PL65088Y1 - Double-tee bar - Google Patents

Double-tee bar

Info

Publication number
PL65088Y1
PL65088Y1 PL118419U PL11841909U PL65088Y1 PL 65088 Y1 PL65088 Y1 PL 65088Y1 PL 118419 U PL118419 U PL 118419U PL 11841909 U PL11841909 U PL 11841909U PL 65088 Y1 PL65088 Y1 PL 65088Y1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
foot
thickness
section
web
ratio
Prior art date
Application number
PL118419U
Other languages
Polish (pl)
Other versions
PL118419U1 (en
Inventor
Andrzej Witosławski
Original Assignee
Zak & Lstrok Ady Prod Handlowe
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Zak & Lstrok Ady Prod Handlowe filed Critical Zak & Lstrok Ady Prod Handlowe
Priority to PL118419U priority Critical patent/PL65088Y1/en
Publication of PL118419U1 publication Critical patent/PL118419U1/en
Publication of PL65088Y1 publication Critical patent/PL65088Y1/en

Links

Landscapes

  • Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)

Description

Opis wzoru Przedmiotem wzoru u zytkowego jest dwuteownik stanowi acy tor jezdny kolejki podwieszanej. Znany dwuteownik ma posta c belki, której profil (przekrój poprzeczny) ma kszta lt dwóch jedna- kowych i równoleg lych do siebie stóp po laczonych ze sob a srodnikiem, lacz acym ich srodki d lugo sci. Wewn etrzne powierzchnie stóp, le zace po tej samej stronie srodnika, mog a by c albo równoleg le do siebie, albo tworzy c k at ostry, to jest mog a lekko opada c od srodnika ku zewn etrznej kraw edzi stopy. Z opisu ochronnego nr PL 33068 Y1 znany jest dwuteownik przeznaczony do produkcji szyn trasy jezdnej kolejki podwieszanej do transportu ludzi i materia lów w podziemiach kopal n. Dwuteownik ten charakteryzuje si e szczególnymi proporcjami wymiarów przekroju, a mianowicie stosunek grubo sci stopy do jej szeroko sci ma si e jak 1:4,2; stosunek grubo sci stopy do wysoko sci dwuteownika wynosi 1:9,57; za s stosunek grubo sci stopy do grubo sci srodnika wynosi 1:0,37. Z kolei ze wspólnotowego wzoru przemys lowego nr CTM 000938006-0001 znany jest dwute- ownik o dwóch jednakowych stopach po laczonych ze sob a srodnikiem, w którym wed lug oblicze n dokonanych na podstawie pomiarów rysunku profilu, stosunek grubo sci stopy do jej szeroko sci wynosi 1:2.6 (0,38), za s stosunek grubo sci stopy do wysoko sci dwuteownika wynosi 1:6,7 (0,15), za s stosu- nek grubo sci stopy do grubosci srodnika wynosi 1:0,11 (8,9). Pierwsza stopa stanowi lustrzane odbi- cie drugiej stopy wzgl edem p laszczyzny prostopad lej do srodnika. Istota dwuteownika sk ladaj acego si e z dwóch stóp po laczonych ze sob a srodnikiem, polega na tym, ze grubo sc drugiej stopy jest mniejsza ni z grubo sc pierwszej stopy, a korzystnie stanowi od 0,75 do 0,95 grubo sci pierwszej stopy. Profil dwuteownika wed lug wzoru u zytkowego przedstawiony jest na schematycznym rysunku. W profilu wyró znia si e pierwsz a stop e (1) i drug a stop e (2), które po laczone s a ze sob a srodnikiem (3). Grubosc (H 1 ) pierwszej stopy (1) jest wi eksza ni z grubo sc (H 2 ) drugiej stopy (2). W przypadku dwute- ownika z lekko pochylonymi wewn etrznymi powierzchniami, grubosc stopy mierzy si e w odleg lo sci równej 1 / 4 szeroko sci (S/4) licz ac od zewn etrznej kraw edzi pierwszej stopy (1). Stosunek grubo sci (H 2 ) drugiej stopy (2) do grubo sci (H 1 ) pierwszej stopy (1) wynosi oko lo 0,85 i mie sci si e w granicach od 0,75 do 0,95. Jako pierwsz a stop e rozumie si e stop e, do której mocuje si e z lacze przegubowe, za s jako dru- g a stop e rozumie si e stop e, do której mocuje si e zaczep do podwieszania kompletnej szyny do obu- dowy wyrobiska górniczego. PL PLDescription of the pattern The subject of the utility model is an I-section constituting the track track of the suspended monorail. The known I-section has the form of a beam, the profile (cross-section) of which has the shape of two one-piece and parallel to each other feet connected with each other by a web connecting their centers by their length. The inner outer surfaces of the feet lying on the same side of the web may be either parallel to each other or forming an acute angle, i.e. they may be slightly sloping from the web to the outer outer edge of the foot. Protection description No. PL 33068 Y1 describes an I-section intended for the production of rails of a suspended monorail track for transporting people and materials in the underground mine. This I-section is characterized by specific proportions of the cross-section dimensions, namely the ratio of the foot thickness to its width si e as 1: 4,2; the ratio of foot thickness to I-section height is 1: 9.57; and the ratio of the foot thickness to the web thickness is 1: 0.37. On the other hand, from the Community industrial formula No. CTM 000938006-0001, an I-section with two identical alloys connected to each other and the web is known, in which, according to calculations made on the basis of measurements of the profile drawing, the ratio of the foot thickness to its width 1: 2.6 (0.38), while the ratio of the foot thickness to the depth of the I-section is 1: 6.7 (0.15), and the ratio of the foot thickness to the thickness of the web is 1: 0.11 (8 , 9). The first foot is a mirror image of the second foot about the plane perpendicular to the web. The essence of an I-section consisting of two feet connected to each other by a web is that the thickness of the second foot is smaller than that of the first foot, and preferably is from 0.75 to 0.95 of the thickness of the first foot. The profile of an I-beam according to the utility pattern is presented in the schematic drawing. The profile distinguishes the first foot (1) and the second foot (2), which are connected with each other with a web (3). The thickness (H 1) of the first foot (1) is greater than that of the second foot (2) (H 2). In the case of an I-beam with slightly sloping inner surfaces, the foot thickness is measured at a distance of 1/4 of the width (S / 4) from the outer outer edge of the first foot (1). The ratio of the thickness (H 2) of the second foot (2) to the thickness (H 1) of the first foot (1) is approximately 0.85 and ranges from 0.75 to 0.95. The first foot is understood as the foot to which the articulated joint is attached, while the second foot is understood as the foot to which the hook is attached to suspend the complete rail to the mining excavation housing. PL PL

Claims (2)

2 PL 65 088 Υ1 Opis wzoru Przedmiotem wzoru użytkowego jest dwuteownik stanowiący tor jezdny kolejki podwieszanej. Znany dwuteownik ma postać belki, której profil (przekrój poprzeczny) ma kształt dwóch jednakowych i równoległych do siebie stóp połączonych ze sobą środnikiem, łączącym ich środki długości. Wewnętrzne powierzchnie stóp, leżące po tej samej stronie środnika, mogą być albo równoległe do siebie, albo tworzyć kąt ostry, to jest mogą lekko opadać od środnika ku zewnętrznej krawędzi stopy. Z opisu ochronnego nr PL 33068 Y1 znany jest dwuteownik przeznaczony do produkcji szyn trasy jezdnej kolejki podwieszanej do transportu ludzi i materiałów w podziemiach kopalń. Dwuteownik ten charakteryzuje się szczególnymi proporcjami wymiarów przekroju, a mianowicie stosunek grubości stopy do jej szerokości ma się jak 1:4,2; stosunek grubości stopy do wysokości dwuteownika wynosi 1:9,57; zaś stosunek grubości stopy do grubości środnika wynosi 1:0,37. Z kolei ze wspólnotowego wzoru przemysłowego nr CTM 000938006-0001 znany jest dwuteownik o dwóch jednakowych stopach połączonych ze sobą środnikiem, w którym według obliczeń dokonanych na podstawie pomiarów rysunku profilu, stosunek grubości stopy do jej szerokości wynosi 1:2.6 (0,38), zaś stosunek grubości stopy do wysokości dwuteownika wynosi 1:6,7 (0,15), zaś stosunek grubości stopy do grubości środnika wynosi 1:0,11 (8,9). Pierwsza stopa stanowi lustrzane odbicie drugiej stopy względem płaszczyzny prostopadłej do środnika. Istota dwuteownika składającego się z dwóch stóp połączonych ze sobą środnikiem, polega na tym, że grubość drugiej stopy jest mniejsza niż grubość pierwszej stopy, a korzystnie stanowi od 0,75 do 0,95 grubości pierwszej stopy. Profil dwuteownika według wzoru użytkowego przedstawiony jest na schematycznym rysunku. W profilu wyróżnia się pierwszą stopę (1) i drugą stopę (2), które połączone są ze sobą środnikiem (3). Grubość (Hi) pierwszej stopy (1) jest większa niż grubość (H2) drugiej stopy (2). W przypadku dwuteownika z lekko pochylonymi wewnętrznymi powierzchniami, grubość stopy mierzy się w odległości równej 1/4 szerokości (S/4) licząc od zewnętrznej krawędzi pierwszej stopy (1). Stosunek grubości (H2) drugiej stopy (2) do grubości (Hi) pierwszej stopy (1) wynosi około 0,85 i mieści się w granicach od 0,75 do 0,95. Jako pierwszą stopę rozumie się stopę, do której mocuje się złącze przegubowe, zaś jako drugą stopę rozumie się stopę, do której mocuje się zaczep do podwieszania kompletnej szyny do obudowy wyrobiska górniczego. Zastrzeżenia ochronne 1. Dwuteownik składający się z dwóch stóp połączonych ze sobą środnikiem, znamienny tym, że grubość (H2) drugiej stopy (2) jest mniejsza niż grubość (H^ pierwszej stopy (1).2 PL 65 088 Υ1 Description of the model The object of the utility model is the I-section constituting the suspension track of the suspended railway. The known I-section is in the form of a beam, the profile (cross-section) of which has the shape of two identical and parallel feet connected to each other by a web connecting their length centers. The inner surfaces of the feet lying on the same side of the web may either be parallel to each other or form an acute angle, i.e. they may drop slightly from the web towards the outer edge of the foot. From the protection description no. PL 33068 Y1, an I-section is known for the production of suspension track rails for transporting people and materials in the underground of mines. This I-section is characterized by specific proportions of the cross-section dimensions, namely the ratio of the foot thickness to its width is 1: 4.2; the ratio of the foot thickness to the height of the I-section is 1: 9.57; and the ratio of the foot thickness to the web thickness is 1: 0.37. On the other hand, from the Community industrial design No. CTM 000938006-0001, an I-section with two identical feet connected to each other by a web is known, in which, according to the calculations made on the basis of measurements of the profile drawing, the ratio of the foot thickness to its width is 1: 2.6 (0.38), and the ratio of the foot thickness to the height of the I-section is 1: 6.7 (0.15), and the ratio of the foot thickness to the web thickness is 1: 0.11 (8.9). The first foot mirrors the second foot about the plane perpendicular to the web. The essence of an I-section consisting of two feet connected to each other by a web is that the thickness of the second foot is less than that of the first foot, and is preferably from 0.75 to 0.95 the thickness of the first foot. The profile of an I-beam according to the utility model is presented in the schematic drawing. The profile features the first foot (1) and the second foot (2), which are connected to each other by a web (3). The thickness (Hi) of the first foot (1) is greater than the thickness (H2) of the second foot (2). For an I-section with slightly sloped inner surfaces, the foot thickness is measured at a distance of 1/4 of the width (S / 4) from the outer edge of the first foot (1). The ratio of the thickness (H 2) of the second foot (2) to the thickness (H 1) of the first foot (1) is about 0.85 and ranges from 0.75 to 0.95. The first foot is understood as the foot to which the articulated joint is fastened, and the second foot is understood as the foot to which the hook for suspending the complete rail to the mining excavation housing is attached. Protective Claims 1. I-section consisting of two feet connected to each other by a web, characterized in that the thickness (H2) of the second foot (2) is less than the thickness (H ^ of the first foot (1). 2. Dwuteownik według zastrz. 1, znamienny tym, że grubość (H2) drugiej stopy (2) stanowi od 0,75 do 0,95 grubości (hh) pierwszej stopy (1).2. I-section according to claim The method of claim 1, characterized in that the thickness (H2) of the second foot (2) is from 0.75 to 0.95 the thickness (hh) of the first foot (1).
PL118419U 2009-08-14 2009-08-14 Double-tee bar PL65088Y1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PL118419U PL65088Y1 (en) 2009-08-14 2009-08-14 Double-tee bar

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PL118419U PL65088Y1 (en) 2009-08-14 2009-08-14 Double-tee bar

Publications (2)

Publication Number Publication Date
PL118419U1 PL118419U1 (en) 2010-02-01
PL65088Y1 true PL65088Y1 (en) 2010-08-31

Family

ID=43012422

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PL118419U PL65088Y1 (en) 2009-08-14 2009-08-14 Double-tee bar

Country Status (1)

Country Link
PL (1) PL65088Y1 (en)

Also Published As

Publication number Publication date
PL118419U1 (en) 2010-02-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN103370489A (en) Safety device
HRP20171253T1 (en) Profile element as carrier structure for the construction of walls
NZ730117A (en) Metal profiles
IN2015DN01675A (en)
PL2399910T3 (en) Triazine derivatives as p2x3 and/or p2x2/3 receptor antagonists and pharmaceutical composition containing them
CN206768569U (en) A kind of mining pedestrian bridge
PH12017500255A1 (en) Concrete contruction of modular design
PL65088Y1 (en) Double-tee bar
WO2012136174A3 (en) Modular system of building blocks
PL122546U1 (en) Profiled running rail for the suspended monorail
RU168552U1 (en) INSURANCE PACKAGES FOR RAILWAY
CN104627630A (en) Hanging and sliding structure
PL68192Y1 (en) Straight rail
PL65015Y1 (en) Undersling runway rail
徐庆元 et al. Influence of Track Parameters on Welded Turnout Group
RU40327U1 (en) SUSPENDED PACKAGE FOR OVERLAPPING A SECTION OF A RAILWAY WHEN REPAIRING OR CONSTRUCTING ARTIFICIAL STRUCTURES
PL19118S2 (en) A block of mining chest
PL402636A1 (en) Passable mounting platform
PL20291S2 (en) Construction profile
RU150835U1 (en) BUTT INSULATING GASKET
Lin et al. Deformation Characteristics of Co-seismic Surface Rupture
Govorukha Experimental researches of geomechanical characteristics of railway and point switches of underground transport
AU332145S (en) Truss
PL398501A1 (en) Road, especially bridge, energy-intensive barrier
RS1144U (en) Door-shelves

Legal Events

Date Code Title Description
LAPU Decisions on the lapse of rights of protection of utility model

Effective date: 20140814