Opis wzoru
Przedmiotem wzoru użytkowego jest zderzak tylny odchylany przeznaczony zwłaszcza do zabudowy na samochodzie strażackim.
Znane jest z polskiego zgłoszenia wzoru użytkowego nr W. 122985 urządzenie do mocowania i przewożenia zwijadła kołowego w pojeździe strażackim, w którym przedstawione są rozwiązania konstrukcyjne dwóch zderzaków o zbliżonej budowie. Jak pokazano na rysunku fig. 5 w/wym. wzoru użytkowego każdy z przedstawionych tam dwóch zderzaków składa się z uchwytu ramienia lewego zawierającego płytę mocującą lewą i uchwytu ramienia prawego zawierającego płytę mocującą prawą, a każdy z nich związany jest rozłącznie z powierzchnią zewnętrzną boczną jednej z dwóch podłużnie ramy podwozia, w pobliżu jej tylnego końca. Na zewnętrznej powierzchni płyty mocującej lewej i na zewnętrznej powierzchni płyty mocującej prawej osadzony jest trwale wspornik uchwytu, w którego otworach przegubowo poprzez sworznie i trzpienie blokujące osadzony jest jeden koniec jednego ramienia wychylnego zderzaka, składającego się z dwóch odcinków ceownika połączonych ze sobą przegubowo. Do drugiego końca każdego ramienia wychylnego zderzaka poprzez sworzeń i łącznik belki, przegubowo osadzona jest belka poprzeczna zderzaka. Wszystkie elementy składowe ramion wychylnych zderzaka osadzone są po zewnętrznej stronie gabarytu podłużnie ramy podwozia jak i całego rzutu ramy podwozia pojazdu w widoku od tyłu pojazdu.
Znane jest też z chińskiego opisu wynalazku nr CN103640538 urządzenie do regulowania położenia tylnego zderzaka samochodu ciężarowego, które składa się z dwóch siłowników hydraulicznych wchodzących w skład układu hydraulicznego, osadzonych każdy na powierzchni zewnętrznej bocznej każdego z dwóch dźwigarów podłużnych bocznych ramy podwozia pojazdu, w pobliżu tylnego końca ramy podwozia pojazdu. Tłoczysko każdego z cylindrów siłownika poprzez sworznie osadzone w suwaku, wahliwie połączone jest z końcem jednego z dwóch ramion wychylnych zderzaka. Prowadnica każdego z dwóch suwaków osadzona jest na powierzchni zewnętrznej bocznej każdego z dwóch dźwigarów podłużnych bocznych ramy podwozia pojazdu, w pobliżu tylnego końca ramy podwozia pojazdu. W skrajnych punktach zwrotnych suwaka, znajdują się czujniki elektromagnetyczne położenia suwaka. Wszystkie elementy składowe ramion wychylnych zderzaka osadzone są po zewnętrznej stronie gabarytu podłużnie ramy podwozia jak i całego rzutu ramy podwozia pojazdu w widoku od tyłu pojazdu. W znanych zderzakach tylnych dla samochodów ciężarowych ich uchwyty ramion osadzone są tylko na bocznej zewnętrznej powierzchni profili podłużnie ramy podwozia, gdzie siły od ramion zderzaka w całości przenoszą się na te uchwyty ramion, przez co te uchwyty ramion ulegają zniszczeniu przy obciążeniach niższych niż wymagane założeniami aktualnie obowiązujących regulaminów dla wytrzymałości zderzeniowej zderzaków tylnych samochodów ciężarowych.
Istota wzoru użytkowego polega na tym, że zderzak tylny odchylany przeznaczony zwłaszcza do zabudowy na samochodzie strażackim, składający się z uchwytu ramienia lewego zawierającego płytę mocującą lewą i z uchwytu ramienia prawego zawierającego płytę mocującą prawą, z których każdy związany jest za pomocą złączy śrubowych z powierzchnią zewnętrzną boczną jednej z dwóch podłużnie ramy podwozia oraz składający się z ramion wychylnych zderzaka zaopatrzonych w trzpienie blokujące oraz sworznie zawieszenia ramienia, ruchowo wiążące głowice ramion z uchwytem ramienia lewym i z uchwytem ramienia prawym a do stopek ramion mocowana jest belka poprzeczna zderzaka, charakteryzuje się tym, że powierzchnia wewnętrzna lewa uchwytu lewego ramienia, stykająca się z powierzchnią zewnętrzną boczną podłużnicy ramy podwozia oraz powierzchnia wewnętrzna prawa uchwytu prawego ramienia, stykająca się z powierzchnią zewnętrzną boczną przeciwległej podłużnicy ramy podwozia, ma odsądzenie boczne płyty w postaci półki o kształcie zbliżonym do kątownika, z którym to odsądzeniem bocznym płyty trwale związany jest wypust czołowy, również o kształcie zbliżonym do kątownika lecz ustawionego poprzecznie względem kształtu kątownika odsądzenia bocznego płyty, poza tym ramiona wychylne zderzaka składają się z kształtek wyciętych z blachy i trwale połączonych w pakiet. W celu zapewnienia aktualnie wymaganych przez odpowiednie regulaminy podwyższonych parametrów wytrzymałościowych dla zderzaków tylnych samochodów ciężarowych, w rozwiązaniu według wzoru użytkowego wprowadzono zmianę konstrukcji ramion wychylnych zderzaka w postaci trwale związanego pakietu z kształtek wyciętych z blachy oraz wprowadzono zmianę konstrukcji osadzenia uchwytu ramienia lewego i uchwytu ramienia prawego względem podłużnie ramy podwozia. Zmiana konstrukcji osadzenia uchwytu ramienia lewego i uchwytu ramienia prawego względem
podłużnie ramy podwozia polega na bezpośrednim oparciu i podparciu wypustu czołowego i odsądzenia bocznego płyty, jako elementów oporowych uchwytu ramienia lewego i uchwytu ramienia prawego opartych o powierzchnie czołowe i o dolne końców tylnych profili obydwu podłużnie ramy podwozia. Powoduje to, że taki układ konstrukcyjny jest sztywniejszy i przy tych samych wielkościach użytych materiałów jest w stanie przenieść większe obciążenia działające na zderzak. Przy zastosowaniu ww. układu konstrukcyjnego w całym procesie przenoszenia obciążenia i odkształceń biorą udział nie tylko ramiona wychylne zderzaka z uchwytem ramienia lewego i uchwytem ramienia prawego, lecz również profile ramy podwozia. Zmiana konstrukcji ramion wychylnych zderzaka na skutek przejścia z profili zamkniętych lub otwartych na rozwiązanie typu pakiet trwale związanych ze sobą kształtek wyciętych z blachy, pozwala osiągnąć przy porównywalnych gabarytach wyższe parametry wytrzymałościowe, stając się tym samym rozwiązaniem bezpieczniejszym dla pozostałych użytkowników dróg zwłaszcza w warunkach miejskich. Kompletny zderzak na zabudowie pojazdu zapewnia również spełnienie wymagań w zakresie kątów zejścia samochodu zarówno w warunkach poruszania się po drogach miejskich przy zderzaku opuszczonym oraz w warunkach uterenowionych przy zderzaku podniesionym. Przedmiot wzoru użytkowego został uwidoczniony na załączonym rysunku, na którym fig. 1 przedstawia zderzak w pozycji opuszczonej osadzony na tylnych końcach podłużnie ramy podwozia, w rzucie aksonometrycznym, fig. 2 - zderzak w pozycji podniesionej osadzony na tylnych końcach podłużnie ramy podwozia w rzucie aksonometrycznym, fig. 3 - zderzak w widoku z boku, fig. 4 - zderzak w przekroju poprzecznym A-A na fig. 3, fig. 5 - uchwyt lewy ramienia w rzucie aksonometrycznym, fig. 6 - uchwyt prawy ramienia w rzucie aksonometrycznym, fig. 7 - ramię wychylne zderzaka w przekroju poprzecznym po linii B-B na fig. 8, fig. 8 - ramię wychylne zderzaka w widoku z boku, fig. 9 - ramię wychylne zderzaka w widoku z boku wrzucie aksonometrycznym, fig. 10 - zderzak odwrócony w widoku od dołu w rzucie aksonometrycznym a fig. 11 przedstawia zderzak osadzony na końcach podłużnie ramy podwozia, odwrócony, w widoku od dołu, w rzucie aksonometrycznym. Zderzak tylny odchylany przeznaczony zwłaszcza do zabudowy na samochodzie strażackim, składa się z uchwytu lewego ramienia 2 zawierającego płytę mocującą lewą 13 i z uchwytu prawego ramienia 6 zawierającego płytę mocującą prawą 14, z których każdy związany jest za pomocą złączy śrubowych, z powierzchnią zewnętrzną boczną 3 podłużnicy ramy podwozia 4 oraz z powierzchnią zewnętrzną boczną 7 przeciwległe położonej podłużnicy ramy podwozia 8, ponadto składający się z ramion wychylnych zderzaka 11, zaopatrzonych w trzpienie blokujące 15 i sworznie zawieszenia ramienia 16, ruchowo wiążące głowice ramion 17 z uchwytem lewym ramienia 2 i z uchwytem prawym ramienia 6 a do stopek ramion 18 mocowana jest belka poprzeczna zderzaka 19. Powierzchnia wewnętrzna lewa 1 uchwytu lewego ramienia 2, stykająca się z powierzchnią zewnętrzną boczną 3 podłużnicy ramy podwozia 4 oraz powierzchnia wewnętrzna prawa 5 uchwytu prawego ramienia 6 stykająca się z powierzchnią zewnętrzną boczną 7 przeciwległej podłużnicy ramy podwozia 8, ma odsądzenie boczne płyty 9 w postaci półki o kształcie zbliżonym do kątownika, z którym to odsądzeniem bocznym płyty 9 trwale związany jest wypust czołowy 10 również o kształcie zbliżonym do kątownika, lecz ustawionego poprzecznie względem kształtu kątownika odsądzenia bocznego płyty 9. Ramiona wychylne zderzaka 11 składają się z kształtek 12 wyciętych z blachy i trwale połączonych spawami w pakiet.