PL69105B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Opublikowano: 31.XII.1973 69105 KI. 20i,35/20 MKP B611 3/08 CZYTELNIA Urzedu Rat*ntów©9# tiiq UMM) Twórca wynalazku: Kazimierz Górecki Wlasciciel patentu: Biuro Studiów i Projektów Energetycznych „Energoprojekt", Warszawa (Polska) Urzadzenie do sygnalizacji pozycji ruchomego przedmiotu zwlaszcza pojazdu szynowego Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie do syg¬ nalizacji pozycji ruchomego przedmiotu, zwlaszcza pojazdu szynowego.Urzadzenia do sygnalizacji pozycji ruchomego przedmiotu wedlug znanych rozwiazan posiadaja zestyki magnetyczne zamocowane wzdluz toru jezdnego, uruchamiane przez oddzialywanie mag¬ nesu trwalego zamocowanego na tym przedmio¬ cie w czasie mijania zestyku. Miejsce zabudowy obu elementów zalezy od zadan instalacji sygnali¬ zacyjnej. Jezeli sygnal .zajetosci toru ma byc prze¬ kazany do dyzpozytorni, wówczas zestyk magne¬ tyczny jest mocowany wzdluz toru, jesli sygnal ma dzialac na automatyke napedu pojazdu, to ze¬ styk magnetyczny jest mocowany na pojezdzie.Zwarty na krótki czas zestyk przez mijajacy mag¬ nes zalacza przekaznik posredniczacy z samopod- trzymaniem dla utrwalenia sygnalu, przy czym do wylaczenia sygnalu stosowany jest drugi zestyk magnetyczny rozwierny.Niedogodnosciami znanych urzadzen sa nadmier¬ na rozbudowa ukladu i zastosowanie przekazni¬ ków posredniczacych z obwodem samopodtrzyma- nia, co powoduje obnizenie sprawnosci i niezawod¬ nosci odpowiedzialnych instalacji sygnalizacyjnych, na przyklad sygnalizacji zajetosci torów na sta¬ cjach rozrzadowych. Dalsza niedogodnoscia tych rozwiazan jest instalacja wieloprzewodowa rozbu¬ dowana z uwagi na zasilanie przekazników posred¬ niczacych. 15 20 25 Celem wynalazku jest usuniecie wymienionych niedogodnosci i poprawienie niezawodnosci przez doprowadzenie urzadzenia impulsujacego uklad syg¬ nalizacyjny do funkcji mechanicznego wylacznika kolaczkowego wyposazonego w jeden zestyk.Rozwiazanie zadania technicznego polega na skonstruowaniu urzadzenia zawierajacego zestyk magnetyczny osadzony na amortyzatorach z pod¬ trzymaniem magnetycznym umozliwiajacym dwu¬ stanowa prace zestyku przez kolejne oddzialywa¬ nia dwóch magnesów, jednego magnesu wzbudza¬ jacego i jednego magnesu odwzbudzajacego.Urzadzenie wedlug wynalazku sklada sie z ze¬ styku magnetycznego wyposazonego w dodatkowy magnes dzialajacy w kierunku zadzialania zesty¬ ku sila niewystarczajaca do podtrzymania stanu zadzialania, ale dostateczna do podtrzymania sta¬ nu zadzialania. Na zestyk oddzialywuja kolejno dwa magnesy, zamocowane na ruchomym przed¬ miocie, z których jeden wzbudzajacy powoduje za¬ dzialanie zestyku, a drugi odwzbudzajacy dziala w kierunku przeciwnym i powoduje przejscie ze¬ styku w stan przeciwny do stanu zadzialania, to znaczy, ze powoduje rozwarcie zestyku, jesli jest to zestyk zwiemy, albo zwarcie, jesli jest to ze¬ styk rozwierny. Aby zwiekszyc niezawodnosc syg- gnalizatora w warunkach wystepowania silnych wstrzasów, zestyk jest osadzony w otulinie z gab¬ ki elastycznej lub na sprezynach.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony sche- 69 10569 105 matycznie na rysunku w przykladzie wykonania z uwzglednieniem pozycji pojazdu szynowego na torze. Wzdluz toru sa zabudowane zestyki magne¬ tyczne 1 z magnesem dodatkowym 3 o polozeniu równoleglym do osi zestyku 1. Po torze porusza sie pojazd 2, na przyklad przenosnik jezdny re- wersyjny lub pociag wyposazony z przodu i z tylu W pare magnesów wzbudzajacych 8 i 9 i odwzbu- dzajacych 7 i 10, z tym ze magnesy odwzbudza- jace 7 i 10 sa zabudowane na zewnatrz poza mag¬ nesami 8 i 9. Pojazd 2 wjezdzajac na strzezony od¬ cinek toru uruchamia urzadzenie sygnalizacyjne w chwili, gdy magnes wzbudzajacy 8 wzglednie 9 dzi&laj&cy w Jtym samym kierunku co magnes do¬ datkowy 3 rrnj^ ze;S™k 1. Sygnal zajetosci jest podtrzymywany przez ? magnes dodatkowy 3 zesty- ku| 1 do czasu, gdy: magnes odwzbudzajacy 10 wz]gi%ctnie *7' spowoduje powrót zestyku 1 w stan wyjsciowy i wylaczenie urzadzenia sygnalizacyj¬ nego. Uklad magnesów wzbudzajacych 8 i 9 i od- wzbudzajacych 7 i 10 zapewnia skuteczna sygnali¬ zacje zajetosci toru niezaleznie od kierunku jazdy pojazdu szynowego. Dla zwiekszenia niezawodnos¬ ci pracy urzadzenia i wykluczenia ewentualnego falszywego zadzialania na skutek wystepujacych wstrzasów zestyk 1 jest umieszczony na amorty- 10 20 25 4 zatorach, utworzonych z ukladu wzglednie z gabki elastycznej lub zynujacych przewodów. sprezynowego gietkich spre- PL PL

Claims (3)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Urzadzenie do sygnalizacji pozycji ruchome¬ go przedmiotu, zwlaszcza pojazdu szynowego, za¬ wierajacego zestyk magnetyczny i magnesy lub cewki, znamienne tym, ze magnesy lub cewki (7 i 10) dzialajace na zestyk magnetyczny (1)) w kie¬ runku zachowania stanu przeciwnego do stanu za¬ dzialania, wzglednie powrotu do tego stanu, sa za¬ mocowane na obu koncach pojazdu (2) poza mag¬ nesami lub cewkami (8 i 9) powodujacymi przejs¬ cie zestyku magnetycznego (1) w stan zadzialania.

2. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze zestyk magnetyczny (1) posiada magnes lub cewke (3) o polozeniu równoleglym do osi zestyku (1) o sile dostatecznej do podtrzymania zestyku (1) po jego zadzialaniu, lecz nie wystarcza do spo¬ wodowania jego zadzialania.

3. Urzadzenie wedlug zastrz. 1 i 2 znamienne tym, ze zestyk magnetyczny (1) umieszczony jest w otulinie z gabki elastycznej, oraz zawieszony na sprezynach albo na gietkich sprezynujacych prze¬ wodach. S -nr / ¦ 3 7 8 9 JO PZG w Pab., zam. 1596-73, nakl. 105 + 20 egz. Cena zl 10.— PL PL