PL64108B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Opublikowano: 30.X.1971 64108 KI. 42 d, 3/01 MKP G 01 d, 9/14 UKD Wspóltwórcy wynalazku: Miroslaw Borawski, Wieslaw Januszewski Wlasciciel patentu: Centralny Osrodek Konstrukcyjno-Badawczy Prze¬ myslu Motoryzacyjnego POLMO Przedsiebiorstwo Panstwowe, Warszawa (Polska) Urzadzenie pomiarowe do automatycznej rejestracji charakterystyki kinematycznej pojazdów kolowych w warunkach trakcyjnych cyjnych to znaczy wykres zaleznosci =«v), Wynalazek dotyczy urzadzenia pomiarowego do automatycznej rejestracji, charakterystyki kine¬ matycznej pojazdów kolowych, w warunkach trak- dv dt gdzie v jest predkoscia pojazdu w chwili t.Dotychczas nie byly znane urzadzenia pomiaro¬ we przeznaczone do rejestracji kinematycznej cha¬ rakterystyki trakcyjnej pojazdów bezposrednio w czasie jazdy, wyposazone w uklady kalibracji osi wykresu, a w szczególnosci w uklady kalibracji dynamicznej umozliwiajace jednokanalowa re¬ jestracje magnetyczna impulsów drogi, co znacz¬ nie upraszcza urzadzenie. Charakterystyke kine¬ matyczna pojazdów wykonywano zazwyczaj droga przyblizonych obliczen po uprzednim ustaleniu charakterystyk silnika, co laczylo sie z koniecz¬ noscia wymontowania silnika z pojazdu i prze¬ badania go na stanowisku hamownianym lub tez droga zmudnych wyników rejestracji drogi i czasu dla uzyskania poszczególnych punktów charak¬ terystyki.Zadaniem wynalazku jest opracowanie urzadzenia pomiarowego, które w sposób automatyczny wy¬ kresla kinematyczna charakterystyke trakcyjna pojazdu kolowego bezposrednio podczas jazdy i umozliwia ilosciowe oznakowanie obu osi wy¬ kresu.Zadanie to zostalo rozwiazane wedlug wynalaz¬ ku w ten sposób, ze czujnik impulsów drogi po- 2 laczono przez zespól przelaczników z miernikiem czestotliwosci, którego wyjscie analogowe polaczo¬ no kondensatorem z wejsciem wzmacniacza ope¬ racyjnego, a wyjscie impulsowe polaczono z wej- 5 sciem rejestratora magnetycznego, przy czym do anologowego wyjscia miernika czestotliwosci oraz wyjscia wzmacniacza operacyjnego dolaczono pi¬ sak XY i oscylograf katodowy, a do zespolu prze¬ laczników dolaczono rejestrator magnetyczny, multi- 10 wibrator, zespól dzielników napiecia i wzmacniacz .calkujacy.Wynalaizek zostanie blizej objasniony na przy¬ kladzie wykonania przedstawionym na rysunku w schemacie blokowym. 15 Fotoelektryczny lub reluktancyjny czujnik im¬ pulsów drogi 1 jest zamocowany na kole pomia¬ rowym. Napiecie z czujnika impulsów drogi 1 do¬ prowadzone jest przez zespól przelaczników 2 do wejscia miernika czestotliwosci 3 skad w postaci 20 impulsów prostokatnych kierowane jest równiez przez zespól przelaczników 2 do rejestratora ma¬ gnetycznego 4.Miernik czestotliwosci 3 posiada oprócz wyjscia impulsowego takze wyjscie analogowe, na którym 25 otrzymuje sie napiecie proporcjonalne do szyb¬ kosci jazdy. Wyjscie to jest przez kondensator 5 i zespól przelaczników 2 polaczone z wejsciem wzmacniacza operacyjnego 6, w wyniku czego na wyjsciu wzmacniacza operacyjnego 6 otrzymuje sie 30 napiecie proporcjonalne do przyspieszenia w ruchu €410864108 pojazdu. Oba napiecia kierowane sa do rejestracji w pisaku XY 7 i oscylografie katodowym 8, gdzie uzyskuje sie wykresy charakterystyki kinematycz¬ nej pojazdu.Wykresy te moga byc wielokrotnie powtarzane przez odtwarzanie, z rejestratora magnetycznego 4, nagranych impulsów drogi i kierowanie ich przez zespól przelaczników 2 na wejscie miernika czesto¬ tliwosci 3.W zwiazku z tym urzadzenie posiada dwa syste¬ my kalibracji osi wykresu, kalibracje dynamiczna i statyczna. Do kalibracji dynamicznej sluzy mul- tiwibrator 9 o sprzezaniu transformatorowym wy¬ twarzajacy impulsy o czestotliwosci zaleznej od napiecia zasilajacego. Przez wybór tego napiecia, zespolem przelaczników 2 z zespolu dzielników napiecia stalego 10, uzyskuje sie, dla celów ka- libracyjnych zapisu magnetycznego, impulsy elek¬ tryczne o okreslonych czestotliwosciach stalych, co symuluje jazde ze stalymi szybkosciami, a przez przelaczenie zespolem przelaczników 2 punktu za¬ silania multiwibratora 9 na wejscie wzmacniacza calkujacego 11, dostarczajacego napiec zmiennych liniowo w czasie, uzyskuje sie liniowa zmiane czestotliwosci multiwibratora 9, co symuluje jazde ze stalym przyspieszeniem. Kalibracje statyczna realizuje sie dostarczajac napiec, z zespolu dziel¬ ników napiecia stalego 10, bezposrednio na wejs¬ cie wzmacniacza operacyjnego 6 i analogowe wyjs¬ cie miernika czestotliwosci 3.Urzadzenie wedlug wynalazku moze miec za- stpsowanie równiez do szeregu innych badan np. w badaniach hamulców, gdzie oprócz- rejestrowa¬ nia opóznien mozna przy pomocy dodatkowego 5 licznika sumowac impulsy drogi dla okreslenia dlugosci drogi hamowania pojazdu. PL PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe 10 Urzadzenie pomiarowe do automatycznej re¬ jestracji charakterystyki kinematycznej pojazdów kolowych w warunkach trakcyjnych znamienne tym, ze czujnik impulsów drogi (1) polaczony jest przez zespól przelaczników (2) z miernikiem 15 czestotliwosci (3), którego wyjscie analogowe po¬ laczone jest przez kondensator (5) z wejsciem wzmacniacza operacyjnego (6), a wyjscie impulso¬ we jest polaczone z wejsciem rejestratora magne¬ tycznego (4), przy czym do analogowego wyjscia 2a miernika czestotliwosci (3) oraz do wyjscia wzmacniacza operacyjnego (6) dolaczone sa pisak XY (7) i oscylograf katodowy (8), a do zespolu przelaczników (2) dolaczony jest rejestrator ma¬ gnetyczny (4), multiwibrator (9), zespól dzielników 25 napiecia stalego (10) i wzmacniacz calkujacy (11) co umozliwia zarejestrowanie charakterystyki kinematycznej _^ = f(v) pojazdu kolowego dt oraz ilosciowe oznakowanie obu osi wykresu rów- 30 niez w zapisie magnetycznym na jednej sciezce. PZG w Pab., zam. 1410-71, nakl. 240 egz. PL PL