PL64222B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Opublikowano: 64222 KI. 20 c, 13 22.XI.1969 (P 137 057) 20.XII.1971 MKP B 61 d, 7/08 UKD Wspóltwórcy wynalazku: Kazimierz Podgórski, Wladyslaw Podgórski, Wladyslaw Tabor Wlasciciel patentu: Kopalnia Rudy Zelaza „Grodzisko" Przedsiebiorstwo Panstwowe Wyodrebnione, Grodzisko (Polska) Przyslona odstepu miedzy wozami Przedmiotem wynalazku jest przyslona odstepu miedzy wozami, uruchamiana samoczynnie za po¬ moca zaczepu o skrzynie wozu przesuwajacego sie do przodu. Uniemozliwia ona wypadanie urobku z wysypu pomiedzy wozy w czasie napelniania wozów na punktach zaladowczych.Znane dotychczas w górnictwie rozwiazania kon¬ strukcyjne przyslon sa skomplikowane i malo przy¬ datne w trudnych warunkach transportu dolowego.Glówna ich wada jest to, ze wymagaja duzo miej¬ sca, stad stosowane sa tylko sporadycznie, prze¬ waznie w wysokich wyrobiskach, do których na¬ leza glówne stacje zaladowcze przy szybikach zsyp- nych. Stanowisk takich jest jednak malo w ko¬ palniach. Znacznie czesciej zachodzi koniecznosc ladowania urobku ze scian i filarów przenosnikiem bezposrednio do wozów.Jeszcze mniej miejsca jest na wysypach w chod¬ nikach podscianowych w przypadku stosowania jako srodka transportu w scianach, tasmy dolnej.Przypadki takie maja miejsce w kopalniach eks¬ ploatujacych cienkie poklady zlóz uzytecznych.W przypadku braku przyslon, po napelnieniu kazdego wozu urobkiem, zatrzymuje sie przenos¬ nik tasmowy, aby przetoczyc wóz pelny i podsta¬ wic pod wysyp wóz prózny. Ciagle zatrzymywanie przenosnika tasmowego zwlaszcza obciazonego, ob¬ niza znacznie wydajnosc transportu i jest nieko¬ rzystne pod wzgledem energetycznym. Urzadzenia zabezpieczajace instalacje elektryczna przed prze- 10 15 20 25 30 ciazeniami, ulegaja w tych warunkach czestym awariom z uwagi na duze prady rozruchu urza¬ dzen transportowych.Znane sa równiez przyslony z blachy, przekla¬ dane recznie przez obsluge punktu zaladowczego.Przyslony takie nie zabezpieczaja w sposób dosta¬ tecznie pewny przed spadaniem urobku miedzy wozy. Zanieczyszczanie torów urobkiem utrudnia przetaczanie wozów, powodujac czeste awarie urzadzen transportowych.Celem wynalazku jest skonstruowanie niezawod¬ nej w dzialaniu przyslony odstepu miedzy woza¬ mi, samoczynnie uruchamianej przez poruszajace sie do przodu wozy kopalniane.Cel ten zostal osiagniety przez konstrukcje przy¬ slony, posiadajacej przesuwna odkladnie napedza¬ na w jednym kierunku przez zaczep opierajacy sie o skrzynie wozu, a w drugim kierunku przez cieg¬ no z przeciwciezarem lub sprezyna.Do konstrukcji odkladni umocowana jest prze¬ suwnie lub wahadlowo zapadka, która zahacza o dzwignie zaczepu podczas ruchu odkladni do przodu.Pod koniec tego ruchu, zapadka wchodzi na krzywke i zostaje podniesiona do góry ponad dzwignie zaczepu. Podniesienie zapadki do góry powoduje uwolnienie dzwigni zaczepu. Zaczep wraz z dzwignia zostaje wtedy przechylony do po¬ wozenia poziomego sila posuwajacego sie do przodu wozu. Na skutek powyzszego, odkladnia przyslony «422264222 powraca do stanu poczatkowego, ciagniona sila ciezaru przeciwwagi lub sila napietej sprezyny.Pod koniec ruchu powrotnego przyslony, pochy¬ lona w kierunku ruchu dzwignia zaczepu uderza o zderzak, wyprostowuje sie do polozenia piono¬ wego powracajac tym sposobem do polozenia wyj¬ sciowego. Równoczesnie zapadka zahacza ponownie o dzwignie, stabilizujac zaczep w pozycji pracy.Podczas ruchu wozu do przodu, zaczep zahacza od wewnatrz o tylna krawedz skrzyni wozu i ciagnie przyslone wraz z wozem do przodu. Od tej chwili cykl pracy powtarza sie. Glówna zaleta tego roz¬ wiazania jest, ze zaczep nie musi byc podnoszony do góry podczas ruchu powrotnego przyslony, lecz zostaje jedynie przechylony na bok, przez co urza¬ dzenie to nadaje sie do przesypów o malym prze¬ swicie pomiedzy górna krawedzia wozu a obrze¬ zem wysiegnika tasmy lub zsuwni urobku.Odkladnia przyslony prowadzona jest podczas ruchu po lozu prowadnicy, która z przodu posiada krzywke, zas z tylu zderzak. Prowadnica przyslo¬ ny umocowana jest do konstrukcji ramowej obej¬ mujacej gabaryt wozu i umocowanej zaczepami do szyn toru lub do obudowy przenosnika trans¬ portujacego urobek. Powyzsze rozwiazanie, umozli¬ wia latwe przesuwanie calej konstrukcji przyslony wraz 2T postepem czola wyrobiska scianowego.W przypadku umocowania prowadnic przyslony do obudowy przesypu, nie zachodzi potrzeba suk¬ cesywnego jej przekladania, poniewaz przesuwana jest ona wraz z napedem przenosnika. Sterowanie przyslony odbywa sie za posrednictwem skrzyni wozów, przesuwajacych sie pod przesypem.Jezeli przenosnik zostanie zatrzymany, wówczas mozna wylaczyc przesuw przyslony przez obnize¬ nie zderzaka, zamocowanego przesuwnie lub uchyl¬ nie, dzwignia zaczepu nie uderzy wtedy o zderzak i nie spowoduje obrotu zaczepu do pozycji pracy.Zajmiafet prz£&uwjne.ga zderzaka, mozna stosowac równiez zderzak staly. Wówczas dla wylaczenia odkladni przesypu wlacza sie zaczep pomocniczy.Urzadzenie to pozwala zmniejszyc ilosc obslugi na punktach zaladowczych. Mozliwa jest bowiem mechanizacja czynnosci zaladunku, zwiekszona zo¬ staje szybkosc ladowania wozów oraz wyelimino¬ wane jest czyszczenie torów.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia polozenie odkladni przyslony w czasie przemieszczania sie dwóch wozów pod wysypem tasmowym, fig. 2 polozenie odkladni przyslony w czasie wejscia dzwigni zaczepu na krzywke i prze¬ chylenia zaczepu, co umozliwia ruch powrotny odkladni przyslony, fig. 3 — polozenie odkladni przyslony w koncowym etapie ruchu powrotnego przyslony, to jest po uderzeniu dzwigni o zderzak, zesliznieciu sie zapadki i zahaczeniu zaczepu o skrzynie wozu, fig. 4 przekrój poprzeczny, przez urzadzenie przesuwu przyslony z umocowaniem konstrukcji prowadniczej przyslony zaciskami do szyn toru z pionowo umocowana zapadka, a fig. 5 przekrój poprzeczny przez urzadzenie przesuwu przyslony z umocowaniem konstrukcji prowadni¬ czej przyslony zaciskami do szyn toru z poziomo umocowana zapadka. 15 20 25 30 35 40 Przyslona odstepu miedzy wozami wedlug wy¬ nalazku znajduje sie pod przesypem urobku 2 do wozów kopalnianych 1. Odkladnia 3 przeslony przesuwana jest do przodu za pomoca zaczepu 4 zahaczajacego od wewnatrz górna krawedz tylnej sciany wozu 1. Ruch powrotny przeslony odbywa sie samoczynnie za pomoca sily ciezaru przeciw¬ wagi 11 lub naciagu sprezyny.Zaczep 4 unieruchomiony jest przy ruchu przy¬ slony do przodu zapadka 5, która zahacza o dzwi¬ gnie 16 zaczepu. Zapadka 5 jest dociskana do dzwigni zaczepu za pomoca sprezyny 7.Pod koniec ruchu odkladni 3 przyslony do przo¬ du wystep 17 umieszczony na zapadce 5, wchodzi na krzywke 6, podnosi zapadke do góry i zwalnia dzwignie 16 zaczepu 4. Równoczesnie dzwignia 16 wraz z zaczepem 4 zostaje przechylona do poloze¬ nia poziomego sila posuwajacego sie do przodu wozu, zas odkladnia przyslony powraca do stanu poczatkowego, ciagniona sila ciezaru przeciwwagi lub sila napietej sprezyny. Zaczep 4 w polozeniu poziomym utrzymuje zapadka 5, która opiera sie o plaska powierzchnie dzwigni 16. Pod koniec ruchu powrotnego, pochylona w kierunku ruchu dzwignia 16 zaczepu 4 uderza o zderzak 12, wy¬ prostowuje sie do polozenia pionowego i powoduje zeslizniecie sie zapadki 5 z plaskiej powierzchni dzwigni. Zapadka 5 zesuwa sie wtedy samoczynnie w wyciecie umieszczone w dzwigni, stabilizujac zaczep 4 w pozycji pracy. Zaczep 4 wchodzi do wnetrza wozu, zaczepiajac o tylna sciane wozu i cykl czynnosci powtarza sie.Zderzak 12 moze byc równiez zastapiony krzyw¬ ka, powodujaca obrót zaczepu 4 do srodka skrzy¬ ni wozu. Do wylaczenia przyslony z ruchu sluzy zaczep pomocniczy 18.Odkladnia 3 przyslony przesuwa sie po prowad¬ nicy 9. Prowadnica miesci sie w ramie 10 umoco¬ wanej do stopy szyny 13 za pomoca uchwytu 14.Polozenie uchwytu 14 ustalane jest za pomoca klina 15.Przed przystapieniem do przesuniecia przyslony, luzuje sie klin 15 i obraca uchwyt 14 tak, aby wyszedl spod szyny. Z kolei przesuwa sie kon¬ strukcje ramy w nowe polozenie. W nowym polo¬ zeniu, wsuwa sie uchwyt 14 pod stope szyny 13 i mocuje calosc za pomoca klina 15. PL PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Przyslona odstepu miedzy wozami pod prze¬ sypem urobku, posiadajaca przesuwna odkladnie uruchamiana w jednym kierunku przez zaczep opierajacy sie o skrzynie wozu, a w drugim przez ciegno z przeciwciezarem lub sprezyna, znamienna tym, ze zawiera wysuwna zapadke (5) z wyste¬ pem (17), zamocowana do konstrukcji odkladni (3), zahaczajaca przy ruchu przyslony do przodu o przechylna dzwignie (16) zaczepu (4) zaopatrzona w wystep (8).

2. Przyslona wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze posiada krzywke (6) powodujaca podniesienie do góry zapadki (5), odhaczenie dzwigni (16) i przechylenie zaczepu (4) oraz zderzak (12), powo¬ dujacy zeslizniecie sie zapadki (5) do otworu w dzwigni (16) i przechylenie dzwigni zaczepu (4) do pozycji pracy.KI. 20 c, 13 64222 MKP B 61 d, 7/08 ||//////////////////////////////////////////////////////,„,//¦/,,/,,,s//,/,/,///////,////^ T) . , '^7777777777777977777 777777777777$ Ftg.2 \\//////////////'//////////////////////////////////////////////// ////,///S/////////////S////^KI. 20 c, 13 64222 MKP B 61 d, 7/08 ngA ng. 5 W.D.Kart. C/795/71, A4, 230 PL PL