PL6884B1 - Obrecz sprezysta do kól pojazdów wszelkiego rodzaju. - Google Patents

Description

Wynalazek dotyczy sprezystych obre¬ czy, zlozonych z nieelastycznych wycin¬ ków i umieszczonych pomiedzy niemi ela¬ stycznych wkladek, umocowanych na obwo¬ dzie kola.Znane dotychczas' konstrukcje tego ro¬ dzaju nie znalazly zastosowania praktycz¬ nego, poniewaz nie posiadaly one dosta¬ tecznej sprezystosci i wytrzymalosci w pracy. Przedewszystkiem nie liczono sie z rozgrzewaniem sie obreczy przy pracy. Po¬ kazuje sie bowiem, ze podczas biegu grze¬ ja sie one w stopniu tak znacznym, ze przedewszystkiem wkladki elastyczne, na¬ stepnie zas i nieelastyczne wycinki, wyra¬ biane zazwyczaj z drzewa, staja sie nie do uzycia. Poza tern wkladki elastyczne nie spelnialy dotychczas swego zadania.Aby temu zaradzic, w obreczy wedlug wynalazku zastosowuje sie wycinki nie- sprezyste z licznemi otworami, skierowa- nemi w rózne strony. Wykonane sa one z metalu albo z innego dobrego przewodnika ciepla. Czesci, laczace wycinki ze soba, które powinny zapobiegac samodzielnym ruchom poszczególnych wycinków w kie¬ runku promieni, maja wystepy w ksztalcie rur, wchodzace w odpowiednie otwory sa¬ siedniego wycinka, wobec czego wszystkie wycinki, stanowiace pierscien, sa ze soba polaczone i przez ich wewnetrzne wydraze¬ nia krazy swobodnie zawarte w nich po¬ wietrze. Powietrze, znajdujace sie w ruchu pod wplywem zmiennej szybkosci obrotu kola, znakomicie chlodzi wewnetrzne po¬ wierzchnie wycinków.Poniewaz laczniki pojedynczych wycin¬ ków ulegaja przy ruchu kola znacznym ob¬ ciazeniom) sa one zaopatrzone w odpowied¬ nie lozyska, zabezpieczajace je od zuzy¬ cia, a jednoczesnie umozliwiajace po¬ szczególnym wycinkom swobode ruchów bez nadmiernego oporu i tarcia. W tym ce¬ lu np, krócce posiadaja tuleje stalowa.Otwory zas w wycinkach, stanowiace gniazdo dla krócców, zaopatrzone sa w stalowe pierscienie, których powierzchnia stykania sie z tuleja jest kulista lub w in¬ ny sposób wypuklona.Tuleje stykaja sie z pierscieniami na szeregu punktów, co umozliwia wzgledne ruchy poszczególnych wycinków i wobec zmniejszonego tarcia, sprowadza zuzycie czesci prawie do zera. Zamiast tulei i pier¬ scienia stalowego mozna, naprzyklad, stoso¬ wac urzadzenia, przy których krócce opie raja sie na lozyskach kulkowych lub wal¬ cowych.Powierzchnia obwodu zewnetrznego wycinków jest uksztaltowana w ten spo¬ sób, ze kazda para wycinków tworzy ko¬ more do umieszczenia elastycznej wkladki.W ten sposób wkladki te sa zabezpie¬ czone od wysadzania ich z pomiedzy wy¬ cinków pod wplywem silnego obciazenia, jakiemu ulegaja.Wysadzenie wkladki powoduje, jak wiadomo, oslabienie napiecia obreczy, któ¬ ra traci przytem elastycznosc i wytrzyma¬ losc. By oddzielone od siebie wkladki mo¬ gly przejmowac przypadajace na nie ob¬ ciazenie, nalezy je zaopatrzyc w wydraze¬ nia lub kanaly. Wydrazenia takie okresla¬ ja równiez stopien sprezystosci obreczy.Ich ilosc, wielkosc i uklad powinny odpo¬ wiadac scisle obciazeniu obreczy.Aby powiekszyc trwalosc obreczy tego rodzaju, nalezy oprócz tego podzielic prze¬ krój tejze w plaszczyznie kola.Poniewaz droga nie moze byc idealnie równa, wstrzasnienia, przenoszace sie na sprezyste obrecze, moga mijac plaszczyzne srodkowa kola po lewej lub prawej stro¬ nie. Wycinek, zajmujacy calkowita szero¬ kosc pierscienia, ulegalby przy takich wstrzasnieniach bocznych stalemu skreca¬ niu w kierunku poprzecznym. Powstaloby zjawisko tak zwanego kantowania i przesu¬ wanie sie pierscienia w kierunku promienio¬ wym byloby mozliwem dopiero po przezwy¬ ciezeniu znacznego tarcia o boczne sciany obwodu kola, co powaznie obnizyloby spre¬ zystosc obreczy. Poza tern ruchy obrotowe spowodowalyby szybkie zuzycie i zni¬ szczenie obreczy. Aby zapobiec takiemu kantowaniu, wycinki lacznie z ich wklad¬ kami sa podzielone na dwie czesci w pla¬ szczyznie prostopadlej do osi. Powstale .w ten sposób dwa pierscienie, z których kaz¬ dy zbudowany jest w sposób opisany po¬ wyzej, moga sie wzgledem siebie przesuwac promieniowo bez przeszkód. Wykonana w ten sposób obrecz kola odznacza sie przy¬ tem wieksza sprezystoscia, gdyz podzial powierzchni naciskowych wkladek elastycz¬ nych na dwa pierscienie tlumi samodzielnie wstrzasnienia, a mniejsze wkladki . ela¬ styczne latwiej sie moga w podobnych wy¬ padkach odksztaltowywac.Po ostatecznem zmontowaniu obreczy osiaga ona nazewnatrz zupelnie gladkie obrysie. Zapobiega to mozliwosci uszko¬ dzenia lub zniszczenia przedewszystkiem tych czesci, które lacza wycinki z obwodem kola i zabezpiecza je od zanieczyszczania.Rysunek przedstawia przyklad wyko¬ nania wynalazku.Fig. 1 wyobraza czesc obreczy z prze¬ krojem przez kilka wycinków, fig. 2 przed¬ stawia przekrój wedlug linji //—II na fig. 1, a fig. 3 — przekrój wycinka wedlug linji ///—/// na fig. 2.Obrecz sklada sie z wydrazonych sztyw¬ nych wycinków 2 i ze sprezystych (gumo¬ wych naprzyklad) wkladek 3, które to wkladki i wycinki w stanie zlozonym two¬ rza zamkniety pierscien. Ksztalt wykona¬ nych z glinu albo ze stopu magnezu lub zinnego dobrego przewodnika ciepla sztyw¬ nych wycinków 2 przedstawiaja fig. 2 i 3.Kazdy wycinek posiada szereg skierowa¬ nych w rózne strony otworów, wobec cze¬ go wnetrze jego jest nalezycie przewietrza¬ ne. Otwór 7, przewidziany w bocznej scian¬ ce 5 wycinka, sluzy do wprowadzenia wen krócca 8, wystajacego ponad boczna scian¬ ke sasiedniego wycinka. Krócce 8 unie¬ mozliwiaja promieniowe ruchy poszcze¬ gólnych wycinków/ Pierscienie 10 i tuleje 11 zabezpieczaja wycinki od zuzycia i sa tak uksztaltowane, ze umozliwiaja ruchy i wzajemna zmiane ukladu wycinków bez oporu i przy najmniej szem mozliwie tar¬ ciu. Do nadania wycinkom 2 dostatecznej wytrzymalosci sluza przegrody usztyw¬ niajace 12, 13 i 14. Otwór 7 posiada pier¬ scieniowa odsade 7a, która ustala poloze¬ nie pierscienia. 10. Zewnetrzne powierzch¬ nie 5 i 9 wycinków posiadaja wokolo ob¬ wódke 15, która w dwóch przylegajacych do siebie wycinkach tworzy prawie zupel¬ nie zamknieta komore. W komorze tej mie¬ sci sie elastyczna wkladka 3 (fig. 1 i 2).Wkladki elastyczne 3 posiadaja otwo¬ ry 16, co pozwala im pomimo zamknietej przestrzeni, w której sie one znajduja, przejmowac elastycznie wszelki nacisk oraz umozliwia przystosowanie elastycz¬ nosci wienca do wszelkich mozliwych ob¬ ciazen.Dzieki temu, ze wewnetrzne komory wycinków 2 sa polaczone miedzy soba ka¬ nalami 8, próznia wewnetrzna przedstawia pierscien zamkniety, obejmujacy calkowi¬ ty obwód kola, i zawarte w nim powietrze chlodzi wewnetrzna powierzchnie scianek wycinków. Chlodzenie jest bardzo skutecz¬ ne, poniewaz powietrze znajduje sie bez przerwy w ruchu podczas obrotu kola.Przewietrzanie takie usuwa powstajace w obreczy cieplo.Aby boczne naciski, jakie powstaja na nierównej drodze, nie wywolaly kantowa¬ nia wycinków, wycinki te i ich elastyczne wkladki sa zlozone z dwóch czesci i tworza plaskie, lezace obok siebie szeregi wycin¬ ków 2 i 2' (fig. 2). Boki wewnetrzne 6 wy¬ cinków sa zupelnie gladkie, co ulatwia ich wzajemne przesuwanie sie w kierunku pro¬ mieniowym. Kazdy wycinek posiada poza tern urzadzenie, laczace je z obwodem kola.Boczne, pólkuliste wystepy 17 i 18, przewidziane na obwodzie zewnetrznym wycinków 2 i dopasowane do odpowied¬ nich wykrojów w biegowej obreczy gumo¬ wej 19, sluza do umocowania tej obreczy na kole, nie ograniczajac przytem sprezy¬ stosci poszczególnych pierscieni z wycin¬ ków. Do polaczenia obreczy z wiencem kola sluza klamry 21, umocowane na sworzniach 22 i 23 wienca. Sworznie 23 przechodza ponadto przez srodkowy pier¬ scien 27. Podobne zawieszenie obreczy ela¬ stycznej na wiencu sprawia to, ze obrecz ta posiada pewien luz w kierunku obwodo¬ wym, dzieki któremu opór, jaki powstaje pomiedzy obrecza a powierzchnia drogi, szczególnie przy ruszaniu z miejsca lub przy hamowaniu, zostaje elastycznie prze¬ niesiony na przekladnie i na silnik wozu.Boczne pierscieniowe wkladki 28 ze skóry lub podobnego materjalu, urzadzone na wiencu kola, obejmuja obrecz tak szczelnie, ze zanieczyszczenie wnetrza ob¬ reczy elastycznej albo zbieranie sie w niej wody sa calkowicie wykluczone. Poniewaz przytem klamry 21 leza wewnatrz wienca kola, nie sa one narazone na uszkodzenie przy najechaniu na przeszkode. Wieniec 24 moze posiadac otwory pomocnicze dla wzmocnienia obiegu powietrza w obreczy elastycznej.Montaz odbywa sie w sposób nastepu¬ jacy. Po zestawieniu wycinków 2 i wkla¬ dek 3, zostaja one scisniete wokolo wien¬ ca 24 zapomoca odpowiedniego przyrzadu do tego stopnia, aby mozna bylo zalozyc sworznie 23. Potem naklada sie gumowa obrecz 19. - 3 —( Obrecz elastyczna powyzszego typu za¬ stepuje calkowicie opony pneumatyczne.Oprócz znacznej elastycznosci w kierunku promieniowym, obrecz podobna posiada je¬ szcze znaczna elastycznosc w kierunku stycznym do obwodu kola. Poza tern obrecz taka, w porównaniu z opona pneumatycz¬ na, posiada szereg dalszych zalet: jest ona z jednej strony trwalsza, mocniejsza, wy¬ godniejsza i do naprawy latwiejsza, z dru¬ giej zas strony pochlania znacznie lepiej wstrzasnienia wozu. Pochodzi to stad, ze ze wspóldzialania znacznej elastycznosci obreczy z jego stosunkowo wysoka waga wynika znacznie spokojniejsza praca osi wozu. Dzieki klamrom 21 sily, dzialajace w powierzchni tocznej obreczy, rozkladaja sie samoczynnie na caly jej obwód. Wo¬ bec tego obrecz, jako calosc, bedzie dazy¬ la do zajecia polozenia mimosrodowego w stosunku do osi kola. Nie pozwalaja na to klamry 21, wywolujac przytem zmniejsza¬ nie srednicy obreczy, a wiec sprezenie wszystkich wkladek elastycznych i najko¬ rzystniejszy rozdzial wszelkich sil, dziala¬ jacych na calym obwodzie obreczy. PL PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Obrecz do pojazdów wszelkiego ro¬ dzaju, zlozona z niesprezyttych wycinków, rozdzielonych sprezystemi wkladkami, znamienna tem, ze wycinki wykonane sa z z metalu hib innego dobrego przewodnika ciepla i posiadaja szereg laczacych sie ze soba otworów i kanalów, przez które mo¬ ze swobodnie krazyc powietrze zawarte wewnatrz obreczy, a tem samem skutecz¬ nie ja ochladzac. 2. Obrecz wedlug zastrz. 1, znamienna tem, ze wycinki sa usztywnione zapomoca wewnetrznych zeberek. 3. Obrecz wedlug zastrz. t i 2, zna¬ mienna tem, ze wycinki sa zaopatrzone w krócce rurowe, które lacza ze soba komo¬ ry wewnetrzne wszystkich wycinków w ce¬ lu wytworzenia swobodnej prózni dla o- biegu powietrza. 4. Obrecz wedlug zastrz, 1—3, zna¬ mienna tem, ze krócce rurowe wycinków sa zaopatrzone w stalowe tuleje, a gniazda tych krócców—w wypukloue pierscienie stalowe, dzieki którym wzajemny ruch wy¬ cinków w zwiazku z obciazeniem obreczy odbywa sia z bardzo nieznacznem tarciem, co zabezpiecza te wycinki od zuzywania sie. 5. Obrecz wedlug zastrz. 1—4, zna¬ mienna tem, ze sprezyste wkladki sa za¬ mkniete w komorach, utworzonych przez wystepy, przewidziane na brzegach scia¬ nek wycinków, przylegajacych do siebie w kierunku stycznym kola. 6. Obrecz wedlug zastrz. 1—5, zna¬ mienna temf ze wkladki elastyczne posia¬ daja wydrazenia lub kanaly, co umozliwia ich ugniatanie i pozwala dostosowac nale¬ zycie ich stopien elastycznosci. 7. Obrecz wedlug zastrz. 1—6, zna¬ mienna temf ze wycinki oraz wkladki ela¬ styczne skladaja sie z dwóch czesci, sy¬ metrycznie ulozonych wzgledem plaszczy¬ zny prostopadlej do osi kola, przyczem po¬ wierzchnie styczne tych czesci sa glad¬ kie, aby umozliwic ich wzgledne ruchy w kierunku promieniowym. 8. Obrecz wedlug zastrz. 1—7, zna¬ mienna tem, ze klamry, laczace obrecz ela¬ styczna z wiencem kola, mieszcza sie we¬ wnatrz tego wienca i nie pozwalaja od¬ dzielnym wycinkom wysunac sie zen, pod¬ czas gdy jednoczesnie boczne scianki wienca obejmuja dokladnie z obu stron calkowita obrecz. Roman von K renski. Zastepca: M. SLnzypfcowski, rzecznik patentowy.Figi • B~\ Do opisu patentowego Nr 6884. Ark. i.Po opisu patentowego Nr 6884. Ark

2. ^f i M Druk L. Boguslawskiego, Warszawa. PL PL