26.X.1907 Niemiecka Republika Demokratyczna Opublikowano: 20.11.1974 69482 KI. 20e,10 MKP B61g 3/30 UKO Wspóltwórcy wynalazku: Herbert Michalk, Herman Borys, Iwan N. No- wikow, Wadim A. Szylow, Jurij A. Nikulin Wlasciciel patentu: Ministerium fiir Verkehrswesen, Berlin (Niemiecka Republika Demokratyczna) Sprzeg cieglowo-zderzakowy do pojazdów szynowych wykonany jako sprzeg sztywny Przedmiotem wynalazku jest sprzeg cieglowo- -zderzakowy do pojazdów szynowych, wykonany jako sprzeg sztywny, przedstawiajacy w przekroju poprzecznym kiel zderzajacy i kiel pociagowy jak równiez lezaca miedzy tymi dwoma stalymi kilami paszcze sprzegu, sluzacy do uzyskania polaczenia ksztaltowego, zaopatrzony dalej na przedluzeniu kla zderzajacego w sztywny wystep prowadzacy wystajacy z przodu i z 'boku poza powierzchnie czolowe tego kla zderzajacego, którego kiel pocia¬ gowy ma na dolnej stronie powierzchnie prowa¬ dzace lub kierujace, wspóldzialajace z analogicz¬ nymi powierzchniami wystepu prowadzacego sprze¬ gu wspólpracujacego i scinajace kiel pociagowy ukosnie ku dolowi na ksztalt piramidy oraz w któ¬ rym z dolnej strony glowicy sprzegu wystaje pio¬ nowo scianka kierujaca, która przy swoim dolnym obrzezu ma nakladke prowadzaca, podchwytujaca wystep prowadzacy przeciwspirzegfla.Inny sprzeg cieglowo-zderzakowy przewiduje na przedluzeniu kla zderzajacego wystep prowadzacy wystajacy ku przodowi i na bok, posiadajacy gór¬ na powierzchnie pozioma, z której wychodza po¬ wierzchnie prowadzace opadajac ku przodowi i na bok. Dolna stirona glowicy sprzegu wyposazona jest ponadto w scianke prowadzaca, z której wystaje nasadka, sluzaca jako pomoc do centrowania, przy czyni górna (powierzchnia nasadki biegnaca pozio¬ mo — w nawiazaniu- do- powierzchni ograniczaja¬ cej wystep prowadzacy od dolu — uksztaltowana jest jako lezaca glebiej w pewnym odstepie. Ta scianka prowadzaca, idac ku srodkowi siprzegu, przechodzi w ukosna powierzchnie prowadzaca, przebiegajaca w kierunku scianki prowadzacej 5 i skierowana ku dolowi. Na dolnej stronie kla po¬ ciagowego — równiez w nawiazaniu do odwrotnie nachylonego wystepu prowadzacego — przewidzia¬ no czesci powierzchni wspólpracujace przy wyko¬ nywaniu polaczenia z powierzchniami prowadzacy- io mi sprzegu wspólpracujacego, które scinaja na ukos te dolna strone w ksztalcie stozka scietego, z nachyleniem skosnym ku dolowi.Przy takim wykonaniu sprzegu, w czasie wyko¬ nywania polaczenia wystep prowadzacy przylega 15 swoja górna powierzchnia do dolnej strony kla po¬ ciagowego sprzegu wspólpracujacego podchwytujac go, lub tez w najglebszym polozeniu doline obrzeze wystepu prowadzacego opiera sie o przebiegajaca poziomo górna powierzchnie nasadki wystajacej ze 20 scianki prowadzacej.Inny znów sprzeg cieglowo-zderzakowy przewi¬ duje, dla unikniecia wzajemnego przekrecenia sie sprzeganych ze soba glowic sprzegu, zaopatrzenie powierzchni prowadzacej ponizej kla pociagowego 25 blisko jego dolnej krawedzi w nieznacznie wysta¬ jacy wystep, posiadajacy ukosne powierzchnie na¬ jazdowe, który jest w stanie podchwycic wystep prowadzacy glowicy sprzegu wspólpracujacego na calej fezerokosci. so W jeszcze innym samoczynnym sprzegu do po- 6948269 482 25 30 jazdów szynowych zastosowano — dla unikniecia wzajemnego przekrecania sie sprzeganych ze soba glowic sprzegu — na dolnej stronie powierzchni prowadzacej, która wystaje pionowo z obudowy glowicy sprzegu ponizej kla pociagowego, wysta- 5 jaca pionowo nasadke prowadzaca, zaopatrzona na górnej stronie w nachylenie, opadajace ukosnie ku przodowi oraz w (przylegajaca plaszczyzne slizgowa opadajaca bardziej stromo ukosnie ku przodowi, która powinna ulatwiac nastawianie zblizajacych 10 sie do siebie na rozmaitej wysokosci sprzegów tego rodzaju. Wystep prowadzacy przy kle zderzajacym, wystajacy do przodu i od strony bocznej poza po¬ wierzchnie czolowe, ma przewaznie pozioma górna pow^rachnie/, - z\l|Jfórej wychodza powierzchnie 15 prowadzace ' b* róznorocjnym ksztalcie, nachylone ukosjiie ku przodowi i mfa bok. Dolna strona wyste¬ pu prowadzacego tworzy ukosna powierzchnie za¬ sadnicza, która przy sprzezonych glowicach sprze¬ gów ^wspiera Sie na znajdujacym sie na górnej 20 stronie pochyleniu wystajacej nasadki prowadza¬ cej sprzegu wspólpracujacego. Dolna strona kla pociagowego stanowi dolna powierzchnie, rozcia¬ gajaca sie w glównych zarysach poziomo, lezaca w jednej plaszczyznie z pozioma powierzchnia górna wystepu prowadzacego, z której wychodza powierzchnie prowadzace skierowane ukosnie w góre ku przodowi, ku srodkowi sprzegu i ku bocznemu konturowi glowicy sprzegu, scinajac na ukos kiel pociagowy na ksztalt piramidy. W sprze¬ zonym polozeniu pracy z takim samyim sprzegiem wspólpracujacym górna powierzchnia wystepu pro¬ wadzacego przylega do dolnej powierzchni kla po¬ ciagowego, podczas gdy ukosna .powierzchnia za¬ sadnicza wystepu prowadzacego wspiera sie na górnym nachyleniu wystajacej nasadki prowadza- 35 cej i w ten sposób utrzymuje glowice sprzegów w stanie sztywnym.We wszystkich sprzegach wystepuje jednak za¬ sadnicza wada polegajaca na tym, ze powierzchnie prowadzace na wystepie prowadzacym i na dolnej 40 stronie kla (pociagowego, majace róznorodna postac i 'ksztalt, przebiegaja w rozmaitych kierunkach i koncza sie w róznorodnych miejscach i ze przy wzajemnym przesunieciu glowice sprzegów nie kieruja sie ku pewnemu odcinkowi korzystnemu 45 dla zdecydowanego polaczenia, lecz ze obrzeza obu klów sprzegu w ostatniej fazie przebiegu sprzega¬ nia uderzaja o siebie róznie i niepewnie, czesto odcinkami niedogodnymi dla sprzegania, przez co utrudnia sie wzajemne nastawianie i sprzegniecie so moze nie dojsc do skutku. Zwlaszcza przy wzajem¬ nym przesunieciu pod wzgledem wysokosci, w po¬ laczeniu z przesunieciem poziomym lub przy wza¬ jemnym ustawieniu sprzegów pod katem, powstaje niebezpieczenstwo, ze przy malych szybkosciach 55 nachodzenia na siebie sila dociskowa nie wystarczy juz na ito, zeby — oprócz nastawienia sprzegów cieglowo-zderzakowych uderzajacych o siebie czestokroc w polozeniach niedogodnych do sprze¬ gania — zakonczyc przebieg sprzegania przez zde- 60 cydowane wzajemne polaczenie, jest to niepozada¬ ne. Jezeli glowice zderzajacych sie sprzegów cie- glowo-zderzakowych w poszczególnych fazach przebiegu sprzegania nie sa skierowane ina pewien okreslony odcinek dogodny dla zdecydowanego po- 65 laczenia, to wynikaja z tego duze momenty sily, jak równiez powstaja miejsca tarcia i zuzycia sie, powodujace wystepowanie odpowiednich dodatko¬ wych kosztów.Celem wynalazku jest usuniecie wyzej wymie¬ nionych wad. Zadanie wynalazku polega na tym, zeby wytworzyc wykonany jako sprzeglo sztywne sprzeg cieglowo-zderzakowy, wyposazony w dwa sztywne kly o róznej wielkosci i ksztalcie oraz w podchwytujacy glowice sprzegu wspólpracujace¬ go element prowadzacy, którego powierzchnie pro¬ wadzace — przez ich uklad i nadanie ksztaltu, na¬ stawialyby uderzajace o siebie w czasie przebiegu sprzegania glowice sprzegów i kierowalyby je kaz¬ dorazowo na pewien okreslony odcinek, dogodny dla wzajemnego polaczenia ksztaltowego glowic sprzegów, tak aby sily nacisku przybieraly male wartosci, oraz które umozliwialyby sprzeganie glo¬ wicy sprzegu wyposazonej w te elementy prowa¬ dzace ze sprzegiem cieglowo-zderzakowym o ukla¬ dzie niesztywnym, a zatem bez tych elementów prowadzacych.Zadanie to zostalo rozwiazane zgodnie z wyna¬ lazkiem w ten sposób, ze górna powierzchnia przedniej górnej czesci znanego wystepu prowadza¬ cego sklada sie ze wznoszacej sie w kierunku glo¬ wicy sprzegu, wystajacej nad przednia powierzchnie czolowa kla zderzajacego czolowej powierzchni prowadzacej i z siegajacej w przyblizeniu do srod¬ ka bocznej powierzchni czolowej kla zderzajacego bocznej powierzchni prowadzacej, z przylegajacej do bocznej powierzchni prowadzacej i wznoszacej sie w postaci trójkata równoramiennego plasko w kierunku glowicy sprzegu powierzchni centru¬ jacej, z przylegajacej z 'boku i z przodu, a majacej równiez ksztalt trójkata równoramiennego, wzno¬ szacej sie w kierunku glowicy sprzegu powierzchni wyrównawczej, z sasiadujacej z ta powierzchnia wyrównawcza, a rozciagajacej sie ku przodowi i na boki, uksztaltowanej w postaci trapezu, wznoszacej sie plasko w kierunku glowicy sprzegu powierzchni pokrywajacej, a ponadto ze scinajacego ukosnie powierzchnie zderzakowa i wznoszacego sie w kie¬ runku glowicy sprzegu skosu powierzchni zderza¬ kowej, z czolowej powierzchni kierujacej i ze wznoszacej sie od bocznego konturu ograniczaja¬ cego w kierunku punktu przeciecia sie osi podluz¬ nej sprzegu z plaszczyzna sprzegu przedniej bocz¬ nej powierzchni skosnej, jak równiez ze sfazowa- nia bocznego, przy czym lezace obok siebie strony schodzacych sie ze soba, przylegajacych wzajemnie powierzchni, a mianowicie czolowej powierzchni prowadzacej, (bocznej powierzchni prowadzacej, .po¬ wierzchni centrujacej, powierzchni wyrównawczej i powierzchni pokrywajacej tworza odpowiednio krawedzie zalamania uksztaltowane tak, ze zbie¬ gaja sie one w poblizu powierzchni zderzakowej wystepu prowadzacego we wspólnym punkcie cen¬ trujacym i ze obie strony ramion uksztaltowanej w postaci trójkata równoramiennego powierzchni Centrujacej kdAcza sie We wspólnym punkcie cen¬ trujacym w jjrzyblizeniu w pdtowie boannej po¬ wierzchni Czolowej kla zderzajacego, oraz ittnadto Wystep prowadzacy jett w znany spo*flb Ijflftedlu- zotiy do tylu jMez przebijajac* w ki^rtókU &°- wky sprzegu zwierzchnia prteJSciow^ IftWowa69 482 20 25 30 czesc przejsciowa, wypelniajaca wystep prowadza¬ cy powierzchnie tylna, wznoszaca sie ku srodkowi sprzegu 'boczna powierzchnie skosna oraz wzno¬ szaca sie w kierunku glowicy sprzegu powierzchnie najazdowa, jak równiez przez przylegajaca do-niej 5 pozioma powierzchnie wsporcza, nastepnie przez to, ze dolna strona majacego ksztalt hakowaty Ma pociagowego jest w wiadomy sposób scieta ukosnie na ksztalt piramidy przez powierzchnie opadajace w kierunku glowicy sprzegu, zakonczenie czego 10 tworzy pozioma dolna powierzchnie kla pociago¬ wego, przy czyni lezace obok siebie strony przyle¬ gajacych wzajemnie powierzchni, w szczególnosci opadajacej w kierunku dolnej powierzchni kla po¬ ciagowego powierzchni tylnej, opadajacej w kie- 15 runku bocznego zarysu glowicy sprzegu wewnetrz¬ nej powierzchni chwytnej, srodkowej czesci pro¬ wadzacej i tylnej bocznej -powierzchni kierujacej sa uksztaltowane tak, ze konczac sie zbiegaja sie we wspólnym punkcie centrujacym, który stanowi najbardziej wysunietty w kierunku zderzania glo¬ wicy ku przodowi i na zewnatrz punkt bocznego obrzeza dolnej powierzchni kla pociagowego, przy czym pozioma odleglosc tego wspólnego punktu centrujacego, polozonego na dolnej powierzchni -kla pociagowego, od plaszczyzny sprzegu stanowi trzy czwarte poziomej odleglosci tego punktu centru¬ jacego od osi podluznej sprzegu, jak równiez przez to, ze wspólna krawedz pomiedzy powierzchnia zderzakowa kla pociagowego, tworzaca czolowa powierzchnie kierttjaca i opadajaca w kierunku glowicy sprzegu srodkowa czescia prowadzaca lezy w przyblizeniu w jednej plaszczyznie z powierz¬ chnia wsporcza wystepu prowadzacego.W innym korzystnym uksztaltowaniu przewi¬ dziano, ze powierzchnia zderzakowa, umieszczona 35 na wystepie prowadzacym w kierunku zderzania glowicy sprzegu, przebiegajaca w kierunku srodka sprzegu, jest usytuowana pod katem 45° w odnie¬ sieniu do osi podluznej sprzegu i do plaszczyzny glowicysprzegu. 40 Przedmiot wynalazku jest dokladniej wyjasniony na podstawie jego przykladu wykonania na irysun- ku, na którym fig. 1 przedstawia kiel zderzajacy w widoku z góry, fig. 2 — kiel zderzajacy w wi¬ doku z przodu, fig. 3 — kiel zderzajacy w widoku 45 z 'boku, a fig. 4 — kiel pociagowy glowicy sprzegu cieglowo-zderzakowego, wykonanego jako sprzeg sztywny, w widoku z boku.Glowica sprzegu 1 cieglowo-zderzakowego, wy¬ konanego jako sprzeg sztywny, zawiera zderzajacy 50 kiel 2 w ksztalcie pryzmatu, oraz kiel pociagowy 4, majacy w glównych zarysach ksztalt haka, a miedzy tymi klami wolna przestrzen 3 sprzegu rozciagajaca sie na plaszczyznie przyporu 7, przy czym wspólnie tworza one przekrój poprzeczny 55 sprzegu, majacy na celu ksztaltowe polaczenie dwóch jednakowych sprzegów cieglowo-zderzako- wych.W kierunku podluznym glowica sprzegu 1 ma os 5 podluzna sprzegu, na przedluzeniu której znaj- ^ duje sie trzon sprzegu, który jest tylko zaznaczony.Prostopadle do osi 5 podluznej sprzegu glowica sprzegu posiada plaszczyzne 6 sprzegu, rozciagaja¬ ca sie w kierunku poprzecznym, jak równiez plaszczyzne 7 przyporu tworzaca z plaszczyzna 6 65 sprzegu kat ositry, przy czym tego rodzaju sprzegi cieglowo-zderzakowe tworza w czasie sprzegania polaczenie ksztaltowe w kierunku plaszczyzny przyporu 7. Nie uwidocznione na rysunku urzadze¬ nie zamykajace, którego zatrzask sprzegowy, w celu wzajemnego zaryglowania polaczonych wzajemnie ksztaltowo glowic sprzegu 1, wystaje ponad plaszczyzne sprzegu 6, tworzy swoja jedna powierzchnia boczna plaszczyzne zamykania 8, przebiegajaca pod katem ostrym do osi 5 podluznej sprzegu. Na przedluzeniu kla zderzajacego 2 glo¬ wica sprzegu 1 posiada znany wystep prowadzacy 9, wystajacy poza powierzchnie czolowe kla zde¬ rzajacego 2 z przodu i z boku. Wystep prowadzacy 9 widziany z góry ma w glównych zarysach ksztalt romboidu, a w kierunku zderzania jest on ograni¬ czony powierzchnia zderzakowa 10 ze skosem po¬ wierzchni zderzakowej 11, zalamujacym jego górna krawedz, przy czym powierzchnia zderzakowa 10, przebiegajac -pod jednakowym katem w stosunku do osi 5 podluznej sprzegu i do (plaszczyzny sprze¬ gu 6, skierowana jest ku srodkowi sprzegla. Dolne zakonczenie tworzy boczny kontur ograniczajacy 13, przebiegajacy równolegle do osi podluznej sprzegu 5, który wychodzac z powierzchni przej¬ sciowej zaokraglajacej powierzchnie zderzakowa 10 rozciaga sie az za plaszczyzne sprzegu 6.Patrzac od przodu lub z boku w kierunku kla zderzajacego 2, górne zakonczenie wystepu prowa¬ dzacego 9 jest utworzone powierzchnia wsporcza 26, znajdujaca sie jeszcze w zasiegu wplywów ma¬ jacych w glównych zarysach ksztalt hakowaty kla pociagowego 4 sprzegu wspólpracujacego, która rozposciera sie, przebiegajac w glównych zarysach poziomo i siega az do kla pociagowego 2 i która przewidziana jest do podchwycenia kla pociagowe¬ go sprzegu cieglowo-zderzakowego z tak samo uksztaltowanym przekrojem poprzecznym sprzegu, jednak ukladu nie sztywnego, a zatem bez srod¬ ków prowadzacych. Patrzac ku przodowi dolny kontur ograniczajacy wystepu prowadzacego 9 jest utworzony dolna powierzchnia usztywniajaca 27, o ksztalcie -trapezu, kitóra rozciaga sie skierowana równolegle analogicznie do powierzchni wsporczej 26 i tworzy z górna powierzchnia 33 wystajacej nad scianke kierujaca nasadki prowadzacej 32 plaszczyzne, a ponadto przy ksztaltowym polacze¬ niu z takim saomym sprzegiem wspólpracujacym te powierzchnie przyslania. Powierzchnia usztywnia¬ jaca 27, tworzac dzieki krawedzi przejsciowej 28 lagodne przejscie, przechodzi w kierunku zderzenia w nachylona ze wzniosem powierzchnie chwytana 29, która przy wzajemnym pionowym przesunieciu dwóch powierzchni w celu sprzegniecia uderzaja¬ cych o siebie sprzegów .powoduje nastawienie ich przy wspóldzialaniu ze znajdujaca sie naprzeciw nasadka prowadzaca 32 sprzegu wspólpracujacego.Górna powierzchnia wystepu prowadzacego 9 sklada sie z ukladu powierzchni o róznorodnej postaci i ksztalcie, przy czym krawedzie zagiecia jednej czesci dych powierzchni zbiegaja sie we wspólnym punkcie centrujacym 42, w poblizu po¬ wierzchni zderzakowej 10, a drugiej czesci — w in¬ nym pumfccie centrujacym 43, polozonym mniej wiecej w srodku bocznej powierzchni czolowej blisko kla zderzajacego 2. Górna strona wystepu69 482 8 prowadzacego sklada sie, poczynajac od osi po¬ dluznej sprzegu 5, z siegajacej od czesci (przedniej powierzchni czolowej kla zderzajacego 2 i uksztal¬ towanej ze wzniosem powierzchni prowadzacej 18, która konczy sie w obrebie krawedzi uderzeniowej pomiedzy przednia i boczna powierzchnia czolowa kla zderzajacego 2 i przechodzi w biegnaca z bar¬ dziej stromym wzniosem boczna czesc prowadzaca 19, uksztaltowana jako trójkat. Czolowa powierz¬ chnia prowadzaca 18 konczy sie w kierunku ude- dzenia powierzchnia zderzakowa 10 wzglednie sko¬ sem powierzchni zderzakowej 11, zalamujacym jej górny brzeg.W ciagnacej sie dalej, uksztaltowanej trójkatnie, czesci prowadzacej 19 jedna jej strona, powiazana z powierzchnia prowadzaca 18, tworzy krawedz za¬ lamania, a jej druga strona jest skierowana rów¬ nolegle do osi podluznej sprzegu 5 i ich punkt przeciecia tworzy punkt centrujacy 42, w poblizu powierzchni zderzakowej 10. Do strony bocznej czesci prowadzacej 19 skierowanej równolegle do osi podluznej sprzegu 5 przylega odchylona plasko ku górze, tworzaca trójkat równoramienny, cen¬ trujaca powierzchnia 22, w której jedno ramie trójkata tworzy strona .powiazana z boczna czescia prowadzaca 19, drugie tylne ramie jest skierowane mniej wiecej równolegle do powierzchni zderzako¬ wej 10, a ich punkt przeciecia tworzy inny wspól¬ ny punkt centrujacy 43, polozony mniej wiecej w srodku (bocznej powierzchni czolowej, w poblizu Ma zderzajacego 2. Do strony laczacej oba ramio¬ na, odchylonej plasko ku górze powierzchni cen¬ trujacej 22, przylega wznoszaca sie powierzchnia wyrównawcza 21, uksztaltowana równiez w postaci trójkata równoramiennego, przy czym strona po¬ wiazana z powierzchnia centrujaca 22 tworzy jed¬ no ramie trójkata, drugie zas ramie tworzy prze¬ dluzenie tylnego ramienia powierzchni centrujacej 22 i jest skierowana mniej wiecej równolegle do powierzchni zderzakowej 10. Prosta laczaca oba ramiona itowierzchni wyrównawczej 21 tworzy krawedz zalamania z przylegajaca od przodu, plasko opadajaca, górna powierzchnia usztywnia¬ jaca 20, majaca w glównych zarysach ksztaltt tra¬ pezu, której jedna strone tworzy skos powierzchni zderzakowej 11. Górna powierzchnia usztywniajaca 20 jest ograniczona z ibotou przez prosta, zaczyna¬ jaca sie w punkcie przeciecia ramienia biegnacego równolegle do powierzchni zderzakowej 10 z prosta laczaca Oba ramiona powierzchni wyrównawczej £1 i (przebiegajaca równolegle do osi podluznej sprzegu 5. Od przodu górna powierzchnia usztyw¬ niajaca 20 jest ograniczona przez biegnaca mniej wiecej równolegle do plaszczyzny sprzegu 6 prosta, do której przylega nachylona ku dolowi czolowa powierzchnia kierujaca, której plaszczyzna po¬ wierzchniowa przy czolowej powierzchni kieruja¬ cej 12 uksztaltowana jest równiez równolegle do plaszczyzny sprzegu 6.Od bocznego konturu ograniczajacego górnej po¬ wierzchni usztywniajacej 20 odchodzi nachylone opadajace na zewnatrz, w glównych zarysach trój¬ katne, boczne sfazowanie 15, przy przedniej stronie którego jest umieszczona przednia boczna skosna powierzchnia 14, nachylona ukosnie ku przodowi i opadajaca na zewnatrz, a przy jego tylnej stro- 10 15 nie — powierzchnia przejsciowa 16, majaca to sa mo nachylenie.Srodkowa czesc przejsciowa 17 przylegajaca cn tylnego ramienia powierzchni centrujacej 22 i po 5 wierzchni wyrównawczej 21 jest plasko wznosza cym sie ukladem powierzchni, tworzacym przejscN miedzy majacymi rózne nachylenie powierzchnia wyrównawcza 21 i centrujaca powierzchnia Z* i siega prawie do punktu centrujacego 43 w pobli. zu kla zderzajacego 2. Przez uksztaltowanie górne, powierzchni wystepu prowadzacego 9 za pomocj powierzchni o wyzej wymienionej postaci i ksztal¬ cie powstaje osobliwosc polegajaca na tym, ta wspólne, powstajace kazdorazowo przy lezacycl kolo siebie powierzchniach krawedzie zagiecia po miedzy czolowa powierzchnia prowadzaca 18 boczna czescia prowadzaca 19, powierzchnia cen¬ trujaca 22, powierzchnia wyrównawcza 21, górnj powierzchnia usztywniajaca 20 i skosem powierz¬ chni zderzakowej 11 koncza sie — patrzac w kie- 20 runku zderzania — we wspólnym punkcie centru¬ jacym 42, polozonym w pewnym odstepie od bocz¬ nej .powierzchni czolowej kla zderzajacego 2 i ns przedluzeniu przebiegajacej równolegle do os podluznej sprzegu 5 krawedzi zalamania miedzj 25 boczna czescia prowadzaca 19 i powierzchnia cen¬ trujaca 22, w poblizu powierzchni zderzakowej 10 oraz na tym, ze oba ramiona powierzchni centru¬ jacej 22, z których kazde tworzy krawedz zagiecia odpowiednio z boczna czescia prowadzaca 1S jo i srodkowa czescia przejsciowa 17, uksztaltowane sa tak, iz schodza sie w tyle w innym punkcie cen¬ trujacym 43, lezacym mniej wiecej w srodku bocz¬ nej powierzchni czolowej, w. poblizu kla zderzaja¬ cego 2. 35 W tylnej czesci wystepu prowadzacego 9 dc srodkowej czesci przejsciowej 17 i do powierzchni przejsciowej 16 przylega opadajaca ku dolowi po¬ wierzchnia tylna 23, która odchodzi od bocznegc konturu ograniczajacego 13, siegajac przez cala 40 dlugosc srodkowej czesci przejsciowej 17 i przebie¬ ga w przyblizeniu równolegle do powierzchni zde¬ rzakowej 10. Do powierzchni tylnej 23 przylega, wznoszac sie ku tylowi, powierzchnia najazdowa 25, jak równiez majaca mniejsze nachylenie plaska 45 powierzchnia najazdowa 25', przy czym ta ostatnia stanowi .polaczenie z powierzchnia wsporcza 26, ograniczajaca wystep prowadzacy 9 od góry.Krawedz powierzchni najazdowej 25 poczynajac od plaszczyzny 6 sprzegu jest na swej bocznej gra- 50 nicy ukosnie scieta .powierzchnia 24. Powierzchnia tylna 23, boczna powierzchnia skosna 24 i po¬ wierzchnia najazdowa 25 .tworza wspólnie wyro¬ bienie w wystepie prowadzacym, które ulattwia sprzeganie z majacym taki sam przekrój poprzecz- 55 ny sprzegiem cieglowo-zderzakowym systemoi nie- sztywnego, a zatem sprzegiem bez srodków prowa¬ dzacych, przy wzajemnym przesunieciu bocznym i przesunieciu wysokosciowym. W wyniku tego podczas sprzegania przy wspomnianym wzajem- oo nym przesunieciu, kiel pociagowy sprzegu wspól¬ pracujacego wchodzi swoim brzegiem skierowanym w strone osi podluznej sprzegu najpierw w obreb tego wyzlobienia, a przez to nie dochodzi do skut¬ ku zadne zetkniecie przeszkadzajace sprzeganiu. k Umieszczone powyzej na wystepie prowadzacym 969 482 9 10 czolowa powierzchnia kierujaca 12 i boczna po¬ wierzchnia skosna 14 powoduja wzajemne nasta¬ wienie glowic sprzegu raczej w obrebie ponizej wolnej przestrzeni sprzegu wspólpracujacego, póz¬ niej równiez przy wspóldzialaniu z czescia przej- 5 sciowa 17 i powierzchniami najazdowymi 25 i 25% oraz doprowadzaja glowice sprzegu do polaczenia ksztaltowego.Itolna strona glowicy sprzegu 1 jest w znany sposób zaopatrzona w kierujaca scianke 31, która 10 przebiega w kierunku równoleglym do powierz¬ chni zderzakowej 10, wystajac poza szerokosc glo¬ wicy sprzegu 1. Dolny kontwr ograniczajacy two¬ rzy zebro prowadzace 30, laczace scianke kierujaca 31 z powierzchnia zderzakowa 10 i zamykajaca 15 ciagnacy sie dalej ponizej wolnej przestrzeni sprze¬ gu 3 otwór dla sprzegu, które ma byc zlaczone ze sprzegiem cieglowo-zderzakowym. Przy bocznym i dolnym konturze ograniczajacym scianki kieru¬ jacej 31 umieszczona jest wystajaca z niej pionowo 2o prowadzaca nasadka 32, której górna powierzchnia 33 'tworzy z dolna .powierzchnia usztywniajaca 27 wystepu prowadzacego 9 plaszczyzne, która przy polaczeniu .ksztaltowym z takim samym sprzegiem wspólpracujacym jest przez nie przyslonieta. Od 25 przodu, w kierunku plaszczyzny sprzegu 6 i plasz¬ czyzny przyporu 7, nasadka prowadzaca 32 jest zaopatrzona, od swojej w glównych zarysach po¬ ziomej powierzchni górnej 33, w skierowane ukos¬ nie do wewnatrz i nachylone ku dolowi powierz- 30 chnie ustawiajace 34, które skutecznie dzialaja w przypadku wzajemnego przesuniecia pionowego dwóch sprzegów cieglowo-zderzakowych, uderzaja¬ cych o siebie przy sprzeganiu.Odpowiednio do odleglosci miedzy dolna po- 55 wierzchnia usztywniajaca 27 a górna powierzchnia usztywniajaca 20 wystepu prowadzacego 9 przylega dolna powierzchnia kla pociagowego 35, wystajaca ze scianki kierujacej 31 równiez w kierunku zde¬ rzania, lezaca pionowo nad powierzchnia górna 33 40 nasadki prowadzacej 32, nachylona odwrotnie w stosunku do górnej powierzchni usztywniajacej 20 wystepu prowadzacego 9 i przez która jest ona pokrywana w czasie podchwytywania przy pola¬ czeniu ksztaltowym ze sprzegiem wspólpracujacym. 45 Przedni i boczny punkt ograniczajacy dolnej po¬ wierzchni kla pociagowego, lezace na zewnetrznym konturze ograniczajacym, tworza punkt centrujacy 44. Wychodzac z punktu centrujacego 44 w kierun¬ ku zderzania przebiega wznoszaca sie i scinajaca kiel pociagowy na ukos od zewnatrz tylna boczna powierzchnia kierujaca 38, która przechodzi przed plaszczyzna sprzegu 6 we wznoszaca sie, bardziej stromo nachylona przednia boczna powierzchnie kierujaca 37. Srodkowa czesc kla (pociagowego 4 jest zaopatrzona w kierunku zderzania w srodko- w wa czesc prowadzaca 39, zasadniczo o zarysie trój¬ kata i o wzniosie nachylonym ku przodowi, która to czesc prowadzaca przechodzi w kierunku zde¬ rzania w czolowa powierzchnie kierujaca 36, sci¬ najaca skosnie czolowa powierzchnie kla pociago- w wego 4.W kierunku do wewnatrz, ku wolnej przestrzeni jsprzegu 3, do srodkowej czesci prowadzacej 39 przylega wewnetrzna powierzchnia chwytala 40, nachylona równiez ze wzniosem. Polaczenie miedzy 65 50 wewnetrzna powierzchnia chwytna 40 a wystajaca pionowo z dolnej strony glowicy sprzegu scianka kierujaca 31 tworzy powierzchnia tylna 41, która zaczynajac sie przy dolnej powierzchni kla pocia¬ gowego 35 i przebiegajac ze wzniosem siega w ob¬ reb wolnej przestrzeni spnzegu 3 i w tym obrebie scina skosnie do wewnatrz dolna strone Uda pocia¬ gowego 4.Przy ksztaltowaniu dolnej strony powstaje osob¬ liwosc polegajaca na tym, ze równiez d tutaj wspólne, krawedzie zalamania, utworzone przez poszczególne schodzace sie ze soba plaszczyzny, na przyklad pomiedzy tylna powierzchnia kierujaca 38, srodkowa prowadzaca czescia 39, wewnetrzna powierzchnia tylna 41 i dolna powierzchnia kla po¬ ciagowego 35, koncza sie we wspólnym punkcie centrujacym 44, który jest umieszczony w lezacych na zewnatrz przednim i bocznym punkcie ograni¬ czajacym dolnej powierzchni kla pociagowego 35, lezacymi na zewnatrz.Wedlug innego wykonania punkt centrujacy 44 jest umieszczony na przyklad w odniesieniu do plaszczyzny sprzegu 6 sprzegu cieglowo-zderzalko- wego w przyblizeniu w odstepie pionowym wyno¬ szacym trzy czwarte odleglosci pionowej punktu centrujacego od osi podluznej sprzegu 5. Tworzace sie kazdorazowo przy lezacych kolo siebie powierz¬ chniach krawedzie zagiecia moga byc uksztaltowa¬ ne, jak to bylo przykladowo wspomniane, jako wychodzace (razem z punktu centrujacego 44. Sa to co najmniej krawedzie zagiecia powierzchni pomiedzy srodkowa czescia prowadzaca 39, wew¬ netrzna powierzchnia chwytna 40, powierzchnia tykia 41 oraz dolna powierzchnia kla pociagowe¬ go 35.W jeszcze innym wykonaniu prosta zagiecia mie¬ dzy czolowa powierzchnia kierujaca 36, która two¬ rzy powierzchnia zderzajaca kla pociagowego 4 i lezaca ponizej czescia prowadzaca 39 jest uksztal¬ towana tak, ze lezy na wysokosci powierzchni wsporczej 26 umieszczonej na wystepie prowadza¬ cym 9 i przebiega najkorzystniej równolegle do plaszczyzny sprzegu 6, jak równiez umieszczona przed dolna powierzchnia kla pociagowego 35, po¬ czynajac od scianki kierujacej 31, powierzchnia tyl¬ na 41 wraz ze swoja plaszczyzna powierzchniowa, nachylona odwrotnie w stosunku do czolowej po¬ wierzchni kierujacej 12 wystepu prowadzacego 9, jest uksztaltowana jako przebiegajaca równiez równolegle do plaszczyzny sprzegu 6.Wedlug jeszcze innego przykladu wykonania przewidziano wreszcie, ze powierzchnia zderzako¬ wa 10, umieszczona na wystepie prowadzacym 9 w kierunku zderzania, przebiegajaca w kierunku srodka sprzegu, jest usytuowana pod takim samym katem w odniesieniu do osi podluznej sprzegu 5 jak i do plaszczyzny sprzegu 6. PL PL