PL67311B3 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Opublikowano: 31. V. 1973 67311 KI. 81e,22 MKP UKD Wspóltwórcy wynalazku: Czeslaw Dembinski, Zenon Michalak, Alojzy Mrozek, Edmund Godzik Wlasciciel patentu: Zaklady Konstrukcyjno-Mechaniczne Przemyslu We¬ glowego Przedsiebiorstwo Panstwowe, Gliwice (Polska) Urzadzenie do spinania lancuchów roboczych przenosników zgrzeblowych Przedmiotem patentu mr 55156 jest .sposób spi¬ nania lancuchów roboczych przenosników zgrze¬ blowych napedem 'wlasnym oraz urzadzenie do stosowania tego sposobu.Sposób spinania lancuchów realizuje sie przez zamocowanie jednego konca lancucha do trasy przenosnika, przewinieciu go przez zwrotnie, a na¬ stepnie przez gwiazde napedowa oraz uruchomie¬ nie silnika w kierunku odwrotnym do kierunku oidisitawy. Z chwila kiedy obydwa konce zetkna sie wylacza sie silnik napedowy przenosnika, blo¬ kujac równoczesnie gwiazde napedowa utrzymujac napiecie w lancuchu, co pozwala na -bezpieczne li szybkie laczenie konców lancucha.Do blokowania gwiazdy napedowej sluzy mecha¬ nizm zapadkowy utworzony z zapadkowego kola osadzonego na wale szybkobieznym przekladni, za¬ padki przegubowej oraz srubowego mechanizmu dosuwania lub odsuwania zapadki od kola zapad¬ kowego.Urzadzenie wedlug patentu nr 55156 w czasie eksploatacji wykazalo "wiele wad, jak czeste peka¬ nie plaskich .sprezyn: dociskajacej i odwodzacej koncówke zapadkowa, a tym samym samoczynne niekontrolowane blokowanie napedu, zas brak sa¬ moczynnego urzadzenia sterujacego uklad zasilania silnika napedowego stwarzal niebezpieczenstwo wlaczenia napedu przez osoby trzecie w trakcie spinania lancucha.Celem wynalazku jest ulepszenie urzadzenia do 30 10 15 20 25 spinania lancuchów roboczych przenosników zgrze¬ blowych napedem wlasnym przez wyeliminowanie plaskich sprezyn: dociskajacej i odwodzacej kon¬ cówke zapadki, zabezpieczenie napedu przed znisz¬ czeniem w przypadku niewlasciwego uruchomienia silnika napedowego i ochrona osób spinajacych konce lancucha.Cel ten osiagnieto przez osadzenie pomiedzy pla¬ skownikami tworzacymi ramie zapadki kadluba dwu srubowych sprezyn wzajemnie równoleglych i równoleglych do wzdluznej osi dzwigni, które poprzez wspólosiowe kolki oporowe utrzymuja kon¬ cówke zapadkowa w prawidlowej pozycji. Ponadto zaopatrzono wysiegnik zapadki w kolek sterujacy krzywka wspólpracujaca iz dwuprzyciskowym prze¬ lacznikiem kierunku obrotów silnika napedowego przenosnika.Przedmiot wynalazku przedstawiony jest na ry¬ sunku, na którym fig. 1 przedstawia pionowy prze¬ krój urzadzenia zapadkowego, fig. 2 — przekrój wzdluz zapadki, a fig. 3 — przekrój wzdluz krzyw¬ kowego urzadzenia sterujacego.Urzadzenie wedlug wynalazku sklada sie z dwu¬ stronnego zapadkowego kola 1 osadzonego na wale szybkobieznym przekladni, z (ramienia dzwigni 2, zapadki osadzonej obrotowo na sworzniu 3 który jest osadzony miedzy wspornikami 4 przytwierdzo¬ nymi do obudowy 5 urzadzenia. Ramie 2 zapadki tworza dwa równolegle plaskowniki pomiedzy któ¬ rymi osadzony jest mechanizm ustalajacy poloze- 6731167311 nie zapadkowej koncówki 6, osadzonej obrotowo pomiedzy (piaskownikami ramienia 2 na sworzniu 7 umiejscowionym na koncu ramienia 2.W kadlubie 8 mechanizmu ustalajacego polozenie zapadkowej koncówki 6 w cylindrycznych gnia¬ zdach równoleglych do osi ramienia 2 osadzone sa. srubowe sprezyny 9 oraz oporowe kolki 10. Za¬ padkowa koncówka 6 ma dwie wzajemnie .prosto¬ padle oporowe powierzchnie 11 i 12 zwrócone w kierunku kolków 10. Górny kolek 10 pod na¬ ciskiem sprezyny 9 dociska poprzez powierzchnie 12 koncówke 6 do zapadkowego kola 1 w czasiie wspólpracy zapadki z zapadkowym kolem 1. Dol¬ ny kolek 10 zabezpiecza zapadkowa koncówke 6 przed' obrotem, pod wplywem iciezaru wlasnego, wokól sworznia 7 po odsunieciu zapadki od za¬ padkowego kola 1 przez obrót ramienia 2 wokól sworznia 3 i przyjecie pozycji uniemozliwiajacej v wspólprace zapadki z zapadkowym kolem 1.Celem latwego odsuwania ii dosuwania zapadki do zapadkowego kola 1 podobnie jak w urzadze¬ niu wedlug patentu mr 59156, ramie 2 zapadki sprzezone jest z wysprzegnikiem. 13 w ksztalcie tulei wewnetrznie nagwintowanej osadzonej na srubie 14, krtóra osadzona jest w obudowie 5 urza¬ dzenia. Sposób sprzezenia ramienia 2 z wysprzeg¬ nikiem 13 jest Identyczny jak w patencie glównym.Celem odsuniecia lub dosuniecia zapadki 2, 6 do zapadkowego kola 1 obraca sie sruba 14 co powoduje przesuwanie wysprzeginika 13 wzdluz sruby 14, a wobec sprzezenia z ramieniem 2 po¬ woduje jego obrót wokól sworznia 3.Ponadto urzadzenie ma samoczynny dwuprzy- ciskowy przelacznik 15 kierunku obrotów silnika napedowego przenosnika. Przelacznik 15 osadzony jest w kadlubie 5 urzadzenia równolegle do osi sruby 14. Wysprzegnik 13 ma sterujacy kolek 16 przesuwajacy sie równoczesnie z wysprzegnikiem 13 i poprzez obrotowo osadzona na osi 17 krzywke 18 o ksztalcie zblizanym do litery B przelaczajaca odpowiednio uklad zasilania silnika napedowego.Wymiarowo krzywka jest tak uksztaltowana, ze w skrajnym zewnetrznym polozeniu ramienia 2, tj. kiedy zapadkowa koncówka 6 jest odsunieta od zapadkowego kola 1, kolek 16 wychyla krzywke 18, która naciska na przycisk 19 przelacznika 15, a wtedy silnik napedowy przenosnika moze obra¬ cac sie tylko w kierunku odpowiednim do kie¬ runku transportu. Kiedy zachodzi koniecznosc spiecia zerwanego lancucha roboczego przenosnika, po utwierdzeniu lancucha w sposób wskazany w patencie glównym, pokrecajac sruba 14 dosuwa ¦ sie zapadkowa koncówke 6 do zapadkowego kola 1 przez obrót ramienia 2 wokól sworznia 3, a ko¬ lek 16 przesuwajac siie równoczesnie z wysprzegni¬ kiem 13 zwalnia sterujacy przycisk 19.W momencie kiedy zarówno przycisk 19 jak 5 i 20 sa zwolnione, w ogóle nie mozna wlaczyc sil¬ nika napedowego przenosnika. Kiedy zapadkowa koncówka 6 dosunieta jest -do zapadkowego kola 1 nastepuje przesterowanie krzywki 18, która na¬ ciska przycisk 20, a wtedy silnik napedowy prze- io nosnika imoze obracac sie jedynie w kierunku od¬ wrotnym 'do kierunku normalnego tj. w kierunku wymaganym dla naciagniecia lancucha i zblizenie zerwanych koncówek.Zastosowanie przelacznika 15 ,i sposób jego prze- 15 laczamia zabezpiecza urzadzenie przed zniszczeniem w przypadku 'wlaczenia silnika napedowego prze¬ nosnika przez osoby trzecie w trakcie spinania lancucha roboczego przenosnika lub wlaczenie sil¬ nika przez oibsliuge bez poprzedniego przesteroiwa- 20 nia przelacznika obrotów silnika. Ponadto zasto¬ sowany mechanizm ustalajacy polozenie zapadko¬ wej koncówki 6 oparty na srubowych sprezynach 9 eliminuje czeste awarie wynikle ze zniszczenia sprezyn plaskich stosowanych w znanym urzadze- 25 noiu. PL PL

Claims (1)

1. Zastrzezenia p ait e n t o w e

1. Urzadzenie do spinania lancuchów roboczych 30 przenosników zgrzeblowych wyposazone w mecha¬ nizm zapadkowy skladajacy sie z co najmniej dwóch ramion polaczonych ze soba zawiasowo we¬ dlug patentu nr 55156, znamienne tym, ze ramie dzwigni (2) zapadki tworza dwa równolegle pla- 35 skowniki pomiedzy którymi osadzony jest mecha¬ nizm ustalajacy polozenie zapadkowej koncówki (6) w kadlubie (8) którego w gniazdach równole¬ glych do osi ramienia dzwigni (2) osadzone sa sru¬ bowe sprezyny (9) i wspólsrodkowo oporowe kolki 40 (10), a zapadkowa koncówka (6) ma dwie wzajem¬ nie prostopadle oporowe oowierzchinie (11) i (12) wspólpracujace z oporowymi kolkami (10). 2i. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze w kadlubie (5) urzadzenia, równolegle do osi 45 sruby (14) osadzony jest dwuprzyciskowy prze¬ lacznik (15) obrotów silnika napedowego przeno¬ snika, którego przyciski (19) i (20) sterowane sa krzywka (18) o ksztalcie zblizonym do litery B osadzona obrotowo na sworzniu (17) której plaska 50 powierzchnia skierowana jest do przycisków (19) i (20) a wysprzegnik (13) ma kolek (16) sterujacy krzywka (18), przesuwajacy sie wraz z wysprzeg- inikiem (13). ERRATA glowego Przedsiebiorstwo Panstwowe, Gliwice (Pol¬ ska) powinno byc^^^ ^ zaklady Konstrukcyjno_Mechanizacyjne Przemyslu Weglowego Przedsiebiorstwo Panstwowe, Gliwice (Polska)KI. 81e,22 67311 MKP B65g 17/38K]. 81e,22 67311 MKP B65g 17/38 Krak. Zakl. Graficzne Nr 1, zam. 549/72 Cena zl 10.— PL PL