PL67411Y1 - Prefabrykowana płyta drogowa - Google Patents

Description

Opis wzoru Przedmiotem wzoru uzytkowego jest prefabrykowana plyta drogowa umozliwiajaca ksztaltowa- nie nawierzchni, zwlaszcza dróg dojazdowych do zabudowan, dróg polnych, po gruntach zalesionych, bez uzycia srodków wiazacych. Z polskiego opisu wzoru uzytkowego 65301 znana jest prefabrykowana plyta drogowa majaca plaska powierzchnie górna i dolna oraz dwa dluzsze boki równolegle wzgledem siebie, jeden bok wy- pukly i przeciwlegly bok wklesly. Krawedzie wypukle boku maja ksztalt wycinka luku kolowego, a mie- dzy tymi krawedziami, na calej dlugosci boku, jest wypukly lukowo wygiety wystep. Powierzchnia wkleslego boku ograniczona jest krawedziami majacymi równiez ksztalt wycinka luku kolowego. Miedzy tymi krawedziami jest rowek posiadajacy powierzchnie lukowa. W przekroju poprzecznym rowka jego promien krzywizny jest wiekszy od promienia krzywizny wierzcholka wystepu znajdujacego sie na wypuklym boku. Z europejskiego opisu patentowego 0224048 znana jest plyta drogowa, która na wypuklym bo- ku ma rowek posiadajacy w przekroju poprzecznym ksztalt czesci okregu, a na wkleslym boku ma wystep majacy w przekroju poprzecznym ksztalt odcinka kola. Prefabrykowana plyta drogowa wedlug wzoru uzytkowego majaca wypukly bok, którego po- wierzchnia ograniczona jest krawedziami posiadajacymi ksztalt wycinka luku kolowego, miedzy który- mi jest rowek oraz przeciwlegly wklesly bok, którego krawedzie maja ksztalt wycinka luku kolowego, a miedzy nimi jest lukowo wygiety wystep, charakteryzuje sie tym, ze rowek ma w przekroju poprzecz- nym ksztalt trapezu równoramiennego. Wystep ma równiez w przekroju poprzecznym ksztalt trapezu równoramiennego. Kat zawarty miedzy bokami rowka jest wiekszy od kata zawartego miedzy bokami wystepu. Wysokosc wystepu jest wieksza od glebokosci rowka. Prefabrykowane plyty drogowe, wedlug wzoru uzytkowego, polaczone ze soba tworza droge majaca odchylne polaczenia. Róznice wielkosci katów miedzy bokami rowka i wystepu zapewniaja elastyczne i znaczne odchylanie sie poszczególnych plyt spowodowane miedzy innymi nierównoscia podloza. Przedmiot wzoru uzytkowego uwidoczniony jest na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia konce plyty drogowej w widoku perspektywicznym, fig. 2 przedstawia polaczenie plyt ze soba w przekroju. Plyta ma wypukly bok 1 ograniczony krawedziami 2, 2', miedzy którymi jest rowek 3. Przeciwle- gly wklesly bok 4 posiada krawedzie 5, 5' i wystep 6. Rowek 3 ma boki 7, 7', które w przekroju po- przecznym nadaja jemu ksztalt trapezu równoramiennego. Podobnie wystep 6 ograniczony jest bo- kami 8, 8' nadajacymi jemu ksztalt trapezu równoramiennego. Kat zawarty miedzy bokami 7, 7’ rowka jest wiekszy od kata zawartego miedzy bokami 8, 8' wystepu. Wysokosc wystepu jest wieksza od gle- bokosci rowka. Korzystnym jest gdy krawedzie na koncach boków rowka i boków wystepu maja za- okraglenia o niewielkim promieniu. Podobnie narozniki wkleslego boku moga byc zukosowane lub zaokraglone. Polaczenie plyt uzyskuje sie przez osadzenie wystepu 6 jednej plyty w rowku 3 drugiej plyty. Plyty uklada sie po wyrównaniu koryta drogi i korzystnie po ulozeniu warstwy zwiru. PL PL

Claims (1)

1. 2 PL 67 411 Υ1 Opis wzoru Przedmiotem wzoru użytkowego jest prefabrykowana płyta drogowa umożliwiająca kształtowanie nawierzchni, zwłaszcza dróg dojazdowych do zabudowań, dróg polnych, po gruntach zalesionych, bez użycia środków wiążących. Z polskiego opisu wzoru użytkowego 65301 znana jest prefabrykowana płyta drogowa mająca płaską powierzchnię górną i dolną oraz dwa dłuższe boki równoległe względem siebie, jeden bok wypukły i przeciwległy bok wklęsły. Krawędzie wypukłe boku mają kształt wycinka łuku kołowego, a między tymi krawędziami, na całej długości boku, jest wypukły łukowo wygięty występ. Powierzchnia wklęsłego boku ograniczona jest krawędziami mającymi również kształt wycinka łuku kołowego. Między tymi krawędziami jest rowek posiadający powierzchnię łukową. W przekroju poprzecznym rowka jego promień krzywizny jest większy od promienia krzywizny wierzchołka występu znajdującego się na wypukłym boku. Z europejskiego opisu patentowego 0224048 znana jest płyta drogowa, która na wypukłym boku ma rowek posiadający w przekroju poprzecznym kształt części okręgu, a na wklęsłym boku ma występ mający w przekroju poprzecznym kształt odcinka koła. Prefabrykowana płyta drogowa według wzoru użytkowego mająca wypukły bok, którego powierzchnia ograniczona jest krawędziami posiadającymi kształt wycinka łuku kołowego, między którymi jest rowek oraz przeciwległy wklęsły bok, którego krawędzie mają kształt wycinka łuku kołowego, a między nimi jest łukowo wygięty występ, charakteryzuje się tym, że rowek ma w przekroju poprzecznym kształt trapezu równoramiennego. Występ ma również w przekroju poprzecznym kształt trapezu równoramiennego. Kąt zawarty między bokami rowka jest większy od kąta zawartego między bokami występu. Wysokość występu jest większa od głębokości rowka. Prefabrykowane płyty drogowe, według wzoru użytkowego, połączone ze sobą tworzą drogę mającą odchylne połączenia. Różnice wielkości kątów między bokami rowka i występu zapewniają elastyczne i znaczne odchylanie się poszczególnych płyt spowodowane między innymi nierównością podłoża. Przedmiot wzoru użytkowego uwidoczniony jest na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia końce płyty drogowej w widoku perspektywicznym, fig. 2 przedstawia połączenie płyt ze sobąw przekroju. Płyta ma wypukły bok 1 ograniczony krawędziami 2, 2', między którymi jest rowek 3. Przeciwległy wklęsły bok 4 posiada krawędzie 5, 5' i występ 6. Rowek 3 ma boki 7, 7', które w przekroju poprzecznym nadają jemu kształt trapezu równoramiennego. Podobnie występ 6 ograniczony jest bokami 8, 8' nadającymi jemu kształt trapezu równoramiennego. Kąt zawarty między bokami 7, 7’ rowka jest większy od kąta zawartego między bokami 8, 8' występu. Wysokość występu jest większa od głębokości rowka. Korzystnym jest gdy krawędzie na końcach boków rowka i boków występu mają zaokrąglenia o niewielkim promieniu. Podobnie narożniki wklęsłego boku mogą być zukosowane lub zaokrąglone. Połączenie płyt uzyskuje się przez osadzenie występu 6 jednej płyty w rowku 3 drugiej płyty. Płyty układa się po wyrównaniu koryta drogi i korzystnie po ułożeniu warstwy żwiru. Zastrzeżenie ochronne Prefabrykowana płyta drogowa mająca płaską powierzchnię górną i dolną, dwa dłuższe boki równoległe względem siebie oraz wypukły bok, którego powierzchnia ograniczona jest krawędziami posiadającymi kształt wycinka łuku kołowego, między którymi jest rowek na całej długości i przeciwległy wklęsły bok, którego krawędzie mają kształt wycinka łuku kołowego, a między nimi jest łukowo wygięty występ, znamienna tym, że rowek (3) ma w przekroju poprzecznym kształt trapezu równoramiennego i występ (6) ma w przekroju poprzecznym kształt trapezu równoramiennego, zaś kąt zawarty między bokami rowka (3) jest większy od kąta zawartego między bokami występu (6), a wysokość występu jest większa od głębokości rowka.