PL63425B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: 26.X.1967 Szwajcaria Opublikowano: 5.VIII.1971 63425 JO* ~* i, 3/00 MKP F02f, 3/00 Twórca wynalazku: Anton Dolenc Wlasciciel patentii: Gebriider Siilzer Aktiengesellschaft, Wiriferthufc' (Szwajcaria) Tlok silnika spalinowego Przedmiotem wynalazku jest tlok silnika spali¬ nowego zaopatrzony w lozysko umozliwiajace jego ruch obrotowy wokól osi podluznej w zaleznosci od ruchu wahadlowego korbowodu oraz w element wlaczajacy, poruszajacy sie ruchem wahadlowym (obrotowym zwrotnym) wokól osi podluznej tloka.Element wlaczajacy jest przy tym zaopatrzony przynajmniej w jedna powierzchnie cierna wspól¬ pracujaca z odpowiednia powierzchnia cierma tlo¬ ka i sluzaca do przenoszenia ruchu wahadlowego na tlok.Znane sa konstrukcje tego rodzaju tloka, w któ¬ rych element wlaczajacy ma postac przecietnego pierscienia dociskowego dzieki swej elastycznosci powierzchnie cierna znajdujaca sie na jego obwo¬ dzie zewnetrznym do powierzchni ciernej tloka.Dzialanie tej konstrukcji polega na tym, ze w jed¬ nym kierunku ruchu pierscien zostaje zacisniety w tloku, zas w drugim kierunku slizga sie po je¬ go powierzchni ciernej. Konstrukcja ta daje bardzo dobre rezultaty w postaci zwiekszenia zywotnosci powierzchni roboczych tloka i cylindra, ma jednak te istotna wade, ze po okreslonym zuzyciu po¬ wierzchni ciernych, sila tarcia majaca spowodo¬ wac zakleszczenia elementu wlaczajacego w tloku zmniejsza sie do tego stopnia, ze dalszy ruch obro¬ towy tloka ustaje. Ponadto inna jej wada polega na tym, ze dzialanie zakleszczajace jest wynikiem ruchu wahadlowego korbowodu wskutek czego du¬ za czesc energii tego ruchu zostaje zuzyta na wy- 10 15 25 30 tworzenie dzialania zakleszczajacego, a dopiero pozostala czesc moze byc wykorzystana do nada¬ nia tlokowi wlasciwego ruchu obrotowego, przy czym zmniejsza sie ono ze wzrostem zuzycia po¬ wierzchni ciernych.Celem wynalazku jest stworzenie prostej i lek¬ kiej konstrukcji tloka opisanego wyzej rodzaju, wykazujacego stosunkowo niewielkie zuzycie po¬ wierzchni ciernych, przy czym powstanie tego zu¬ zycia ma jedynie bardzo niewielki wplyw na dzia¬ lanie mechanizmu wlaczajacego. Ponadto w tloku tym znacznie wieksza czesc energii ruchu waha¬ dlowego korbowodu jest wykorzystana do nadania ruchu obrotowego tloka — niz to ma miejsce w znanych dotychczas rozwiazaniach.Powyzszy cel uzyskano w ten sposób, ze do wy¬ tworzenia zaciskowego polaczenia powierzchni cier¬ nych wykorzystano skierowana dodatkowo sile nie pochodzaca od ruchu wahadlowego korbowodu, przy czym zaciskanie polaczenia tych powierzchni odbywa sie w takt ruchu tloka. Ta dodatkowa sila moze byc korzystnie sila bezwladnosci masy znajdujacej sie w tloku. Dzieki temu mozliwa jest jego prosta konstrukcja nie wymagajaca specjalnych elementów celujacych gdyz wskutek bezwladnosci oddzialuja wlasnie w zadanym rytmie ruchu tloka.Ponadto istnieje równiez mozliwosc wykorzy¬ stania jako sily dodatkowej parcia oleju w ukla¬ dzie smarowania. W tym przypadku musi byc C3 4253 zastosowane ^specjalne urzadzenie do sterowania oddzialywania stego parcia w rytmie ruchu tloka.Moze miec ono jednak bardzo prosta konstrukcje.Z drugiej strony rozwiazanie to umozliwia nada¬ nie tlokowi:, ruchu obrotowego równiez w tych przypadkach, gdy liczba obrotów silnika lub inne parametry eksploatacyjne powoduja, ze wystepu¬ jace sily bezwladnosci sa zbyt male dla urucho¬ mienia mechanizmu wlaczajacego ten ruch.Element wlaczajacy uksztaltowany jest najko¬ rzystniej w postaci wspólosiowego wzgledem tlo¬ ka pierscienia zaó&atoonego na wewnetrznej. kra¬ wedzi w dwa lezace naprzeciw siebie naciecia, w które wchodzi czop, osadzony mimosrodowo wzgledem znajdujacego sie w tloku lozyska kor- bowodu. Poniewaz w rozwiazaniu tym pierscien jest napedzany nowoczesnie z obydwu przeciw¬ nych stron :— uzyskuje sie stale dzialajacy mo¬ ment obrotowy i nie wystepuja sily dzialajace prostopadle do osi, które moglyby wywolac sile tarcia wplywajaca ujemnie na dzialanie mecha¬ nizmu wlaczajacego.Mozliwe jest uksztaltowanie elementu wlaczaja¬ cego podobnie jak w sprzegle plytkowym w posta¬ ci plaskich plytek zaopatrzonych na obydwu swych stronach w plaskie powierzchnie cierne.Takie rozwiazanie konstrukcyjne jest szczególnie proste, a ponadto dzieki zastosowaniu dwustron¬ nych powierzchni ciernych umozliwia bardzo do¬ bre dzialanie.W tym przypadku moze byc korzystnie zastoso¬ wana masa bezwladnosciowa w postaci pierscie¬ nia wysuwanego w kierunku osiowym i znajdu¬ jacego sie po tej stronie elementu wlaczajacego, która zwrócona jest w kierunku komory spalania.Mozliwe jest równiez jak to ma miejsce w sprzeglach plytkowych, zastosowanie ukladu ply¬ tek miedzy którymi umieszczone sa inne plytki zabezpieczone przed obrotem wzgledem tloka.Przewiduje sie równiez mozliwosc nadania po¬ wierzchni ciernej elementu wlaczajacego ksztaltu stozkowego. W tym przypadku powierzchnia cier¬ na powinna korzystnie znajdowac sie po stronie elementu wlaczajacego przeciwnej, niz skierowana do komory spalania, przy czym dzieki zaciskowe¬ mu dzialaniu stozkowej powierzchni ciernej uzys¬ kuje sie wieksza sile tarcia.Ponadto w tym rozwiazaniu mozliwe jest umiesz¬ czenie miedzy elementem wlaczajacym oraz tlo¬ kiem (na przyklad po tej stronie elementu wla¬ czajacego, która zwrócona jest w kierunku komo- 50 ry spalania) — osiowego lozyska tocznego, zmniej¬ szajacego tarcia wtedy, gdy element wlaczajacy porusza sie wzgledem tloka. Mozliwe jest równiez umieszczenie miedzy tlokiem i elementem wlacza¬ jacym promieniowego lozyska tocznego polepsza- 55 jacego warunki ruchu wzglednego miedzy tymi elementami. Konstrukcja ta jest szczególnie ko¬ rzystna w tych przypadkach 'gdy w czasie eks¬ ploatacji korbowód w swym skosnym polozeniu czesciowo opiera sie o element wlaczajacy. 60 W rozwiazaniu konstrukcyjnym tloka, w któ¬ rym dodatkowa sile zaciskajaca uzyskuje sie dzie¬ ki dzialaniu cisnienia oleju w ukladzie smarowa¬ nia mozliwe jest umieszczenie obok elementu wla¬ czajacego — dodatkowego poruszajacego sie w 65 ;3;425 S ,:[: '¦''<./ vj, " - ' 4 *¦¦¦.¦¦ kierunku osiowym tloka elementu d^i^jacdgo, który znajduje sie pod dzialaniem. cenienia oleju w ukladzie smarowania silnika, ^^^ przypad¬ ku w przewodzie... doprowadzajacym znajduje sie 5 element sterujacy cisnienie w zaleznosci od polo¬ zenia korbowodu. Konstrukcja ta umozliwia jed¬ nak proste wspóldzialanie powrerzchfii', ciernych elementu wlaczajacego i tloka,; przy jcsym moze byc ona oparta na zasadzie tloka ^hydraulicznego, i& którego dzialanie moze byc dodatkowo wzmacnia¬ ne przez sily bezwladnosci elementu dociskajacego.^Wynalazek jest przykladowo wyjasniony na ry¬ sunku, na którym fig. 1—3 przedstawiaja przy¬ klady rozwiazan konstrukcyjnych ^ok,a'-z elemen- 15 tern wlaczajacym zaopatrzonym w ,plaskie po¬ wierzchnie cierne — w przekroju osiowym, fig. 4 — kulista glówke korbowodu wedlug fig. 3 w widoku z góry, a fig. 5—7 inne rozwiazania kon¬ strukcyjne tloka wedlug wynalazku — w prze- 20 kroju osiowym. . . , Na fig. 1 przedstawiony jest tlok 1 silnika spa¬ linowego zaopatrzony w kuliste powierzchnie lo¬ zyskowe 2 i 3 wspólpracujace z kulista glówka 4 korbowodu 5. Jedna powierzchnia robocza 3 tego lozyska uksztaltowana jest w pierscienie 6 opie¬ rajacym sie o pierscien posredniczacy 7, przy czym obydwa pierscienie 6 i 7 sa przymocowane do tlo¬ ka 1 za pomoca wkretów szpilkowych 8. W piers¬ cieniu posredniczacym 7 znajduje sie wyciecie, w którym umieszczony jest z odpowiednim luzem element wlaczajacy 8' oraz element dociskajacy 10.Element dociskajacy 10 jest zaopatrzony w prze¬ biegajacy w kierunku osiowym rowek 11, w któ¬ ry wchodzi koncówka sruby 12 wkreconej w piers¬ cien posredniczacy 7. Element wlaczajacy 8' jest zaopatrzony z obydwu stron w odgiete pletwy 13, przy czym miedzy tymi pletwami znajduja sie dwa wyciecia, w które wchodza koncówki czopa 14. Czop 14 jest umieszczony w ten sposób, ze je¬ go os przechodzi przez srodek kulistej glówki 4 korbowodu i jest nachylona pod katem ostrym wzgledem osi korbowodu. Dwie mimosrodowo umieszczone koncówki czopa 14 tworza elementy napedowe sluzace do poruszania elementu wlacza¬ jacego 8* w zaleznosci od ruchu wahadlowego kor¬ bowodu 5.W czasie ruchu roboczego silnika spalinowego tlok wykonuje w cylindrze ruch postepowo-zwrot- ny w kierunku osiowym, zas korbowód 5 poru¬ sza sie wzgledem tloka 1 w znany sposób ruchem wahadlowym. Dzieki mimosrodowemu umieszcze¬ niu koncówek czopa 14 prowadzonych w wycie¬ ciach miedzy pletwami 13 wahadlowy ruch korbo¬ wodu 5 zamieniony zostaje na ruch wahadlowy wokól osi (obrotowy zwrotny) elementu wlaczaja¬ cego 8'.W tych okresach ruchu, w których sila bezwlad¬ nosci elementu dociskajacego 10 oddzialuje w kierunku elementu wlaczajacego 8' — wzajemnie zacisniete powierzchnie cierne czesci 7 i 10 dziala¬ ja w taki sam sposób, jak w sprzegle.Tlok 1 jest wiec wówczas zabierany wraz z ele¬ mentem dociskajacym 10 w okreslonym kierunku ruchem wahadlowym (obrotowym) elementu wla¬ czajacego 8'. Jezeli jednak sila bezwladnosci ele-•3425 mentu dociekajacego 10 oddzialuje w kierunku przeciwnym; to jest skierowanym od elementu wlaczajacego 8* —- ten ostatni obraca sie wówczas sam — nie zabierajac ze soba tloka 1.Dzieki stosunkowo niewieHnrn silom niezbednym dla obrotu tloka wokól osi podluznej dla uzyska¬ nia opisanego wyzej dzialania wystarcza niewiel¬ ka masa elernentu dociskajacego 10. Nalezy przy tym podkreslic, ze w czasie eksploatacji w tloku dzialaja bardzo duze przyspieszenia {przekracza¬ jace 300^1000 razy przyspieszenie ziemskie) i wy¬ wolujace odpowiednio duze sily* bezwladnosci.W rozwiazaniu konstrukcyjnym przedstawionym na fig. 1 element dociskajacy 10 zakleszcza sie w sposób podobny jak w sprzegle plytkowym, dzieki czemu uzyskuje sie dobre dzialanie cierne. Rów¬ niez wystepujace nawet znaczne zuzycie powierzch¬ ni ciernych elementu wlaczajacego 8' oraz czesci 7 i 10, nie ma zadnego istotnego wplywu na dzialanie mechanizmu wlaczajacego. Ponadto trze¬ ba podkreslic, ze zuzycie powierzchni ciernych nastepuje bardzo powoli, gdyz praktycznie poru¬ szaja sie one wzgledem siebie jedynie w stanie odciazonym.W rózniacym sie od wyzej opisanego rozwiaza¬ niu konstrukcyjnym tloka przedstawionym na fig. 2 wykorzystana jest do zakleszczenia powierzchni ciernych dodatkowo prócz sily bezwladnosci ele¬ mentu dociskajacego — sila bezwladnosci oleju chlodzacego, który znajduje sie w tloku.Tlok 21 przedstawiony na fig. 2 jest wyposazo¬ ny podobnie jak tlok 1 na fig. 1 w powierzchnie lozyskowe 22 i 23 w pierscien lozyskowy 24, w pierscien posredniczacy 25, w element wlaczajacy 26 oraz w element dociskajacy 27. W tloku osa¬ dzona jest kulista glówka 28 korbowodu 29, za¬ opatrzona w skosny czop 30 wchodzacy w wycie¬ cia 17 elementu wlaczajacego 26. Element docis¬ kajacy 27 ma w tym przypadku postac pierscienia, prowadzonego w pierscieniowym rowku 18 i od¬ grywajacego role tloka hydraulicznego. Rowek 18 jest polaczony za pomoca kanalu 15 z komora 20 w tloku 21, wypelniona olejem sluzacym do chlo¬ dzenia podstawy tloka i polaczona z ukladem smarowania silnika.W tym rozwiazaniu konstrukcyjnym tloka ele¬ ment dociskajacy 27 dziala w identyczny sposób jak element dociskajacy 10 w rozwiazaniu wedlug fig. 1. Dzialanie bezwladnosciowe elementu do¬ ciskajacego 27 jest jednak wzmocnione przez od¬ dzialujace nan sily bezwladnosci oleju znaj¬ dujacego sie w komorze 20, przy czym cisnienie oleju przenoszone jest na element 27 przez kanal 19. Opisane dzialanie wzmacniajace uzyskano przy tym bez istotnego zwiekszenia ciezaru tloka, bo¬ wiem w rozwiazaniach tloków chlodzonych olejem i tak musi sie on znajdowac wewnatrz tloka.W rozwiazaniu konstrukcyjnym tloka przedsta¬ wionym na fig. 3 i 4 tlok 31 jest zaopatrzony w element wlaczajacy z plaskimi powierzchniami ciernymi, a ponadto w powierzchnie lozyskowe 32 i 33 oraz w czesci 34, 35 odpowiadajace czes¬ ciom 6 i 7 rozwiazania wedlug fig. 1. Z czescia 35 wspólpracuje element wlaczajacy 36, o który opie¬ ra sie pierscieniowy element dociskajacy 37. W tlo¬ ku umieszczona jest kulista glówka 38 korbowodu 39 zaopatrzona w skosny czop ttf Koncówki ,tego czopa wchodza w opisany wyzej sposób w wyde¬ cia miedzy pletwami 41 elementu wlaczajacego 86.Korbowód 30 rozwiazania^offltniteKJnego tloka 5 przedstawionego na fig. 3 i 4* ja* zaopatrzony w osiowy kanal 42, przez któty ^doprowadzany jest olej smarujacy z ukladu smarowania silnika.Kanal 42 jest polaczony przez skosny kanal 43 oraz przez otwór 44 w kulistej glówce korbowodu 49 — z jej powierzchnia zewnetrzna. Natomiast na powierzchni lozyskowej 32 tloka znajduje si% piers¬ cieniowy rowek 45 polaczony za pomoca kanalu 49 z pierscieniowym cylindrem 46, w którym osadzo¬ ny jest pierscieniowy element zaciskajacy 37. Po- 15 nadto w cylindrze tym jest prowadzony tlok aku¬ mulacyjny 47 opierajacy sie o uklad sprezyn sru¬ bowych 48.W czasie eksploatacji silnika element wlaczaja¬ cy 36 i element dociskajacy 37 dzialaja w taki 20 sam sposób jak odpowiednie czesci uprzednio opisanych rozwiazan konstrukcyjnych. Równoczes¬ nie w odpowiedniej chwili ruchu wahadlowego korbowodu doprowadzony do kanattw 42, 48 olej smarujacy, przeplywa do pierscieniowego rowka 29 45, a stad przez kanal 49 do cylindra 46, powodu¬ jac dociekanie elementu 37 do elementu wlacza¬ jacego 36. Dociskanie to nastepuje w rytmie ru¬ chu wahadlowego korbowodu 39. Przy kazdorazo¬ wym polaczeniu pierscieniowego rowka 4ft: z prze- 30 wodami 42 i 43 porusza sie równiez tlok akumu¬ lacyjny 47, pokonywujac oddzialywanie sprezyn 48 dzieki czemu w przestrzeni miedzy elementem dociskajacym 37 i tlokiem 47 magazynowany jest olej, którego parcie oddzialuje równiez po od- 35 cieciu polaczenia kanalu 42 z ukladem smarowa¬ nia.Oczywiscie nalezy przestrzegac zasady, aby par¬ cie oleju oddzialywalo tylko tak dlugo (zanim cisnienie jego spadnie wskutek wystepujacych nie- 40 szczelnosci), jak to jest potrzebne i dogodne dla dzialania mechanizmu wlaczajacego tlok.Na fig. 5 przedstawiono tlok 61 z osadzona w nim kulista glówka 62 korbowodu 63 zaopatrzona w skosny czop 64, którego koncówki wchodza w 45 osiowe wyciecia 65 elementu wlaczajacego 66. Ele¬ ment wlaczajacy 66 jest w tym przypadku zaopa¬ trzony z jednej strony w kulista powierzchnie lo¬ zyskowa 67 dla glówki 62 korbowodiiy a z drugiej — w stozkowa powierzchnie cierna 68*. wspólpra- ^ cujaca z powierzchnia cierna 69 czesci 70 umoco¬ wanej do tloka 61 za pomoca wkretów 71.W rozwiazaniu tym dociskanie powierzchni cier¬ nych 68, 69 nastepuje w wyniku oddzialywania sil bezwladnosci calego tloka, który w poblizu gór¬ nego martwego punktu opiera sie poprzez element wlaczajacy 66 o dolna powierzchnie lozyskowa ku¬ listej glówki 62 korbowodu 63. Poniewaz tego ro¬ dzaju tlok wykonywuje swój ruch obrotowy w poblizu górnego martwego punktu jest on szczegól¬ nie dostosowany do silników czterotaktowych, w 50 których w czasie suwu jalowego tlok nie jest ob¬ ciazony parciem gazów spalinowych, dzieki cze¬ mu zmniejszone zostaje jego tarcie w cylindrze.W rozwiazaniu konstrukcyjnym tloka przedsta¬ wionym na fig. 6, które odpowiada w zasadzie roz- 65 wiazaniu wedlug fig. 5, miedzy etan^n^em wla- 55j£2 425 # czajacym j6A *i cacscia- 70 .iiinifiszczoaae jest lozysko toczne promiali^ve 35. Ponadto stozkowe po¬ wierzchnie cierne 68 i 69 tloka wedlugfig. 5 sa w tym przypadku zastajnane .przez powierzchnie cierne 76 i 77.Promieniowe lozysko toczne 75 sluzy do przeno¬ szenia sil bocznych z jakimi oddzialuje dolna czesc kulistej glówki 62 korbowodu na element wlaczajacy 66. Sily te wystepuja przy skosnym ustawieniu korbowodu i sa przenoszone przez lo¬ zysko 75 na tlok, a nastepnie przez jego powierzch¬ nie robocze na scianki cylindra.W rozwiazaniu konstrukcyjnym przedstawio¬ nym na fig. 7 w tloku 81 ulozyskowana jest ku¬ lista glówka 82 korbowodu 83, a ponadto tak jak i w poprzednich rozwiazaniach jest w nim umiesz¬ czony pierscien posredniczacy 84 i pierscien lozy¬ skowy 85. Kulista glówka 82 korbowodu 83 jest zaopatrzona w skosny czop 86, który w tym przy¬ padku ma tylko jedna koncówke wchodzaca w wyciecie 87 elementu wlaczajacego 88. Element wlaczajacy 88 jest zaopatrzony w stozkowa po¬ wierzchnie cierna 89 wspólpracujaca z odpowied¬ nia .powierzchnia cierna 90 pierscienia posredni¬ czacego 84. Miedzy elementem wlaczajacym 88 i tlokiem 81 znajduje sie lozysko toczne osiowe 91.Czesci 84 i 85 sa przymocowane do tloka za pomo¬ ca wkretów 92.W czasie postepowo-zwrotnego ruchu tloka 81 element wlaczajacy 88 porusza sie w opisany wyzej sposób, ruchem obrotowym-zwrotnym. W zalez¬ nosci od kierunku dzialania sil bezwladnosci be¬ dacych wynikiem przyspieszenia lub opóznienia, któremu podlega tlok, element wlaczajacy 88 do¬ ciska swoja powierzchnia cierna 89 do powierzchni, ciernej 90 albo tez jest dociskany do lozyska 91.Dzieki temu w pierwszym przypadku nastepuje zabieranie przez element wlaczajacy tloka 81, któ¬ remu nadawany jest ruch obrotowy w jednym kierunku, zas w drugim przypadku element wla¬ czajacy 88 porusza sie wzgledem tloka 81.Powierzchnie cierne uksztaltowane na elemen¬ cie wlaczajacym oraz na tloku moga byc zaopa¬ trzone w znane warstwy z materialu polepszaja- jacego wlasnosci cierne. Do tego celu moga byc stosowane na przyklad znane materialy uzywane w produkcji sprzegiel ciernych. Ponadto przynaj¬ mniej jedna ze wspólpracujacych powierzchni ciernych moze byc zaopatrzona w zlobki, sluzace do doprowadzania oleju miedzy te powierzchnie albo tez do jego odprowadzania w chwili gdy znajduja sie one w stanie wzajemnego docisku.Do przykladowo podanych rozwiazan tloka mo¬ ga byc równiez wprowadzone róznorodne zmiany.Tak na przyklad w stosowanych rozwiazaniach konstrukcyjnych mozna uzywac w zaleznosci od potrzeby czopów zaopatrzonych w jedna konców¬ ke (tak jak na fig. 7) lub w dwie koncówki (tak jak na fig. 1—6). Moze sie okazac takze korzystna wzajemna zmiana polozenia elementu wlaczajace¬ go i elementu dociskajacego w porównaniu do przedstawionych wyzej rozwiazan. W rozwiazaniu przedstawionym na fig. 1—3 oraz na fig. 7 wla¬ czanie ruchu obrotowego tloka nastepuje kazdo¬ razowo w poblizu dolnego martwego punktu, a wiec w obszarze gdy dzialajace na tlok parcie 30 gazów spalinowych ma wartosc. jnap^njejsz£. fW sjULn^ach ^terosuwowych jno|e sig ok#z#c jednak korzystne wlaczajue J^chn Obrotowego = ^ofca w czasie suwu ssania wP(^9zex^yL A^^' O^pówiada- s jacemu górnemu ipaptymm punktowi. W tym przypadku elementy wlaczajace musza byc do¬ ciskane do odpowiednich powierzchni ciernych przez sily dzialajace w kierunku ku górze.Ponadto, jak juz wyzej wspomniano, w rozwia- 10 zaniach od fig. 1—3 moga byc stosowane elemen¬ ty wlaczajace w postaci ukladu plytek podobnych jak w znanych sprzeglach plytkowych, przy czym miedzy poszczególnymi elementami wlaczajacymi znajduja sie równiez plytki prowadzone w kie- 15 runku osiowym wzdluz tloka i zabezpieczone od obrotu wzgledem niego. Tego rodzaju rozwiazania sa juz znane w konstrukcjach sprzegiel plytko¬ wych. PL PL

Claims (5)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Tlok silnika spalinowego, zaopatrzony w obro¬ towe lozyska korbowodu umozliwiajace jego ruch obrotowy wokól osi oraz w poruszany ruchem wa¬ hadlowym wokól osi tloka w zaleznosci od ruchu 25 .wahadlowego korbowodu element wlaczajacy, za¬ opatrzony co najmniej jedna powierzchnia cierna wspólpracujaca z odpowiednia powierzchnia cierna tloka i sluzaca do przenoszenia na tlok ruchu wa¬ hadlowego w jednym kierunku, znamienny tym, ze element wlaczajacy stanowi osadzony wspól¬ osiowo w tloku pierscien (8* 26, 36, 66, 88), który na swojej wewnetrznej krawedzi zaopatrzony jest w dwa symetryczne wzgledem osi tloka (1, 21, 31, 61, 81) wyciecia w postaci przykladowo rowków (65, 87) lub tez przerw miedzy pletwami (13, 17, 35 41), w które wchodza czopy (14, 30, 40, 64, 86) osa¬ dzone mimosrodowo wzgledem ulozyskowania tlo¬ ka (1, 21, 31, 61, 81) na korbowodzie (5, 29, 39, 63, 83).

2. Tlok wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze obie 40 równolegle plaszczyzny czolowe elementu wlacza¬ jacego (8* 26, 36) stanowia jednoczesnie powierzch¬ nie cierne.

3. Tlok wedlug zastrz. 2, znamienny tym, ze wspólsrodkowo do pierscieniowego elementu wla- 45 czajacego osadzony jest pierscieniowy element (10, 27, 37), posiadajacy mozliwosc osiowego przesuwu wzgledem tloka (1, 21, 31) i znajdujacy sie po tej stronie elementu wlaczajacego (8* 26, 36), która zwrócona jest w kierunku komory spalania.

4. Tlok wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze ele¬ ment wlaczajacy i(66, 88) zaopatrzony jest w stoz¬ kowa powierzchnie cierna (68, 69 i 89, 90) znajdu¬ jaca sie po tej jego stronie, która zwrócona jest w kierunku przeciwnym do komory spalania. 55 5. Tlok wedlug zastrz. 1,znamienny tym, ze mie¬ dzy elementem wlaczajacym (89) i tlokiem (81) umieszczone jest osiowe lozysko toczne (91) znaj¬ dujace sie po tej tylko stronie elementu wlacza¬ jacego, która zwrócona jest w kierunku komory 60 spalania.

5. Tlok wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze mie¬ dzy tlokiem (61) i elementem wlaczajacym (66) umieszczone jest promieniowe lozysko toczne (75). 7. Tlok wedlug zastrz. 1 i 2, znamienny tym, ze 65 jest zaopatrzony w umieszczony obok elementu 50£3425 9 10 wlaczajacego (36) w kierunku osiowym, co naj- prowadzajacym (42) znajduje sie element steruja- mniej jeden element dociskowy (37) znajdujacy cy (43, 44, 45, 49) wlaczajacy doplyw oleju do ele* sie pod dzialaniem cisnienia oleju w ukladzie mentu dociskowego <37) w zaleznosci od polozenia smarowania silnika, przy czym w przewodzie do- korbowodu (39). & & ^ * « « CM «* IZJM^A ^ ^ ^ «o V «* 7//////77AKI. 46 i,3/00 63425 MKP F 02 f, 3/00 ^\wa. v* fcSgig *KI. 46 i, 3/00 63 425 MKP F 02 f, 3/00 ^^^^P ^ ^J CM <* jg te'S Co PL PL