Opis wzoru Niniejszy wzór u zytkowy dotyczy odbijacza dla lodzi. Burty lodzi cz esto zderzaj a si e z obiektami zewn etrznymi podczas manewrów cumowania. Umiejetno sci pilota s a wystawiane na prób e, zarówno gdy lód z wp lywa do portu, oraz gdy zbli za sie inna lód z. Turbulentny charakter wody, w której p lynie lód z, cz esto powoduje, ze niemo zliwe jest unikni e- cie ci ezkich kolizji, które mog a powa znie uszkodzi c burt e lodzi. Ponadto, widoczne uszkodzenie w wygl adzie mo ze ujawni c niebezpieczne p ekni ecia, które z czasem mog a si e powi ekszy c i zagrozi c bezpiecze nstwu lodzi. Odbijacze zdolne do ograniczania skutków zderze n zazwyczaj stosowane s a na zewn etrznej burcie lodzi. Znane s a odbijacze zawieraj ace kana l wewn etrzny ze sztywnego materia lu (aluminium lub PVC) przymocowane do burty i przystosowane do po laczenia z cz esci a zewn etrzn a z mi ekkiego mate- ria lu (PVC) dla amortyzacji zderze n zewn etrznych. Zewn etrzna cz es c obejmuje cz esc wewn etrzn a, której kszta lt jest komplementarny do kana lu, by zapewni c po laczenie. Kana l nie zawsze jest dok ladnie dopasowany do lodzi, poniewa z lodzie nigdy nie s a ca lkowicie prostoliniowe. To powoduje powstawanie p ekni ec, które zazwyczaj wype lniane s a silikonem po przymocowa- niu cz esci wewn etrznej. Jednak ze po up lywie czasu, p ekni ecia te mog a ponownie si e pojawi c wymagaj ac wymiany ka- na lu, która to operacja nie jest latwa, poniewa z kana l jest pewnie przymocowany do burty. Pomimo wykonania kana lu albo z PVC, albo z aluminium, zawsze jest on raczej sztywny. W re- zultacie, monta z cz esci zewn etrznej jest trudny, poniewa z skrzyde lka kana lu nie s a bardzo odkszta lcalne. Zgodnie z wzorem odbijacz dla lodzi sk lada si e z cz esci wewn etrznej przymocowanej do burty lodzi i z cz esci zewn etrznej przystosowanej do absorbowania uderze n zewn etrznych. Odbijacz cha- rakteryzuje si e tym, ze cz esc zewn etrzna zawiera kana l wewn etrzny przystosowany do po laczenia z komplementarnie ukszta ltowan a wypuk lo sci a nale zac a do czesci wewn etrznej. Cz esc wewn etrzna cz esci zewn etrznej posiada wypuk lo sci wewn etrzne i wkl es lo sci wewn etrzne wyznaczaj ace kszta lt wewn etrznej powierzchni kana lu przystosowane do polaczenia z par a wypustów tworz acych wypuk lo sc cz esci wewn etrznej. Cz esc wewn etrzna posiada par e skrzyde lek przystosowanych do po laczenia z burt a lodzi i do przymocowania do burty poprzez srodki lacz ace. Cz esc wewn etrzna posiada pod lu zne wy zlobienia dla zwi ekszenia odkszta lcalno sci wypustów wypuk lo sci i skrzyde lek spoczywaj acych na burcie lodzi. Przekrój poprzeczny cz esci wewn etrznej jest w kszta lcie litery H. Powierzchnia zewn etrzna cz esci zewn etrznej jest pó l-walcem. Cz esc zewn etrzna posiada ko ncowe wypusty. Cz esc wewn etrzna zarówno jak i cz esc zewn etrzna wykonane s a z PVC. Cz esc wewn etrzna wykonana jest ze sztywniejszego materia lu w stosunku do cz esci zewn etrznej. Poniewa z kana l nie jest z lo zony, to cz es c wewn etrzna mo ze mie c kszta lt, który zwi eksza spr e- zysto sc i odkszta lcalno sc z korzy scia dla jego mo zliwo sci wspó lpracy z nieregularn a burt a lodzi. Odbijacz wed lug wzoru jest latwy w monta zu i jest lepiej dostosowany do nieliniowo sci burty lodzi. Przedmiot wzoru u zytkowego przedstawiony jest na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia per- spektywiczny widok odbijacza wed lug niniejszego wynalazku, fig. 2 przedstawia przekrój poprzeczny odbijacza z fig. 1 przymocowanego do burty lodzi. Odbijacz pokazany na fig. 1 i 2 sk lada si e z cz esci wewn etrznej 1 do przymocowania do burty 8 lodzi oraz z cz esci zewn etrznej 2 przystosowanej do absorbowania mo zliwych uderze n zewn etrznych. Cz esc zewn etrzna 2 posiada wypuk lo sci wewn etrzne 3 i nast epnie wkl es lo sci 4 wyznaczaj ace wewn etrzn a powierzchni e kana lu 5 sprz egaln a z par a wypustów 6 tworz acych wypuk lo sci 10 cz esci wewn etrznej 1. Cz esc wewn etrzna 1 posiada równie z skrzyde lka 7 przystosowane do opierania si e na burcie 8 i przymocowane do burty poprzez srodki w postaci srodków mocuj acych (nie pokazane) oraz pod lu z- ne wy zlobienia 9 dla polepszenia spr ezystosci i odkszta lcalno sci wypustów 6 i skrzyde lek 7.PL 63 916 Y1 3 Cz esc wewn etrzna 1 ma kszta lt litery H, a powierzchnia zewn etrzna cz esci zewn etrznej 2 jest pó l-walcem, który ca lkowicie pokrywa cz esc wewn etrzn a 1 równie z poprzez ko ncowe wypusty 11. Cz esc wewn etrzna wykonana jest ze sztywnego PVC, podczas gdy czesc zewn etrzna wykona- na jest z mi ekkiego PVC. Bardziej ogólnie, cz es c zewn etrzna 2 wykonana jest z bardziej mi ekkiego materia lu w stosunku do cz esci wewn etrznej 1. Monta z odbijacza jest nadzwyczaj latwy. Cz esc wewn etrzna 1 jest ustawiona i przymocowana do burty. Kszta lt litery H u latwia polacze- nie z nie w pe lni liniow a burt a 8 lodzi. Wy zlobienia 9 sprzyjaj a absorpcji mo zliwych skr ece n cz esci wewn etrznej 1 jako skrzypi acej pow loki burty spowodowanych wykonywaniem zwrotu przez dziób lub ruf e. Odkszta lcalnosc i spr ezystosc wypustów 6 umo zliwia latwy monta z cz esci zewn etrznej 2. Wy- pusty 6 s a równie z lekko odkszta lcalne, by szybko sprz ega c kana l 5. Obecno sc kana lu 5 w cz esci zewn etrznej 2, mianowicie w cz esci bardziej mi ekkiej, umo zliwia znaczn a odkszta lcalno sc samego kana lu 5. Cz esc wewn etrzna 1 w kszta lcie litery H zwi eksza odkszta lcalno sc i spr ezysto sc. Obecno sc kana lu 5 w czesci wewn etrznej 2, mianowicie w cz esci nie przymocowanej mocno do burty 8 lodzi, jest zatem decyduj aca. Mo zliwe zu zycie kana lu 5 nie wymaga usuwania cz esci wewn etrznej 1 przymocowanej do burty. Wymiana cz esci zewn etrznej 2 jest szybsza. PL