Opublikowano: 20.XD.1972 6684B KI. 81c,23 MKP B65d5/04 UKD Wspóltwórcy wynalazku: Ryszard Wójcik, Dominik Nurzynski Wlasciciel patentu: Wytwórnia Sprzetu Komunikacyjnego, Swidnik (Polska) Pojemnik do transportu silników spalinowych, zwlaszcza dla pojazdów jednosladowych Przedmiotem wynalazku jest pojemnik do' transportu silników spalinowych, zwlaszcza dla pojazdów jedno¬ sladowych.Znane dotychczas opakowania silników spalinowych, zwlaszcza malej mocy stosowanych do napedów pojaz¬ dów jednosladowych, a przewozonych czesto na znacz¬ ne odleglosci sa wykonywane w postaci drewnianych skrzynek specjalnej konstrukcji, w których to skrzyn¬ kach pakowano po dwa silniki. Do transportu i w cza¬ sie jego trwania skrzynki sa ustawiane w jednej war¬ stwie, gdyz na ustawienie wielowarstwowe nie pozwala konstrukcja skrzynek. Opakowanie tego typu jest do¬ godne tylko przy dokonywaniu recznych prac zaladun- kowo-rozladunkowych srodków transportowych przewo¬ zacych silniki.Opakowanie silników spalinowych dla pojazdów jed¬ nosladowych w postaci drewnianych skrzynek ma sze¬ reg wad, takich jak: niska trwalosc, slaba i nieodpo¬ wiednia konstrukcja do zastosowania zmechanizowane¬ go zaladunku i rozaldunku srodków transportowych, nie wykorzystnie dysponowanego tonazu srodków trans¬ portowych i pojemnosci magazynów skladowych.Celem wynlazku jest wyeliminowanie powyzszych wad i niedogodnosci oraz dostosowanie opakowania silników spalinowych dla pojazdów jednosladowych do zmechanizowania prac zaladunkowo-rozladunkowych srodków transportowych.Dla zrealizowania tego celu postawiono zadanie tech¬ niczne polegajace na opracowaniu konstrukcji wielopo¬ ziomowej wkladki umozliwiajacej ustawienie i unieru- 10 15 20 25 30 chomienie oraz jednoczesne zabezpieczenie przed uszkodzeniem w czasie transportu wiekszej ilosci prze¬ wozonych na wielu poziomach silników spalinowych.Wkladka wraz z zamocowanymi silnikami jest umiesz¬ czona w pojemniku wykonanym ze stalowych drutów i pretów ksztaltowych z rozbieralnie zmontowanymi scianami, dnem i pokrywa.Pojemnik do transportu silników spalinowych wedlug wynalazku ma dwu lub wielopoziomowa wkladke, któ¬ ra jest zlozona z ram wyposazonych w podstawki moco¬ wane rozlacznie do tych ram. Konstrukcja ramy i roz¬ mieszczenie podstawek na ramie sa dostosowane do rozmieszczenia otworów montazowych silnika w goto¬ wym wyrobie. Transportowane silniki sa unieruchomio¬ ne na ramie za pomoca przetykowych sworzni umiejsco¬ wionych w otworach podstawek i otworach montazo¬ wych silnika. Dolna rama jest ulozona bezposrednio na dnie pojemnika, a pozostale ramy sa oddzielone bocz¬ nymi i czolowymi scianami i spoczywaja na ich bel¬ kach nosnych. Wysokosc pojemnika jest dostosowana do wysokosci przestrzeni ladunkowej srodka transporto¬ wego.Pojemnik wedlug wynalazku pozwala na zmechani¬ zowanie prac zaladunkowych i rozladunkowych srod¬ ków transportowych przewozacych silniki spalinowe.Zaladunek i rozladunek pojemników na srodki trans¬ portowe najdogodniej jest przeprowadzac za pomoca urzadzen mechanicznych np. wózka widlowego z wla¬ snym napedem, co wplywa na powazne zmniejszenie pracochlonnosci czynnosci zaladunkowych i rozladun- 668483 kowych. Pojemnik wedlug wynalazku jest trwaly i "& stosowany do ustawiania w stosach jeden na drugim w wymaganej ilosci, a tym samym zarówno dysponowany tonaz i pojemnosc srodków trnsportowych oraz pojem¬ nosc magazynów skladowych sa w pelni wykorzystane.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykla¬ dzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedsta¬ wia pojemnik w widoku z boku z dwupoziomowa wkladka wraz z zaladowanymi przewozonymi silnikami, fig. 2 — pojemnik z zaladowanymi silnikami w widoku z góry i fig. 3 przedstawia szczegól zamocowania silni¬ ka w podstawce w przekroju pionowym wzdluz linii A—A oznaczonej na fig. 1.Pojemnik wedlug wynalazku jest zaopatrzony w dwu¬ poziomowa wkladke, zlozona z polaczonych ze soiba rozlacznie bocznych scian 1 i czolowych scian 2, oraz z dolnej ramy 3 i górnej ramy 4. Dolna rama 3 jest ulozona bezposrednio na dnie 5 pojemnika, a górna rama 4 jest wsparta na poziomych belkach 6 stanowia¬ cych element konstrukcyjny bocznej sciany 1 i pozio¬ mych belkach 7 bedacych elementami konstrukcyjnymi czolowych scian 2. Do ram 3 .i 4 sa zamocowane roz¬ lacznie lewe podstawki 8 i prawe podstawki 9 przezna¬ czone do ustawiania przewozonych silników 10. Silniki 10 sa unieruchamiane na podstawkach 8 i 9 za pomo¬ ca przelykowych sworzni 11 wkladanych w otwory w podstawkach 8 i 9 i otwory montazowe przewozonego silnika 10. Przetykowe sworznie 11, sa zabezpieczone przed wypadaniem w stanie zamontowanym z otworów silnika 10 i podstawek 8 i 9 za pomoca zawleczek 12, a zwisajace luzno zabezpiecza przed zgubieniem lancu¬ szek 13 powiazany trwale ze sworzniem 11 i podstaw¬ ka 8 lub podstawka 9. Wielopoziomowa wkladka rózni sie od wkladki dwupoziomowej tylko iloscia ram 4 i iloscia bocznych scian 1 i czolowych scian 2. Ilosc po¬ ziomów i zwiazana z tym wysokosc calego pojemnika 4 . jest ograniczana wysokoscia przestrzeni ladunkowej srodka transportowego.Zastosowany pojemnik oraz wkladka sa rozbieralne i w stanie rozmontowanym zajmuja mala objetosc oo 5 ulatwia transport opakowania i pozwala na pelne wy¬ korzystanie dysponowanej ladownosci srodków transpor¬ towych oraz zmniejszenie powierzchni skladowej maga¬ zynów.Na podstawkach 8 i 9 ramy 3 lub namy 4 sa usta- 10 wione przewozone silniki 10 i unieruchomiione za po¬ moca przetykowych sworzni 11 zabezpieczanych przed wypadaniem zawleczkami 12. Do zmontowanego po¬ jemnika, bez nalozonej pokrywy, wklada sie rame 3, po czym wklada sie i montuje boczne sciany 1 i czo- 15 lowe sciany 2, na które uklada sie rame 4. W zaleznosci od ilosci poziomów miedzy ramy 4 ustawia sie i mon¬ tuje odpowiednia ilosc bocznych scian 1 i czolowych scian 2. Po wlozeniu ostatniej ramy 4 nalezy zamknac pokrywe pojemnika. 20 PL