PL64112B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Opublikowano: 26.VII.1969 (P 135 064) 20.XII.1971 64112 KI. 81 e, 111 MKP B 65 g, 67/22 UKD Wspóltwórcy wynalazku: Kazimierz Podgórski, Wladyslaw Podgórski Wlasciciel patentu: Kopalnia Rudy Zelaza „Grodzisko" Przedsiebiorstwo Panstwowe, Grodzisko (Polska) Urzadzenie do samoczynnego zaladunku toczacych sie wozów kopalnianych Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie do sa¬ moczynnego zaladunku toczacych sie wozów ko¬ palnianych, uniemozliwiajace wpadanie urobku z wysypu pomiedzy wozy w czasie napelniania wo¬ zów na punktach zaladowczych.Zaladunek wozów odbywac sie moze w sposób ciagly bez zatrzymywania tasmy transportujacej urobek.Znane dotychczas rozwiazania konstrukcyjne o- slon sa skomplikowane i malo przydatne w trans¬ porcie dolowym. Wymagaja duzo miejsca, stad stosowane sa sporadycznie przewaznie w wyso¬ kich wyrobiskach, do których naleza glówne sta¬ cje zaladowcze przy szybikach zsypnych. Stano¬ wisk takich jest jednak malo w kopalniach. Zna¬ cznie czesciej zachodzi koniecznosc ladowania urobku ze scian i filarów przenosnikiem bezpo¬ srednio do wozów.Jeszcze mniej miejsca jest na wysypach w chod¬ nikach podscianowych w przypadku stosowania jako srodka transportu w scianach tasmy dolnej.Przypadki takie maja miejsce w kopalniach eks¬ ploatujacych cienkie poklady, na przyklad w kra¬ jowych kopalniach rud zelaza. Odleglosc pomiedzy górna krawedzia wozu, a wysiegnikiem przenosni¬ ka tasmowego nie przekracza w takich przypad¬ kach na ogól 30 cm. W tych warunkach dotych¬ czasowe konstrukcje oslon sa nie przydatne.Z braku oslon, po napelnieniu kazdego wózka 10 15 20 25 30 urobkiem zatrzymuje sie przenosnik tasmowy, aby przetoczyc wóz pelny i podstawic pod wsyp wóz prózny. Ciagle zatrzymywanie przenosnika tasmo¬ wego zwlaszcza obciazonego, obniza znacznie wy¬ dajnosc transportu i jest niekorzystne pod wzgle¬ dem energetycznym. Urzadzenia zabezpieczajace instalacje elektryczna przed przeciazeniami ulega¬ ja czestym awariom z uwagi na duze prady roz¬ ruchu urzadzen transportowych.Znane sa równiez oslony z blachy, przekladane recznie przez obsluge punktu zaladowczego. Oslo¬ ny takie nie zabezpieczaja w sposób dostatecznie pewny przed spadaniem urobku miedzy wozy. Za¬ nieczyszczanie torów urobkiem utrudnia przeta¬ czanie wozów, powodujac czeste awarie urzadzen transportowych.Celem wynalazku jest wyeliminowanie powyz¬ szych niedogodnosci przez skonstruowanie urza¬ dzenia, zajmujacego malo miejsca pod wysypem, uruchamianego samoczynnie przez poruszajace sie do przodu wozy kopalniane.Cel ten zostal osiagniety przez konstrukcje urzadzenia posiadajacego ksztaltowa prowadnice wyposazona w sprezynujace zapadki celem spo¬ wodowania powrotnego ruchu oslony.Ruch oslony do przodu odbywa sie za pomoca zaczepu, który zaczepia od wewnatrz o górna kra¬ wedz tylnej sciany czolowej wozu. W czasie ruchu oslony do przodu, napinane sa sprezyny lub pod- 6411264112 3 noszony jest poprzez line ciezar, które powoduja ruch powrotny oslony do polozenia wyjsciowego.Po obu tronach oslony znajduja sie krazki, które poruszaja sie w specjalnej prowadnicy.Urzadzenie to pozwala zmniejszyc ilosc obslugi na punktach zaladowczych. Mozliwa jest bowiem mechanizacja czynnosci zaladunku, zwiekszona zo¬ staje szybkosc ladowania wozów oraz wyelimino¬ wane jest czyszczenie torów.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykladach wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia polozenie oslony w czasie prze¬ mieszczania sie dwóch wozów pod wysypem tas¬ mowym, fig. 2 — wchodzenie krazków oslony na pochyly odcinek dolnego loza prowadnicy, w któ¬ rym miesci sie zapadka sprezynujaca fig. 3 — przesuwanie sie oslony w górnym lozu prowadni¬ cy, fig. 4 — schodzenie oslony przez zapadke spre¬ zynujaca do dolnego loza prowadnicy, fig. 5 — przekrój poprzeczny przez urzadzenie przesuwu oslony z umocowaniem konstrukcji prowadniczej oslony do blach wysiegnika tasmociagu, fig. 6 — przekrój poprzeczny przez urzadzenie przesuwu oslony z umocowaniem konstrukcji prowadniczej oslony zaciskami do szyn toru.Urzadzenie wedlug wynalazku posiada prowad¬ nice 1 zaopatrzona w zapadki sprezynujace 2. Pro¬ wadnica 1 posiada dolne i górne loze, po którym tocza sie krazki 3 umocowane do oslony 4. Oslona 4 posiada zaczep 5, który opiera sie o tylna sciane wozu 6, w czasie gdy krazki 3 tocza sie po dol¬ nym lozu prowadnicy 1.Podczas przesuwania sie wozów 6 po szynach 9 toru, zaczep 5 oslony 4 opierajacy sie o górna kra¬ wedz tylnej sciany czolowej wozu, powoduje na¬ pinanie sprezyn 7. Krazki 3 oslony 4 tocza sie wtedy po dolnym lozu prowadnicy 1. Napinanie sprezyn 7 trwa do chwili gdy krazki prowadnicze oslony wejda powyzej zapadki sprezynujacej 2 umieszczonej na skierowanym skosnie do góry odcinku dolnego loza prowadnicy. Z ta chwila zo¬ staje podniesiony do góry zaczep 5 oslony 4 w ten sposób, ze nie zaczepia on o skrzynie wozu.Pod wplywem dzialania sprezyn 7, oslona 4 uzyskuje ruch powrotny do polozenia wyjsciowego.Podczas ruchu powrotnego, krazki 3 tocza sie w 20 górnym lozu prowadnicy 1. W tylnym polozeniu, ciagnione sila sprezyny, krazki 3 oslony 4 prze¬ chodza przez skosnie skierowany do dolu odcinek loza i przez zapadke sprezynujaca 2 do wyjscio- 5 wego polozenia pracy, W polozeniu tym, zaczep 5 wchodzi do skrzyni wozu 6 i cykl pracy powta¬ rza sie. Zaczep 5 sprawia, ze oslona 4 przykrywa podczas jej ruchu do przodu przestrzen miedzy dwoma wozami, zabezpieczajac przed spadaniem io urobku z przenosnika tasmowego 8 miedzy wozy na spag wyrobiska.Konstrukcja przesuwu oslony moze byc umoco¬ wana za pomoca ramy 10 do blach oslonowych wysypu przenosnika tasmowego 8. Gdy do tran- 1& sportu urobku stosuje sie dolna tasme, wówczas mozna prowadnice 1 umocowac bezposrednio do znajdujacej sie pod wysypem blachy oslonowej.. Prowadnice 1 mozna równiez umocowac zaci¬ skami 11 do szyn 9 toru kopalnianego. Zaciski 11 w czasie koniecznosci przesuniecia prowadnicy 4 do przodu sa zwalniane przez wybicie klina.Sprezyny 7 moga pracowac na rozciaganie jak przedstawiono na rysunku lub na sciskanie. 25 Sprezyny 7 umieszczone w teleskopach, równo¬ legle do dolnego loza prowadnicy 1, latwiej scia¬ gaja oslone 4 z polozenia górnego do dolnego po¬ lozenia roboczego.Zamiast krazków 3 moga byc stosowane równiez, 30 czopy prowadnicze. PL PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Urzadzenie do samoczynnego zaladunku to- 35 czacych sie wozów kopalnianych wyposazone w u- klad zapobiegajacy wpadaniu nadawy miedzy wo¬ zy w czasie ich napelniania, znamienny tym, ze zawiera daszkowa oslone (4) wyposazona w zaczep (5) opierajacy sie o górna krawedz tylnej sciany 40 wozu, wyposazona w krazki (3) wspólpracujace z lozami prowadnicy (1) o obwodzie zamknietym, oraz polaczona ze sprezyna (7) wzglednie z cieza¬ rem zawieszonym na ciegnie. 45 2. Urzadzenie wedlug zastrz. 1 znamienne tym, ze prowadnica (1) posiada zapadki (2) umieszczone na skosnych odcinkach loza prowadniczego.KI. 81 e,111 64112 MKP B 65 g, 67/22 F/g. 7 Fig.

2. J1 3 8 S Fiy.3KI. 81 e, 111 64112 MKP B 65 g, 67/22 Fig. 4 / \ -i \- -^zz X 10 ^v Lr ¦^ 4 Fig-5 F/g. 6 LZGraf. Zam. 2113 20.VIII.71. 290 PL PL