PL68391Y1 - Bariera przemysłowa - Google Patents

Description

Opis wzoru

Przedmiotem wzoru użytkowego jest bariera przemysłowa do ochrony przed uderzeniami, zwłaszcza przed wózkami widłowymi.

Bariery drogowe są znane i powszechnie stosowane. Ich odmiana stosowana na obiektach inżynierskich nazywa się barierą drogową mostową. Bariera składa się przede wszystkim ze słupka mocowanego do podłoża przy pomocy kotew oraz profilowanej blachy zwanej prowadnicą. Ciąg takiej bariery ma za zadanie powstrzymanie pojazdu osobowego lub ciężarowego przed ewentualnym wypadnięciem z drogi. Wysokość takiej bariery wynosi zazwyczaj 75 cm, przy czym szerokość profilowanej blachy wynosi około 30 cm, co pozostawia wolną przestrzeń pomiędzy podłożem a dolną krawędzią zamocowanej prowadnicy.

Jednocześnie na rynku występują różne odmiany tzw. odbojnic przemysłowych, które służą zwłaszcza w halach magazynowych jako ochrona ścian, słupów wolnostojących i urządzeń przed uderzeniami spowodowanymi wózkami paletowymi i wózkami widłowymi. Uszkodzenia powstają przy okazji cofania wózkiem, przede wszystkim jednak przy jeździe na wprost powstają najcięższe w skutkach uszkodzenia przez wystające widły.

Znane na rynku rozwiązanie w postaci odbojnic z rur stalowych nie daje ochrony przed widłami, które wślizgują się pod odbojnice. Z kolei rozwiązania pełne - najczęściej w postaci odbojów drewnianych -nie spełniają wymogów dla żywności, z powodu strzępiących się belek drewnianych. Potrzeba zabezpieczenia pełnego, zarówno dla wideł oraz dla kadłuba wózka widłowego, wykonanego ze stali, charakteryzującego się wysoką wytrzymałością była powodem do modyfikacji powszechnie znanej bariery drogowej.

Bariera przemysłowa do ochrony przed uderzeniami, zwłaszcza przed wózkami widłowymi, obejmująca pionowe słupki mocowane do podłoża oraz prowadnicę, według wzoru użytkowego charakteryzuje się tym, że co najmniej jeden obniżony słupek z zamontowaną wzdłużnie przy posadzce prowadnicą typu B jest wykonany ze stali profilowej i blachy stalowej z przewierconym otworem pod element mocujący prowadnicę typu B, która jest podparta wygiętym płaskownikiem stalowym zwiększającym jej sztywność.

Korzystnie, wysokość obniżonego słupka jest mniejsza niż szerokość prowadnicy typu B, a wszystkie elementy konstrukcyjne bariery są ocynkowane.

Korzystnie, bariera przemysłowa zawiera na końcach prowadnicy łączniki czołowe, a słupki są montowane w rozstawach 1 m, 2 m lub 4 m wzdłuż jej długości.

Przedmiot wzoru użytkowego jest wygodny w użyciu gdyż posiada zmodyfikowany i obniżony słupek, do którego przymocowana jest powszechnie stosowana w barierach drogowych prowadnica typu B. Takie rozwiązanie umożliwia montaż prowadnicy tuż nad posadzką, do której zamontowany jest słupek. To z kolei powoduje, że bariera daje ochronę jednocześnie przed widłami wózka widłowego oraz przed uderzeniami jego kadłubem.

Zaletą tej konstrukcji jest ochrona przed uderzeniami przez widły i kadłub wózka widłowego jednocześnie. Ponadto zaletą konstrukcji jest ocynkowana ogniowo powierzchnia, która zapobiega korozji nawet po mocnych uderzeniach. Kolejną zaletą jest łatwość wymiany uszkodzonych elementów. Przede wszystkim uszkodzeniom ulega blacha profilowana zwana prowadnicą typu B. Ze względu na to, że ta prowadnica jest produkowana przez kilku producentów barier drogowych i jest powszechnie dostępna, jej zakup nie stanowi problemu. Zaletą jest łatwość montażu konstrukcji. Przez zastosowanie obniżonego słupka obniża się punkt ciężkości konstrukcji, co pozytywnie wpływa na jej wytrzymałość.

Przedmiot wzoru użytkowego jest uwidoczniony na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia barierę przemysłową w widoku z boku, fig. 2 przedstawia widok perspektywiczny prowadnicy bariery przemysłowej z zamontowanymi na jej końcach łącznikami czołowymi, a fig. 3 obrazuje rzeczywisty wygląd bariery przemysłowej.

Konstrukcja bariery przemysłowej składa się ze słupka (1) wykonanego z gorącowalcowanej stali profilowej (np. dwuteownik 140) i blachy stalowej o grubości 10 mm, o łącznej wysokości nieprze-kraczającej 30 cm, z przewierconym otworem pod śrubę mocującą prowadnicę typu B (2). Słupki montowane są w rozstawach 1 m, 2 m i 4 m. Prowadnica typu B (2) mocowana jest do słupka przy pomocy śruby zamkowej (4), tak aby jej dolna krawędź znajdowała się możliwie najniżej przy posadzce. Prowadnica podpierana jest wygiętym płaskownikiem stalowym zwiększającym jej sztywność (3). Typowy odcinek bariery przemysłowej zakłada użycie tzw. łączników czołowych na jego końcach (5) w celu zabezpieczenia ostrych krawędzi. Całość konstrukcji jest ocynkowana ogniowo.

Claims (5)

1. Zastrzezenia ochronne 1. Bariera przemyslowa do ochrony przed uderzeniami, zwlaszcza przed wózkami widlowymi, obejmujaca pionowe slupki mocowane do podloza oraz prowadnice, znamienna tym, ze co najmniej jeden obnizony slupek (1) z zamontowana wzdluznie przy posadzce prowadnica (2) typu B jest wyko- nany ze stali profilowej i blachy stalowej z przewierconym otworem pod element (4) mocujacy pro- wadnice (2) typu B, która jest podparta wygietym plaskownikiem stalowym (3) zwiekszajacym jej sztywnosc.

2. Bariera przemyslowa wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze wysokosc obnizonego slupka (1) jest mniejsza niz szerokosc prowadnicy (2) typu B.

3. Bariera przemyslowa wedlug zastrz. 1 albo 2, znamienna tym, ze wszystkie elementy kon- strukcyjne bariery sa ocynkowane.

4. Bariera przemyslowa wedlug zastrz. 1–3, znamienna tym, ze zawiera na koncach prowadni- cy laczniki czolowe (5).

5. Bariera przemyslowa wedlug zastrz. 1–4, znamienna tym, ze zawiera slupki montowane w rozstawach 1 m, 2 m lub 4 m wzdluz jej dlugosci. RysunkiPL 68 391 Y1 4 Departament Wydawnictw UPRP PL PL