Wynalazek niniejszy dotyczy pedni pasowej do wszelkiego rodzaju obrabiarek, a w szczególnosci do pras, nozyc, wytlacza¬ rek oraz innych maszyn kuziennych. W maszynach tych naped sklada sie z walu rapednego, na którym osadzone jest male kolo zebate, zazebiajace sie z duzem kolem osadzonem na wale maszyny, korbowym lub mimosrodowym tak, iz szybki obrót walu przekladni zostaje zamieniony na znacznie powolniejszy obrót wlasciwego walu maszyny. Oprócz kola zebatego na wale pedni sa osadzone robocze i luzne ko¬ la pasowe i kolo rozpedowe. Wal, na któ¬ rym zaklinowane jest kolo zebate pedza¬ ce, wzglednie robocze kolo pasowe i kolo rozpedowe, wymaga dwóch lozysk. Jedno z nich moze byc bezposrednio umieszczone na kadlubie maszyny, dla drugiego zas trzeba zaopatrzyc ostoje maszyny w koziol lub wspornik. Lozyska te wymagaja do¬ kladnej obróbki i dokladnego ich ustawie¬ nia wspólsrodkowego, a poniewaz nie za¬ wsze osiaga sie to w praktyce, qzesto ma miejsce nagrzewanie sie lozysk walu ped¬ ni. Potrzeba bardzo dokladnego podpiera¬ nia walu pedni znacznie podnosi koszty wy¬ konania calej maszyny. Wskazanem jest podparcie walu przekladni dwoma lozy¬ skami, umieszczonemi na jednej ze scianek cbrabiarkl, zwykle na scianie tylnej jej ka¬ dluba, przyczem male kolo zebate nape¬ dzajace, skojarzone z duzpm kolem walu korbowego lub mimosrodowego, zostaje ob¬ sadzone na jednym koncu tego walu, a ko¬ lo rozpedowe i kola pasowe na drugim kon-cu walu pedni. W tym wypadku wal pedni musi miec duze wymiary, wykonanie jego staje si$ jeszcze drozsze, przytem obie stro¬ ny obrabiarki zajete sa czesciami pedni tak, iz pozadany dodatek nozyc w prasach i mlotach kowalskich moze byc dokonany tylko zapomoca przeniesienia kola paso¬ wego i rozpedowego.Podlug wynalazku czesci pedni osadzo¬ ne sa nie na obracajacym sie wale, lecz na nieruchomej o§i, wzglednie na czopie, przy- czem trzy czesci, przeznaczone do zgodne? go obrotu, mianowicie kolo zebate, kolo rozpedowe i robocze kolo pasowe, sa ze so¬ ba polaczone sprzeglem, 'zabezpieczajacem od uszkodzen. Tylko luzne kolo pasowe pozostaje Wolne. Zlaczenie tych tnzech czesci pedni nadaje zwartosc budowy i u- mozliwia umieszczenie ich na czopie, urno* cdwanym w kadlubie maszyny, Pominiecie osobnego lozyska i wymaganych dlan wsporników czyni wykonanie calosci znacznie tansze i pozwala czetei prze¬ kladni wytwarzac masowo, bez wzgledu na przeznaczenie obrabiarki, zaopatrujac tyl¬ ko kadlub obrabiarki w odpowiednie czo¬ py. Przy zuzyciu lub zlamaniu czesci ped¬ ni, mozna je natychmiast wymieniac bez przerw w pracy. Równiez i pod inaemi wzgledami (np, zaoszczedzenie smarów) korzystalem jest stosowanie nowego urza¬ dzenia.Rysunek przedstawia przyklad wyko* nania wynalazku.Fig, 1 przedstawia widok zboku, fig. 2— widok zprrodu z przekrojem kadluba ma¬ szyny, fig, 3 *- jest przekrojem w skali wiekszej podlug fig* 2, Maszyna spoczywa na ostoi a. Glówna czescia skladowa obrabiarki jest wal kor* bowy b, na którym osadzone jest kolo ze¬ bate c. W kadlubie osadzony jest nierucho¬ my czop d z przedluzeniem d*, na którym osadzona jest pednia* Wobec nieruchomo¬ sci czopa latwo nadac mu odpowiednia wy- tnzymalasc i umocowac tak, aby nie ulegal odksztalceniom ani drganiom przy pracy zebów, naciaganiu pasa i pod dzialaniem momentów zginajacych. Czop d nie wyma¬ ga, jak to wynika z fig. 2, osadzenia go w dwóch lozyskach, umieszczonych w scia¬ nach kadluba. Dostateczne jest osadzenie go dlugim koncem w scianie kadluba.Na czopie osadzone sa zazebiajace sie z kolem c kolo zebate e, kolo rozpedowe f, zaklinowane kolo pasowe g i luzne kolo pasowe g1. Na koniec czopa osiowego d1 nalozony jest zapomoca chomata h2 wspor¬ nik do widelek przesuwacza pasa, przy- czem chomat h2 sciagniety jest sworzniem z nakretka h* tak, iz sluzy jednoczesnie jako pierscien oporowy, udaremniajacy przesuwanie na czopie, obracajacych sie czesci. Kolo zebate e wchodzi przedluze¬ niem swej piasty e1 w piaste kola rozpedo- wego i; na nadlewie f1 piasty zaklinowane jest kolo pasowe. Kolo zebate i kolo roz¬ pedowe sa nasadzane na czop d1 za po¬ srednictwem odpowiednich tulei z bronzu e2 i /2. Piasta kola rozpedowego dwudziel¬ na i osadzona jest pierscieniem /8 na piascie el kola e. Czesc /3 moze sie obra¬ cac w piascie kola rozpedowego, bedac z nim sprzezona sworzniami, pracujacemi na scinanie. Swomiie &a wlozone w stalowe tu¬ leje kl i k2 tak, ii tworza sprzeglo zabez¬ pieczajace. Przy nadmiernem obciazeniu nastepuje sciecie sworznia w jego srodko¬ wej, oslabionej przez szyjke czesci; kolo rozpedowe moze wtedy obracac sie nadal podczas gdy kolo zebate pozostaje nieru¬ chome* Smarowanie odbywa sie zapomoca u- mieszczonej na czolowej plaszczyznie czo¬ pa oliwiarki k, która dostarcza olej przez srodkowy otwór wzdluz osi czopa, a na¬ stepnie przez kanal promieniowy do tulei e2 i P.W miejscach wyciekania smaru, po¬ miedzy kadlubem maszyny a i kolem zeba- tern q z jednej strony a roboczem kolem pasowem g i kolem jalowem g1 z drugiej umieszczone sa pierscienie do przejmowaniaoleju o i o11, zaopatrzone w kurki spusto¬ we. W miejscu p umieszczona jest prosto¬ padle do czopa d, d1 sruba zaciskowa, u- niemozliwiajaca obracanie sie czopa.Nizej przytoczone sa wazniejsze korzy¬ sci praktyczne niniejszego urzadzenia.Sworzen sprzegajacy kolo zebate z ko¬ lem rozpedowem pracuje na scinanie i daje sie prosto i tanio zastosowac.Tuleje e2 i f2 kola zebatego i kola roz¬ pedowego sa rozmieszczone tak, ze zapo- biega sie ich nagrzewaniu.Skladanie pedni odbywa sie szybko i tanio, poniewaz zadna czesc nie wymaga zaklinowania. Pednie mozna zastosowac do dowolnej maszyny. Nadaje sie ona do masowego wytwarzania. Budowa pozwala na umieszczenie dodatkowych nozyc, lub innego przyrzadu pomocniczego po stronie obrabiarki, przeciwleglej pedni.Zastosowanie przesuwacza pasa jest proste, przyczem nastepuje on jednocze¬ snie pierscien oporowy.Luzne kolo pasowe g1 posiada osobna tuleje r, zaopatrzona w smarowanie, daja¬ ce sie regulowac. PL PLThe present invention relates to a pulley for all types of machine tools, in particular for presses, shears, extruders and other forging machines. In these machines, the drive consists of a gear shaft on which a small gear wheel is mounted, meshing with a large wheel mounted on the machine shaft, crank or eccentric, so that the fast rotation of the gear shaft is converted into a much slower rotation of the actual machine shaft. Apart from the toothed wheel, the working and idle pulleys and the sprocket are mounted on the pedal shaft. The shaft on which the pedal gear, the working pulley and the sprocket is wedged, requires two bearings. One of them can be placed directly on the hull of the machine, while for the other one you need to provide the trestle of the machine with a trestle or a bracket. These bearings require careful treatment and their exact centered alignment, and since this is not always achieved in practice, heating of the pedal shaft bearings takes place. The need to support the pedal shaft very accurately increases the cost of the overall machine. It is advisable to support the gear shaft with two bearings, placed on one of the sides of the cbrabiarkl, usually on the rear wall of its hull, with a small drive gear, associated with a large crankshaft or eccentric pinion, being planted at one end. this shaft, and the drive gear and pulleys at the other end of the pedal shaft. In this case, the pedal must have large dimensions, its manufacture becomes even more expensive, and both sides of the machine tool are taken up with parts of the pedestal so that the desired addition to the presses and blacksmith hammers can be made only by moving the pulley and According to the invention, the parts of the pedals are mounted not on a rotating shaft, but on a fixed axle, or on a pin, with three parts intended to be compatible with the shaft. of the rotation, namely the gear wheel, the gear wheel and the working pulley, are connected together by a coupling, protecting against damage. Only the loose pulley remains free. The joining of these three parts of the pedals gives compactness and allows them to be placed on the trunnion mounted in the machine hull. The omission of a separate bearing and the required brackets makes the whole construction much cheaper and allows the gears to be mass produced, regardless of the intended use of the machine tool. by supplying only the hull of the machine tool with suitable spigots. If parts of the pedals are worn or broken, they can be replaced immediately without interruptions in work. Also in other respects (e.g. saving lubricants) it was advantageous to use the new device. The figure shows an example of the implementation of the invention. Fig. 1 shows a side view, Fig. 2 - a front view with a cross-section of the machine body, Fig. 3 * - is a larger-scale cross-section according to Fig. 2, The machine rests on a stand a. The main component of the machine tool is the crankshaft b, on which a gear wheel c is mounted. In the hull there is a fixed pin d with extension d * on which the pedal is seated * Due to the immobility of the spigot, it is easy to give it a suitable shape and fix it in such a way that it does not deform or vibrate during the work of the teeth, belt tension and bending moments. The pin d does not need, as is apparent from FIG. 2, to be mounted in two bearings placed in the walls of the hull. It is sufficient to embed it with its long end in the fuselage wall. On the pin are mounted the gear wheel e that meshes with the gear wheel f, the wedged pulley g and the idler pulley g1. At the end of the axle pin d1 a support for the fork of the belt shifter is placed with the aid of a hanger h2, with the chomat h2 being tightened with the pin h * so that it also serves as a stop ring preventing the movement of rotating parts on the pin. The gear e engages with the hub extension e1 into the hub of the sprocket i; a pulley is wedged on the lug f1 of the hub. The gear wheel and the sprocket are put on the pin d1 through the appropriate bronze bushings e2 and / 2. The hub of the sprocket wheel is split and seated by a ring / 8 on the hub of the wheel el. Part / 3 may rotate in the hub of the sprocket, being connected with it by pins, working on cutting. Swomi & a inserted into the steel bushings kl and k2 so that it forms a safety clutch. When overloaded, the pin is sheared in its middle part weakened by the neck; the gear wheel may then continue to rotate while the gear wheel remains stationary * Lubrication is carried out with the end face of the oil can k, which supplies the oil through the central hole along the axis of the spigot and smoothly through the radial channel to In the bushings e2 and PW in the places where the grease is leaking, between the machine frame and the gear wheel q on one side and the working pulley g and idler wheel g1, on the other side there are rings for collecting the oil o and o11, provided with drain cocks. At the point p there is placed perpendicular to the pin d, a clamping screw d1, which prevents the pin from rotating. The most important practical advantages of this device are given below. The pin that connects the gear to the sprocket works in shearing and gives a straight line and cheap to use. The e2 and f2 bushings of the gear and sprocket are arranged in such a way that they do not heat up. The pedals are assembled quickly and cheaply, as no part requires wedging. The pedals can be used with any machine. It is suitable for mass production. The construction allows for the placement of additional shears or other auxiliary devices on the side of the machine tool, opposite to the pedal. The use of the belt shifter is simple, but there is also a thrust ring. The idler g1 pulley has a separate bushing, provided with lubrication, adjust. PL PL