PL67061B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Opublikowano: 30.IX.1970 (P 143 646) 24.H.1973 67061 KI. 20a,12 MKP B61b3/00 CZYTELNIA u Patentowego ftUMij IzeezypMioliuj lrim| Wspóltwórcy wynalazku: Zygmunt Kawecki, Adam Klich, Andrzej Mieczkowski Wlasciciel patentu: Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanislawa Staszica, Kra¬ ków (Polska) Hamulec wagonu kolei linowej z napedem pirotechnicznym Przedmiotem wynalazku jest hamulec wagonu kolei linowej z napedem pirotechnicznym, znajdujacy zasto¬ sowanie w napowietrznych kolejach linowych.Znany hamulec awaryjny stasowany w kolejach li¬ nowych sklada sie z korpusu zamocowanego do wago¬ nu. Wewnatrz korpusu znajduje sie scisnieta sprezyna polaczona z ramieniem szczeki hamulca oraz z lina napedowa poprzez uklad dzwigni, powodujacych, w przypadku zaniku napiecia, wyzwolenie sprezyny. Wa¬ da tego hamulca jest stala sila hamowania, dajaca róz¬ ne opóznienia hamowania w zaleznosci od obciazania, predkosci chwilowej wagonika oraz zmiennych oporów tarcia. Ponadto sprezyna, w czasie normalnej pracy kolei, jest scisnieta ze znaczna sila.Celem wynalazku jest uzyskanie stopniowej wielko¬ sci sily hamowania w zaleznosci od obciazenia i pred¬ kosci chwilowej wagonu. Cdi ten zostal osiagniety przez skonstruowanie hamulca wagonu kolei linowej z napedem pirotechnicztnym, o stopniowej sile hamowa¬ nia, zawierajacego silnik pirotechniczny przegubowo polaczony poprzez uiklad sprzezonych dzwigni z ele¬ mentem wagonu i szczekami hamulcowymi. Silnik pi¬ rotechniczny sklada sie z silownika polaczonego z glo¬ wica, majaca oddzielone szczelnymi przeponami prze¬ dzialy z ladunkami prochowymi. Ladunki prochowe sa polaczone obwodami elektrycznymi, wyposazonymi w laczniki z Wielozakresowym przelacznikiem, sprzezo¬ nym poprzez uklad wyzwalajacy z przekladnia zebata, laczaca sie z osia kola wagonu.Zaleta hamulca kolei linowej z napedem pirotech- 10 is 20 25 30 nicznym, wedlug wynalazku, jest niewidlki ciezar oraz duza pewnosc dzialania. Silownik hamulca jest wypo¬ sazony w sprezyne sciskana tylko w czasie hamowania.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykla¬ dzie wykonania na rysunku, na którym przedstawiono hamulec wagonu kolei linowej z napedem pirotech¬ nicznym w przekroju osiowym.Hamulec wagonu sklada sie z silnika pirotechniczne¬ go, zawierajacego silownik 1 polaczony poprzez zbior¬ nik cieczy 2 z glowica 3, majaca oddzielone szczelnie przeponami 4, przedzialy 5 z ladunkami prochowymi 6 o róznej sile wybuchu. Glowica 3 jest polaczona ob¬ wodami elektrycznymi 7, wyposazonymi w lacznik recz¬ ny 8 i lacznik automatyczny 9, z wielostykowym prze¬ lacznikiem 10. Cylinder 11 silownika 1 stanowi pro¬ wadnice dla osadzonego na nim suwaka 12 o ksztalcie cylindrycznego kaptura, polaczonego poprzez sprezyny 13 z jego obudowa 14. Suwak 12 i cylinder 11 silow¬ nika 1 sa wyposazone w mechanizm zapadkowy 15, uniemozliwiajacy powrót wysunietego suwaka 12 do polozenia poczatkowego.Obudowa 14 jest przegubowo polaczona z dwura- mienna dzwignia katowa 16, z jednej strony zakonczo¬ na szczeka hamulcowa liny nosnej 17, a z drugiej strony jedna polówka sprzegla 18, osadzona przesuw¬ nie na posredniczacym walku 19, na którym jest za¬ klinowane kolo przekladni zebatej 20, majacej drugie kolo osadzone obrotowoiprzesuwnie na wrzecionie 21 polaczonym przez zlacze 22 z odizolowana zwora 23 wielostykowego przelacznika 10. 670613 67061 4 Kadlub zbiornika cieczy 2 jest przegubowo zawie¬ szony na katowo-widlastym wysiegniku 24, który z jednej strony jest zakonczony lozyskiem slizgowym 25, obejmujacym ramie dzwigni katowej 16 po stronie sprzegla 18, a z drugiej strony, osadzona wahliwie, na elemencie wagonu 26, widlasta obejma 27, do której jest zamocowana druiga szczeka liny nosnej 17 oraz przekladnia zebata 28. Jedno kolo przekladni 28 jest osadzone na osi kola linowego 29, a drugie jej kolo jest polaczone walkiem gietkim 30 z druga polówka sprzegla 18, przy czym sprzeglo 18 polaczone poprzez przekladnie zebata 20 i zlacze 22 ze zwora 23 tworza uklad wyzwalajacy. Ciecz w zbiorniku 2 jest oddzielo¬ na od glowicy tloczkiem 31, a cylinder silownika 1 jest wyposazony w tlok 32.W czasie jazdy wagpnu 26, w przypadku naglego zmniejszenia sie sily rozciagajacej liny nosnej 17, w miejscu przyczepienia jej do wagonu, zamyka sie lacz¬ nik automatyczny 9, powodujac odpalenie najmniejsze¬ go ladunku prochowego 6. Cisnienie gazu, wytworzo¬ ne wybuchem ladunku prochowego 6, dzialajac po¬ przez tloczek 31 i ciecz w zbiorniku 2, wypycha z cy- lidra 11 tlok 32, który przesuwa suwak 12. Suwak 12 powoduje scisniecie sprezyny 13 i odksztalcenie dzwig¬ ni 16, w nastepstwie czego jeden koniec dzwigni 16 zwiera polówki sprzegla 18, a drugi jej koniec dociska szczeke hamulca do liny nosnej 17. Z kolei przeklad¬ nia zebata 20, poprzez gietki walelk 30 i sprzeglo 18, wprawia w ruch przekladnie zebata 20, powodujaca przesuniecie wrzeciona 21 i polaczonego z nim zla¬ cza 22, które odchyla zwore 23 wielostykowego prze¬ lacznika 10 w lewo lub w prawo, w zaleznosci od kie¬ runku obrotu kól przekladni 28, uwarunkowanego kie¬ runkiem jazdy wagonu 26.Zwora 23 zamyka obwód elektryczny nastepnego la¬ dunku prochowego 6, co wywoluje jego odpalenie, a 10 30 tym samym odpowiednie zwiekszenie sily hamowania.Jezeli tak zwiekszona sila hamowania bedzie niedo¬ stateczna do zatrzymania wagonu na okreslonej dro¬ dze, wówczas po jej przejechaniu zwora 23 zamknie obwód kolejnego ladunku prochowego 6, który wywo¬ la maksymalna sile hamowania liny nosnej 17. Odpa¬ lenie ladunku prochowego 6 mozna równiez spowodo¬ wac przez zamkniecie elektrycznych obwodów 7 lacz¬ nikiem recznym 8. PL PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Hamulec wagonu kolei linowej z napedem piro¬ technicznym, zawierajacy glowice pirotechniczna, si- 15 loWnik, sprzeglo, przekladnie zebate i obwody elek¬ tryczne z przelacznikami, znamienny tym, ze silnik pi¬ rotechniczny jest przegubowo polaczony z elementem wagonu (26) i szczekami hamulcowymi liny nosnej (17) poprzez dwuramienna .dzwignie katowa (16), sprzezona 20 z katowio-widlastym wysiegnikiem (24) i sklada sie z silownika (1), polaczonego z glowica (3), majaca od¬ dzielone szczelnymi przeponami (4) przedzialy (5) z ladunkami prochowymi (6), które sa polaczone obwo¬ dami elektrycznymi (7), wyposazonymi w laczniki (8) 25 i (9) z wielostykowym przelacznikiem (10), sprzezonym poprzez uklad wyzwalajacy i walek gietki (30) z prze¬ kladnia zebata (28), laczaca sie z osia kola linowego (29).

2. Hamulec wagonu kolei linowej wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze uklad wyzwalajacy sklada sie ze sprzegla (18) majacego jedna polowe osadzona prze¬ suwnie na posredniczacym waJku (19) z zaklinowanym na nim kolem zebatej przekladni (20), której drugie kolo jest osadzone obrotowo-przesuwnie na wrzecionie 35 (21), laczacym sie poprzez zlacze (22) ze zwora (23) wielostykowego przelacznika (10). PL PL