PL65384B1 - - Google Patents

Download PDF

Info

Publication number
PL65384B1
PL65384B1 PL134518A PL13451869A PL65384B1 PL 65384 B1 PL65384 B1 PL 65384B1 PL 134518 A PL134518 A PL 134518A PL 13451869 A PL13451869 A PL 13451869A PL 65384 B1 PL65384 B1 PL 65384B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
steel
weldability
increased
normal
resistance
Prior art date
Application number
PL134518A
Other languages
English (en)
Inventor
Sniegon Karol
Original Assignee
Instytut Spawalnictwa
Filing date
Publication date
Application filed by Instytut Spawalnictwa filed Critical Instytut Spawalnictwa
Publication of PL65384B1 publication Critical patent/PL65384B1/pl

Links

Description

Opublikowano: 30.VI.1972 65384 KI. 7b, 37/04 MKP B21c 37/04 UH CZYTELNIA ^Dr-edu Patentowego : ej Rzei/npspoliUj Ludowej Twórca wynalazku: Karol Sniegon Wlasciciel patentu: Instytut Spawalnictwa, Gliwice (Polska) Sposób przygotowania kesów do walcowania szyn kolejowych, tramwajowych, podsirwnicowych itp.Przedmiotem wynalazku jest sposób przygoto¬ wania kesów do walcowania szyn kolejowych, tramwajowych, podsuwnicowych itp.Dotychczas szyny kolejowe, tramwajowe, pod- suwnicowe itp. wykonuje sie z kesów lub kesisk wykonanych z materialu jednolitego — stali we¬ glowej o zawartosci wegla od 0,3 do 0,8 oraz ograniczonej spawalnosci. Stal weglowa stosowana na szyny posiada ograniczona spawalnosc oraz sto¬ sunkowo mala odpornosc na scieranie i korozje skutkiem czego glówka szyny, po której tocza sie kola ulega szybkiemu scieraniu, podczas gdy zu¬ zycie stopki i szyjki szyny jest znacznie powol¬ niejsze i spowodowane glównie przez korozje lub erozje. Ograniczona spawalnosc materialu szyny utrudnia równiez lub nawet uniemozliwia lacze¬ nie spawaniem np. stopki szyny podsuwnicowej z jezdnia podsuwnicowa. Dlatego tez czesta wy¬ miana szyn spowodowana jest glównie nadmier¬ nym zuzyciem glówki lub w szynach rowkowych glówki i bocznego prowadnika a ich mocowanie do jezdni podsuwnicowych odbywa sie droga me¬ chaniczna.Celem wynalazku jest sposób przygotowania ke¬ sów wielowarstwowych umozliwiajacych uzyska¬ nie szyn o glówkach lub glówkach i bocznych pro¬ wadnicach ze stali o podwyzszonej odpornosci na scieranie oraz szyjkach i stopkach ze stali we¬ glowych lub niskostopowych o normalnej lub pod- 15 25 wyzszonej odpornosci na korozje wzglednie erozje oraz lepszej spawalnosci.Zagadnienie to zostalo rozwiazane przez zasto¬ sowanie do walcowania szyn kesów lub kesisk wielowarstwowych przedstawionych na rysunku fig. 1 do 4 uzyskanych w nastepujacy sposób.Na kes lub kesisko 1 ze stali weglowej lub ni- skostopowej o normalnej lub podwyzszonej od¬ pornosci na korozje wzglednie erozje lub dobrej spawalnosci napawa sie po jednej stronie kesiska lukowo, recznie elektrodami otulonymi w oslonie gazów ochronnych, lukiem krytym lub elektrozu- zlowo warstwe 2 stala o podwyzszonej odpornosci na scieranie (fig. 1).Grubosc warstwy 2 napawanej jest tak dobiera¬ na aby w czasie walcowania szyny, byly z niej wykonane czesc szyjki i glówka wzglednie tylko glówka lub jej czesc a przy szynach rowkowych dodatkowo caly lub czesc bocznego prowadnika.Proponuje sie równiez napawanie wyzej wymie¬ nionymi sposobami kesa lub kesiska 1 dwustron¬ nie (fig. 2), po przecieciu którego uzyskuje sie dwa oddzielne wsady wyjsciowe do produkcji szyn.Przewidziane jest równiez dostawienie do siebie dwóch kesów lub kesisk na odpowiednia odleglosc, zaformowanie powstalej miedzy nimi szczeliny oraz jej zalanie stala odporna na scieranie za pomoca metody elektrozuzlowej (fig. 3).Dla polepszenia jakosci spojenia pomiedzy war- 053843 65384 4 stwa 1 z materialu o normalnej lub podwyzszonej odpornosci na korozje i warstwa 2 z materialu o podwyzszonej odpornosci na scieranie przewi¬ dziano mozliwosc ulozenia pomiedzy warstwa 1 i 2 warstwy przejsciowej 3 ze stali niskoweglowej lub niskostopowej jak na fig. 4.Warstwe przejsciowa 3 uzyskuje sie droga na¬ pawania recznego, elektrodami otulonymi, w oslo¬ nie gazów ochronnych, lukiem krytym lub elektro- zuzlowo kesa wzglednie kesiska jedno — lub dwu¬ stronnie, wzglednie przez dosuniecie wzajemne dwóch kesów lub kesisk na odleglosc równa co najmniej dwom grubosciom warstwy przejsciowej i po zaformowaniu szczeliny zalanie jej metoda elektrozuzlowa.Przewidzianym jest równiez odwrotne uzycie kesa lub kesiska ze stali odpornej na scieranie, na którym droga napawania lub spawania naklada sie warstwe o normalnej lub podwyzszonej odpor¬ nosci na korozje wzglednie erozje lub dobrej spa¬ walnosci przy czym dla uzyskania przejscia polep¬ szajacego wlasnosci mechaniczne kesa lub kesiska miedzy obydwoma warstwami mozna równiez jak poprzednio wykonac warstwe przejsciowa 3.Jesli kes poddajemy obustronnie napawaniu warstwa 3 nalezy nastepnie dokonac jego prze¬ ciecia a w przypadku zalewania metoda elektro¬ zuzlowa szczeliny utworzonej miedzy dwoma ke¬ sami lub kesiskami przeciecie nastepuje w war¬ stwie napawanej 3, uzyskujac tymi sposobami dwa kesiska z warstwa przejsciowa, które z kolei na¬ pawa sie jedno — lub obustronnie stala odporna na korozje wzglednie jak uprzednio zestawia sie kesiska warstwami przejsciowymi naprzeciwko sie¬ bie, a szczeline powstala miedzy nimi po zaformo¬ waniu zalewa sie elektrozuzlowo materialem o normalnej wzglednie o podwyzszonej odpornosci na korozje.Wsady wykonane sposobem wedlug wynalazku umozliwiaja wywalcowanie szyn o wlasnosciach eksploatacyjnych znacznie wyzszych od obecnie produkowanych. PL PL

Claims (3)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Sposób przygotowania kesów do walcowania szyn kolejowych, tramwajowych, podsuwnicowych itp. znamienny tym, ze na kes lub kesisko wstep- 5 nie odwalcowane ze stali weglowej o normalnej lub podwyzszonej odpornosci na korozje oraz do¬ wolnej spawTalnosci napawa sie lub po zaformo¬ waniu zalewa sie metoda elektrozuzlowa z uzy¬ ciem stapiajacego sie drutu elektrodowego lub stapiajacych sie ksztaltowników warstwe mate¬ rialu o podwyzszonej odpornosci na scieranie lub odwrotnie na kes lub kesisko ze stali odpornej na scieranie napawa sie lub po zaformowaniu za¬ lewa metoda elektrozuzlowa warstwe z materialu o normalnej lub podwyzszonej odpornosci koro¬ zyjnej oraz dowolnej spawalnosci przy czym gru¬ bosc warstwy materialu o podwyzszonej odporno¬ sci na scieranie dobiera sie tak aby wystarczyla na odwalcowanie z niej glówki i czesci szyjki szyny wzglednie tylko glówki szyny lub jej czesci a w przypadku szyn rowkowych dodatkowo ca¬ lego lub czesci bocznego prowadnika.
2. Sposób wedlug zastrz. 1 znamienny tym, ze w celu uzyskania lepszych wlasciwosci polaczenia stali o normalnej lub podwyzszonej odpornosci korozyjnej i dowolnej spawalnosci ze stala o pod¬ wyzszonej odpornosci na scieranie naklada sie droga napawania lub zalewania elektrozuzlowego warstwy przejsciowe ze stali weglowej lub nisko¬ stopowej przy czym warstwa ta nanoszona jest na kesisko wstepnie odwalcowane wykonane ze stali o podwyzszonej odpornosci na scieranie lub nor¬ malnej wzglednie podwyzszonej odpornosci na ko¬ rozje i dowolnej spawalnosci.
3. Odmiana sposobu wedlug zastrz. 1 i 2 zna¬ mienna tym, ze naklada sie warstwy napawane dwustronnie na kesisko o podwójnej szerokosci i stanowiace material wyjsciowy do walcowania dwóch szyn wzglednie dwa kesiska z warstwami przejsciowymi lub bez warstw przejsciowych ze¬ stawia sie naprzeciwko siebie, a szczeline powstala pomiedzy nimi po zaformowaniu zalewa metoda elektrozuzlowa, po czym tak wykonane kesisko przecina sie na polowy. 15 20 25 80 35KI. 7b,37/04 653S4 MKP B21c 37/04 1 2 Fig. 1 L X ii Fig. 2 1 2 2 1 Fig. 3 Fig. 4 PL PL
PL134518A 1969-06-30 PL65384B1 (pl)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
PL65384B1 true PL65384B1 (pl) 1972-02-29

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR20110127229A (ko) 가스 시일드 아크 용접과 서브 머지드 아크 용접을 조합한 복합 용접 방법 및 그 복합 아크 용접기
CN101332528A (zh) 一种高强度桥梁钢手工焊接工艺方法
US4144442A (en) Process for producing a component part of a railway switch or a railway crossing and component part of railway switches or railway crossings produced by such process
CN113584971B (zh) 一种钢轨焊接接头的熔覆强韧化处理方法及其应用
PL65384B1 (pl)
SK284023B6 (sk) Spôsob navarovania koľajníc
KR920004548B1 (ko) 철도 전철기(轉轍器)의 프러그의 제조방법
US1933139A (en) Building up worn track members
CN104772579A (zh) 多电极单面埋弧焊用粘结焊剂
US1610945A (en) Construction of composite plates for safes
AU2018416187A1 (en) Method for manufacturing flux-cored wire, flux-cored wire and method for manufacturing welded joint
CN1515743A (zh) 一种激光强化的铁路道岔辙叉
RU2701528C2 (ru) Рельсовый стык, способ создания рельсового стыка алюминотермитной сваркой методом промежуточного литья и литейная форма для алюминотермитной сварки рельсов рельсового стыка методом промежуточного литья
US1994479A (en) Method of welding alloy steels
CN218426193U (zh) 一种铝热焊分流塞
US696837A (en) Railway-track special.
US3395276A (en) Construction of rail frogs and methods of manufacture
CN109322246A (zh) 一种铁路钢桥面板防水保护结构及其施工方法
US1774263A (en) Railway-track structure
TWI836365B (zh) 轍叉及用於轍叉之翼軌的製造方法
Åkesson et al. Fatigue cracking in a steel railway bridge
US792365A (en) Railway-crossing.
JP2601742B2 (ja) 溶接クロッシングの製造方法
US1460107A (en) Statfs patfnt offfff
CN210946302U (zh) 一种刚性短路基地段双块式无砟轨道结构