PL68033Y1 - Osłona naciągów pionowych w plandece samochodowej - Google Patents

Description

Opis wzoru Przedmiotem wzoru uzytkowego jest oslona naciagów pionowych w plandece samochodowej, majaca swoje zastosowanie w naczepach i przyczepach samochodowych. Z polskiego opisu wzoru uzytkowego nr 54 449, znana jest oslona skrzyni ladunkowej samo- chodu posiadajaca wzmocnienie scian bocznych, obejmujace równiez tylna czesc oslony. Na krawe- dzi dolnej scian bocznych znajduja sie nieprzelotowe wybrania osadcze, polaczone z przelotowym otworem, osadzonym w osi pionowej nieprzelotowego wybrania. Klapa tylna oslony ma wzmocnienie obejmujace cala jej powierzchnie wewnetrzna, przy czym dolna zewnetrzna czesc klapy ma wzdluz calej krawedzi lukowe wybranie. W srodkowej czesci klapy znajduje sie ksztaltowe wybranie zawiera- dla, a wzmocnienia tworza z zewnetrzna powloka oslony i klapy monolit. Obecnie stosowane naczepy i przyczepy samochodowe posiadaja naciagi pionowe, które osa- dzone sa na trwale w plandece samochodowej i laczone z naczepa lub przyczepa za pomoca haków, klamr lub pasków. Tak skonstruowana plandeka samochodowa z naciagami pozwala na zakrycie la- dunku umiejscowionego na przyczepie lub naczepie. Obecnie stosowane naciagi pionowe pozbawione sa ochrony i oslony, co powoduje oblodzenie naciagów podczas okresu zimowego, a w zwiazku z tym trudnosci w ich uzytkowaniu, a ponadto zniszczenia naciagów podczas eksploatacji, w tym w myjniach samochodowych, a takze zmniejszenie aerodynamiki pojazdu. Nowa oslona w plandekach samochodowych zabezpiecza naciagi pionowe przed negatywnymi skutkami warunków pogodowych, zniszczeniami w trakcie eksploatacji oraz poprawia aerodynamike pojazdu. Oslona naciagów pionowych w plandece samochodowej charakteryzuje sie tym, ze stanowi prostokatny pas zakrywajacy naciagi pionowe, polaczony w swojej górnej, dluzszej czesci na trwale z plandeka samochodowa i mocowany w swojej dolnej, dluzszej czesci do plandeki samochodowej za pomoca zlaczen. Przedmiot wzoru uzytkowego w przykladzie wykonania ujety zostal na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia oslone 3 polaczona w swojej górnej, dluzszej czesci 4 na trwale z plandeka samochodo- wa 1, umiejscowiona na naczepie 2, przy czym oslona 3 mocowana jest w swojej dolnej, dluzszej czesci 5 do plandeki samochodowej 1 za pomoca pasków 6. Fig. 2 przedstawia przytwierdzone do plandeki samochodowej 1 w swojej górnej, dluzszej cze- sci 4 naciagi pionowe 7 znajdujace sie pod oslona 3 za pomoca pasków 6. W innym przykladzie wykonania fig. 3 przedstawia oslone 3 polaczona w swojej górnej, dluzszej czesci 4 na trwale z plandeka samochodowa 1, umiejscowiona na naczepie 2, przy czym oslona 3 mocowana jest w swojej dolnej, dluzszej czesci 5 do ramy pojazdu 8 za pomoca pasków 6. Oslona naciagów pionowych w plandekach samochodowych znajdzie swoje zastosowanie w procesie transportu towarów. PL

Claims (2)

1. Opis wzoru Przedmiotem wzoru użytkowego jest osłona naciągów pionowych w plandece samochodowej, mająca swoje zastosowanie w naczepach i przyczepach samochodowych. Z polskiego opisu wzoru użytkowego nr 54 449, znana jest osłona skrzyni ładunkowej samochodu posiadająca wzmocnienie ścian bocznych, obejmujące również tylną część osłony. Na krawędzi dolnej ścian bocznych znajdują się nieprzelotowe wybrania osadcze, połączone z przelotowym otworem, osadzonym w osi pionowej nieprzelotowego wybrania. Klapa tylna osłony ma wzmocnienie obejmujące całą jej powierzchnię wewnętrzną, przy czym dolna zewnętrzna część klapy ma wzdłuż całej krawędzi łukowe wybranie. W środkowej części klapy znajduje się kształtowe wybranie zawiera-dła, a wzmocnienia tworzą z zewnętrzną powłoką osłony i klapy monolit. Obecnie stosowane naczepy i przyczepy samochodowe posiadają naciągi pionowe, które osadzone są na trwale w plandece samochodowej i łączone z naczepą lub przyczepą za pomocą haków, klamr lub pasków. Tak skonstruowana plandeka samochodowa z naciągami pozwala na zakrycie ładunku umiejscowionego na przyczepie lub naczepie. Obecnie stosowane naciągi pionowe pozbawione są ochrony i osłony, co powoduje oblodzenie naciągów podczas okresu zimowego, a w związku z tym trudności w ich użytkowaniu, a ponadto zniszczenia naciągów podczas eksploatacji, w tym w myjniach samochodowych, a także zmniejszenie aerodynamiki pojazdu. Nowa osłona w plandekach samochodowych zabezpiecza naciągi pionowe przed negatywnymi skutkami warunków pogodowych, zniszczeniami w trakcie eksploatacji oraz poprawia aerodynamikę pojazdu. Osłona naciągów pionowych w plandece samochodowej charakteryzuje się tym, że stanowi prostokątny pas zakrywający naciągi pionowe, połączony w swojej górnej, dłuższej części na trwale z plandeką samochodową i mocowany w swojej dolnej, dłuższej części do plandeki samochodowej za pomocą złączeń. Przedmiot wzoru użytkowego w przykładzie wykonania ujęty został na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia osłonę 3 połączoną w swojej górnej, dłuższej części 4 na trwale z plandeką samochodową 1, umiejscowioną na naczepie 2, przy czym osłona 3 mocowana jest w swojej dolnej, dłuższej części 5 do plandeki samochodowej 1 za pomocą pasków 6. Fig. 2 przedstawia przytwierdzone do plandeki samochodowej 1 w swojej górnej, dłuższej części 4 naciągi pionowe 7 znajdujące się pod osłoną 3 za pomocą pasków 6. W innym przykładzie wykonania fig. 3 przedstawia osłonę 3 połączoną w swojej górnej, dłuższej części 4 na trwale z plandeką samochodową 1, umiejscowioną na naczepie 2, przy czym osłona 3 mocowana jest w swojej dolnej, dłuższej części 5 do ramy pojazdu 8 za pomocą pasków 6. Osłona naciągów pionowych w plandekach samochodowych znajdzie swoje zastosowanie w procesie transportu towarów. Zastrzeżenia ochronne 1. Osłona naciągów pionowych w plandece samochodowej, znamienna tym, że stanowi prostokątny pas zakrywający naciągi pionowe (7), połączony w swojej górnej, dłuższej części (4) na trwale z plandeką samochodową (1) i mocowany w swojej dolnej, dłuższej części (5) do plandeki samochodowej (1) za pomocą złączeń (6).
2. 2. Osłona naciągów pionowych, wg zastrz. 1, znamienna tym, że stanowi prostokątny pas zakrywający naciągi pionowe (7), połączony w swojej górnej, dłuższej części (4) na trwale z plandeką samochodową (1) i mocowany w swojej dolnej, dłuższej części (5) do ramy pojazdu (8) za pomocą złączeń (6).