PL65282B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Opublikowano: 29.IV.1972 65282 KI. 84 c, 29/02 MKP E 02 d 29/02 UKD Twórca wynalazku: Jerzy Pipiak Wlasciciel patentu: Lódzkie Biuro Projektów Budownictwa Przemyslo¬ wego, Lódz (Polska) Sciana oporowa zwlaszcza do ramp kolejowych Przedmiotem wynalazku jest sciana oporowa zwlaszcza do ramp kolejowych przeznaczona rów¬ niez do budowy skladowisk otwartych, podpór to¬ rów jezdnych suwnic bramowych.Znane sposoby budowy ramp kolejowych powia- 5 zanych funkcjonalnie ze skladowiskiem otwartym, na którym przeladunek z wagonów kolejowych odbywa sie za pomoca suwnicy bramowej, posia¬ daja te niedogodnosc, ze sciany oporowe i podpo¬ ry pod tory jezdne suwnicy bramowej wymagaja i0 budowy sciany oporowej oraz niezaleznie podpory torów jezdnych suwnicy bramowej, co powoduje wykonanie dwóch niezaleznych konstrukcji oraz zwiekszenie wysiegnika mostu suwnicy bramowej by umozliwic wyladunek materialów z wagonów 15 kolejowych.Poza tym niedogodnosc stanowi sciana pracujaca jako wspornik, co ogranicza wielkosc skladowa¬ nia — naziom, ogranicza dlugosc sciany oporowej ze wzgledu na dylatacje, oraz ogranicza wysokosc 2o sciany ze wzgledu na statecznosc.Dodatkowa wade stosowanych scian oporowych i podpór pod tory jezdne suwnicy bramowej sta¬ nowi duza szerokosc konstrukcji, co powoduje zwiekszenie wykopów, zmniejszenie powierzchni 25 skladowania na skladowisku, a w wielu wypad¬ kach niemozliwosc ich wykonania przy budynkach z uwagi na bliskosc fundamentów budynku.Wyzej wymienione niedogodnosci i wady usuwa sciana oporowa wedlug wynalazku skladajaca sie 30 z prefabrykowanego zelbetowego elementu piono¬ wego w ksztalcie litery „C" zamocowanego do la¬ wy fundamentowej oraz prefabrykowanej zelbeto¬ wej belki — podpory suwnicy opartej na zebrach pionowych prefabrykowanego elementu w ksztalcie litery „C". Budowana tak sciana oporowa pozwala na wykonanie dylatacji pomiedzy prefabrykowa¬ nymi elementami i samodzielna prace poszczegól¬ nych elementów.Powiazanie sciany oporowej z podpora jezdna suwnicy bramowej powoduje zmniejszenie wply¬ wu parcia gruntu oraz naziomu, które zostaja zmniejszone ciezarem podpory suwnicy, ciezarem suwnicy i ciezarem materialu przeladowywanego, co zwieksza statecznosc sciany oporowej, zwieksza moment utrzymujacy a wiec wspólczynnik bezpie¬ czenstwa na wywrócenie. Dodatkowa zaleta takie¬ go rozwiazania jest wyeliminowanie dodatkowego wplywu parcia gruntu na sciane oporowa wywo¬ lanego obciazeniem podpór suwnicy — wykorzy¬ stanie wplywu tego obciazenia do zwiekszenia no¬ snosci sciany oporowej i jej statecznosci. Ponadto uzyskujemy zwiekszenie powierzchni skladowania, zmniejszenie wysiegu mostu suwnicy bramowej o szerokosc podpory, zmniejszenie wykopów oraz mozliwosc wykonania sciany oporowej i podpory jezdnej suwnicy przy budynkach bez naruszenia fundamentów i pracy budynku przy zwiekszonej powierzchni skladowiska. 6528265282 Dodatkowa zaleta zastosowania w scianie oporo¬ wej prefabrykowanego zelbetowego elementu „C", a na podpory suwnicy prefabrykowanej zelbetowej belki jest to, ze pozwala zmienic schemat kon¬ strukcyjny sciany oporowej ze wspornika na plyte oparta na zebrach, co powoduje zmniejszenie grubosci sciany oporowej, zmniejszenie ciezaru, pozwala na zastosowanie do montazu lzejszego sprzetu, powoduje szybsze wykonanie sciany opo¬ rowej i podpory jezdnej suwnicy bramowej.Przedmiot wynalazku uwidoczniono na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia przekrój podluzny sciany oporowej, fig. 2 — przekrój poprzeczny, zas fig. 3 widok perspektywiczny prefabrykatu „C".Sciana oporowa zwlaszcza do ramp kolejowych sklada sie z lawy fundamentowej 1 wykonanej „na mokro", na której zostaja ustawione w szeregu prefabrykaty 2 w ksztalcie litery „C".W celu powiazania prefabrykatu 2 z lawa fun¬ damentowa 1, prefabrykat 2 posiada wystepujace prety zbrojeniowe, które nalezy wpuscic w zelbe¬ towa lawe fundamentowa 1. Na scianach prefabry¬ katu 2 prostopadlych do rampy kolejowej nalezy ulozyc zelbetowa prefabrykowana belke 3 z tora¬ mi jezdnymi suwnicy bramowej. W celu wlasciwe- 10 15 20 go ustawienia prefabrykatów 2 ukladamy je na klockach betonowych 4, które ustawiamy w lawie przed zalaniem betonem. Prefabrykat 2 w ksztal¬ cie litery „C" stanowi prostokatna plyta 5 z dwo¬ ma prostokatnymi zebrami 6 umieszczonymi pro¬ stopadle do plyty 5 na jej przeciwleglych bokach.Krawedzie dolne plyty 5 i zeber 6 leza w jednej plaszczyznie, zas górne krawedzie zeber 6 znajduja sie ponizej górnej krawedzi plyt 5. PL PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe Sciana oporowa zwlaszcza do ramp kolejowych skladajaca sie z prefabrykowanych elementów ustawianych obok siebie na wykonanej na miejscu lawie fundamentowej, zakotwionych w tej lawie,. znamienna tym, ze kazdy element 2 stanowi pro¬ stokatna plyta 5 z dwoma pionowymi prostokatny¬ mi zebrami 6 usytuowanymi prostopadle do plyty 5 na jej dwu przeciwleglych pionowych bokach oraz posiadajacymi dolne krawedzie usytuowane w jed¬ nej plaszczyznie z dolna krawedzia plyty 5, zas górne krawedzie usytuowane ponizej górnej kra¬ wedzi plyty 5 w celu oparcia na górnej krawedzi zeber 6 belki podluznej 3 z podtorzem. /\\VX\^ n n RgA PZG w Pab., zam. 198-72, nakl. 200+20 egz. Cena zl 10,— PL PL