PL65553Y1 - Bojer z układem wahaczy układu kierowniczego - Google Patents

Description

2 PL 65 553 Υ1

Opis wzoru

Przedmiotem wzoru jest bojer kołowy, w którym jest zastosowany układ wahaczy układu kierowniczego pojazdu jednośladowego.

Bojer znany jest, jako pojazd wyposażony w żagiel i płozy, przeznaczony do ślizgów po zamarzniętym jeziorze, jako kontynuacja letnich sportów żeglarskich. Wczesne wersje, powszechnie stosowanych bojerów są wyposażone w ręczny układ kierowniczy, umieszczony we wnętrzu kadłuba bojera, sterujący przednią płozą. Tylne płozy są połączone do kadłuba za pomocą bocznych wysięgników. Znane są wersje bojerów, jako pojazdów typu "buggy" wyposażone w przednie koło kierowane nożnie i z rozstawionymi, połączonymi wspólną osią kołami tylnym, przeznaczone do zastosowania sportowego i rekreacyjnego, przemieszczające się poza obrębem dróg publicznych w terenie płaskim, takim jak trawiasta łąka, piaszczysta pustynia lub płyta nie wykorzystanego lotniska. W centralnej części bojera, przed siedziskiem osoby manewrującej jest maszt przeznaczony do umieszczenia żagla i olinowania. Użytkowanie bojera polega na ręcznym manewrowaniu olinowaniem żagla. Żagiel wymuszony podmuchami bocznego wiatru napędza bojer.

Ponadto znany jest wynalazek, pod tytułem „Układ wahaczy układu kierowniczego pojazdów jednośladowych”, zgłoszony w polskim Biurze Patentowym, pod numerem P - 385281.

Istotą wzoru jest bojer z układem wahaczy układu kierowniczego pojazdu jednośladowego z kołem przednim, połączony, poprzez zwrotnicę układu kierowniczego z ramą dwukołowego wózka za pomocą zawiasu.

Zaletą stosowania wzoru jest od osiowe przemieszczenie tarczy koła przedniego w momencie skrętu, względem osi podłużnej bojera tak, że w czasie zwrotu kierunku bojera, jego środek ciężkości przemieszcza się do wewnątrz średnicy zakrętu. Ponadto, układ wahaczy układu kierowniczego posiada element zawieszenia w postaci sprężynowego teleskopu.

Wzór jest przedstawiony na rysunkach dwóch figur. Na rysunku figury pierwszej bojer przedstawiony jest w rzucie bocznym. Na rysunku figury drugiej bojer przedstawiony jest od góry i w momencie zwrotu w prawo. Zgodnie z rysunkiem figury 1 i 2, z przodu bojera jest układ wahaczy układu kierowniczego z kołem 1 przednim. Koło 1 przednie bojera wyposażone jest w piastę 2 łączącą element układu wahaczy, w postaci widelca 3 koła i przedniego z elementem w postaci dolnego wahacza 4. Ponadto, elementem układu wahaczy jest górny wahacz 5, od strony koła i połączony z widelcem 3 za pomocą przegubu 6 kulistego. Górny wahacz 5, od strony bojera połączony jest z przegubem 7 pionowym. Przegub 7 jest częścią obrotowej zwrotnicy 8 układu kierowniczego. Pomiędzy dolnym gniazdem zwrotnicy 8, a gniazdem w górnej części wahacza 5 jest umieszczony sprężynowy teleskop zawieszenia przedniego koła 1. Pomiędzy zwrotnicą 8, a ramą 9 dwukołowego wózka H jest zawias 10 łączący, poprzez zwrotnicę 8 układu kierowniczego, ramę 9 dwukołowego wózka z układem wahaczy układu kierowniczego pojazdu jednośladowego z kołem 1 przednim. Ponadto, elementami wykonawczyni układu kierowniczego, łączącego ramę 9 z układem kierowniczego jest drążek 12 skrętny połączony z ramą 9 za pośrednictwem stałego mocowania do dolnego końca pionowego wałka 13, osadzonego, prostopadle w panewce łożyskowej w ramie 9. Do górnego końca wałka 13 przymocowany jest na stałe zespół drążków 14 i 15 skrętnych rozmieszczonych po przekątnej.

Drążki 14 i 15, łączą wałek 13 z wałkiem 16 i połączone są na stałe z górną częścią wałka 16, osadzonego prostopadle w panewce łożyskowej ramy 9, z przodu ramy 9 bojera.

Na spodzie ramy 9, do wałka 16 na stałe, są osadzone ramiona 17 kierownicy bojera. Rama 9 bojera, wykonana ze sztywnego profilu jest wspólnie połączona z dwukołowym wózkiem H, wykonanym ze sztywnej rury za pośrednictwem fragmentu 18, wykonanego ze sztywnego profilu.

Fragment 18 profilu jest połączony na stałe na środku szerokości wózka H.

Tak, że fragment 18 profilu jest wsuwany do wewnątrz profilu ramy 9 i połączony mocowaniem śrubowym, przełożonym przez współosiowe otwory w profilu ramy 9 i w jednym z kilku otworów rozstawionych w fragmencie 18 profilu, w celu regulacji długości ramy 9 z wózkiem 1J_. W przypadku demontażu, fragment 18 profilu wózka H jest wysuwany z wnętrza profilu ramy 9 na zewnątrz.

Na podstawie rysunku figury 2, wózek H jest w kształcie dużej litery " U ".

Ponadto, boczne ramiona wózka H, są wygięte w kształcie odwróconej, dużej litery " V ".

Do pionowych fragmentów wygięcia boków wózka H i do poziomych odcinków wózka H przymocowane jest pasami parcianymi siedzisko 19 o konstrukcji skorupowej. W centralnej części bojera umieszczony jest maszt 20 do zawieszenia na nim żagla z olinowaniem.

Claims (1)

1. 3 PL 65 553 Υ1 Działanie bojera, według wzoru, polega na zmianie kierunku jazdy przez wymuszenie obrotu drążka 12 skrętnego. Osoba manewrująca, siedząca w siedzisku 19 w celu wykonania skrętu w prawo, popycha lewą nogą lewy pręt kierownicy 17. Obrót kierownicy 17, poprzez obrót, rozmieszczonych po przekątnej drążków 1_4 i 15, wymusza odwrotny kierunek obrotu drążka 12 kierowniczego, względem obrotu kierownicy 17 w celu zachowania zgodnego kierunku obrotu koła 1 przedniego z kierunkiem obrotu kierownicy 17. Ponadto, w celu eksploatowania bojera w zimie, na lodzie lub na śniegu w miejsce koła 1 i pary kół tylnych do piast zainstalowane są za pośrednictwem wsporników płozy lub narty. Przy czym, wysokość wsporników powinna mieć długość promienia koła 1 i pary kół tylnych. Zastrzeżenie ochronne Bojer z układem wahaczy układu kierowniczego pojazdu jednośladowego z kołem przednim, znamienny tym, że jest połączony, poprzez zwrotnicę (8) układu kierowniczego z ramą (9) dwukołowego wózka (11) za pośrednictwem zawiasu (10).