PL66174B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Oublikowano: 31.VIII.1972 66174 KI. 65b,5/02 MKP B63c 5/02 UKD, Twórca wynalazku: Henryk Chmielecki Wlasciciel patentu: Stocznia Gdanska im. Lenina, Gdansk (Polska) Rusztowanie zawieszane nastawne na dziób i rufe statku Przedmiotem wynalazku jest rusztowanie zawie¬ szane nastawne na dziób i rufe statku.Dotychczas sa stosowane rusztowania wsporni¬ kowe, zawieszane na uchwytach przyspawanych do burty statku. Montaz tych rusztowan na statku, 5 bedacym na wodzie odbywa sie z kosza zawieszo¬ nego na haku dzwigu. Najpierw sa przyspawane co najmniej cztery uchwyty do burty statku, a na¬ stepnie do nich przykreca sie srubami wsporniki, na które sa kladzione deski pomostowe,, po czym 10 nalezy równiez zamocowac porecze i burtnice.Przy mniejszych statkach sa stosowane rusztowa¬ nia plywajace zbudowane na barkach.Montaz rusztowan wspornikowych uzywanych na dziobie i rufie statku, wymaga ciaglego uzywania 15 dzwigu tak do spawania uchwytów i montazu rusztowania, jak i do demontazu i oczyszczania kadluba statku ze spoin po uchwytach. Przemiesz¬ czenie rusztowania w inny rejon burty statku wymaga powtórzenia wyzej omówionych operacji. 20 Jeszcze bardziej uwidaczniaja sie zalety wynalaz¬ ku, gdy statek ma izolowane pomieszczenia i nie¬ dozwolone jest spawanie uchwytów do burty statku. Natomiast rusztowanie plywajace nie za¬ wsze siega do potrzebnej wysokosci, szczególnie 25 na duzych jednostkach, poza tym nie mozna wy¬ eliminowac kolysania pcd wplywem wiatru, czy fali.Celem wynalazku jest wyeliminowanie ciezkie¬ go, pracochlonnego oraz niebezpiecznego montazu, 30 skrócenie czasu, oraz mozliwosc szybkiego prze¬ mieszczania w inny rejon burty statku. W tym ce¬ lu nalezalo wyeliminowac spawanie uchwytów i prace z kosza podtrzymanego ma haku dzwigu.Jednoczesnie nalezalo zapewnic scisle przyleganie rusztowania do burty statku w dowolnym jego rejonie, gwarantujac bezpieczenstwo ludziom na nim pracujacym.Cel ten zostal osiagniety przez wykonanie dwóch ram w ksztalcie litery C. Ramy powiazane sa ze soba sztywno poziomymi wiazaniami. Wia¬ zania w dolnej czesci stanowia zarazem podstawe, zachowujaca jednoczesnie dystans przy opieraniu sie o burte statku. Górne konce ram sa zakonczo¬ ne stopkami wahliwymi. Miedzy ramami w we¬ wnetrznej ich czesci zawieszone sa przegubowo pomosty robocze. Do pobocznie górnego pomostu zamocowane sa urzadzenia regulujace, najlepiej sciagacze, które zaczepione sa do ram. Oba po¬ mosty wraz z poreczami sa polaczone przegubo¬ wo do ciegna. W górnej czesci ramy umieszczone sa uchwyty przeznaczane do transportu za pomo¬ ca dzwigu. Dojscie na rusztowanie jest zapew¬ nione z pokladu statku drabina na pomost doj- sciowy, sluzacy jednoczesnie do zakladania i zdej¬ mowania stropów transportowych, nastepnie dra¬ binka na pomost górny, a z pomostu górnego po¬ przez wlaz otwierany drabina na pomost dolny.Wszystkie drabiny sa zamocowane na sztywno do wiazan poziomych miedzy ramami. Pomosty od strony zewnetrznej sa wyposazone w porecze i siatke ochronna.Wieszajac rusztowanie na statku, stawia sie je stopkami na pokladzie tak, aby stopki stanely w maksymalnej odleglosci od burty statku. W zwiaz¬ ku z tym, ze stopki sa zamocowane poza sród*- 6617466174 3 kiem ciezkosci calego rusztowania, po zawieszeniu go, caly jego ciezar powoduje dociskanie ruszto¬ wania do burty statku. Sila z jaka rusztowanie przylega do burty statku jest tym wieksza, im wieksza jest odleglosc srodka ciezkosci rusztowa¬ nia od punktu podparcia na pokladzie. Po izawie- szeniu rusztowania i dojsciu na pomost górny, nalezy wypoziomowac pomost górny urzadzeniem regulujacym, którym przykladowo moze byc scia¬ gacz. Poniewaz pomost górny polaczony jest cie¬ gnem z pomostem dolnym, równoczesnie zostaje wy£xziomdwany pomost dolny.Poprzez zastosowanie rusztowania zawieszonego nastawnego,, wydatnie zostaje skrócony czas jego montazu przez wyeliminowanie spawania uchwy¬ tów, oo jest szczególnie wazne kiedy statek jest na ukonczeniu, a spawanie jest nie wskazane.Szczególna zaleta rusztowania jest wieksza ope¬ ratywnosc, mozliwosc szybkiego przemieszczenia w dowolny rejon burty statku* Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia rusztowanie z drabinami wej¬ sciowymi w widoku z przodu, fig. 2 rusztowanie w widoku z boku a fig. 3 pomost roboczy w wi¬ doku z góry. Szkielet rusztowania wykonany jest z ram 1 w ksztalcie litery C, polaczonych z soba sztywno poziomymi wiazaniami 2. Miedzy rama¬ mi 1 zawieszone sa przegubowo pomosty 3 i 4.Oba pomosty 3 i 4 oraz porecze 7 i 8, polaczone 4 sa wspólnym ciegnem 9. Do górnego |omostu 3 i do ram 1 zamocowane sa urzadzenia regulujace 5 zaopatrzone w klucz 6. Urzadzeniem reguluja¬ cym 5 poziomuje sie równoczesnie pomosty 3 i 4, 5 oraz porecze 7 i & W dolnej czesci ramy 1 za¬ montowana jest podstawa dystansowa 10, której zadaniem jest oparcie sie o /kadlub statku chro¬ niac jednoczesnie dolny pomost 4 przed uszkodze¬ niem oraz spelnia role podstawy przy skladowa¬ niu. Stopki 11, na których rusztowanie spoczywa na pokladzie statku, posiadaja 'zabezpieczenia przed poslizgiem. Dojscie na pomosty 3 i 4 odby¬ wa sie z pokladu statku drabina 12 i pomost 13, a nastepnie drabina 14 na pomost roboczy 3 i dra¬ bina 15 na pomost 4. Pomosty od strony zewne¬ trznej sa zabezpieczone poreczami 16 i siatka 17.Do transportu i zakladania rusztowania za pomoca dzwigu przeznaczone sa uchwyty 18. PL PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Rusztowanie zawieszane nastawne na dziób i rufe statku, znamienne tym, ze ma ramy (1) w ksztalcie litery C, zakonczone na górnym koncu wahliwymi stopkami (11), a na dolnym koncu podstawe dystansowa (10) przy czym w srodkowej swej czesci pomost (3) jest powiazany przegubowo ciegnem (9) z pomostem (4).

2. Rusztowanie zawieszane wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze stopka (11) wahliwa znajduje sie poza srodkiem ciezkosci rusztowania. 15 20 25KI. 65b, 5/02 66174 MKP B63c 5/02 Fig.3 PL PL