PL68310Y1 - Mechanizm przegubowy - Google Patents

Description

Opis wzoru

Przedmiotem wzoru użytkowego jest mechanizm przegubowy służący do mocowania elementów mebla, pozwalający na zmianę kąta położenia względem siebie. Mechanizm ten może być stosowany w meblach, zwłaszcza tapicerowanych, takich jak: fotele, sofy, kanapy, wersalki, łóżka oraz w meblach pokojowych, biurowych i kuchennych. Nadaje się szczególnie do mocowania i regulowania położenia: zagłówków, oparć, podłokietników, podnóżków, półek, stolików i pulpitów. Z polskiego patentu nr 374887 znany jest mechanizm przegubowy składający się z dwóch ramion służących do mocowania elementów mebla, które połączone są ze sobą obrotowo za pomocą sworznia, przy czym jedno z ramion zakończone jest wykonaną promieniowo, współosiowo z osią obrotu ramienia bieżnią z zębami, a drugie ramię składa się z dwóch jednakowych odsądzonych od siebie połówek, pomiędzy którymi zamknięte jest pierwsze ramię, a z drugiej strony obydwie części składanego ramienia połączone są ze sobą w sposób trwały. Natomiast pomiędzy tymi połówkami składanego ramienia osadzona jest obrotowo zapadka i sprężyna zaczepiona na wytłoczeniach oraz ogranicznik obrotu zapadki. Bieżnia z zębami z jednej strony wyposażona jest w próg, a z drugiej strony występ. Zapadka ma uformowaną ostrą krawędź i próg oraz dwie owalne powierzchnie.

Istota wzoru użytkowego charakteryzuje się tym, że mechanizm przegubowy składający się z dwóch ramion służących do mocowania elementów mebla, które połączone są ze sobą obrotowo za pomocą sworznia, przy czym jedno z ramion zakończone jest wykonaną promieniowo, współosiowo z osią obrotu ramienia bieżnią z zębami, a drugie ramię składa się z dwóch jednakowych odsądzonych od siebie połówek, pomiędzy którymi zamknięte jest pierwsze ramię, a z drugiej strony obydwie części składanego ramienia połączone są ze sobą w sposób trwały, natomiast pomiędzy tymi połówkami składanego ramienia osadzona jest obrotowo zapadka i sprężyna zaczepiona na wytłoczeniach oraz ogranicznik obrotu zapadki, przy czym bieżnia z zębami z jednej strony wyposażona jest w próg, a z drugiej strony występ, natomiast zapadka ma uformowaną ostrą krawędź i próg oraz dwie owalne powierzchnie, oraz ma dwie płytki wzmacniające zamocowane obrotowo po obu stronach drugiego ramienia za pomocą dwóch sworzni, przy czym pierwszy łączy obrotowo dwa ramiona, a na drugim obrotowo osadzona jest wieloząbkowa zapadka. Wieloząbkowa zapadka zazębia się w pobliżu umownej osi łączącej środki tych sworzni, natomiast rzeczywista odległość między osiami tych sworzni jest mniejsza niż to wynika z teoretycznego zazębienia wieloząbkowej zapadki i pierwszego ramienia.

Zaletą wzoru jest to, że zastosowanie płytek wzmacniających w mechanizmie przegubowym znacznie wzmacnia konstrukcję przegubu oraz pozwala na utrzymanie stałej odległości między dwoma sworzniami, z których jeden łączy obrotowo dwa ramiona, a na drugim obrotowo osadzona jest wieloząbkowa zapadka. Zmniejszona odległość między tymi sworzniami w stosunku do odległości teoretycznej wynikającej z zazębienia zdecydowanie kompensuje luzy w pracy mechanizmu przegubowego.

Przedmiot wzoru użytkowego -jest przedstawiony na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia ogólny widok mechanizmu przegubowego z boku w pozycji początkowej, fig. 2 przedstawia ogólny widok mechanizmu przegubowego z przodu, fig. 3 przedstawia szczegół pokazujący punkt działania sprężyny na zapadkę powodując przyciskanie jej do zębów, fig. 4 pokazuje mechanizm przegubowy w pozycji wyzębionej, która to pozycja pozwala na powrót ramienia do pozycji początkowej.

Mechanizm przegubowy składa się z dwóch ramion 1 i 2 połączonych ze sobą obrotowo za pomocą sworznia 3, przy czym ramię 1 wykonane jest z jednego kawałka materiału, natomiast ramię 2 składa się z dwóch jednakowych odsądzonych od siebie połówek, pomiędzy którymi zamknięte jest ramię 1. Z drugiej strony obie części składanego ruchomego ramienia 2 są ze sobą ustalone w sposób trwały za pomocą czopów 4 wyciśniętych z materiału tego ramienia 2. W jednej połówce ramienia 2 wykonane są otwory a w drugim czopy, które po złożeniu wchodzą w otwory i ustalają ze sobą obie połówki ramienia 2. Ramiona 1 i 2 służą do mocowania elementów mebla, które mają zmieniać kąt położenia względem siebie. Ramię 1 przytwierdzone jest do części nieruchomej mebla, a ramię 2 przytwierdzone jest do elementu ruchomego mebla jak zagłówek czy podłokietnik.

Zmianę kąta położenia elementów mebla względem siebie umożliwia mechanizm zapadkowy składający się z obrotowo osadzonej na sworzniu 5 wieloząbkowej zapadki 6 oraz zaczepionej na wytłoczeniach 7 sprężyny 8. Zarówno wieloząbkowa zapadka 6 jak i sprężyna 8 osadzona jest obrotowo pomiędzy ramionami 2. Ramię 1 zakończone jest wykonaną promieniowo, współosiowo z osią obrotu ramienia 1 bieżnią z zębami 9, która to bieżnia z zębami 9 z jednej strony wyposażona jest w próg 10, a z drugiej strony występ U. Wieloząbkowa zapadka 6 jest tak wyprofilowana, że ma

Claims (1)

1. uformowaną ostrą krawędź 12 i próg 13 oraz dwie owalne powierzchnie 14 i 15. Do ramion 2 zamocowany jest ogranicznik obrotu 16 zapadki 6. Dla wzmocnienia konstrukcji przegubu po obu stronach ramienia 2 zostały zamocowane obrotowo płytki wzmacniające 17 za pomocą sworzni 3 i 5, mające na celu utrzymanie stałej odległości między tymi sworzniami 3 i 5. Wieloząbkowa zapadka 6 zazębia się w pobliżu umownej osi łączącej środki sworzni 3 i 5 rzeczywista odległość między osiami sworzni 3 i 5 jest mniejsza niż to wynika z teoretycznego zazębienia wieloząbkowej zapadki 6 i ramienia 1. Działanie mechanizmu przegubowego według wzoru jest następujące. Współpraca pomiędzy ramieniem 2 i stałym 1 odbywa się tylko za pośrednictwem wieloząbkowej zapadki 6 bez dodatkowych elementów pośredniczących. Chcąc ustawić jedno z ramion 1 lub 2 w odpowiednim położeniu obracamy je dookoła osi obrotu na sworzniu 3 o żądaną wartość. Wieloząbkowa zapadka 6 przeskakuje po zębach 9 ramienia 1 dociskana sprężyną 8, która działa na uformowaną ostrą krawędź 12 wieloząbkowej zapadki 6. Wieloząbkowa zapadka 6 wykonuje ruch obrotowy względem sworznia 5 i zazębia się w pobliżu umownej osi łączącej środki sworzni 3 i 5. W celu kompensacji luzów odległość między sworzniami 3 i 5 została zmniejszona w stosunku do odległości teoretycznej, wynikającej z zazębienia wieloząbkowej zapadki 6 i ramienia h. Kąt, który wykonuje wieloząbkowa zapadka 6 jest na tyle mały, że sprężyna 8 działa przez cały czas na uformowaną ostrą krawędź 12. Ramię 1 po wykonaniu pełnego zakresu pozycji musi powrócić do pozycji początkowej. Po osiągnięciu skrajnego położenia ramię 1 należy obrócić dalej o pewien kąt do poczucia oporu, podczas tego ruchu próg wykonany na ramieniu 1 napotyka na próg 13 wieloząbkowej zapadki 6. Przy dalszym ruchu ramienia 1 powoduje to obrót wieloząbkowej zapadki 6 do momentu oparcia się jej krawędzią o ogranicznik obrotu 16. W tym czasie czynne ramię sprężyny 8 wsuwa się pod owalną powierzchnię 14 zapadki 6. Wieloząbkowa zapadka 6 zostaje w tej pozycji przytrzymana przez sprężynę 8. Teraz możemy obrócić ramię względem jego osi obrotu do pozycji początkowej. Wieloząbkowa zapadka 6 wraca do pozycji „zazębiona" uderzając owalną powierzchnią 5 o występ ramienia 1. Mechanizm przegubowy wrócił do pozycji początkowej. Zastrzeżenie ochronne Mechanizm przegubowy składający się z dwóch ramion, które połączone są ze sobą obrotowo za pomocą sworznia, przy czym jedno z ramion zakończone jest wykonaną promieniowo, współosiowo z osią obrotu ramienia bieżnią z zębami, a drugie ramię składa się z dwóch jednakowych odsądzonych od siebie połówek, pomiędzy którymi zamknięte jest pierwsze ramię, a z drugiej strony obydwie części składanego drugiego ramienia połączone są ze sobą w sposób trwały, natomiast pomiędzy tym połówkami składanego ramienia osadzona jest obrotowo wieloząbkowa zapadka i sprężyna zaczepiona na wytłoczeniach, oraz ogranicznik obrotu zapadki, przy czym bieżnia z zębami z jednej strony wyposażona jest w próg, a z drugiej strony w występ, natomiast zapadka ma uformowaną ostrą krawędź i próg oraz dwie owalne powierzchnie, znamienny tym, że mechanizm ma płytki wzmacniające (17) zamocowane obrotowo po obu stronach ramienia (2) za pomocą sworzni (3) i (5), natomiast wieloząbkowa zapadka (6) zazębia się w pobliżu umownej osi łączącej środki sworzni (3) i (5), a rzeczywista odległość między osiami sworzni (3) i (5) jest mniejsza niż to wynika z teoretycznego zazębienia wieloząbkowej zapadki (6) i ramienia (1).