręta kompozytowego o zmienionym kształcie pętli, jest zmniejszone zużycie materiałów, przy zachowaniu pożądanej wytrzymałości mocowania panelu gzymsowego na drogowych obiektach inżynieryjnych. Zastosowanie prętów kompozytowych o zmienionym kształcie w połączeniu z prętami stalowymi, spowodowało również uzyskanie kolejnej zalety w postaci zwiększonej odporności mocowania panelu gzymsowego do drogowych obiektów inżynieryjnych na warunki atmosferyczne oraz na środki stosowane podczas zimowego utrzymania drogowych obiektów inżynieryjnych powodujących powstawianie uszkodzeń takich mocowań. Dodatkową zaletą panelu gzymsowego, wynikającą z zastosowania siatki kompozytowej, jest znacznie zwiększona odporność na uszkodzenia mechaniczne powstające zarówno na etapie budowy obiektów inżynieryjnych, jak i podczas ich użytkowania. Zastosowanie rdzenia z siatki zwiększa również bezpieczeństwo po uszkodzeniu panelu gzymsowego, który pomimo powstania przykładowo licznych pęknięć nie rozłamuje się na wiele mniejszych części, ale utrzymywany za pomocą rdzenia z siatki utrzymywany jest w całości.

Wzór użytkowy został przedstawiony na załączonym rysunku, na którym fig. 1 przedstawia panel gzymsowy w widoku od tylnej ściany, fig. 2 - panel gzymsowy w widoku z góry, fig. 3 - pręt stalowy wkładki zbrojenia, fig. 4 - pręt kompozytowy wkładki zbrojenia, fig. 5 - panel gzymsowy w przekroju poprzecznym, fig. 6 - panel gzymsowy w widoku od tylnej ściany z rdzeniem z siatki kompozytowej, fig. 7 - panel gzymsowy z rdzeniem z siatki kompozytowej w przekroju poprzecznym.

Panel gzymsowy 1, o kształcie zbliżonym do prostopadłościanu, wykonany jest z polimerobeto-nu i posiada zewnętrzną powierzchnię licową 2 pokrytą powłoką żelkotową. W przekroju poprzecznym panel gzymsowy 1 ma zarys zbliżony do prostokąta z dwoma zaokrąglonymi rogami.

We wnętrzu panelu gzymsowego 1 umieszczona jest wkładka zbrojenia w postaci umieszczonych na długości L panelu gzymsowego 1 trzech stalowych prętów 3 oraz dwóch kompozytowych prętów 4. Pręty stalowe 3 umieszczone są przy zewnętrznych krawędziach panelu gzymsowego 1 oraz w jego środkowej części. Pomiędzy prętami stalowymi 3 umieszczone są pręty kompozytowe 4, w taki sposób, że każdy z prętów kompozytowych 4 znajduje się pomiędzy prętem stalowym 3 umieszczonym przy zewnętrznej krawędzi panelu gzymsowego 1 a prętem stalowym 3 znajdującym się w środkowej części panelu gzymsowego 1. Pręty kompozytowe 4 mogą być wykonane przykładowo z włókna szklanego lub z bazaltu.

Każdy z prętów stalowych 3 przebiega na wysokości H panelu gzymsowego 1 i posiada w pobliżu jednego swojego końca odgięcie 3a wychodzące poza obrys panelu gzymsowego 1. Kształtem odgięcie 3a zbliżone jest do zamkniętej pętli z zakładką, tak że w widoku na tylną ścianę panelu gzymsowego 1 odgięcie 3a przebiega pod kątem względem pozostałej części pręta stalowego 3. Natomiast każdy z prętów kompozytowych 4, również przebiega na wysokości h panelu gzymsowego 1 i posiada w pobliżu jednego swojego końca odgięcie 4a wychodzące poza obrys panelu gzymsowego 1. Kształtem odgięcie 4a jest zbliżone do pętli, którego wszystkie odcinki leżą we wspólnej płaszczyźnie pionowej, tak że w widoku na tylną ścianę panelu gzymsowego 1 odgięcie 4a tworzy jedną linię.

Wystające poza obrys panelu gzymsowego 1 odgięcia 3a prętów stalowych 3 oraz odgięcia 4a prętów kompozytowych 4 są niezbędne do osadzenia panelu gzymsowego 1 na drogowym obiekcie inżynieryjnym. Na etapie budowy odgięcia 3a prętów stalowych 3 są łączone poprzez spawanie z elementami zbrojenia obiektu inżynieryjnego, przykładowo z elementami zbrojenia płyty chodnika, stanowiącej część wiaduktu. Również odgięcia 4a prętów kompozytowych 4 są włączane w zbrojenie obiektu inżynieryjnego. Następnie, w typowym procesie budowy całość jest betonowana. Zastosowanie różnych rodzajów prętów stalowych 3 oraz prętów kompozytowych 4 zapewnia wysoką wytrzymałość połączenia płyty gzymsowej 1 z obiektem inżynieryjnym, zwiększając bezpieczeństwo użytkowania takich obiektów, ze względu na zapewnienie połączenia odpornego na erozję elementów betonowych, jak i wyłączającego zagrożenie wynikające z korozji elementów stalowych.

Korzystnie pręty stalowe 3 oraz pręty kompozytowe 4, tworzące wkładkę zbrojenia panelu gzymsowego 1, przeplecione są przez siatkę kompozytową 5 uzupełniającą wkładkę zbrojenia i tworzącą rdzeń panelu gzymsowego 1. Zastosowanie siatki znacznie zwiększa wytrzymałość panelu i jego odporność na uszkodzenia. Nawet w przypadku znaczącego uszkodzenia, elementy panelu gzymsowego 1 będą utrzymywane przez siatkę kompozytową 5. Jako rdzeń panelu gzymsowego może być stosowana siatka kompozytowa 5 wykonana z włókna szklanego lub z bazaltu. Równie celowym jest, gdy pręty stalowe 3 oraz pręty kompozytowe 4, tworzące wkładkę zbrojenia panelu gzymsowego 1, połączone są z siatką kompozytową 5 zwiększając wytrzymałość tego panelu gzymsowego 1.

Claims (4)

Zastrzeżenia ochronne

1. Panel gzymsowy, stosowany w budownictwie drogowym, wykonany z polimerobetonu i pokryty na zewnętrznej powierzchni licowej powłoką żelkotową, mający w przekroju poprzecznym zarys zbliżony do prostokąta, posiadający we wnętrzu wkładkę zbrojenia w postaci rozmieszczonych na długości panelu stalowych prętów przebiegających na wysokości panelu i mających w pobliżu jednego swojego końca odgięcie wychodzące poza obrys panelu, w kształcie zbliżonym do zamkniętej pętli z zakładką, znamienny tym, że wkładka zbrojenia pomiędzy dwoma skrajnymi prętami stalowymi (3) posiada co najmniej jeden pręt kompozytowy (4) przebiegający na wysokości (H) panelu gzymsowego (1) i mający w pobliżu jednego swojego końca odgięcie (4a), wychodzące poza obrys panelu gzymsowego (1), o kształcie zbliżonym do pętli, którego odcinki leżą we wspólnej płaszczyźnie pionowej.

2. Panel według zastrz. 1, znamienny tym, że wkładka zbrojenia posiada pięć prętów (3, 4), przy czym zewnętrzne pręty (3) oraz pręt środkowy (3) są stalowe i posiadają odgięcie (3a) w kształcie zamkniętej pętli z zakładką, zaś pozostałe dwa pręty (4) są kompozytowe i posiadają odgięcie (4a) w kształcie otwartej pętli.

3. Panel według zastrz. 1, znamienny tym, że pręty (4) kompozytowe przeplecione są przez siatkę (5) kompozytową stanowiącą rdzeń panelu.

4. Panel według zastrz. 1, znamienny tym, że pręty (4) kompozytowe połączone są w określonych punktach z siatką (5) kompozytową stanowiącą rdzeń panelu.