PL64258B1 - - Google Patents

Description

KI. 46 a, 53/00 Opublikowano1: 20.XII.1971 MKP F 02 b, 53/00 621.437 Twórca wynalazku i Stefan Siedlecki, Ciechów (Polska) wlasciciel patentu: bii Silnik spalinowy o tlokach obrotowych i 2 Przedmiotem wynalazku jest silnik spalinowy o tlokach obrotowych. Znane silniki o tlokach obrotowych, mimo wielu posiadanych zalet, jak prosta i lekka konstrukcja, duza wydajnosc, roz¬ rzad bezzaworowy, nie wykazaly pomyslnych wy¬ ników w czasie prób.Glówna wada tego rodzaju silników jest okreso¬ wo zmienna predkosc narozy tloków, a w kon¬ strukcjach z cylindrem o dwutorowej biezni — na¬ wet calych tloków i mechanizmów pomocniczych, na skutek czego, przy próbach eksploatacji, wysta¬ pily ujemne skutki zmiennych predkosci elementów ruchomych, szczególnie wystepowanie sil maso¬ wych o zmiennych kierunkach i wielkosci, a w zwiazku z tym spadek sprawnosci silnika w mia¬ re zwiekszania szybkosci obrotowej tloków, fali¬ ste wyrobienie biezni przez elementy uszczelniaja¬ ce, oraz wadliwie dzialajacy system chlodzenia tlo¬ ków.Celem wynalazku jest uzyskanie napedu o jedno¬ stajnych predkosciach elementów obrotowych, by umozliwic osiaganie wysokich obrotów i tym sa¬ mym duzej wydajnosci silnika, a zadaniem jest opracowanie silnika spalinowego o tlokach obro¬ towych umozliwiajacego osiagniecie tego celu.Cel ten zostal osiagniety przez zastosowanie cy¬ lindra z przegroda, której ksztalt obwodu wyzna¬ czony jest przez dwa przecinajace sie okregi, be¬ dace torami narozy tloków, których duze osie sy¬ metrii poprzecznych przekrojów sa w kazdym po- 10 15 20 25 80 lozeniu tloków prostopadle do duzej osi symetrii przegrody.Szczególna zaleta konstrukcji wedlug wynalazku, z uwagi na jednostajne predkosci elementów obro¬ towych i wielowirnikowe zespoly, pracujace przy calkowitej równowadze sil masowych i sil nacisku gazów, jest mozliwosc uzyskania wysokich obrotów elementów wspólpracujacych przy ciaglym spala¬ niu w strefach zwiekszania objetosci i wyplywie gazów spalinowych strumieniami ciaglymi, przez co silnik mozna stosowac jako wysokoprezny ze¬ spól gazotwórczy, sprzegniety mechanicznie z wir¬ nikami silników turbospalinowych.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przy¬ kladach wykonania na rysunkach, na których fig. 1 oznacza przekrój poprzeczny silnika z cylin¬ drami stalymi, fig. 2 — przekrój podluzny, fig. 3 — przekrój poprzeczny silnika z cylindrami obroto¬ wymi, fig. 4 — przekrój podluzny.W przykladzie wykonania silnika z cylindrami stalymi, cylinder 1 o zarysie eliptycznym, posiada w srodku zarysu przegrode 2, stanowiaca calosc z pokrywa 3, polaczona na stale z cylindrem.Ksztalt obwodu 4 przegrody jest wyznaczony przez dwa przecinajace sie okregi 5 i 6, bedace jedno¬ czesnie torami narozy tloków. Tloki 7, 8, 9, 10, 11, 12 ksztaltu plyt prostokatnych o przekrojach po¬ przecznych okreslonych przez dwa przecinajace sie luki kolowe lub zarysy równoodlegle od luków, sa po dwa polaczone czopami 13 i 14 w odpowied- 6425864258 3 4 nim przesunieciu mimosrodowym geometrycznych osi czopów. Czopy ulozyskowane sa w obrotowych pokrywach 15 i 16, polaczonych na stale z dwu¬ czesciowym walem 17 i 18, w którym osie geome¬ tryczne poszczególnych czesci maja takie same przesuniecia mimosrodowe, jak osie czopów.W czasie obrotu walu 17 i 18, pokrywy 15 i 16 steruja obrotami tloków w ten sposób, ze stosunek predkosci katowych pokryw do predkosci katowych tloków jest staly i wynosi 1:1, przy czym kieru¬ nek obrotu tloków jest przeciwny kierunkowi obrotu pokryw, przez co osie symetrii 19 tloków sa w kazdym polozeniu tloków prostopadle do osi symetrii 20 przegrody, a przestrzen robocza cy¬ lindra wyznaczona przez naroza i obwody tloków, posiada cztery strefy minimalnych i maksymal¬ nych objetosci.Poniewaz podzial miedzy strefami wynosi 90°, to podczas jednego obrotu tloków wystepuja w kaz¬ dej komorze roboczej cztery zmiany objetosci od minimalnej do maksymalnej lub odwrotnie, stad wniosek, ze w kazdej komorze podczas jednego obrotu tloków zachodzi jeden kompletny czterotak- towy obieg pracy.W przykladzie wykonania silnika z cylindrami obrotowymi fig. 3 i 4, tloki 21 i 22 ulozyskowane sa na oddzielnych czopach 23 i 24 w stalych pokry¬ wach 25 i 26, przy czym czopy polaczone sa z ele¬ mentami sterujacymi 27 i 28, osadzonymi na mi- mosrodach 29 i 30 walu drazonego 31, zlaczonego- na stale z cylindrem 32 silnika i cylindrem 33 pom¬ py ladujacej.Czopy 23 i 24, jako osie obrotów tloków ulozy¬ skowane w stalych pokrywach 25 i 26 nie zmienia¬ ja polozenia w czasie wirowego ruchu tloków 21 i 22, powiazanych w zgodnym kierunku obrotów z wirowym ruchem cylindrów 32 i 33, przez wal 31, mimosrody 29 i 30 oraz elementy sterujace 27 i 28 przy czym zespól z cylindrem 32 jest w tym przy¬ kladzie silnikiem o podwójnym obiegu dwutakto- wym na jeden obrót cylindra, a zespól z cylindrem 33 jest pompa ladujaca strefy maksymalnych obje¬ tosci w cylindrze silnika. PL PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe Silnik spalinowy o tlokach obrotowych, posiada¬ jacy cylinder o dwutorowej biezni wyznaczonej przez dwuramienne tloki, rozmieszczone dokola walu silnika i zachowujace niezmienne polozenie kierunkowe, znamienny tym, ze cylinder (1) posia¬ da przegrode (2), której ksztalt obwodu (4) wyzna¬ czony jest przez dwa przecinajace sie okregi (5) i (6), bedace torami narozy tloków (7), (8), (9), (10), (11), (12), przy czym duze osie symetrii (19) poprze¬ cznych przekrojów tloków sa w kazdym polozeniu tloków prostopadle do duzej osi symetrii (20) prze¬ grody (2). to 15 20KI. 46 a, 53/00 64258 MKP F 02 b, 53/00KI. 46 a, 53/00 64258 MKP F 02 b, 53/00 W.D.Kart. C/795/71, A4, 230 PL PL