Claims (3)
2 PL 66 782 Υ1 Opis wzoru Przedmiotem wzoru użytkowego jest mechanizm sterujący do skrzyni biegów pojazdu, zwłaszcza do ciągników rolniczych umożliwiający ręczne przełączanie biegów. Znane są mechanizmy sterujące do skrzyni biegów pojazdu, w skład których wchodzi dźwignia sterująca zmiany biegów, pręt sterujący. Dźwignia sterująca poprzez system cięgieł oddziałuje na wodziki w skrzyni biegów. Z japońskiego zgłoszenia wynalazku nr JP 57 037 017 znany jest mechanizm sterujący do skrzyni biegów pojazdu zawierający zmocowana obrotowo dźwignię sterującą połączoną poprzez cięgło i element wykonawczy z wodzikami skrzyni biegów. Istotą wzoru użytkowego jest mechanizm sterujący do skrzyni biegów pojazdu, zwłaszcza do ciągników zawierający człon uruchamiający utworzony z dźwigni zamocowanej obrotowo wokół dwóch osi mających wspólny punkt przecięcia połączonej poprzez cięgło z odpowiednim elementem przekazującym do wybierania i sprzęgania związanym poprzez element wykonawczy ze skrzynią biegów, charakteryzujący się tym, że element przekazujący stanowi prowadnica z umieszczonym na niej zawiasem połączonym poprzez cięgło z dźwignią, do którego przymocowane jest pchające ramię zakończone przegubem kulistym, przy czym dźwignia połączona jest obrotowo z prowadnicą. Korzystnym jest, gdy prowadnica ma postać wielowypustowego wałka, który osadzony jest obrotowo w podstawie. Korzystnym jest, gdy zawias obraca się z prowadnicą lub/i przesuwa się wzdłuż jej osi oraz przekazuje swój ruch na pchające ramię. Mechanizm sterujący do skrzyni biegów pojazdu według wzoru użytkowego pozwala na przeniesienie punktu, z którego odbywa się sterowanie elementem wykonawczym, z zachowaniem możliwości sterowania zarówno w płaszczyźnie wzdłużnej jak i w płaszczyźnie poprzecznej. Przedmiot wzoru użytkowego uwidoczniony jest na rysunku przedstawiającym mechanizm sterujący do skrzyni biegów pojazdu w rzucie aksonometrycznym. W mechanizmie sterującym do skrzyni biegów pojazdu, zwłaszcza do ciągników rolniczych według wzoru użytkowego, dźwignia 1 połączona jest obrotowo z prowadnicą 3. Prowadnica 3 wykonana jest z wałka wielowypustowego osadzonego w podstawie 8. Cięgno 2 połączone jest przegubowo z dźwignią 1 oraz z zawiasem 4, który ma możliwość ruchu suwliwego po prowadnicy 3. Połączenie wielowypustowe obu elementów zapewnia kasowanie luzów między nimi. Zawias 4 połączony jest również przegubowo z ramieniem pchającym 5. Dźwignia sterująca 1 może poruszać się zarówno w kierunku wzdłużnym, jak i w kierunku poprzecznym. Ruch wzdłużny dźwigni 1 jest przekazywany poprzez sztywne cięgno 2 na zawias 4, a następnie na pchające ramię 5, skąd poprzez kulisty przegub 6 ruch przekazywany jest na wykonawczy element 7. Ruch poprzeczny dźwigni 1 przekazywany jest na prowadnicę 3. Wraz z prowadnicą 3 obracany jest zawias 4, który przekazuje ruch na pchające ramię 5 i dalej poprzez przegub kulisty 6 na wykonawczy element 7. Zastrzeżenia ochronne 1. Mechanizm sterujący do skrzyni biegów pojazdu, zwłaszcza do ciągników zawierający człon uruchamiający utworzony z dźwigni zamocowanej obrotowo wokół dwóch osi mających wspólny punkt przecięcia połączonej poprzez cięgło z odpowiednim elementem przekazującym do wybierania i sprzęgania związanym poprzez element wykonawczy ze skrzynią biegów, znamienny tym, że element przekazujący stanowi prowadnica (3) z umieszczonym na niej zawiasem (4) połączonym poprzez cięgło (2) z dźwignią (1), do którego przymocowane jest pchające ramię (5) zakończone przegubem kulistym (6), przy czym dźwignia (1) połączona jest obrotowo z prowadnicą (3).2 EN 66 782 Υ1 Description of the model The object of a utility model is a control mechanism for a vehicle's gearbox, in particular for agricultural tractors, which enables manual shifting of gears. There are known control mechanisms for a vehicle gearbox, which include a gear shift control lever, a control rod. The control lever acts through the linkage system on the slides in the gearbox. From the Japanese patent application JP 57 037 017 a control mechanism for a vehicle gearbox is known, comprising a pivotally mounted control lever connected via a pull rod and an actuator to the crosshairs of the gearbox. The essence of the utility model is a control mechanism for a vehicle gearbox, in particular for tractors, comprising an actuating member formed by a lever pivotally mounted around two axes having a common intersection point connected via a linkage to a corresponding selection and coupling transmission element associated with the gearbox via an actuator, characterized by in that the transmitting element is a guide with a hinge arranged thereon connected via a rod to the lever, to which a push arm ending with a spherical joint is attached, the lever being pivotally connected to the guide. The guide is preferably a spline shaft rotatably mounted on the base. Preferably, the hinge pivots with the track and / or slides along its axis and conveys its movement to the pushing arm. The control mechanism for the vehicle gearbox according to the utility model allows the transfer of the point from which the actuator is controlled, while maintaining the controllability both in the longitudinal plane and in the transverse plane. The object of the utility model is shown in the axonometric view of the drawing showing the control mechanism for the vehicle gearbox. In the control mechanism for the vehicle gearbox, especially for agricultural tractors according to the utility model, the lever 1 is rotatably connected to the guide 3. The guide 3 is made of a spline shaft mounted in the base 8. The pull rod 2 is articulated with the lever 1 and with the hinge 4, which has the possibility of sliding movement along the guide 3. The splined connection of both elements ensures that the play between them is corrected. The hinge 4 is also pivotally connected to the push arm 5. The control lever 1 can be moved both in the longitudinal and transverse directions. The longitudinal movement of the lever 1 is transmitted through the rigid pull rod 2 to the hinge 4, and then to the pushing arm 5, from where, through the spherical joint 6, the movement is transferred to the executive element 7. The transverse movement of the lever 1 is transferred to the guide 3. Together with the guide 3 it is rotated a hinge 4 that transmits the movement to the pushing arm 5 and then through the ball joint 6 to the actuator 7. Protective Claims 1. A control mechanism for a vehicle gearbox, in particular for tractors, comprising an actuator formed by a lever pivotally mounted around two axes having a common point of intersection connected via a rod to a corresponding transmission element for selecting and coupling connected via an actuator to the gearbox, characterized in that the transmission element is a guide (3) with a hinge (4) arranged thereon connected via the rod (2) to the lever (1), to which a push arm (5) is attached with a ball joint (6), at c The lever (1) is pivotally connected to the guide (3).
2. Mechanizm sterujący do skrzyni biegów pojazdu według zastrz. 1, znamienny tym, że prowadnica (3) ma postać wielowypustowego wałka, który osadzony jest obrotowo w podstawie (8).2. A control mechanism for a vehicle gearbox according to claim 1. 3. The device as claimed in claim 1, characterized in that the guide (3) has the form of a spline shaft rotatably mounted in the base (8).
3. Mechanizm sterujący do skrzyni biegów pojazdu według zastrz. 1, znamienny tym, że zawias (4) obraca się z prowadnicą (3) lub/i przesuwa się wzdłuż jej osi oraz przekazuje swój ruch na pchające ramię (5).3. A vehicle gearbox control mechanism as set forth in claim 3; A device according to claim 1, characterized in that the hinge (4) rotates with the guide (3) and / or slides along its axis and transmits its movement to the pushing arm (5).