PL65882B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Opublikowano: 22.IV.1970 (P 140 193) 15.XI.1972 65882 KI. 65h, 23/34 MKP B63h 23/34 UKD Twórca wynalazku: Wladyslaw Wisniewski Wlasciciel patentu: Centrum Techniki Okretowej, Gdansk (Polska) Napedowy wal rurowy zwlaszcza do statków Przedmiotem wynalazku jest napedowy wal ru¬ rowy, zwlaszcza do statków. Wal taki znajduje za¬ stosowanie do napedu maszyn lub obiektów po¬ trzebujacych duzych mocy napedowych. Wal taki jest szczególnie przydatny jako wal napedowy du¬ zych statków. Po niewielkiej zmianie konstrukcji, wal taki moze byc zastosowany jako trzon stero¬ wy do wiekszych statków.Znane dotychczas waly napedowe zarówno lado¬ we jak i okretowe wykonywane byly jako peln© lub drazone. Stosowanie walów o pelnym przekroju jest nieuzasadnione z punktu widzenia wytrzy¬ malosci materialów, gdyz wraz ze zmniejszeniem sie promienia przekroju walu, maleje w trzeciej potedze wskaznik wytrzymalosci. Istnieje stad ten¬ dencja w technice swiatowej do stosowania prze¬ krojów niepelnych, w okretownictwie w szczegól¬ nosci, gdyz chodzi o zmniejszenie ciezaru elemen¬ tów. Podczas pracy walów napedowych wystepuja drgania skretne tych walów wplywajace niekorzyst¬ nie nax silnik i napedzana maszyne. Aby te drgania zmniejszyc buduje sie tlumiki drgan. Waly nape¬ dowe na statkach skladaja sie z kilku odcinków walów laczonych w jedna calosc za pomoca kolnie¬ rzy, srub i nakretek.Sytuacja dotychczasowa w tej dziedzinie jest klopotliwa dla konstruktorów, producentów oraz uzytkowników walów. W konstrukcjach dotychcza¬ sowych stosowano waly duzych srednic zdajac so¬ bie sprawe, ze material znajdujacy sie wewnatrz 10 15 20 25 30 walu, blisko osi nie przenosil prawie zadnych ob¬ ciazen. W miare wzrostu wymiarów walów zarów¬ no pelnych jak i drazonych rosna trudnosci zwiaza¬ ne z ich wykonaniem, wykryciem wad materialo¬ wych w grubych przekrojach, rosna koszty pro¬ dukcji! i wydluza sie cykl ich produkcji i dostawy.Przy budowie statków, czas produkcji i dostawy walów napedowych rzutuje w glównej mierze na dlugosci cyklu budowy statku. W - czasie eksploa- tacji takiego walu ewentualna jego wymiana lub remont jest wielce klopotliwa z powodu duzego ciezaru. Tlumiki drgan skretnych instalowane na zewnatrz walu, aby spelnialy nalezycie swe zada¬ nia, musza byc duzych rozmiarów, co zajmuje znów miejsce potrzebne czesto do innych celów. W okre¬ townictwie, gdzie srednice walów napedowych sie¬ gaja do 1 metra, a dlugosci poszczególnych od¬ cinków do kilkunastu metrów, niedogodnosci te sa szczególnie klopotliwe.Celem wynalazku jest zmniejszenie powyzszych wad przez zaprojektowanie walu, którego produkcja nie nastreczalaby takich klopotów, walu lzejszego i spelniajacego wymagania wytrzymalosciowe.Cel ten zostal osiagniety przez skonstruowanie walu skladajacego sie z rur o róznych srednicach.Rury umieszczone sa jedna wewnatrz drugiej i osa¬ dzone trwale kazda na innym wystepie koncówki.Przestrzen znajdujaca sie miedzy sciankami rur wypelniona jest substancja tlumiaca drgania skret¬ ne. Tlumienie drgan skretnych nastepuje przez 6588265882 przeciwdzialanie tej substancji wzajemnym przesu¬ nieciem od róznych katów skretu sasiadujacych ze soba rur. Rury umieszczone na zewnatrz maja dlugosci wieksze od wewnetrznych.Srednice poszczególnych rur i ich dlugosci sa do siebie wprost proporcjonalne. Dzieki temu uzy¬ skano jednakowe obciazenia wszystkich rur, bez wzgledu na ich dlugosci od srodka przekroju. Rury wewnetrzne maja dlugosci mniejsze od odleglosci miedzy krawedziami stopni, na których te rury sa osadzone celem umozliwienia ich rozsuwania na boki przy spawaniu.Takie rozwiazanie zagadnienia pozwolilo wyeli¬ minowac na znacznej dlugosci walu odkuwke, a za¬ stapic ja rurami. Obecnie odkuwki sa krótsze i nie nastreczaja takich klopotów w produkcji, a cykl produkcji i zamawiania krótkich odkuwek walów jest o wiele krótszy. Montaz i demontaz takiego walu z powodu obnizonego ciezaru wlasnego nie nastrecza powazniejszych klopotów. Wal wedlug wynalazku posiada jeszcze te zalete, ze substancja umieszczona miedzy sciankami rur tlumi drgania i pozwala wyeliminowac kosztowne tlumiki drgan skretnych instalowane jako oddzielne urzadzenia.Wal spelnia przy tym postawione mu wymagania wytrzymalosciowe.^ Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przy¬ kladach wykonania, na których fig. 1 przedstawia w pólprzekroju napedowy wal rurowy o dlugosciach dwóch rur wewnetrznych i mniejszych od odleglosci miedzy krawedziami stopni koncówki, a fig. 2, rów¬ niez w pólprzekroju, wal o dlugosciach rur rów¬ nych odleglosciom miedzy krawedziami stopni kon¬ cówki, na których rury te sa zacisniete.Dla wzmocnienia nierozlacznego polaczenia w przykladzie wykonania wedlug fig. 1, krawedzie tych rur sa faliste, co zwieksza dlugosc spoiny.Przestrzen wolna powstala miedzy sciankami rur 5 w wykonaniu wedlug fig. 1 i 2 wypelniona jest elastyczna zywica silikonowa 5. Spawanie rur wew¬ netrznych odbywa sie w ten sposób, ze przesuwa¬ my rury 2 i 3 na jedna strone odslaniajac w ten sposób rure 4, spawamy ja do koncówki 1, na- 10 stepnie przesuwamy rury 2 i 3 na druga strone i spawamy drugi koniec rury 4. W podobny sposób spawamy rure 3.Zywice 5 wprowadza sie do przestrzeni miedzy- rurowej poprzez otwory 6 wywiercone w rurach 15 2 i 3. Zywica ta posiada dobra przyczepnosc do scianek rur i jest elastyczna, co umozliwia tlumie¬ nie drgan skretnych walu powstalych w czasie je¬ go pracy. Cala linia walów sklada sie z kilku ta¬ kich odcinków walu. 20 PL PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Napedowy wal rurowy, zwlaszcza do statków, znamienny tym, ze stanowia go rury (2), (3) i (4) o róznych srednicach i dlugosciach, umieszczone jedna wewnatrz drugiej i osadzone trwale kazda na innym stopniu koncówki (1), przy czym prze¬ strzen zawarta miedzy sciankami rur (2), (3), (4) wypelniona jest substancja (5) tlumiaca drgania skretne.

2. Napedowy wal wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze srednice rur (2), (3), (4) di ich dlugosci sa do siebie proporcjonalne. 30KI. 65h, 23/34 65882 MKP B63h 23/34 %f fig. t PL PL